例1完全相同。
[0041]實施例6:如圖1、圖5、圖5-1，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述橡膠盤7中間設(shè)置有中心孔73，圓周均勻設(shè)置有四個孔，兩個小孔71和兩個大孔72，中心孔73供下轉(zhuǎn)向軸5軸銷通過，兩小孔71與短鉚釘15配合，供短鉚釘作業(yè)之用，兩大孔72裝嵌墊圈14。由于橡膠盤有很好的減震作用，增加了駕駛員的安全感和舒適度。用鎖緊螺母12、彈性墊圈13將橡膠盤7和中萬向節(jié)叉8鎖緊連接，在傳遞轉(zhuǎn)向扭矩的同時，也起著減震作用。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0042]實施例7:如圖1、圖6，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述定位套11骨架經(jīng)冷沖壓成形，端面內(nèi)孔壓注橡膠，作為下轉(zhuǎn)向軸軸銷定位導(dǎo)向，橡膠層消除了軸、套因剛性接觸產(chǎn)生的異響。定位套11用過盈壓入中萬向節(jié)叉中心孔，并翻鉚鎖緊在中萬向節(jié)叉上。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0043]實施例8:如圖1、圖7、圖7-1，，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述中萬向節(jié)叉8經(jīng)冷沖壓成形，中心孔與定位套相配，底平面設(shè)置兩孔，用螺栓，經(jīng)墊圈與橡膠盤連接，用鎖緊螺母12、彈性墊圈13鎖緊，兩耳孔用來安裝萬向節(jié)十字軸，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0044]實施例9:如圖1、圖8，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述墊圈14外圓小徑與橡膠盤圓周兩大孔相配，采用過盈緊固在橡膠盤上，墊圈止口面與橡膠盤7嚙合，大平面與中萬向節(jié)叉底平面嚙合，墊圈內(nèi)孔供螺栓通過將橡膠盤與中萬向節(jié)叉連接，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0045]實施例10:如圖1、圖，9，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述短鉚釘15采用冷鐓成形，鉚釘中間檔外圓與橡膠盤兩小孔相配，鉚釘小徑與聯(lián)軸片內(nèi)孔相配，端部設(shè)置一淺孔，供聯(lián)軸片與橡膠盤連接時鉚合之用。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0046]實施例11:如圖1、圖10，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述螺栓16采用冷鐓成形，螺栓螺紋端通過橡膠盤、墊圈、中萬向節(jié)叉、彈性墊圈、鎖緊螺母，將橡膠盤與中萬向節(jié)叉鎖緊連接，六角端通過聯(lián)軸片開口圓孔，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩，頭部設(shè)計六角形，其作用是鎖緊螺紋時防止螺栓轉(zhuǎn)動。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0047]工作原理:
[0048]參照圖1-圖10，本技術(shù)方案提供了一種帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，該技術(shù)方案中，下轉(zhuǎn)向套用光亮無縫管冷擠壓縮徑，內(nèi)花鍵拉削成形；下轉(zhuǎn)向軸外花鍵冷擠壓成形，其它切削加工成形；聯(lián)軸片冷沖壓成形；橡膠盤壓注成形；定位套骨架冷沖壓成形，平面內(nèi)孔壓注橡膠；中萬向節(jié)叉冷沖壓成形；墊圈切削成形；短鉚釘冷鐓成形；螺栓冷鐓成形。見圖2，下轉(zhuǎn)向套左端內(nèi)孔與套用萬向節(jié)叉止口相配，右端內(nèi)花鍵與下轉(zhuǎn)向軸外花鍵配合，經(jīng)壓鉚連接組成一潰縮體；見圖3，下轉(zhuǎn)向軸外花鍵與下轉(zhuǎn)向套內(nèi)花鍵配合，花鍵端設(shè)置內(nèi)孔，供花鍵配合時調(diào)節(jié)壓鉚深度，達(dá)到控制潰縮力大小的目的，右端軸銷在定位套內(nèi)滑動，對總成起定位導(dǎo)向作用；見圖4，聯(lián)軸片中心孔與下轉(zhuǎn)向軸右端臺階面配合，用焊接將聯(lián)軸片與下轉(zhuǎn)向軸連接，底平面兩孔供短鉚釘將聯(lián)軸片和橡膠盤連接，上平面兩開口孔供螺栓通過傳遞轉(zhuǎn)向扭矩；見圖5，橡膠盤中心孔供下轉(zhuǎn)向軸軸銷通過，圓周兩小孔供短鉚釘通過，兩大孔供裝配墊圈之用；見圖6，定位套壓鉚在中萬向節(jié)叉上，內(nèi)孔與下轉(zhuǎn)向軸配合，對總成起定位導(dǎo)向作用，同時消除了因剛性接觸產(chǎn)生的異響；見圖7，中萬向節(jié)叉中心孔用來安裝定位套，底平面兩孔用來通過螺栓將橡膠盤和中萬向節(jié)叉鎖緊連接，兩耳孔用來安裝萬向節(jié)十字軸，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩；見圖8，墊圈外圓小徑與橡膠盤圓周大孔相配，內(nèi)孔供螺栓通過作業(yè)之用；見圖9，短鉚釘中間外徑與橡膠盤圓周小孔相配，外圓小徑與聯(lián)軸片小孔相配，端面內(nèi)孔供橡膠盤與聯(lián)軸片鉚合連接時作業(yè)之用；見圖10，螺栓螺紋端用鎖緊螺母、彈墊將橡膠盤和中萬向節(jié)叉連接，六角端通過聯(lián)軸片開口孔，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩，六角形的作用是鎖緊螺紋時防止螺栓轉(zhuǎn)動。由于下轉(zhuǎn)向軸、套連接通過調(diào)節(jié)壓鉚深度控制潰縮力的大小，起到防撞吸能的功效，橡膠盤在汽車行駛過程中能起到很好的減震效果，定位套內(nèi)孔壓注橡膠層，與下轉(zhuǎn)向軸軸銷在滑動配合過程中，對總成起到很好的定位導(dǎo)向作用，消除了異響，從而有效地提高了汽車行駛的安全性能，延長了汽車行駛的使用壽命。
[0049]本實用新型還可以將實施例2、3、4、5、6、7、8、9、10、11所述技術(shù)特征中的至少一個與實施例1組合形成新的實施案例。
[0050]需要說明的是上述實施例，并非用來限定本實用新型的保護(hù)范圍，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所作出的等同變換或替代均落入本實用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，其特征在于，所述傳動軸總成包括下萬向節(jié)叉(I)、萬向節(jié)十字軸(2)、萬向節(jié)十字軸(9)、套用萬向節(jié)叉(3)、中萬向節(jié)叉(8)、萬向節(jié)叉(10)，所述下萬向節(jié)叉(I)通過萬向節(jié)十字軸(2)與套用萬向節(jié)叉(3)連接，所述中萬向節(jié)叉(8)通過萬向節(jié)十字軸(9)與萬向節(jié)叉(10)連接，所述傳動軸總成還包括防撞吸能減震裝置，所述防撞吸能減震裝置設(shè)置在套用萬向節(jié)叉(3)和中萬向節(jié)叉(8)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，其特征在于，所述防撞吸能減震裝置包括下轉(zhuǎn)向套(4)、下轉(zhuǎn)向軸(5)、聯(lián)軸片(6)、橡膠盤(7)、鎖緊螺母(12)、短鉚釘(15)、螺栓(16)，所述套用萬向節(jié)叉(3)與下轉(zhuǎn)向套(4)通過焊接連接，所述下轉(zhuǎn)向軸(5)與聯(lián)軸片(6)通過焊接連接，下轉(zhuǎn)向套(4)與下轉(zhuǎn)向軸(5)通過花鍵壓鉚連接，聯(lián)軸片(6)與橡膠盤(7)通過短鉚釘(15)連接，橡膠盤(7)與中萬向節(jié)叉(8)通過螺栓(16)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，其特征在于，所述防撞吸能減震裝置還包括定位套(11)、彈性墊圈(13)、墊圈(14)，所述定位套(11)鉚固在中萬向節(jié)叉(8)上，所述墊圈(14)裝嵌在橡膠盤(7)上，彈性墊圈(13)安置在中萬向節(jié)叉(8)和鎖緊螺母(12)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，其特征在于，所述下轉(zhuǎn)向套(4)左端內(nèi)孔與套用萬向節(jié)叉(3)止口配合，下轉(zhuǎn)向套(4)右端內(nèi)花鍵與下轉(zhuǎn)向軸(5)外花鍵配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，其特征在于，所述下轉(zhuǎn)向軸(5)左端外花鍵與下轉(zhuǎn)向套(4)內(nèi)花鍵配合，下轉(zhuǎn)向軸(5)左端設(shè)置內(nèi)孔，起調(diào)節(jié)壓鉚深度作用，下轉(zhuǎn)向軸(5)右端外圓臺階與聯(lián)軸片(6)中心孔配合，下轉(zhuǎn)向軸(5)右端軸銷與中萬向節(jié)叉(8)內(nèi)的定位套(11)內(nèi)孔配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，其特征在于，所述聯(lián)軸片(6)中間設(shè)置有中心孔(63)，底平面對稱設(shè)置有兩個圓孔(62)，上平面對稱設(shè)置有兩個開口孔(61)，中心孔(63)與下轉(zhuǎn)向軸(5)配合，底平面兩圓孔(62)與短鉚釘(15)配合，開口孔(61)為螺栓(16)作業(yè)之用。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，其特征在于，所述橡膠盤(7)中間設(shè)置有中心孔(73)，圓周均勻設(shè)置有四個孔，兩個小孔(71)和兩個大孔(72)， 中心孔(73)供下轉(zhuǎn)向軸(5)軸銷通過，兩小孔(71)與短鉚釘(15)配合，兩大孔(72)裝嵌墊圈(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，其特征在于，所述定位套(11)端面內(nèi)孔壓注橡膠，外圓與中萬向節(jié)叉(8)中心孔配合，內(nèi)孔與下轉(zhuǎn)向軸(5)軸銷配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，其特征在于，所述中萬向節(jié)叉(8)中心孔與定位套(11)配合，底平面兩孔通過螺栓(16)作業(yè)之用，兩耳孔用來安裝萬向節(jié)十字軸(9);所述墊圈(14)小徑外圓裝嵌在橡膠盤(7)上，內(nèi)孔與螺栓(16)配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的帶防撞吸能減震裝置的轉(zhuǎn)向下傳動軸總成，其特征在于，所述短鉚釘(15)中間外圓與橡膠盤(7)內(nèi)孔配合，外圓小徑與聯(lián)軸片(6)內(nèi)孔配合，左端設(shè)置一淺孔，供鉚合聯(lián)軸片(6)與橡膠盤(7)時作業(yè)之用；所述螺栓(16)螺紋端供鎖緊螺母(12 )、彈性墊圈(13 )鎖緊橡膠盤(7 )和中萬向節(jié)叉(8 )時作業(yè)之用，六角端通過聯(lián)軸片(6 )開口孔，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩，六角形為鎖緊螺栓作業(yè)之用。
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶防撞吸能減震裝置的傳動軸總成，其特征在于，所述傳動軸總成包括下萬向節(jié)叉、萬向節(jié)十字軸、萬向節(jié)十字軸、套用萬向節(jié)叉、中萬向節(jié)叉、萬向節(jié)叉、所述下萬向節(jié)叉通過萬向節(jié)十字軸與套用萬向節(jié)叉連接，所述中萬向節(jié)叉通過萬向節(jié)十字軸與萬向節(jié)叉連接，所述傳動軸總成還包括防撞吸能減震裝置，所述防撞吸能減震裝置設(shè)置在套用萬向節(jié)叉和中萬向節(jié)叉之間。該裝置由于下轉(zhuǎn)向軸、套花鍵壓鉚過盈連接，起到很好的防撞吸能效果，橡膠盤起到很好的減震效果，定位套橡膠層與下轉(zhuǎn)向軸軸銷滑配，消除了異響，又對總成起到很好的定位導(dǎo)向作用，從而有效地提高了汽車行駛的安全性能，延長了汽車行駛的使用壽命。
【IPC分類】B62D1-19
【公開號】CN204341177
【申請?zhí)枴緾N201420817390
【發(fā)明人】徐鎮(zhèn), 鄭云剛, 丁艷
【申請人】江蘇金也汽車配件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月22日