專利名稱：一種車輛行駛距離測量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛技術(shù)試驗信號采集裝置，具體地說，涉及一種車外快速測定 車輛行駛距離的測量裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛行駛距離測量裝置和方法可歸納為兩大類第一類是車輛自帶儀表測量，即通過里程表獲得車輛行駛距離信息。常用的有兩 種，機械式和電子式，機械式里程表原理為變速箱動力輸出端有一小型渦輪蝸桿裝置，帶動 一軟軸，軟軸帶動里程表；電子式里程表是由傳感器測量出車輪轉(zhuǎn)速，把信號發(fā)給ECU，ECU 根據(jù)標配輪胎直徑換算成米數(shù)，發(fā)出電脈沖，控制里程表讀數(shù)。上述裝置和方法的特點是適合長距離測量，便于獲得總行駛距離和每次重新設(shè) 置后車輛行駛的距離。存在的問題是，不便于向其他裝置輸出信號，由于表盤的測量最低精 度為lKm，誤差偏大，使用范圍受限，不能滿足車輛技術(shù)試驗研究過程中的精度要求。第二類裝置和方法是儀器測量法。常用的測試儀器稱為“五輪儀”，分為接觸式和 非接觸式兩種，其中接觸式五輪儀以測試輪作為傳感器，通常安裝在車輛后部，通過螺栓和 車身相連，在測試輪中心安裝有脈沖發(fā)生器，當車輛行駛時，會根據(jù)所獲得的脈沖數(shù)來計算 車輛行駛距離。非接觸式五輪儀是接觸式五輪儀的改進產(chǎn)品，通過激光測量技術(shù)實現(xiàn)傳感 器與地面不接觸，避免了由于車輛顛簸造成的誤差。上述裝置和方法的特點是雖然精度高，但儀器結(jié)構(gòu)復雜，對操作技術(shù)的要求高及 成本和價格高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型一種車輛行駛距離測量裝置，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的精確度差、 成本高等問題。本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有測量技術(shù)的缺點，提供一種適用于車輛技術(shù)試驗 研究，能夠?qū)崿F(xiàn)快速、精確、經(jīng)濟的進行車輛行駛距離測量的裝置。為了達到解決上述技術(shù)問題的目的，本實用新型的技術(shù)方案是，一種車輛行駛距 離測量裝置，包括測量單元、信號處理單元和用于與車身相固定的固定裝置，其特征在于 還設(shè)有用于與車軸連接的固定盤，所述固定盤與一聯(lián)軸器一端連接，所述測量單元為距離 傳感器，所述距離傳感器的測量軸與所述聯(lián)軸器連接，所述距離傳感器的殼體固定在所述 固定裝置上，所述距離傳感器的信號通過串行總線傳輸至所述信號處理單元。在本實用新型的技術(shù)方案中，還具有以下技術(shù)特征所述聯(lián)軸器為彈性聯(lián)軸器。所述信號處理單元為計算機或微處理器。所述串行總線為RS485或RS232串口。所述固定裝置是由固定支架、鉸接在所述固定支架兩端的活動支架，以及設(shè)置在
3所述活動支架外端的吸盤所構(gòu)成。所述吸盤上設(shè)有鎖緊裝置。所述鎖緊裝置為手壓按柄。本實用新型由吸附式固定裝置、活動支架、固定支架、距離傳感器、彈性聯(lián)軸器、固 定盤等組成。所述的吸附式固定裝置由吸盤和鎖緊裝置構(gòu)成，所述的活動支架一端與吸盤 相連，另一端與固定支架相連。通過吸盤實現(xiàn)測量裝置與車身間的連接，為了適用于不同的 試驗車輛，安裝有活動支架，可以根據(jù)車身位置與角度進行調(diào)節(jié)。固定支架上安裝有所述的 距離傳感器，通過彈性聯(lián)接與車軸相連，其輸入端與車軸同速運動，能夠在車輛行駛過程中 快速測定車輛的行駛距離，獲得的信號通過RS485或RS232串口導出。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和積極效果1、本實用新型車輛行駛距離測量裝置通過固定盤及聯(lián)軸器使車軸與距離傳感器 相連測量車輛距離參數(shù)，避免了車輛自帶儀表測量精度不足且不能夠輸出信號的缺點，同 時克服了專用測試儀器“五輪儀”價格昂貴、結(jié)構(gòu)復雜、操作要求高等缺點，能夠?qū)崿F(xiàn)快速、 準確的車輛行駛距離數(shù)據(jù)測量工作，特別適用于車輛技術(shù)試驗等研究工作。2、與車身固定采用固定支架和活動支架，便于調(diào)整，可以適應不同型號、規(guī)格的車 輛測量。3、吸附式固定裝置能夠牢固地吸附于車身，采用吸盤和鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)形式，具 有安裝方便、快速，對車身無損等優(yōu)點。

圖1是本實用新型車輛行駛距離測量裝置的主視圖；圖2是本實用新型車輛行駛距離測量裝置的俯視圖。圖中1.吸盤；2.活動支架；3.固定支架；4.固定盤；5.彈性聯(lián)軸器；6.距離傳感 器；7.車輪；8.車身；9.鎖緊裝置。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型具體實施方式
做進一步的詳細描述。參見圖1和圖2，本實用新型車輛行駛距離測量裝置包括測量單元、信號處理單元 和用于與車身相固定的固定裝置，以及用于與車軸連接的固定盤，所述固定盤與一聯(lián)軸器 一端連接，所述測量單元為距離傳感器，所述距離傳感器的測量軸與所述聯(lián)軸器連接，所述 距離傳感器的殼體固定在所述固定裝置上，所述距離傳感器的信號通過串行總線傳輸至所 述信號處理單元。就具體技術(shù)方案而言，所述固定裝置是由固定支架3、鉸接在所述固定支架3兩端 的活動支架2，以及設(shè)置在所述活動支架2外端的吸盤1所構(gòu)成。吸盤1上設(shè)有鎖緊裝置 9，在實施例中，所述鎖緊裝置為手壓按柄。當需要與車身8固定時，可以調(diào)整活動支架2至 合適位置，再通過吸盤1與車身固定。所述聯(lián)軸器采用彈性聯(lián)軸器5，彈性聯(lián)軸器5中的橡膠起到緩沖作用。所述信號處理單元為計算機或微處理器，計算機或微處理器圖中未示出。所述串行總線為RS485或RS232串口中的其中一種。
4[0031]本實用新型與車輛安裝的具體工作過程如下對車身8表面，特別是安裝儀器的部位進行清潔，去除灰塵；依次將固定盤4連接到車輪7的車軸中心，固定盤4可以通過螺栓固定車軸7上， 彈性聯(lián)軸器5 —端與固定盤4連接；距離傳感器6的測量軸與彈性聯(lián)軸器5的另一端連接，距離傳感器6的殼體固定 在所述固定裝置3上；將附帶吸附式固定裝置的活動支架2與固定支架3連接，并調(diào)整好安裝位置；將吸盤1吸附于車身8，通過鎖緊裝置9將其固定；檢查全部連接處是否牢固固定后，即可開始測量工作。當車輪7旋轉(zhuǎn)時，距離傳感器6的信號通過串行總線RS485或RS232串口傳輸至 微處理器或計算機，實時測量行進距離。本實用新型的吸附式固定裝置能夠牢固地吸附于車身8，采用吸盤1和鎖緊裝置9 這種結(jié)構(gòu)在于其安裝方便、快速，對車身無損。吸盤1是與車身8直接連接的部件，鎖緊裝置 9可以幫助操作人員將吸盤置真空，保持強有力的吸附，提高可操作性，降低勞動強度。根據(jù) 車輛的不同車身8結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)活動支架2與吸附式固定裝置及固定支架3的相對位置， 便于安裝。距離傳感器6是直接獲得信號的儀器，在安裝過程中需要與車軸中心對正，降低 在車輛運動過程中對儀器的扭曲和沖擊，為了保證儀器正常工作，安裝有彈性聯(lián)軸器5，一 方面保證與距離傳感器6柔性連接免受沖擊，另一方面是可以獲得精確的實時數(shù)據(jù)。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式 的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同 變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實 質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保 護范圍。
權(quán)利要求一種車輛行駛距離測量裝置，包括測量單元、信號處理單元和用于與車身相固定的固定裝置，其特征在于還設(shè)有用于與車軸連接的固定盤，所述固定盤與一聯(lián)軸器一端連接，所述測量單元為距離傳感器，所述距離傳感器的測量軸與所述聯(lián)軸器連接，所述距離傳感器的殼體固定在所述固定裝置上，所述距離傳感器的信號通過串行總線傳輸至所述信號處理單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛距離測量裝置，其特征在于所述聯(lián)軸器為彈 性聯(lián)軸器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛行駛距離測量裝置，其特征在于所述信號處理單 元為計算機或微處理器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛行駛距離測量裝置，其特征在于所述串行總線為 RS485 或 RS232 串 口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛行駛距離測量裝置，其特征在于所述固定裝置是 由固定支架、鉸接在所述固定支架兩端的活動支架，以及設(shè)置在所述活動支架外端的吸盤 所構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛行駛距離測量裝置，其特征在于所述吸盤上設(shè)有 鎖緊裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛行駛距離測量裝置，其特征在于所述鎖緊裝置為 手壓按柄。
專利摘要本實用新型一種車輛行駛距離測量裝置，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的精確度差、成本高等問題。技術(shù)方案是，包括測量單元、信號處理單元和用于與車身相固定的固定裝置，還設(shè)有用于與車軸連接的固定盤，固定盤與一聯(lián)軸器一端連接，測量單元為距離傳感器，距離傳感器的測量軸與聯(lián)軸器連接，距離傳感器的殼體固定在固定裝置上，距離傳感器的信號通過串行總線傳輸至信號處理單元。本實用新型通過與車軸及聯(lián)軸器相連的距離傳感器測量車輛距離參數(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)快速、準確的車輛行駛距離數(shù)據(jù)測量工作，精確度高，特別適用于車輛技術(shù)試驗等研究工作。
文檔編號G01C22/00GK201680845SQ20102020509
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者萬燁, 于鳳影, 劉兆君, 劉兆惠, 孫興成, 孫天嬌, 王超 申請人:山東科技大學