一種用于大型客車的變速器檢測(cè)蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于大型客車的變速器檢測(cè)蓋包括主體板，主體板包括頂板、側(cè)板和底板，頂板上開(kāi)設(shè)有觀測(cè)窗，兩個(gè)側(cè)板分別在左側(cè)和右側(cè)連接至頂板，兩個(gè)底板分別在左側(cè)和右側(cè)連接至側(cè)板的底部；主體板的頂板下面可滑動(dòng)地連接有移動(dòng)板，頂板開(kāi)有兩個(gè)頂部開(kāi)口，每個(gè)頂部開(kāi)口中分別設(shè)置有上滑軌；移動(dòng)板上安裝有兩個(gè)手柄，并且每個(gè)手柄上安裝有可以在上滑軌中滑動(dòng)的滾輪，手柄在滾輪上部安裝有定位塊。其有益效果為：安裝時(shí)主體板的頂板與客車的地板在一個(gè)平面上，通過(guò)主體板的底板在車輛地板的下面連接至車輛的地板，所以主體板沒(méi)有隆起。當(dāng)移動(dòng)板移動(dòng)使得移動(dòng)板與觀測(cè)窗不重疊時(shí)，可以通過(guò)觀測(cè)窗監(jiān)視變速器是否出現(xiàn)故障。
【專利說(shuō)明】一種用于大型客車的變速器檢測(cè)蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于大型客車的變速器檢測(cè)蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括變速器，變速器通過(guò)行星齒輪組改變動(dòng)力輸入和輸出的傳動(dòng)比，還通過(guò)換擋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)行駛擋、倒擋和空擋的轉(zhuǎn)換，在車輛行駛中起到非常關(guān)鍵的作用，潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的變速器十分重要，需要經(jīng)常監(jiān)視變速器的一些工況。但是大型客車需要在地板上設(shè)置有用于檢測(cè)變速器的蓋子，打開(kāi)蓋子可以目測(cè)到變速器的一些工況。這種直接打開(kāi)蓋子監(jiān)視工況使得操作不便，特別是設(shè)置有中門的大型客車上，操作尤其不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中變速器檢測(cè)蓋操作不便的缺陷，提供一種操作更便捷的用于大型客車的變速器檢測(cè)蓋。
[0004]本實(shí)用新型用于大型客車的變速器檢測(cè)蓋采用的技術(shù)方案為:包括主體板，主體板包括頂板、側(cè)板和底板，頂板上開(kāi)設(shè)有觀測(cè)窗，兩個(gè)側(cè)板分別在左側(cè)和右側(cè)連接至頂板并且側(cè)板遠(yuǎn)離頂板向下垂直延伸，兩個(gè)底板分別在左側(cè)和右側(cè)連接至側(cè)板的底部并且兩個(gè)底板遠(yuǎn)離側(cè)板分別垂直向左和向右延伸；主體板的頂板下面可滑動(dòng)地連接有移動(dòng)板，移動(dòng)板的長(zhǎng)度小于頂板的長(zhǎng)度并且移動(dòng)板的面積大于觀測(cè)窗的面積，頂板開(kāi)有兩個(gè)頂部開(kāi)口，每個(gè)頂部開(kāi)口中分別設(shè)置有上滑軌；移動(dòng)板上安裝有兩個(gè)手柄，兩個(gè)手柄分別通過(guò)兩個(gè)頂部開(kāi)口，并且每個(gè)手柄上安裝有可以在上滑軌中滑動(dòng)的滾輪，手柄在滾輪上部安裝有定位塊。
[0005]在本實(shí)用新型用于大型客車的變速器檢測(cè)蓋中，每個(gè)側(cè)板開(kāi)設(shè)有側(cè)部開(kāi)口，每個(gè)側(cè)部開(kāi)口中分別設(shè)置有側(cè)滑軌，移動(dòng)板的側(cè)面分別安裝有螺栓，每個(gè)螺栓上安裝有可以在側(cè)部開(kāi)口中滑動(dòng)的滾輪。
[0006]在本實(shí)用新型用于大型客車的變速器檢測(cè)蓋中，底板下面連接有海綿墊。
[0007]在本實(shí)用新型用于大型客車的變速器檢測(cè)蓋中，移動(dòng)板設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的兩端分別連接至主體板的兩個(gè)側(cè)板。
[0008]實(shí)施本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)比較，其有益效果為:該變速器檢測(cè)蓋安裝在車輛的地板上時(shí)主體板的頂板與客車的地板在一個(gè)平面上，通過(guò)主體板的底板在車輛地板的下面連接至車輛的地板，所以主體板沒(méi)有隆起，從而節(jié)省了空間。當(dāng)移動(dòng)板移動(dòng)使得移動(dòng)板與觀測(cè)窗不重疊時(shí)，可以通過(guò)觀測(cè)窗看到變速器以監(jiān)視變速器是否出現(xiàn)故障。這樣，可以不打開(kāi)變速器檢測(cè)蓋就能監(jiān)視變速器是否出現(xiàn)故障。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型用于大型客車的變速器檢測(cè)蓋的側(cè)面剖視示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型用于大型客車的變速器檢測(cè)蓋的仰視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]參考圖1-2，本實(shí)用新型用于大型客車的變速器檢測(cè)蓋包括主體板和移動(dòng)板。主體板包括頂板11、側(cè)板12和底板13，兩個(gè)側(cè)板12分別位于主體板的左側(cè)和右側(cè)，位于左側(cè)的側(cè)板12在主體板的左側(cè)連接至頂板11而位于右側(cè)的側(cè)板12在主體板的右側(cè)連接至頂板11。頂板11與車輛的地板在一個(gè)平面上，即頂板11與車輛的地板平行，兩個(gè)側(cè)板12與頂板11垂直，并且兩個(gè)側(cè)板12遠(yuǎn)離頂板11向地板之下延伸。兩個(gè)底板13分別在左側(cè)和右側(cè)連接至側(cè)板12的底部,兩個(gè)底板13分別與側(cè)板12垂直,底板13遠(yuǎn)離側(cè)板12分別向外延伸。
[0013]如圖所示,頂板11、兩個(gè)側(cè)板12和兩個(gè)底板13的形狀類似于“ Ω ”。在設(shè)置有中門的大型客車上，由于中門的臺(tái)階占據(jù)一部分空間并且由于變速器位于客車的后部，使得變速器檢測(cè)蓋的安裝位置有限。安裝時(shí)主體板的頂板11與客車的地板在一個(gè)平面上，通過(guò)主體板的底板在車輛地板的下面連接至車輛的地板，所以主體板沒(méi)有隆起，從而節(jié)省了空間。頂板11、側(cè)板12和底板13可以一體成型也可以是連接在一起的三個(gè)獨(dú)立部件。
[0014]主體板的頂板11上設(shè)置有觀測(cè)窗14，觀測(cè)窗14用于觀測(cè)變速器的一些工況以及是否出現(xiàn)故障。在一個(gè)實(shí)施例中，觀測(cè)窗14可以是鏤空的開(kāi)口。在另一個(gè)實(shí)施例中，觀測(cè)窗14可以是透明或半透明材料形成的窗口，比如透明樹(shù)脂材料形成的窗口。
[0015]移動(dòng)板31位于主體板的下面，即移動(dòng)板31位于主體板的頂板11的下面。移動(dòng)板31與主體板可滑動(dòng)地連接。較佳地，底板13下面連接有海綿墊41從而可以對(duì)主體板和移動(dòng)板31的震動(dòng)減震。移動(dòng)板31的長(zhǎng)度小于頂板11的長(zhǎng)度使得移動(dòng)板31可以在頂板11下面前后移動(dòng)，并且移動(dòng)板31的面積大于觀測(cè)窗14的面積，這樣移動(dòng)板31可以完全遮住所有的觀測(cè)窗14。當(dāng)移動(dòng)板31位于第一位置(即移動(dòng)板31與觀測(cè)窗14重疊)時(shí)，不能從觀測(cè)窗14看到變速器。當(dāng)移動(dòng)板31移動(dòng)使得移動(dòng)板31與觀測(cè)窗14不重疊時(shí)，可以通過(guò)觀測(cè)窗14看到變速器以監(jiān)視變速器是否出現(xiàn)故障。這樣，可以不打開(kāi)變速器檢測(cè)蓋就能監(jiān)視變速器是否出現(xiàn)故障。
[0016]移動(dòng)板31上可以固定連接有手柄，通過(guò)移動(dòng)手柄可以更方便地使移動(dòng)板31移動(dòng)。具體地，頂板11上開(kāi)有兩個(gè)頂部開(kāi)口，每個(gè)頂部開(kāi)口中分別設(shè)置有上滑軌；移動(dòng)板31上固定連接有兩個(gè)手柄32并且每個(gè)手柄32上安裝有可以在上滑軌中滑動(dòng)的滾輪，兩個(gè)手柄32分別通過(guò)兩個(gè)頂部開(kāi)口，手柄32可以在上滑軌中滑動(dòng)從而合移動(dòng)板31移動(dòng)。手柄32在滾輪上部安裝有定位塊33，從而防止移動(dòng)板31在自身重力作用下掉下去。較佳地，兩個(gè)頂部開(kāi)口對(duì)稱地設(shè)置在頂板11的兩側(cè)。
[0017]每個(gè)側(cè)板12開(kāi)設(shè)有側(cè)部開(kāi)口，每個(gè)側(cè)部開(kāi)口中分別設(shè)置有側(cè)滑軌，移動(dòng)板31的側(cè)面分別安裝有螺栓34，每個(gè)螺栓34上安裝有可以在側(cè)部開(kāi)口中滑動(dòng)的滾輪。較佳地，側(cè)部開(kāi)口對(duì)稱地設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板12上。從而移動(dòng)板在側(cè)面得到更好的支撐使得移動(dòng)板移動(dòng)更理平順。
[0018]在一個(gè)實(shí)施例中，頂部開(kāi)口和側(cè)部開(kāi)口的長(zhǎng)度一樣。
[0019]移動(dòng)板31正面還可以設(shè)置有加強(qiáng)筋，移動(dòng)板31可以在加強(qiáng)筋上移動(dòng)。此外還可以在加強(qiáng)筋上安裝有滾輪，從而移動(dòng)板31可以在加強(qiáng)筋上滑動(dòng)。加強(qiáng)筋的兩端分別連接至主體板的兩個(gè)側(cè)板12。
[0020]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于大型客車的變速器檢測(cè)蓋，包括主體板，其特征在于， 所述主體板包括頂板(11)、側(cè)板(12)和底板(13)，所述頂板(11)上開(kāi)設(shè)有觀測(cè)窗(14)，兩個(gè)所述側(cè)板(12)分別在左側(cè)和右側(cè)連接至所述頂板(11)并且所述側(cè)板遠(yuǎn)離所述頂板(11)向下垂直延伸，兩個(gè)所述底板(13)分別在左側(cè)和右側(cè)連接至所述側(cè)板(12)的底部并且兩個(gè)所述底板(13)遠(yuǎn)離所述側(cè)板(12)分別垂直向左和向右延伸； 所述主體板的頂板(11)下面可滑動(dòng)地連接有移動(dòng)板(31)，所述移動(dòng)板(31)的長(zhǎng)度小于所述頂板(11)的長(zhǎng)度并且所述移動(dòng)板(31)的面積大于所述觀測(cè)窗(14)的面積，所述頂板(11)開(kāi)有兩個(gè)頂部開(kāi)口，每個(gè)所述頂部開(kāi)口中分別設(shè)置有上滑軌； 所述移動(dòng)板(31)上安裝有兩個(gè)手柄(32)，兩個(gè)所述手柄(32)分別通過(guò)兩個(gè)所述頂部開(kāi)口，并且每個(gè)手柄(32 )上安裝有可以在所述上滑軌中滑動(dòng)的滾輪，所述手柄(32 )在所述滾輪上部安裝有定位塊(33 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器檢測(cè)蓋，其特征在于，每個(gè)所述側(cè)板(12)開(kāi)設(shè)有側(cè)部開(kāi)口，每個(gè)所述側(cè)部開(kāi)口中分別設(shè)置有側(cè)滑軌，所述移動(dòng)板(31)的側(cè)面分別安裝有螺栓(34)，每個(gè)所述螺栓(34)上安裝有可以在所述側(cè)部開(kāi)口中滑動(dòng)的滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器檢測(cè)蓋，其特征在于，所述底板(13)下面連接有海綿墊(41)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器檢測(cè)蓋，其特征在于，所述移動(dòng)板(31)設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的兩端分別連接至所述主體板的兩個(gè)所述側(cè)板(12)。
【文檔編號(hào)】F16H57/031GK204061834SQ201420469994
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】周權(quán), 汪先鋒, 游海涵, 陳青生, 段術(shù)林, 徐強(qiáng) 申請(qǐng)人:南京金龍客車制造有限公司