本實(shí)用新型屬于公路交通設(shè)施領(lǐng)域，涉及一種便攜式防撞毀攔車裝置。

背景技術(shù)：

對(duì)于交通OD調(diào)查、以及交警路邊臨時(shí)攔車來說，沒有一種專門的攔車設(shè)施可以使用。一般，是交警在路邊揮手示意，或者采用攔車路障。但是路側(cè)攔車對(duì)于交警來說有一定的危險(xiǎn)性，有時(shí)司機(jī)還可能蓄意或者無意的“闖關(guān)”行為，導(dǎo)致攔車失敗，普通的攔車裝置也會(huì)受損，或者導(dǎo)致攔車人員傷亡，現(xiàn)有的攔車裝置大多都不具備移動(dòng)或者防撞的特性，所以無法適用于此類情況，因此需要設(shè)計(jì)出一種能夠移動(dòng)及防撞的攔車裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種便攜式防撞毀攔車裝置，該裝置具有具備移動(dòng)及防撞的特性。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述的便攜式防撞毀攔車裝置包括上位機(jī)、電動(dòng)伸縮桿、支撐桿、轉(zhuǎn)軸器、警示標(biāo)、底座及控制器；支撐桿的下端通過轉(zhuǎn)軸器固定于底座上，電動(dòng)伸縮桿的一端與支撐桿上端的側(cè)面相連接，警示標(biāo)粘貼于電動(dòng)伸縮桿另一端的側(cè)面，底座的上表面設(shè)有喇叭及電源開關(guān)，支撐桿的側(cè)面設(shè)有超聲波測(cè)距儀、超聲波測(cè)速儀、閃爍指示燈以及用于檢測(cè)車輛車牌信息的車牌識(shí)別系統(tǒng)，超聲波測(cè)距儀的輸出端及超聲波測(cè)速儀的輸出端與控制器的輸入端相連接，控制器的輸出端與電動(dòng)伸縮桿的控制端、閃爍指示燈的控制端及喇叭的控制端相連接，車牌識(shí)別系統(tǒng)的輸出端與上位機(jī)的輸入端相連接，底座的底部設(shè)有若干腳輪。

喇叭的數(shù)量為兩個(gè)，底座的上表面設(shè)有凹槽，兩個(gè)喇叭分別位于凹槽的兩側(cè)。

底座的側(cè)面設(shè)有伸縮板。

底座的側(cè)面設(shè)有攜帶把手。

支撐桿及電動(dòng)伸縮桿上均設(shè)有反應(yīng)涂層。

轉(zhuǎn)軸器的下端通過插銷固定于所述凹槽內(nèi)。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型所述的便攜式防撞毀攔車裝置在使用時(shí)，通過超聲波測(cè)距儀實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛的位置信息，并將車輛的位置信息發(fā)送至控制器中，同時(shí)通過超聲波測(cè)速儀實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛的速度信息，并將車輛的速度信息發(fā)送至控制器中，控制器根據(jù)車輛的速度信息及車輛的位置信息控制喇叭及閃爍指示燈對(duì)司機(jī)進(jìn)行提醒，同時(shí)控制電動(dòng)伸縮桿伸縮避免車輛撞擊到攔車裝置上，同時(shí)底座的底部設(shè)有腳輪，通過腳輪實(shí)現(xiàn)攔車裝置的移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，實(shí)用性極強(qiáng)，具有較為廣闊的應(yīng)用空間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)軸器10的位置關(guān)系圖。

其中，1為底座、2為電源開關(guān)、3為支撐桿、4為閃爍指示燈、5為凹槽、6為喇叭、7為電動(dòng)伸縮桿、8為警示標(biāo)、9為攜帶把手、10為轉(zhuǎn)軸器、11為伸縮板、12為插銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

參考圖1，本實(shí)用新型所述的便攜式防撞毀攔車裝置包括上位機(jī)、電動(dòng)伸縮桿7、支撐桿3、轉(zhuǎn)軸器10、警示標(biāo)8、底座1及控制器；支撐桿3的下端通過轉(zhuǎn)軸器10固定于底座1上，電動(dòng)伸縮桿7的一端與支撐桿3上端的側(cè)面相連接，警示標(biāo)8粘貼于電動(dòng)伸縮桿7另一端的側(cè)面，底座1的上表面設(shè)有喇叭6及電源開關(guān)2，支撐桿3的側(cè)面設(shè)有超聲波測(cè)距儀、超聲波測(cè)速儀、閃爍指示燈4以及用于檢測(cè)車輛車牌信息的車牌識(shí)別系統(tǒng)，超聲波測(cè)距儀的輸出端及超聲波測(cè)速儀的輸出端與控制器的輸入端相連接，控制器的輸出端與電動(dòng)伸縮桿7的控制端、閃爍指示燈4的控制端及喇叭6的控制端相連接，車牌識(shí)別系統(tǒng)的輸出端與上位機(jī)的輸入端相連接，底座1的底部設(shè)有若干腳輪。

喇叭6的數(shù)量為兩個(gè)，底座1的上表面設(shè)有凹槽5，兩個(gè)喇叭6分別位于凹槽5的兩側(cè)；底座1的側(cè)面設(shè)有伸縮板11；底座1的側(cè)面設(shè)有攜帶把手9；支撐桿3及電動(dòng)伸縮桿7上均設(shè)有反應(yīng)涂層；轉(zhuǎn)軸器10的下端通過插銷12固定于所述凹槽5內(nèi)。

本實(shí)用新型的工作過程為：

控制器控制電動(dòng)伸縮桿7伸出，然后將警示標(biāo)8粘貼到電動(dòng)伸縮桿7上，超聲波測(cè)距儀實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛的位置信息，并將車輛的位置信息發(fā)送至控制器中，同時(shí)超聲波測(cè)速儀實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛的速度信息，并將車輛的速度信息發(fā)送至控制器中，當(dāng)車輛與攔車裝置的距離小于等于預(yù)設(shè)提醒距離時(shí)，控制器控制喇叭6及閃爍指示燈4工作，通過喇叭6及閃爍指示燈4提醒司機(jī)停車，當(dāng)車輛停車后，并可以通行時(shí)，用戶將支撐桿3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°，使車輛通行，然后再將支撐桿3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°；當(dāng)車輛沒有停車時(shí)，車輛繼續(xù)行駛，當(dāng)車輛與攔車裝置的距離小于等于預(yù)設(shè)最大撞擊距離，且車輛的速度大于等于預(yù)設(shè)撞擊速度時(shí)，控制器控制電動(dòng)伸縮桿7收縮，防止車輛撞擊到電動(dòng)伸縮桿7上；當(dāng)車輛與攔車裝置的距離小于等于預(yù)設(shè)最大撞擊距離時(shí)，且車輛的速度小于預(yù)設(shè)撞擊速度時(shí)，車輛繼續(xù)前行，當(dāng)車輛與攔車裝置的距離小于等于預(yù)設(shè)最小撞擊距離時(shí)，控制器控制電動(dòng)伸縮桿7收縮；在電動(dòng)伸縮桿7收縮過程中，車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別車輛的車牌信息，并將車輛的車牌信息轉(zhuǎn)發(fā)至上位機(jī)中，用戶即可通過上位機(jī)查看車輛的車牌信息，以便交通事故認(rèn)定。

在實(shí)際操作時(shí)，當(dāng)電動(dòng)伸縮桿7沒有及時(shí)收縮時(shí)，車輛撞擊到電動(dòng)伸縮桿7上，由于支撐桿3通過轉(zhuǎn)軸器10與底座1相連接，因此只需較小的撞擊力即可推動(dòng)電動(dòng)伸縮桿7及支撐桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，避免對(duì)車輛及電動(dòng)伸縮桿7帶動(dòng)破壞。