一種帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，屬于汽車轉(zhuǎn)向傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車變得越來越普及的情況下，交通事故的頻頻發(fā)生，嚴重地影響到駕駛員和乘員的人身安全。我國對汽車的安全性已經(jīng)引起了足夠的重視，并對汽車實行了 38項強制性的法規(guī)，最新的國家強制性標準GB11557-2011《防止轉(zhuǎn)向機構(gòu)對駕駛員傷害的規(guī)定》規(guī)定了二次碰撞人體模塊胸碰和頭碰的性能要求，因此，現(xiàn)在對轉(zhuǎn)向管柱及傳動軸總成的設(shè)計都帶有防撞吸能機構(gòu)。目前，對轉(zhuǎn)向下軸的設(shè)計主要有三種形式:一種是固定式，即剛性結(jié)構(gòu)，正在被逐漸淘汰；一種是滑動式，即可以伸縮的；還有一種是潰縮式，即防撞吸能式的。問題是，現(xiàn)有轉(zhuǎn)向下軸潰縮結(jié)構(gòu)一般為剛性結(jié)構(gòu)，而當汽車行駛過程中受到外界沖擊時其對轉(zhuǎn)向管柱的沖擊震動無法消除，從而影響到駕駛員的行車安全，本領(lǐng)域的技術(shù)人員也在不斷的嘗試新的方案，但是該問題一直沒有得到很好的解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供了一種帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，該裝置整體結(jié)構(gòu)緊湊、合理、安全、可靠。該裝置使汽車行駛過程中由于轉(zhuǎn)向軸、套壓鉚結(jié)合，潰縮力得到有效保障，橡膠盤起到很好的減震作用，使轉(zhuǎn)向管柱總成設(shè)計完全符合國標GBl 1557-2011的要求，增加了汽車行駛的安全性。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，其特征在于，所述傳動軸總成包括下萬向節(jié)叉、萬向節(jié)十字軸、萬向節(jié)十字軸、套用萬向節(jié)叉、中萬向節(jié)叉、萬向節(jié)叉，所述下萬向節(jié)叉通過萬向節(jié)十字軸與套用萬向節(jié)叉連接，所述中萬向節(jié)叉通過萬向節(jié)十字軸與萬向節(jié)叉連接，所述傳動軸總成還包括防撞吸能減震裝置，所述防撞吸能減震裝置設(shè)置在套用萬向節(jié)叉和中萬向節(jié)叉之間。
[0005]作為本實用新型的一種改進，所述防撞吸能減震裝置包括下轉(zhuǎn)向套、下轉(zhuǎn)向軸、聯(lián)軸片、橡膠盤、定位套、鎖緊螺母、彈性墊圈、墊圈、短鉚釘、螺栓。所述套用萬向節(jié)叉與下轉(zhuǎn)向套采用焊接連接，下轉(zhuǎn)向套與下轉(zhuǎn)向軸采用花鍵壓鉚連接，下轉(zhuǎn)向軸與聯(lián)軸片采用焊接連接，聯(lián)軸片與橡膠盤采用短鉚釘連接，橡膠盤與中萬向節(jié)叉采用螺栓鎖緊螺母連接，定位套鉚固
[0006]在中萬向節(jié)叉上，墊圈裝嵌在橡膠盤上。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述下轉(zhuǎn)向套采用光亮無縫鋼管，內(nèi)花鍵拉削成形，與下轉(zhuǎn)向軸外花鍵配合，用壓鉚連接，承受潰縮載荷，所述下轉(zhuǎn)向套左端內(nèi)孔與套用萬向節(jié)叉止口配合，采用焊接連接。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述下轉(zhuǎn)向軸外花鍵冷擠壓成形，與下轉(zhuǎn)向套內(nèi)花鍵配合，右端切削成形，中間臺階與聯(lián)軸片內(nèi)孔配合，采用焊接連接，右端軸銷與定位套內(nèi)孔配合，起定位導向作用；所述下轉(zhuǎn)向軸左端外花鍵與下轉(zhuǎn)向套內(nèi)花鍵配合，下轉(zhuǎn)向軸左端設(shè)置內(nèi)孔，起調(diào)節(jié)壓鉚深度作用，下轉(zhuǎn)向軸右端外圓臺階與聯(lián)軸片中心孔配合，下轉(zhuǎn)向軸右端軸銷與中萬向節(jié)叉內(nèi)的定位套內(nèi)孔配合。
[0009]作為本實用新型的一種改進，所述聯(lián)軸片經(jīng)冷沖壓成形，所述聯(lián)軸片中間設(shè)置有中心孔，中心孔與下轉(zhuǎn)向軸配合，采用焊接連接，底平面對稱設(shè)置有兩個圓孔，上平面對稱設(shè)置有兩個開口孔，中心孔與下轉(zhuǎn)向軸配合，底平面兩圓孔與短鉚釘配合，開口孔供螺栓通過，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩。
[0010]作為本實用新型的一種改進，所述橡膠盤中間設(shè)置有中心孔，圓周均勻設(shè)置有四個孔，兩個小孔和兩個大孔，中心孔供下轉(zhuǎn)向軸軸銷通過，兩小孔與短鉚釘配合，供短鉚釘作業(yè)之用，兩大孔裝嵌墊圈。由于橡膠盤有很好的減震作用，增加了駕駛員的安全感和舒適度。
[0011]作為本實用新型的一種改進，所述定位套骨架經(jīng)冷沖壓成形，端面內(nèi)孔采用壓注橡膠，外圓與中萬向節(jié)叉中心孔相配，內(nèi)孔與下轉(zhuǎn)向軸軸銷相配，對總成起定位導向作用，由于橡膠層的作用，避免了剛性接觸，消除了異響。
[0012]作為本實用新型的一種改進，所述中萬向節(jié)叉經(jīng)冷沖壓成形，中心孔與定位套相配，底平面兩孔供螺栓作業(yè)之用，兩耳孔用來安裝萬向節(jié)十字軸，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩。
[0013]作為本實用新型的一種改進，所述墊圈經(jīng)切削加工成形，外圓小徑與橡膠盤內(nèi)孔相配，內(nèi)孔供螺栓通過，大端面與中萬向節(jié)叉嚙合，作用是隨橡膠盤一起傳遞轉(zhuǎn)向扭矩。
[0014]作為本實用新型的一種改進，所述短鉚釘中間外圓與橡膠盤內(nèi)孔配合，外圓小徑與聯(lián)軸片內(nèi)孔配合，左端設(shè)置一淺孔，供鉚合聯(lián)軸片與橡膠盤時作業(yè)之用；所述螺栓螺紋端供鎖緊螺母、彈性墊圈鎖緊橡膠盤和中萬向節(jié)叉時作業(yè)之用，六角端通過聯(lián)軸片開口孔，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩，六角形為鎖緊螺栓作業(yè)之用。
[0015]作為本實用新型的一種改進，所述螺栓經(jīng)冷鐓成形，螺紋端供鎖緊螺母，彈性墊圈鎖緊橡膠盤和中萬向節(jié)叉時作業(yè)之用，六角端通過聯(lián)軸片開口孔，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩，六角形為鎖緊螺栓作業(yè)之用。
[0016]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的優(yōu)點如下:1)整體設(shè)計緊湊、合理、安全、可靠；2)下轉(zhuǎn)向軸花鍵端設(shè)計內(nèi)孔，壓鉚深度可調(diào)，潰縮性能完全滿足設(shè)計要求；3)該技術(shù)方案中設(shè)置了防撞吸收減震裝置，可以很好的起到減震的作用，橡膠盤減震性能好，大大增加了振動時的緩沖，加強了減震效果；4)該技術(shù)方案中，定位套端面壓注橡膠，由于橡膠層的作用，避免了剛性接觸，消除了異響，總成定位導向好；5)本實用新型能夠做到防撞吸能減震效果，為駕駛員安全行車提供了有力的保障。
[0017]【附圖說明】:
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為下轉(zhuǎn)向套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為下轉(zhuǎn)向軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ] 圖4為聯(lián)軸片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4-1為圖4的D-D剖視圖；
[0023]圖4-2為圖4的C-C剖視圖；
[0024]圖5為橡膠盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5-1為圖5的A-A剖視圖；
[0026]圖6為定位套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為中萬向節(jié)叉的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7-1為圖7的A-A剖視圖；
[0029]圖8為墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9為短鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖10為螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖10-1為圖10的B-B剖視圖。
[0033]其中，1、下萬向節(jié)叉，2、萬向節(jié)十字軸，3、套用萬向節(jié)叉，4、下轉(zhuǎn)向套，5、下轉(zhuǎn)向軸，6、聯(lián)軸片，7、橡膠盤，8、中萬向節(jié)叉，9、萬向節(jié)十字軸，10、萬向節(jié)叉，11、定位套，12、鎖緊螺母，13、彈性墊圈，14、墊圈，15、短鉚釘，16、螺栓，61、開口孔，62、圓孔，63、中心孔，71、小孔，72、大孔，73、中心孔。
[0034]【具體實施方式】:
[0035]為了加深對本實用新型的理解和認識，下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述和介紹。
[0036]實施例1:如圖1，一種帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，所述傳動軸總成包括下萬向節(jié)叉I，萬向節(jié)十字軸2，套用萬向節(jié)叉3，下轉(zhuǎn)向套4，下轉(zhuǎn)向軸5，中萬向節(jié)叉8，萬向節(jié)十字軸9，萬向節(jié)叉10，定位套11，所述下萬向節(jié)叉I通過萬向節(jié)十字軸2與套用萬向節(jié)叉3連接，所述中萬向節(jié)叉8通過萬向節(jié)十字軸9與萬向節(jié)叉10連接，定位套11裝鉚在中萬向節(jié)叉8上，所述傳動軸總成還包括防撞吸能減震裝置，所述防撞吸能減震裝置設(shè)置在套用萬向節(jié)叉3和中萬向節(jié)叉8之間。該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)緊湊、合理、安全、可靠，有力地保障了汽車行駛的安全性能。
[0037]實施例2:如圖1，作為本實用新型的一種改進，所述防撞吸能減震裝置包括下轉(zhuǎn)向套4、下轉(zhuǎn)向軸5、聯(lián)軸片6、橡膠盤7、鎖緊螺母12、彈性墊圈13、墊圈14、短鉚釘15、螺栓16，所述套用萬向節(jié)叉3與下轉(zhuǎn)向套4通過焊接連接，下轉(zhuǎn)向軸5與聯(lián)軸片6通過焊接連接，下轉(zhuǎn)向套4與下轉(zhuǎn)向軸5通過花鍵壓鉚連接，聯(lián)軸片6與橡膠盤7通過短鉚釘15旋鉚連接，橡膠盤7與中萬向節(jié)叉8通過螺栓16、彈墊13、螺母12鎖緊連接，墊圈14裝嵌在橡膠盤7上。由于下轉(zhuǎn)向軸、套可以調(diào)節(jié)壓鉚深淺控制潰縮力的大小，橡膠盤有很好的減震作用，從而達到了防撞吸能減震的效果。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0038]實施例3:如圖1、圖2，作為本實用新型的一種改進，所述下轉(zhuǎn)向套4左端內(nèi)孔與套用萬向節(jié)叉3止口相配，采用焊接連接，右端內(nèi)花鍵與下轉(zhuǎn)向軸外花鍵連接，經(jīng)壓鉚組成一體，可調(diào)節(jié)壓鉚深度控制潰縮力的大小。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0039]實施例4:如圖1、圖3，作為本實用新型的一種改進，所述下轉(zhuǎn)向軸5左端外花鍵與下轉(zhuǎn)向套4內(nèi)花鍵相配，花鍵端面設(shè)有內(nèi)孔，作用是為了調(diào)節(jié)壓鉚深度，控制潰縮力的大??；右端臺階外圓與聯(lián)軸片中心孔相配，采用焊接連接，端部軸銷與定位套相配，起定位導向作用。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0040]實施例5:如圖1、圖4，圖4-1、圖4-2，，作為本實用新型的一種改進，所述聯(lián)軸片經(jīng)冷沖壓成形，所述聯(lián)軸片6中間設(shè)置有中心孔63，中心孔63與下轉(zhuǎn)向軸5配合，采用焊接連接，底平面對稱設(shè)置有兩個圓孔62，上平面對稱設(shè)置有兩個開口孔61，中心孔63與下轉(zhuǎn)向軸5配合，底平面兩圓孔62與短鉚釘15配合，鉚合聯(lián)軸片6和橡膠盤7、上平面兩開口孔61供螺栓通過，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施