轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向管柱支架是轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)的一部分，轉(zhuǎn)向管柱支架可以將軸管與儀表板橫梁連接起來(lái)。汽車的方向盤安裝在轉(zhuǎn)向軸上，轉(zhuǎn)向軸安裝在軸管內(nèi)，軸管通過(guò)轉(zhuǎn)向管柱支架安裝在儀表板橫梁上。如果轉(zhuǎn)向管柱支架的連接薄弱，會(huì)引起系統(tǒng)總體剛度偏低，導(dǎo)致方向盤的模態(tài)頻率偏低。如果方向盤的模態(tài)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的二階(點(diǎn)火)頻率比較接近，會(huì)將方向盤的振動(dòng)放大，引起方向盤怠速抖動(dòng)問(wèn)題，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)很差。因此在汽車設(shè)計(jì)中，一般要求方向盤的最低彈性模態(tài)頻率要高于且遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的二階(點(diǎn)火)頻率。
[0003]轉(zhuǎn)向管柱支架及其與儀表板橫梁和軸管的連接方式及剛度，對(duì)于保證方向盤模態(tài)非常重要，為使汽車怠速時(shí)方向盤不會(huì)發(fā)生太大的抖動(dòng)，需要盡量提高轉(zhuǎn)向管柱支架的連接剛度。
[0004]目前已知的一種可實(shí)施的用于連接儀表板橫梁和軸管的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)如圖1所示。其中，轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)包括:轉(zhuǎn)向管柱支架、軸管8和轉(zhuǎn)向軸9，轉(zhuǎn)向管柱支架包括:轉(zhuǎn)向管柱上端支架6和轉(zhuǎn)向管柱下端支架7，轉(zhuǎn)向管柱上端支架6通過(guò)孔1、孔2、孔3及孔4利用螺栓與儀表板橫梁連接，轉(zhuǎn)向管柱上端支架6通過(guò)孔1、孔2及孔5利用螺栓與轉(zhuǎn)向管柱下端支架7連接，軸管8安裝在轉(zhuǎn)向管柱下端支架7上，轉(zhuǎn)向軸9通過(guò)軸承安裝在軸管8內(nèi)。
[0005]上述轉(zhuǎn)向管柱支架可以實(shí)現(xiàn)連接軸管與儀表板橫梁的功能，但是其結(jié)構(gòu)剛度較弱，使用此結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致方向盤模態(tài)頻率較低，如果與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的二階(點(diǎn)火)頻率比較接近，會(huì)將方向盤的振動(dòng)放大，引起方向盤怠速抖動(dòng)問(wèn)題，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)很差，不利于汽車產(chǎn)品與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種新型的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)，使其可以解決目前可實(shí)施的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)無(wú)法很好地滿足振動(dòng)性能方面要求的問(wèn)題，大幅提升轉(zhuǎn)向管柱支架的連接剛度，保證方向盤模態(tài)頻率位于較高的水平，遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的二階(點(diǎn)火)頻率，使汽車產(chǎn)品在噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度(Noise、Vibrat1n、Harshness，NVH)性能方面擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)，其中，所述轉(zhuǎn)向管柱支架包括:轉(zhuǎn)向管柱上端支架(12)及轉(zhuǎn)向管柱下端支架(13)，所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架(12)與所述轉(zhuǎn)向管柱下端支架(13)連接，且所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架(12)與所述轉(zhuǎn)向管柱下端支架(13)的連接為四點(diǎn)連接；其中，兩個(gè)連接點(diǎn)沿著轉(zhuǎn)向軸(30)的軸線方向且位于所述轉(zhuǎn)向管柱支架的中心平面內(nèi)；另外兩個(gè)連接點(diǎn)對(duì)稱的位于上述兩個(gè)連接點(diǎn)的兩偵牝并且同時(shí)也是與儀表板橫梁(11)連接的連接點(diǎn)。
[0008]本實(shí)用新型還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0009]前述的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)，其中所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架與所述儀表板橫梁的連接為四點(diǎn)連接；兩個(gè)連接點(diǎn)位于所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架的前部，同時(shí)也是與所述轉(zhuǎn)向管柱下端支架連接的連接點(diǎn)；另外兩個(gè)連接點(diǎn)位于所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架的后部，且位于所述轉(zhuǎn)向管柱支架的所述中心平面的兩側(cè)；其中，位于所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架前部的兩個(gè)連接點(diǎn)之間的距離小于位于所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架前部的兩個(gè)連接點(diǎn)的連線與位于所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架后部的兩個(gè)連接點(diǎn)的連線之間的距離。
[0010]前述的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)，其中位于所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架前部的兩個(gè)連接點(diǎn)的連線與位于所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架后部的兩個(gè)連接點(diǎn)的連線之間的距離為190mm?200mm，而沿著所述轉(zhuǎn)向軸的軸線方向且位于所述轉(zhuǎn)向管柱支架的中心平面內(nèi)的兩個(gè)連接點(diǎn)之間的距離為70mm?80mm。
[0011]前述的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)，其中在所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架的四角分別設(shè)有四個(gè)第一連接孔，所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架是通過(guò)四個(gè)所述第一連接孔利用螺栓與所述儀表板橫梁連接；在所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架上沿著所述轉(zhuǎn)向軸的軸線方向且在所述轉(zhuǎn)向管柱支架的中心平面內(nèi)設(shè)有兩個(gè)第二連接孔；四個(gè)所述第一連接孔中位于所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架前部的兩個(gè)所述第一連接孔是對(duì)稱的位于兩個(gè)所述第二連接孔的兩側(cè)；所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架是通過(guò)位于所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架前部的兩個(gè)所述第一連接孔及兩個(gè)所述第二連接孔利用螺栓與所述轉(zhuǎn)向管柱下端支架連接。
[0012]前述的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)，其中在所述轉(zhuǎn)向管柱下端支架上設(shè)有與位于所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架前部的兩個(gè)所述第一連接孔及兩個(gè)所述第二連接孔對(duì)應(yīng)的連接孔。
[0013]前述的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)，其中四個(gè)所述第一連接孔在所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架上呈近似矩形布置，并且四個(gè)所述第一連接孔中位于所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架后部的兩個(gè)所述第一連接孔是位于所述轉(zhuǎn)向管柱支架的所述中心平面的兩側(cè)；其中，位于所述轉(zhuǎn)向管柱支架的所述中心平面一側(cè)成前后布置的兩個(gè)所述第一連接孔兩圓心之間的距離大于位于所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架前部的兩個(gè)所述第一連接孔兩圓心之間的距離。
[0014]前述的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)，其中四個(gè)所述第一連接孔中位于所述轉(zhuǎn)向管柱支架的所述中心平面一側(cè)成前后布置的兩個(gè)所述第一連接孔兩圓心之間的距離為190mm?200mm，兩個(gè)所述第二連接孔兩圓心之間的距離為70mm?80mm。
[0015]前述的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)，其中兩個(gè)所述第二連接孔中位于前面的所述第二連接孔與位于所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架前部的兩個(gè)所述第一連接孔的連線之間的距離小于兩個(gè)所述第二連接孔中位于后面的所述第二連接孔與位于所述轉(zhuǎn)向管柱上端支架前部的兩個(gè)所述第一連接孔的連線之間的距離。
[0016]前述的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)，其中在所述轉(zhuǎn)向管柱下端支架上安裝有軸管，所述轉(zhuǎn)向軸是通過(guò)軸承安裝在所述軸管內(nèi)。
[0017]前述的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)，其中所述軸管是通過(guò)可以調(diào)節(jié)角度和伸縮的機(jī)構(gòu)安裝在所述轉(zhuǎn)向管柱支架下端支架上。
[0018]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)，至少具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型可以解決目前可實(shí)施的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)無(wú)法很好地滿足振動(dòng)性能方面要求的問(wèn)題，大幅提升管柱支架的連接剛度，保證方向盤模態(tài)頻率位于較高的水平，遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的二階(點(diǎn)火)頻率，使汽車產(chǎn)品在NVH性能方面擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是顯示現(xiàn)有的一種可實(shí)施的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0020]圖2是顯示本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)與儀表板橫梁連接的示意圖。
[0021]圖3是顯示本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0022]圖4是顯示本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵距離的示意圖。
[0023]1、2、3、4、5:孔 6:轉(zhuǎn)向管柱上端支架
[0024]7:轉(zhuǎn)向管柱下端支架 8:軸管
[0025]9:轉(zhuǎn)向軸11:儀表板橫梁
[0026]12:轉(zhuǎn)向管柱上端支架13:轉(zhuǎn)向管柱下端支架
[0027]14:軸管15、16、17、18:第一連接孔
[0028]20、21:第二連接孔 30:轉(zhuǎn)向軸
【具體實(shí)施方式】
[0029]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)其【具體實(shí)施方式】、步驟、結(jié)構(gòu)、特征及其功效詳細(xì)說(shuō)明。
[0030]請(qǐng)參閱圖2所示，是顯示本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)與儀表板橫梁連接的示意圖。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)包括:轉(zhuǎn)向管柱支架、軸管14和轉(zhuǎn)向軸30，轉(zhuǎn)向管柱支架包括:轉(zhuǎn)向管柱上端支架12和轉(zhuǎn)向管柱下端支架13。其中，轉(zhuǎn)向管柱上端支架12與儀表板橫梁11連接，轉(zhuǎn)向管柱下端支架13與轉(zhuǎn)向管柱上端支架12連接，在轉(zhuǎn)向管柱下端支架13上安裝有軸管14，轉(zhuǎn)向軸30通過(guò)軸承安裝在軸管14內(nèi)。其中，轉(zhuǎn)向管柱上端支架12與儀表板橫梁11的連接為四點(diǎn)連接，兩個(gè)連接點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向管柱上端支架12的前部，另外兩個(gè)連接點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向管柱上端支架12的后部，且四個(gè)連接點(diǎn)分別位于轉(zhuǎn)向管柱支架的中心平面的兩側(cè)。
[0031]在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)向管柱上端支架12的四角分別設(shè)有四個(gè)第一連接孔15、16、17、18，轉(zhuǎn)向管柱上端支架12是通過(guò)四個(gè)第一連接孔15、16、17、18利用螺栓與儀表板橫梁11連接。其中，四個(gè)第一連接孔15、16、17、18在轉(zhuǎn)向管柱上端支架12上是呈近似矩形布置，并且四個(gè)第一連接孔15、16、17、18是分別位于轉(zhuǎn)向管柱支架的中心平面的兩側(cè)，且關(guān)于轉(zhuǎn)向管柱支架的中心平面對(duì)稱。
[0032]在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，軸管14是在19的位置通過(guò)可以調(diào)節(jié)角度和伸縮的機(jī)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)向管柱支架下端支架13上。
[0033]請(qǐng)參閱圖3所示，是顯示本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱支架的連接結(jié)構(gòu)的示意圖。在本實(shí)用新型中，轉(zhuǎn)向管柱上端支架12與轉(zhuǎn)向管柱下端支架13的連接為四點(diǎn)連接，其中兩個(gè)連接點(diǎn)沿著轉(zhuǎn)向軸30的軸線方向且位于轉(zhuǎn)向管柱支架的中心平面內(nèi)，另外兩個(gè)連接點(diǎn)是對(duì)稱的位于上述兩個(gè)連接點(diǎn)的兩側(cè)，并且同時(shí)也是與儀表板橫梁11連接的連接點(diǎn)。通過(guò)在沿著轉(zhuǎn)向軸30的軸線方向且位于轉(zhuǎn)向管柱支架的中心平面內(nèi)的兩個(gè)連接點(diǎn)的連接可以有效的限制轉(zhuǎn)向管柱支架垂直方向模態(tài)位移，提高其垂直方向模態(tài)頻率。
[0034]在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)向管柱上端支架12上沿著轉(zhuǎn)向軸30的軸線方向且在轉(zhuǎn)向管柱支架的中心平面內(nèi)設(shè)有兩個(gè)第二連接孔20、21。在轉(zhuǎn)向管柱上端支架12上