一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成，包括伸縮式傳動裝置和設置在伸縮式傳動裝置兩端的上萬向節(jié)與下萬向節(jié)，其中，下傳動軸和下傳動套之間設有若干規(guī)格相同的鋼球和鋼球保持架，下傳動軸上設有與鋼球相適配的第一半鋼球槽，下傳動套上設有與鋼球相適配的第二半鋼球槽，鋼球嵌在第一半鋼球槽和第二半鋼球槽中。其有益效果在于：通過采用下傳動套軸鋼球槽的設計以及鋼球保持架兩組鋼球槽交叉分布，使得兩組鋼球全部處于受力狀態(tài)，且受力均勻，減輕了一組鋼球槽的使用壓力，延緩了鋼球和鋼球槽的磨損時間，令鋼球組合和下傳動套軸鋼球槽能長時間保持嚙合狀態(tài)，達到與行車里程大修保養(yǎng)同步的目的，從而確保駕駛員的行車安全。
【專利說明】
一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及汽車轉向傳動裝置技術領域，尤其涉及一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成。
【背景技術】
[0002]鋼球滾珠式傳動裝置憑借其優(yōu)越可靠的使用性能而被眾多汽車生產(chǎn)廠家所青睞，當前市場上使用的大致可以分為兩種情況，一種為剛性固定結構，一種為自調(diào)補償結構，在一般情況下，我們都認為自調(diào)補償結構的使用壽命要比剛性固定結構的使用壽命長，而前提是，承擔自調(diào)補償功能的簿壁彈簧鋼板的材質(zhì)和熱處理必須符合設計要求，否則，自調(diào)補償功能將會受到影響，相對來講，對于剛性固定結構，如何進行結構改進，進行工藝突破，同樣可以在保證產(chǎn)品使用性能的前提下，達到延長產(chǎn)品使用壽命的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成，具有結構簡單緊湊、工藝切實可行、使用穩(wěn)定可靠、壽命相對較長的特點。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明提供如下技術方案:
一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成，其特征在于:包括伸縮式傳動裝置和設置在伸縮式傳動裝置兩端的上萬向節(jié)與下萬向節(jié)，所述上萬向節(jié)包括上萬向節(jié)叉、軸用萬向節(jié)叉以及設置在上萬向節(jié)叉和軸用萬向節(jié)叉之間的上萬向節(jié)十字軸，所述下萬向節(jié)包括下萬向節(jié)叉、套用萬向節(jié)叉以及設置在下萬向節(jié)叉和套用萬向節(jié)叉之間的下萬向節(jié)十字軸，所述伸縮式傳動裝置包括下傳動軸和與下傳動軸配合連接的下傳動套，所述下傳動軸設置在軸用萬向節(jié)叉上，所述下傳動套設置在套用萬向節(jié)叉上，所述下傳動軸和下傳動套之間設有若干規(guī)格相同的鋼球和鋼球保持架，所述下傳動軸上設有與鋼球相適配的第一半鋼球槽，所述下傳動套上設有與鋼球相適配的第二半鋼球槽，所述鋼球嵌在第一半鋼球槽和第二半鋼球槽中。
[0005]進一步的，所述下傳動軸的周向方向上以下傳動軸中軸線為對稱中心均勻分布有6列第一半鋼球槽，所述下傳動軸上遠離軸用萬向節(jié)叉的一端設有卡簧槽，所述卡簧槽中設有軸用彈性擋圈。
[0006]進一步的，所述下傳動套內(nèi)壁的周向方向上以下傳動套中軸線為對稱中心均勻分布有6列第二半鋼球槽，所述下傳動套上遠離套用萬向節(jié)叉的一端設有凹槽，所述凹槽內(nèi)卡接有設置在下傳動軸上的防塵罩。
[0007]進一步的，所述防塵罩一端設有帶斜面的內(nèi)止口，另一端設有與下傳動軸配合的內(nèi)孔。
[0008]進一步的，所述防塵罩為橡膠密封件。
[0009]進一步的，所述鋼球保持架的周向方向上均布有6個以保持架中軸線為對稱中心的圓柱體，所述圓柱體上設有鋼球槽，其中3個圓柱體上均布有6個鋼球槽，另外3個圓柱體上均布有5個鋼球槽，兩種圓柱體呈交叉均等分布。
[0010]進一步的，所述鋼球保持架為注塑件。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果在于:通過采用上述下傳動套軸鋼球槽的設計和鋼球保持架兩組鋼球槽交叉相間均等分布，兩組鋼球全部處于受力狀態(tài)，鋼球受力均勻，相應減輕了一組鋼球槽的使用壓力，延緩了鋼球和鋼球槽的磨損時間，使鋼球組合和下傳動套軸鋼球槽能長時間保持嚙合狀態(tài)，達到與行車里程大修保養(yǎng)同步的目的，從而確保駕駛員的行車安全。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成的結構示意圖；
圖2是本發(fā)明一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成中的鋼球保持架組件的結構示意圖；
圖3是本發(fā)明一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成中的鋼球保持架的結構示意圖；
圖4是圖3的左視圖；
圖5是本發(fā)明一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成中的下傳動套的結構示意圖； 圖6是圖5的左視圖；
圖7是本發(fā)明一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成中的下傳動軸的結構示意圖； 圖8是圖7的左視圖；
圖9是本發(fā)明一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成中的防塵罩的結構示意圖；
圖10是圖9的左視圖；
附圖標記列表:
1-下萬向節(jié)叉，2-萬向節(jié)十字軸，3-套用萬向節(jié)叉，4-下傳動套，5-軸用彈性擋圈，6-鋼球，7-鋼球保持架，8-下傳動軸，9-防塵罩，10-軸用萬向節(jié)叉，11-萬向節(jié)十字軸，12-上萬向節(jié)叉，13-第一半鋼球槽，14-第二半鋼球槽。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本發(fā)明，應理解下述【具體實施方式】僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。
[0014]本發(fā)明一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成，包括伸縮式傳動裝置、分布在該伸縮式傳動裝置兩端的上萬向節(jié)和下萬向節(jié)，上萬向節(jié)包括上萬向節(jié)叉12、軸用萬向節(jié)叉10以及設置在上萬向節(jié)叉12和軸用萬向節(jié)叉10之間的上萬向節(jié)十字軸11，下萬向節(jié)包括下萬向節(jié)叉1、套用萬向節(jié)叉3以及設置在下萬向節(jié)叉I和套用萬向節(jié)叉3之間的下萬向節(jié)十字軸2，伸縮式傳動裝置包括下傳動套4、與下傳動套4配合連接的下傳動軸8以及設置在下傳動套4和下傳動軸8之間的若干規(guī)格相同直徑的鋼球6和規(guī)范鋼球6有序排列的保持架7、下傳動套4焊接設置在套用萬向節(jié)叉3上，下傳動軸8焊接設置在軸用萬向節(jié)叉10上，下傳動軸8上設置有供鋼球6嵌入的第一半鋼球槽13，第一半鋼球槽13沿圓周呈六等分均布排列，下傳動套4上設置有供鋼球6嵌入的第二半鋼球槽14，第二半鋼球槽14沿內(nèi)孔呈六等分均布排列，鋼球6嵌在第一半鋼球槽13和第二半鋼球槽14中。
[0015]其中，鋼球保持架7周向方向上均布有6個以保持架中軸線為對稱中心的圓柱體，圓柱體上設有鋼球槽，三列圓柱體上分別設有六個鋼球槽，另外三列圓柱體上分別設有五個鋼球槽，兩組圓柱體成交叉相間均等分布。從而，鋼球保持架7的6列圓柱體分別對應在第一半鋼球槽13和第二半鋼球槽14中間，用于規(guī)范鋼球6有序排列，使得鋼球槽及鋼球6全部受力，且受力均勻，減輕了一組鋼球槽的使用壓力，延緩了鋼球和鋼球槽的磨損時間，使鋼球組合和下傳動套軸鋼球槽能長時間保持嚙合狀態(tài)，達到與行車里程大修保養(yǎng)同步的目的。
[0016]上述第一半鋼球槽13沿下傳動軸8截面圓周方向六等分均布在下傳動軸8上，軸的一端設有止口，與軸叉10內(nèi)孔相配，軸的另一端設有卡簧槽，用于安置軸用彈性擋圈5，防止鋼球保持架組件脫離下傳動軸8的鋼球槽。
[0017]第二半鋼球槽14沿下傳動套4圓周方向六等分均布在下傳動套4內(nèi)壁上，套的一端與套叉3內(nèi)孔相配，套的另一端設置有凹槽，用于安置防塵罩9，既擋塵，又防止鋼球保持架組件脫離下傳動套4的鋼球槽。
[0018]在本實施例中，鋼球保持架7為注塑件。
[0019]為了起到防塵密封的作用，防塵罩9為一空心圓柱體，開口端設有外側帶斜面的內(nèi)止口，與下傳動套4外圓凹槽相配，另一端設置內(nèi)孔，與下傳動軸8外圓相配，其中，防塵罩為橡膠件。
[0020]為了方便本領域技術人員更清晰的了解本發(fā)明一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成，其工作原理如下:
汽車在行駛過程中，轉向下傳動軸要承受各種轉向交變扭矩，久而久之，傳動軸零部件尤其是滑動部件會逐漸磨損，從而影響下傳動軸的使用功能，本發(fā)明的技術方案在于與一般的工作方案不同，在保持架同一直徑相對保持架中心軸線對稱均布著六列圓柱體，其中三列圓柱體為一組，分別設有六個鋼球槽，沿圓周120°均布排列，另外三列圓柱體為一組，分別設有五個鋼球槽，沿圓周120°均布排列，兩組鋼球槽采用交叉相間均等分布的結構，兩組鋼球槽全部受力，鋼球受力均勻，相應減輕了一組鋼球槽的壓力，從而延長了鋼球槽的磨損時間，使鋼球組合和下傳動軸套能長時間保持嚙合狀態(tài)，達到與行車里程大修保養(yǎng)同步的目的，從而確保駕駛員的行車安全。
[0021]本發(fā)明方案所公開的技術手段不僅限于上述實施方式所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成，其特征在于:包括伸縮式傳動裝置和設置在伸縮式傳動裝置兩端的上萬向節(jié)與下萬向節(jié)，所述上萬向節(jié)包括上萬向節(jié)叉、軸用萬向節(jié)叉以及設置在上萬向節(jié)叉和軸用萬向節(jié)叉之間的上萬向節(jié)十字軸，所述下萬向節(jié)包括下萬向節(jié)叉、套用萬向節(jié)叉以及設置在下萬向節(jié)叉和套用萬向節(jié)叉之間的下萬向節(jié)十字軸，所述伸縮式傳動裝置包括下傳動軸和與下傳動軸配合連接的下傳動套，所述下傳動軸設置在軸用萬向節(jié)叉上，所述下傳動套設置在套用萬向節(jié)叉上，所述下傳動軸和下傳動套之間設有若干規(guī)格相同的鋼球和鋼球保持架，所述下傳動軸上設有與鋼球相適配的第一半鋼球槽，所述下傳動套上設有與鋼球相適配的第二半鋼球槽，所述鋼球嵌在第一半鋼球槽和第二半鋼球槽中。2.根據(jù)權利要求1所述的一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成，其特征在于:所述下傳動軸的周向方向上以下傳動軸中軸線為對稱中心均勻分布有6列第一半鋼球槽，所述下傳動軸上遠離軸用萬向節(jié)叉的一端設有卡簧槽，所述卡簧槽中設有軸用彈性擋圈。3.根據(jù)權利要求1所述的一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成，其特征在于:所述下傳動套內(nèi)壁的周向方向上以下傳動套中軸線為對稱中心均勻分布有6列第二半鋼球槽，所述下傳動套上遠離套用萬向節(jié)叉的一端設有凹槽，所述凹槽內(nèi)卡接有設置在下傳動軸上的防塵罩。4.根據(jù)權利要求3所述的一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成，其特征在于:所述防塵罩一端設有帶斜面的內(nèi)止口，另一端設有與下傳動軸配合的內(nèi)孔。5.根據(jù)權利要求4所述的一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成，其特征在于:所述防塵罩為橡膠密封件。6.根據(jù)權利要求1所述的一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成，其特征在于:所述鋼球保持架的周向方向上均布有6個以保持架中軸線為對稱中心的圓柱體，所述圓柱體上設有鋼球槽，其中3個圓柱體上均布有6個鋼球槽，另外3個圓柱體上均布有5個鋼球槽，兩種圓柱體呈均等交叉分布。7.根據(jù)權利要求6所述的一種剛性結構的鋼球滾珠式下傳動軸總成，其特征在于:所述鋼球保持架為注塑件。
【文檔編號】F16C3/035GK106089970SQ201610657280
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月12日 公開號201610657280.2, CN 106089970 A, CN 106089970A, CN 201610657280, CN-A-106089970, CN106089970 A, CN106089970A, CN201610657280, CN201610657280.2
【發(fā)明人】徐鎮(zhèn), 鄭云剛, 丁艷
【申請人】江蘇金也汽車配件有限公司