一種汽車傳動軸總成中間支撐架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于支撐汽車傳動軸總成的中間支撐架，屬于汽車零部件制造領域。
【背景技術】
[0002]傳動軸總成聯接在變速箱和后橋之間，是傳遞動力的總成件，其需要在高速旋轉的情況下可靠地傳遞扭矩?，F今整個商用車市場朝著高精度、高速度、輕量化的方向發(fā)展，因此對傳動軸總成的性能及質量提出了更高的要求。
[0003]在汽車整車設計時，為了避免引起共振，減小噪聲，將傳動軸總成設計為多段；其中中間段傳動軸通過中間支承架固定在車架上。為此中間支撐架應能補償傳動軸安裝過程中產生的誤差，同時滿足汽車行駛中由于彈性懸置發(fā)動機的竄動和車架變形引起的位移要求；此外，汽車啟動及緊急剎車過程中，傳動軸總成會頻繁軸向往復移動，范圍可達到± 10mm，需要使中間支承架通過軸承在裝配的零件上軸向滑移來實現這一要求。因此，軸承必須與裝配的零件之間存在間隙；當傳動軸總成高速運轉時，產生的離心力較大，軸承與零件之間不斷摩擦產生滑移，加快了軸承座的磨損(軸承硬度高、耐磨)，導致軸承徑向間隙加大，汽車高速運行時，中間支承架會發(fā)出異響、并使軸承內部載荷分布不均，壽命縮短；同時受汽車部件制造誤差、傳動軸總成制造誤差及主機廠裝配工藝誤差的影響，致使中間傳動軸裝配好后中間支承架與傳動軸總成中心線(軸線)不垂直，影響傳動軸總成動平衡精度。在此情況下，必須采用一種新型中間支撐架來保證軸承在無相對軸向移動的情況下能夠吸收整車運行時的軸向往復運動，以滿足整車的使用要求。

【發(fā)明內容】

[0004]為提高支撐架使用壽命，降低噪音，保證傳動軸總成動平衡精度，提高汽車品質，本實用新型提出一種用于支撐汽車傳動軸總成的中間支撐架。
[0005]為此，本實用新型的技術方案為:一種汽車傳動軸總成中間支撐架，包括支撐外支架，支撐外支架上設有軸承座，軸承座上壓裝有軸承，其特征在于:在軸承座與支撐外支架之間設有吸震橡膠墊環(huán)，吸震橡膠墊環(huán)為分段圓弧式結構，所述吸震橡膠墊環(huán)通過硫化方式與軸承座和支撐外支架連為一體，形成整體結構；且軸承座內的軸承與軸承座之間位置相對固定。
[0006]對上述技術方案的一種改進在于:在所述吸震橡膠墊環(huán)上設有減震槽，以提高減震效果，延長使用壽命。
[0007]有益效果:
[0008]本實用新型通過增加吸震橡膠墊環(huán)將軸承總成與支撐外支架連為一個整體，使汽車行駛時中間支撐架上產生的軸向竄動完全由吸震橡膠墊環(huán)吸收，有效避免了中間支撐架的早期磨損與失效，同時減少了裝配流程、提高了裝配效率；通過對吸震橡膠墊環(huán)的結構進行改進，增加減震槽，使其剛度可變，具有低頻大阻尼、高頻低剛度的參數特性，在合理動靜剛度前提下，有效提高吸振效果、減少車輛抖動；從而有利于提高傳動軸總成的動平衡精度，有利于車輛減振降噪，提高整車品質。該中間支撐架結構簡單、制造方便，減震效果顯著，使用壽命延長，具有在汽車行業(yè)內推廣的價值。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的主視圖；
[0011]圖3為圖2的A-A剖面圖；
[0012]圖中標號為:1、支撐外支架；2、軸承座；3、軸承；4、吸震橡膠墊環(huán)；5、減震槽；6、防塵密封圈；7、擋圈。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，一種汽車傳動軸總成中間支撐架，包括支撐外支架1，在支撐外支架I內腔固定連接有軸承座2，裝配時，先在軸承座2的內腔裝上防塵密封圈6及擋圈7，然后將軸承3壓裝在軸承座2上；在所述軸承座2與支撐外支架I之間安裝有吸震橡膠墊環(huán)4，吸震橡膠墊環(huán)4為分段圓弧式結構，且每段圓弧的厚度不同，裝配時，將所述吸震橡膠墊環(huán)4通過硫化方式與軸承座2和支撐外支架I固定連接為一體，使三者形成一個整體結構；同時將軸承座內壓裝的軸承3與軸承座2之間的位置保持相對固定。
[0015]如圖1、圖2所示，在所述吸震橡膠墊環(huán)4上留有減震槽5，以提高減震效果，延長支架使用壽命。
[0016]本實用新型通過增加吸震橡膠墊環(huán)將軸承總成與支撐外支架連為一個整體，使汽車行駛過程中中間支撐架上產生的軸向竄動完全由吸震橡膠墊環(huán)吸收，有效避免了中間支撐架的早期磨損與失效，同時減少了裝配流程、提高了裝配效率；通過對吸震橡膠墊環(huán)的結構進行改進，增加減震槽，使其剛度可變，具有低頻大阻尼、高頻低剛度的參數特性，在合理動靜剛度前提下，有效提高吸振效果、減少車輛抖動；從而有利于提高傳動軸總成的動平衡精度，有利于車輛減振降噪，提高整車品質。該中間支撐架結構簡單、制造方便，減震效果顯著，使用壽命延長，具有在汽車行業(yè)內推廣的價值。
【主權項】
1.一種汽車傳動軸總成中間支撐架，包括支撐外支架，支撐外支架上設有軸承座，軸承座上壓裝有軸承，其特征在于:在軸承座與支撐外支架之間設有吸震橡膠墊環(huán)，吸震橡膠墊環(huán)為分段圓弧式結構，所述吸震橡膠墊環(huán)通過硫化方式與軸承座和支撐外支架連為一體，形成整體結構；且軸承座內的軸承與軸承座之間位置相對固定。
2.根據權利要求1所述的一種汽車傳動軸總成中間支撐架，其特征在于:在所述吸震橡膠墊環(huán)上設有減震槽，以提高減震效果，延長使用壽命。
【專利摘要】本實用新型提出了一種汽車傳動軸總成中間支撐架，包括支撐外支架，支撐外支架上設有軸承座，軸承座上壓裝有軸承；軸承座與支撐外支架之間設有吸震橡膠墊環(huán)，吸震橡膠墊環(huán)為分段圓弧式結構，吸震橡膠墊環(huán)通過硫化方式與軸承座和支撐外支架連為一體，形成整體結構；軸承座內的軸承與軸承座之間位置相對固定。通過增加吸震橡膠墊環(huán)將軸承總成與支撐外支架連為一個整體，使支撐架上產生的軸向竄動完全由吸震橡膠墊環(huán)吸收，避免了中間支撐架的早期磨損與失效，同時減少了裝配流程、提高了裝配效率。該支撐架結構簡單、制造方便，減震效果顯著，使用壽命延長，具有在汽車行業(yè)內推廣的價值。
【IPC分類】B60K17-22, F16F15-08
【公開號】CN204458981
【申請?zhí)枴緾N201520102536
【發(fā)明人】楊連連, 肖江, 嚴學濤
【申請人】湖北省丹江口丹傳汽車傳動軸有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月13日