一種變速箱脂潤滑與油潤滑相結合的雙潤滑結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及耕種設備，特別是耕種設備變速箱內的潤滑結構。
【背景技術】
[0002]耕種設備的主要作用是可以高效對土地進行深耕深松或種植，如現有粉壟機一般包括封閉箱體、多個旋耕機具、安裝在封閉箱體內的主傳動機構、副傳動機構，主傳動機構的從動圓錐齒輪所受軸向力與旋耕機具所產生的軸向力完全相同，致使耕作過程中軸系將承受巨大的軸向力作用，而變速箱一般是采用潤滑脂來潤滑軸承和齒輪，潤滑效果差，發(fā)熱大，容易造成軸承的加速損壞。實際生產現場就曾多次發(fā)生旋耕軸中的滾動支承連同其軸承蓋被沖擊破損的事故，由于粉壟機體積大且笨重，一旦發(fā)生傳動件的損壞，維修難度大。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明提供了一種明顯提高潤滑效果、延長變速箱的使用壽命的變速箱脂潤滑與油潤滑相結合的雙潤滑結構。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明所提供的一種變速箱脂潤滑與油潤滑相結合的雙潤滑結構，包括油泵、凸輪、齒輪、上軸承、下軸承及變速箱體，上軸承位于變速箱體上設置的上軸承室內，下軸承位于變速箱體上設置的下軸承室內，凸輪安裝在變速箱體中的其中一根轉動軸上，轉動軸通過上軸承及下軸承支撐在變速箱體上，油泵的動力輸入端與凸輪形成動力連接，油泵的進油端通過吸油管抽取變速箱體內的潤滑油，油泵的出油端連接有能對變速箱體內的各個齒輪進行噴淋的噴油管，在上軸承及下軸承上分別設置有脂潤滑結構。
[0005]本發(fā)明中凸輪轉動時帶動油泵工作，油泵通過吸油管從變速箱體內吸油，油泵輸出的潤滑油通過噴油管將潤滑油噴淋到變速箱體的各齒輪上，實現齒輪的油潤滑，而上軸承及下軸承通過脂潤滑結構加入潤滑脂，以對上軸承及下軸承進行油潤滑，采用油潤滑及油潤滑兩種潤滑形式相結合，以明顯提高潤滑效果，降低磨損。
[0006]進一步，在上軸承室的端蓋上設置有上軸承加油嘴及下軸承加油嘴，上軸承加油嘴與上軸承室相通形成上軸承的脂潤滑結構；在傳動軸上設置有過油通道，過油通道的一端與下軸承加油嘴連通，過油通道的另一端與下軸承室相通形成下軸承的脂潤滑結構。
[0007]為了避免潤滑脂與潤滑油混合，在位于變速箱體內的下軸承室上端口設置有蓋板，蓋板上設置有能使傳動軸穿過的軸孔，在蓋板的軸孔與傳動軸之間設置密封填料。
[0008]為了提高密封效果，密封填料的橫截面呈錐臺狀。
[0009]為了防止泄露，下軸承室的端蓋與傳動軸之間設置密封圈，密封圈為兩組，一組位于下軸承室內，另一組位于下軸承室外。
[0010]由于采用了上述技術方案，本發(fā)明具有結構設計巧妙、構造緊湊及易加工的優(yōu)點，采用它可以明顯提高潤滑效果，降低磨損，延長變速箱的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為變速箱體內脂潤滑與油潤滑相結合的平面圖。
[0012]圖2為圖1中凸輪與油泵之間的關系圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，但本發(fā)明并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本發(fā)明權利要求所要求保護的范圍。
[0014]如圖1、2所示，本發(fā)明包括油泵2、凸輪3、齒輪7、上軸承10、下軸承11及變速箱體6上軸承10位于變速箱體6上設置的上軸承室16內，下軸承11位于變速箱體6上設置的下軸承室17內，凸輪3安裝在變速箱體6中的其中一根轉動軸14上，轉動軸14通過上軸承10及下軸承11支撐在變速箱體6上，油泵2的動力輸入端與凸輪3形成動力連接，油泵2的進油端通過吸油管I抽取變速箱體6內的潤滑油，油泵2的出油端連接有能對變速箱體內的各個齒輪進行噴淋的噴油管12，在上軸承10及下軸承11上分別設置有脂潤滑結構。
[0015]本發(fā)明中，凸輪3轉動時帶動油泵2工作，油泵2通過吸油管I從變速箱體6內吸油，油泵2輸出的潤滑油通過噴油管12將潤滑油噴淋到變速箱體6的各齒輪上，實現齒輪的油潤滑，而上軸承10及下軸承11通過脂潤滑結構加入潤滑脂，以對上軸承10及下軸承11進行油潤滑，采用油潤滑及油潤滑兩種潤滑形式相結合，以明顯提高潤滑效果，降低磨損。
[0016]如圖1所示，在上軸承室16的端蓋上設置有上軸承加油嘴5及下軸承加油嘴4，上軸承加油嘴5與上軸承室相通形成上軸承10的脂潤滑結構；在傳動軸14上設置有過油通道15，過油通道15的一端與下軸承加油嘴4連通，過油通道15的另一端與下軸承室17相通形成下軸承的脂潤滑結構。
[0017]通過上軸承加油嘴5可以對上軸承10進行脂潤滑，通過下軸承加油嘴4使?jié)櫥瑥倪^油通道15流入下軸承室，對下軸承11進入脂潤滑。當然下軸承11可以直接浸泡在潤滑油里，通過潤滑油時行潤滑。
[0018]如圖1所示，在位于變速箱體6內的下軸承室17上端口設置有蓋板9，蓋板9上設置有能使傳動軸穿過的軸孔，在蓋板9的軸孔與傳動軸之間設置密封填料8。采用蓋板9及密封填料8是為了在脂潤滑下軸承時，隔開潤滑油，防止?jié)櫥瓦M入下軸承室內，避免潤滑脂與潤滑油混合。
[0019]如圖1所示，為了增加密封效果，密封填料8的橫截面呈錐臺狀。
[0020]如圖1所示，為了防止發(fā)生泄漏，下軸承室17的端蓋與傳動軸14之間設置密封圈18，密封圈18為兩組，一組位于下軸承室17內，另一組位于下軸承室17外。
【主權項】
1.一種變速箱脂潤滑與油潤滑相結合的雙潤滑結構，包括油泵(2)、凸輪(3)、齒輪(7)、上軸承(10)、下軸承(11)及變速箱體￠)，上軸承(10)位于變速箱體(6)上設置的上軸承室(16)內，下軸承(11)位于變速箱體(6)上設置的下軸承室(17)內，其特征在于:凸輪(3)安裝在變速箱體￠)中的其中一根轉動軸(14)上，轉動軸(14)通過上軸承(10)及下軸承(11)支撐在變速箱體(6)上，油泵(2)的動力輸入端與凸輪(3)形成動力連接，油泵⑵的進油端通過吸油管⑴抽取變速箱體(6)內的潤滑油，油泵(2)的出油端連接有能對變速箱體出)內的各個齒輪進行噴淋的噴油管(12)，在上軸承(10)及下軸承上(11)分別設置有脂潤滑結構。
2.如權利要求1所述的變速箱脂潤滑與油潤滑相結合的雙潤滑結構，其特征在于:在上軸承室(16)的端蓋上設置有上軸承加油嘴(5)及下軸承加油嘴(4)，于軸承加油嘴(5)與上軸承室(16)相通形成上軸承(10)的脂潤滑結構；在傳動軸(14)上設置有過油通道(15)，過油通道(15)的一端與下軸承加油嘴⑷連通，過油通道(15)的另一端與下軸承室(17)相通形成下軸承(11)的脂潤滑結構。
3.如權利要求1或2所述的變速箱脂潤滑與油潤滑相結合的雙潤滑結構，其特征在于:在位于變速箱體出)內的下軸承室(17)上端口設置有蓋板(9)，蓋板(9)上設置有能使傳動軸(14)穿過的軸孔，在蓋板(9)的軸孔與傳動軸(14)之間設置密封填料(8)。
4.如權利要求3所述的變速箱脂潤滑與油潤滑相結合的雙潤滑結構，其特征在于:密封填料(8)的橫截面呈錐臺狀。
5.如權利要求4所述的變速箱脂潤滑與油潤滑相結合的雙潤滑結構，其特征在于:下軸承室(17)的端蓋與傳動軸(14)之間設置密封圈(18)，密封圈(18)為兩組，一組位于下軸承室(17)內，另一組位于下軸承室(17)夕卜。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種變速箱脂潤滑與油潤滑相結合的雙潤滑結構，包括油泵、凸輪、齒輪、上軸承、下軸承及變速箱體，上軸承位于變速箱體上設置的上軸承室內，下軸承位于變速箱體上設置的下軸承室內，凸輪安裝在變速箱體中的其中一根轉動軸上，轉動軸通過上軸承及下軸承支撐在變速箱體上，油泵的動力輸入端與凸輪形成動力連接，油泵的進油端通過吸油管抽取變速箱體內的潤滑油，油泵的出油端連接有能對變速箱體內的各個齒輪進行噴淋的噴油管，在上軸承及下軸承上分別設置有脂潤滑結構。本發(fā)明具有結構設計巧妙、構造緊湊及易加工的優(yōu)點，采用它可以明顯提高潤滑效果，降低磨損，延長變速箱的使用壽命。
【IPC分類】F16H57-04
【公開號】CN104633074
【申請?zhí)枴緾N201510079695
【發(fā)明人】李陽銘
【申請人】李陽銘
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年2月15日