座椅下支架焊接總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種座椅下支架焊接總成，該焊接總成包括：座椅支腿、側(cè)墻掛接橫梁、座椅承載臺(tái)、旋轉(zhuǎn)限位組成、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝座、第一過度連接梁、第二過度連接梁，所述兩個(gè)座椅支腿通過第一過度連接梁連接在座椅承載臺(tái)的一側(cè)，所述側(cè)墻掛接橫梁通過第二過度連接梁連接在座椅承載臺(tái)的另一側(cè)，所述座椅承載臺(tái)的中間位置設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝座，座椅承載臺(tái)上靠近座椅支腿一側(cè)下面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)限位組成。本實(shí)用新型采用輕量化設(shè)計(jì)理念，在保證機(jī)械性能不變的前提下，比原有結(jié)構(gòu)的重量可降低20%，結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、拆裝更加方便、維護(hù)更加便捷，并且設(shè)置有一定的功能裝置。
【專利說明】
座椅下支架焊接總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高鐵列車部件，具體的說是一種座椅下支架焊接總成，該下支架焊接總成應(yīng)用于CRH380B型動(dòng)車組座椅的整體承載及與車體安裝接口形式。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著可以承載時(shí)速350km/h以上運(yùn)行速度的高速鐵路項(xiàng)目規(guī)劃的實(shí)施，符合運(yùn)營需求的高速列車的研制被提出，為適應(yīng)列車高速運(yùn)行的要求，有效減小高速運(yùn)行時(shí)的空氣阻力，結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)原理，高速列車車體設(shè)計(jì)采用流線型，端面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成弧形形式，為了使車廂內(nèi)使用空間最大化，車廂內(nèi)裝飾墻板造型與車體斷面弧形一致，為了滿足車廂內(nèi)空間布局，一種采用掛接側(cè)墻與支腿地板連接相結(jié)合的座椅下支架應(yīng)運(yùn)而生。
[0003]由于車廂內(nèi)的空間造型所致，保證兩列座椅間的過道要留有足夠?qū)挾鹊某叽纾笞尾贾梦恢靡騻?cè)面墻板靠近，這樣一來，由于墻板造型為弧形，會(huì)占用座椅下部空間，那么，使用傳統(tǒng)的四個(gè)支腿著地方式的支撐結(jié)構(gòu)，靠側(cè)面墻板的兩個(gè)支腿需向座椅中心方向移動(dòng)，與靠過道側(cè)兩個(gè)支腿形成非對(duì)稱布置，座椅重心偏移，不在座椅中心上，導(dǎo)致下支架焊接總成受力不均，影響座椅的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速軌道客車座椅的承載安裝下支架焊接總成，該焊接總成結(jié)構(gòu)簡單合理、易于加工、拆裝方便、維護(hù)便捷、受力情況正常合理的座椅下支架焊接總成。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:為了改善下支架焊接總成的受力情況和更好的利用車體側(cè)墻的弧形形式，采用側(cè)墻端掛接和過道側(cè)支腿著地的支撐結(jié)構(gòu)，將座椅重心設(shè)置在盡量靠近座椅中心上，使得下支架焊接總成受力均勻。
[0006]該座椅下支架焊接總成包括:座椅支腿、側(cè)墻掛接橫梁、座椅承載臺(tái)、旋轉(zhuǎn)限位組成、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝座、第一過度連接梁、第二過度連接梁，所述兩個(gè)座椅支腿通過第一過度連接梁連接在座椅承載臺(tái)的一側(cè)，所述側(cè)墻掛接橫梁通過第二過度連接梁連接在座椅承載臺(tái)的另一側(cè)，所述座椅承載臺(tái)的中間位置設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝座，座椅承載臺(tái)上靠近座椅支腿一側(cè)下面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)限位組成。
[0007]所述座椅支腿上開有與車體地板安裝的安裝孔，所述側(cè)墻掛接橫梁上開有兩個(gè)與車體側(cè)墻安裝的安裝孔，所述座椅支腿焊接在第一過度連接梁的一端，第一過度連接梁的另一端焊接在座椅承載臺(tái)的下面，所述側(cè)墻掛接橫梁焊接在第二過度連接梁的一端，第二過度連接梁的另一端與座椅承載臺(tái)下面焊接在一起。
[0008]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0009]1、本實(shí)用新型是CRH380B型動(dòng)車組座椅的整體承載及與車體安裝接口完美結(jié)合的體現(xiàn)，克服車體側(cè)墻弧形造型對(duì)座椅安裝的不利因素，并且合理的利用這一因素，使得下支架焊接總成的受力情況接近正常合理，靜載荷、耐久性滿足TB/T 3263之要求，振動(dòng)沖擊滿足IEC 61373之要求。
[0010]2、本實(shí)用新型采用輕量化設(shè)計(jì)理念，在保證機(jī)械性能不變的前提下，比原有結(jié)構(gòu)的重量可降低20%，結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、拆裝更加方便、維護(hù)更加便捷，并且設(shè)置有一定的功能裝置。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型受力情況側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]由圖1、2所示:該座椅下支架焊接總成包括:座椅支腿1、側(cè)墻掛接橫梁2、座椅承載臺(tái)3、旋轉(zhuǎn)限位組成4、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝座5、第一過度連接梁6、第二過度連接梁7，所述兩個(gè)座椅支腿I通過第一過度連接梁6連接在座椅承載臺(tái)3的一側(cè)，所述側(cè)墻掛接橫梁2通過第二過度連接梁7連接在座椅承載臺(tái)3的另一側(cè)，所述座椅承載臺(tái)3的中間位置設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝座5，座椅承載臺(tái)3上靠近座椅支腿I 一側(cè)下面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)限位組成4。
[0014]所述座椅支腿I上開有與車體地板安裝的安裝孔8，所述側(cè)墻掛接橫梁2上開有兩個(gè)與車體側(cè)墻安裝的安裝孔9，所述座椅支腿I焊接在第一過度連接梁6的一端，第一過度連接梁6的另一端焊接在座椅承載臺(tái)3的下面，所述側(cè)墻掛接橫梁2焊接在第二過度連接梁7的一端，第二過度連接梁7的另一端與座椅承載臺(tái)3下面焊接在一起。
[0015]所述座椅支腿I與側(cè)墻掛接橫梁2分別布置在座椅承載臺(tái)3的兩端，在所述座椅承載臺(tái)3上焊接有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝座5及旋轉(zhuǎn)限位組成4。
[0016]所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝座5用于連接座椅上半部分旋轉(zhuǎn)組成;旋轉(zhuǎn)限位組成4用于限制座椅上半部分旋轉(zhuǎn)組成在± 180°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0017]具體加工方式:座椅支腿I垂直對(duì)接焊在第一過度連接梁6—端的下面，第一過度連接梁6的另一端支撐在座椅承載臺(tái)3—側(cè)的下面、對(duì)接焊在一起，側(cè)墻掛接橫梁2對(duì)接焊在第二過度連接梁7的一端上面，第二過度連接梁7的另一端對(duì)接焊在座椅承載臺(tái)3另一側(cè)的下面，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝座5對(duì)接焊在座椅承載臺(tái)3的中間位置，旋轉(zhuǎn)限位組成4角接焊在座椅承載臺(tái)3短邊下面、在兩座椅支腿I中間的位置，焊接方式采用EN15085的焊接標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊接。
[0018]由圖2所示，下部箭頭Fl、F2所示為車體地板對(duì)座椅下支架焊接總成的支撐力，箭頭F3所示為座椅下支架焊接總成的承載力，座椅重心在點(diǎn)劃線上，由圖可以看出座椅重心接近承載力的位置，能夠提高座椅使用的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅下支架焊接總成，其特征在于:該座椅下支架焊接總成包括:座椅支腿(I)、側(cè)墻掛接橫梁(2)、座椅承載臺(tái)(3)、旋轉(zhuǎn)限位組成(4)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝座(5)、第一過度連接梁(6)、第二過度連接梁(7)，所述兩個(gè)座椅支腿(I)通過第一過度連接梁(6)連接在座椅承載臺(tái)(3)的一側(cè)，所述側(cè)墻掛接橫梁(2)通過第二過度連接梁(7)連接在座椅承載臺(tái)(3)的另一側(cè)，所述座椅承載臺(tái)(3)的中間位置設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝座(5)，座椅承載臺(tái)(3)上靠近座椅支腿(I) 一側(cè)下面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)限位組成(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅下支架焊接總成，其特征在于:所述座椅支腿(I)上開有與車體地板安裝的安裝孔(8)，所述側(cè)墻掛接橫梁(2)上開有兩個(gè)與車體側(cè)墻安裝的安裝孔(9)，所述座椅支腿(I)焊接在第一過度連接梁(6)的一端，第一過度連接梁(6)的另一端焊接在座椅承載臺(tái)(3)的下面，所述側(cè)墻掛接橫梁(2)焊接在第二過度連接梁(7)的一端，第二過度連接梁(7)的另一端與座椅承載臺(tái)(3)下面焊接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅下支架焊接總成，其特征在于:所述座椅支腿(I)與側(cè)墻掛接橫梁(2)分別布置在座椅承載臺(tái)(3)的兩端，在所述座椅承載臺(tái)(3)上焊接有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝座(5)及旋轉(zhuǎn)限位組成(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅下支架焊接總成，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝座(5)用于連接座椅上半部分旋轉(zhuǎn)組成;旋轉(zhuǎn)限位組成(4)用于限制座椅上半部分旋轉(zhuǎn)組成在±180°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
【文檔編號(hào)】B61D33/00GK205417637SQ201620165255
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日
【發(fā)明人】包新, 張陽, 張超, 夏遠(yuǎn)東
【申請(qǐng)人】吉林省金越交通裝備股份有限公司