專利名稱：氣液轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)換裝置，特別是一種氣液轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
在天然氣采集井的出口處為了保證采集的安全會(huì)設(shè)置節(jié)流閥，當(dāng)管道內(nèi)的壓力發(fā) 生異常時(shí)能夠及時(shí)將閥門關(guān)閉，排除故障防止發(fā)生危險(xiǎn)。現(xiàn)有技術(shù)中，在為了感應(yīng)管道內(nèi)的 壓力會(huì)設(shè)置一根與管道連接的管線，在管線的另一端接一個(gè)壓力表，這樣就能夠直接讀出 管道內(nèi)的壓力值，但是在寒冷的北方，由于溫度非常低，管線內(nèi)部會(huì)凍阻，這樣就無法得到 準(zhǔn)確的壓力數(shù)值。在輸氣管道內(nèi)發(fā)生異常情況時(shí)無法即使發(fā)現(xiàn)，容易造成管道的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣液轉(zhuǎn)換裝置，無論在什么樣的溫度下都能夠準(zhǔn) 確的測量出輸氣管道內(nèi)的壓力，在壓力發(fā)生變化時(shí)能夠及時(shí)切斷閥門，排除故障，既保護(hù)了 輸氣管道又保證了氣體采集的安全。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種氣液轉(zhuǎn)換裝置，包括控制板、輸氣管道、測試隔離閥 和感壓裝置，輸氣管道上設(shè)有測試隔離閥，測試隔離閥的頂端與感壓裝置連接，感壓裝置通 過油管與控制板連接。前述的氣液轉(zhuǎn)換裝置中，控制板包括板體、油箱和手動(dòng)泵，板體的一面設(shè)有油箱， 油箱的上端通過油管與設(shè)于板體另一側(cè)的卸荷球閥連接，油箱下端通過油管與手動(dòng)泵連 接，手動(dòng)泵下端通過油管與設(shè)于板體另一側(cè)的球閥一連接，球閥一的另一端與四通接頭的 一個(gè)接口連接，四通接頭其余的三個(gè)接口分別與防火塞、控制閥和三通接頭連接，三通接頭 的其余兩個(gè)接口分別接卸荷球閥和三通接頭二連接，三通接頭二的其余兩個(gè)接頭分別接壓 力表和三通接頭三，三通接頭三其余兩個(gè)接頭與放氣閥和球閥二連接，球閥二與感壓裝置 連接。設(shè)置防火塞是為了防止發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)溫度達(dá)到防火塞設(shè)置的預(yù)定值時(shí)，防火塞會(huì)自動(dòng) 熔斷將油路切斷防止發(fā)生火災(zāi)。油箱及油管內(nèi)的油可以用航空液壓油或者低粘度耐低溫的 液壓油。前述的氣液轉(zhuǎn)換裝置中，油箱的頂端設(shè)有油箱蓋。前述的氣液轉(zhuǎn)換裝置中，感壓裝置包括閥體、感壓活塞、密封圈和放氣閥二，閥體 的側(cè)面設(shè)有進(jìn)液口，閥體的內(nèi)部設(shè)有感壓活塞，感壓活塞上設(shè)有兩組密封圈。感壓活塞上 設(shè)置兩組密封圈可以更好的起到密封作用，防止感壓活塞下部的氣體向進(jìn)入感壓活塞的上 部，也防止感壓活塞上部的液壓油漏到感壓活塞的下部。前述的氣液轉(zhuǎn)換裝置中，感壓活塞的頂端設(shè)有彈簧。前述的氣液轉(zhuǎn)換裝置中，測試隔離閥上設(shè)有壓力表二和卸荷球閥二。設(shè)置卸荷球 閥二是為了便于更換零部件和調(diào)整壓力。當(dāng)需要更換零部件或者調(diào)整壓力時(shí)關(guān)閉測試隔離 閥，打開卸荷球閥二將壓力卸去。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于設(shè)置了感壓活塞，將氣體的壓力和液體的壓力相互轉(zhuǎn)換，根據(jù)液體不可壓縮原理通過液體管道內(nèi)的壓力讀數(shù)來測量輸氣管道內(nèi)氣體的壓 力值，這樣既能夠準(zhǔn)確測量出輸氣管道內(nèi)的壓力數(shù)值，又能夠防止測壓管線的凍阻。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是控制板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是控制板設(shè)有油箱一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是感壓裝置及測試隔離閥的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)記為1_控制板，2-輸氣管道，3-測試隔離閥，4-感壓裝置，5-板體， 6-油箱，7-手動(dòng)泵，8-卸荷球閥，9-球閥一，10-四通接頭，11-防火塞，12-控制閥，13-三 通接頭，14-三通接頭二，15-壓力表，16-三通接頭三，17-放氣閥，18-球閥二，19-閥體， 20-油箱蓋，21-感壓活塞，22-密封圈，23-放氣閥二，24-進(jìn)液口，25-彈簧，26-壓力表二， 27-卸荷球閥二。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的實(shí)施例1 一種氣液轉(zhuǎn)換裝置，包括控制板1、輸氣管道2、測試隔離 閥3和感壓裝置4，輸氣管道2上設(shè)有測試隔離閥3，測試隔離閥3的頂端與感壓裝置4連 接，感壓裝置4通過油管與控制板1連接。控制板1包括板體5、油箱6和手動(dòng)泵7，板體5 的一面設(shè)有油箱6，油箱6的上端通過油管與設(shè)于板體5另一側(cè)的卸荷球閥8連接，油箱6 下端通過油管與手動(dòng)泵7連接，手動(dòng)泵7下端通過油管與設(shè)于板體5另一側(cè)的球閥一 9連 接，球閥一 9的另一端與四通接頭10的一個(gè)接口連接，四通接頭10其余的三個(gè)接口分別與 防火塞11、控制閥12和三通接頭13連接，三通接頭13的其余兩個(gè)接口分別接卸荷球閥8 和三通接頭二 14連接，三通接頭二 14的其余兩個(gè)接頭分別接壓力表15和三通接頭三16， 三通接頭三16其余兩個(gè)接頭與放氣閥17和球閥二 18連接，球閥二 18與感壓裝置4連接。 油箱6的頂端設(shè)有油箱蓋20。感壓裝置4包括閥體19、感壓活塞21、密封圈22和放氣閥二 23，閥體19的側(cè)面設(shè)有進(jìn)液口 24，閥體19的內(nèi)部設(shè)有感壓活塞21，感壓活塞21上設(shè)有兩 組密封圈22。感壓活塞21的頂端設(shè)有彈簧25。油箱6內(nèi)部和感壓活塞21的上部以及油 管內(nèi)均有航空液壓油。測試隔離閥3上設(shè)有壓力表二 26和卸荷球閥二 27。本實(shí)用新型的實(shí)施例2 —種氣液轉(zhuǎn)換裝置，包括控制板1、輸氣管道2、測試隔離 閥3和感壓裝置4，輸氣管道2上設(shè)有測試隔離閥3，測試隔離閥3的頂端與感壓裝置4連 接，感壓裝置4通過油管與控制板1連接?？刂瓢?包括板體5、油箱6和手動(dòng)泵7，板體5 的一面設(shè)有油箱6，油箱6的上端通過油管與設(shè)于板體5另一側(cè)的卸荷球閥8連接，油箱6 下端通過油管與手動(dòng)泵7連接，手動(dòng)泵7下端通過油管與設(shè)于板體5另一側(cè)的球閥一 9連 接，球閥一 9的另一端與四通接頭10的一個(gè)接口連接，四通接頭10其余的三個(gè)接口分別與 防火塞11、控制閥12和三通接頭13連接，三通接頭13的其余兩個(gè)接口分別接卸荷球閥8 和三通接頭二 14連接，三通接頭二 14的其余兩個(gè)接頭分別接壓力表15和三通接頭三16， 三通接頭三16其余兩個(gè)接頭與放氣閥17和球閥二 18連接，球閥二 18與感壓裝置4連接。 油箱6的頂端設(shè)有油箱蓋20。感壓裝置4包括閥體19、感壓活塞21、密封圈22和放氣閥二23，閥體19的側(cè) 面設(shè)有進(jìn)液口 24，閥體19的內(nèi)部設(shè)有感壓活塞21，感壓活塞21上設(shè)有兩 組密封圈22。感壓活塞21的頂端設(shè)有彈簧25。油箱6內(nèi)部和感壓活塞21的上部以及油 管內(nèi)均有低粘度耐低溫液壓油。測試隔離閥3上設(shè)有壓力表二 26和卸荷球閥二 27。 本實(shí)用新型的工作原理為了保證設(shè)備測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，一定要將管路及感壓 活塞21上部的氣體排凈。首先關(guān)閉測試隔離閥3并打開卸荷球閥二 27、球閥一 9、球閥二 18，關(guān)閉卸荷球閥8，然后旋緊放氣閥17和放氣閥二 23的蓋帽，使放氣閥處于放氣狀態(tài)。用 手動(dòng)泵7開始打壓，使液壓油進(jìn)入管路，同時(shí)觀察兩個(gè)放氣閥排氣狀況，當(dāng)放氣閥排出的液 壓油不含氣泡時(shí)，分別旋松放氣閥帽蓋，即關(guān)閉兩個(gè)放氣閥，繼續(xù)打壓，看壓力表2，壓力上 升至3-4Mpa時(shí)，以保障感壓活塞21在下端，此時(shí)關(guān)閉球閥一 9，此時(shí)觀察壓力表2，若有指 示，則可通過放氣閥17或卸荷球閥8卸荷。使壓力表回零。在手壓泵7打壓過程中，可以 不斷地把兩個(gè)放氣閥打開或關(guān)閉，以保障充分排氣。此時(shí)系統(tǒng)填充液壓油完畢，關(guān)閉卸荷球 閥二 27，打開測試隔離閥3，系統(tǒng)進(jìn)入正常工作。一旦管道內(nèi)壓力發(fā)生變化時(shí)，壓力表15和 壓力表二 26的讀出將會(huì)發(fā)生變化，此時(shí)控制閥12將控制節(jié)流閥及時(shí)切斷輸氣管路。
權(quán)利要求一種氣液轉(zhuǎn)換裝置，包括控制板(1)、輸氣管道(2)、測試隔離閥(3)和感壓裝置(4)，其特征在于輸氣管道(2)上設(shè)有測試隔離閥(3)，測試隔離閥(3)的頂端與感壓裝置(4)連接，感壓裝置(4)通過油管與控制板(1)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于控制板(1)包括板體(5)、油箱 (6)和手動(dòng)泵(7)，板體(5)的一面設(shè)有油箱(6)，油箱(6)的上端通過油管與設(shè)于板體(5) 另一側(cè)的卸荷球閥(8)連接，油箱(6)下端通過油管與手動(dòng)泵(7)連接，手動(dòng)泵(7)下端通 過油管與設(shè)于板體(5)另一側(cè)的球閥一(9)連接，球閥一(9)的另一端與四通接頭(10)的 一個(gè)接口連接，四通接頭(10)其余的三個(gè)接口分別與防火塞(11)、控制閥(12)和三通接頭 (13)連接，三通接頭(13)的其余兩個(gè)接口分別接卸荷球閥(8)和三通接頭二(14)連接，三 通接頭二( 14)的其余兩個(gè)接頭分別接壓力表(15)和三通接頭三(16)，三通接頭三(16)其 余兩個(gè)接頭與放氣閥(17)和球閥二(18)連接，球閥二(18)與感壓裝置(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣液轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于油箱(6)的頂端設(shè)有油箱蓋 (20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于感壓裝置(4)包括閥體(19)、感 壓活塞(21)、密封圈(22 )和放氣閥二( 23 )，閥體(19 )的側(cè)面設(shè)有進(jìn)液口( 24)，閥體(19 )的 內(nèi)部設(shè)有感壓活塞(21)，感壓活塞(21)上設(shè)有兩組密封圈(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣液轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于感壓活塞(21)的頂端設(shè)有彈簧(25)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于測試隔離閥(3)上設(shè)有壓力表二(26)和卸荷球閥二(27)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣液轉(zhuǎn)換裝置，包括控制板(1)、輸氣管道(2)、測試隔離閥(3)和感壓裝置(4)，輸氣管道(2)上設(shè)有測試隔離閥(3)，測試隔離閥(3)的頂端與感壓裝置(4)連接，感壓裝置(4)通過油管與控制板(1)連接。本實(shí)用新型無論在什么樣的溫度下都能夠準(zhǔn)確的測量出輸氣管道內(nèi)的壓力，在壓力發(fā)生變化時(shí)能夠及時(shí)切斷閥門，排除故障，既保護(hù)了輸氣管道又保證了氣體采集的安全。
文檔編號F17D5/00GK201764258SQ20102054655
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者劉子良 申請人:北京卓為新能技術(shù)有限公司