本發(fā)明涉及一種例如用于雙離合變速器的液壓式變速器致動(dòng)器(HGA)，其具有分別僅一個(gè)用于選擇運(yùn)動(dòng)的軸向單元和一個(gè)用于樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的樞轉(zhuǎn)單元。這兩個(gè)單元中的至少一個(gè)在此被液壓地操控。利用例如五個(gè)換擋軌可以借助于具有集成的帶換檔指的換檔桿的換檔軸來(lái)操控最多十個(gè)換擋位置。

背景技術(shù)：

公知的是，例如在液壓式操控的雙離合變速器的情況下，在變速器中使用換擋器來(lái)操控?fù)Q擋元件，所述換擋元件借助于單個(gè)的換擋器活塞分別切換兩個(gè)子傳動(dòng)軸之一上的兩個(gè)檔位。在此，例如對(duì)于八個(gè)換擋元件需要四個(gè)單個(gè)的換擋器活塞，所述換擋器活塞分別具有一個(gè)行程傳感器，所述換擋器活塞在液壓系統(tǒng)中必須分別由一個(gè)方向閥控制，以便掛入相應(yīng)的檔位。如果附加地還需要另外的一個(gè)或兩個(gè)換擋位置，則一個(gè)另外的包含方向閥和行程傳感器的換擋器活塞必須承擔(dān)該換擋功能。

此外，公知了一種用于雙離合變速器的電動(dòng)馬達(dá)式主動(dòng)聯(lián)鎖系統(tǒng)，利用所述主動(dòng)聯(lián)鎖系統(tǒng)使得能夠利用一個(gè)共同的致動(dòng)裝置以任意組合預(yù)選或退選子變速器中的檔位。在此只需要一個(gè)唯一的換檔軸，該換擋軸包括集成的、帶換檔指的換檔桿，所述換檔軸實(shí)施軸向運(yùn)動(dòng)和扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以便起動(dòng)并且操控變速器的換擋軌。在掛入一個(gè)新的檔位時(shí)，換檔桿上的鎖止和推頂器元件同步地實(shí)施在所述子傳動(dòng)軸上脫離先前的檔位并且掛入一個(gè)新的檔位，由此在沒(méi)有費(fèi)事的傳感裝置的情況下自動(dòng)地以機(jī)械方式防止對(duì)于每個(gè)子變速器可進(jìn)入兩個(gè)檔位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種具有主動(dòng)聯(lián)鎖裝置的液壓工作式變速器致動(dòng)器系統(tǒng)。在用于車輛中其他應(yīng)用的現(xiàn)有液壓控制裝置中可以利用所述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最佳協(xié)同效應(yīng)。

本發(fā)明的HGA換擋單元具有用于選擇運(yùn)動(dòng)和換檔運(yùn)動(dòng)的液壓式致動(dòng)器，也就是說(shuō)，包括軸向單元和樞轉(zhuǎn)單元。分別僅需要并且設(shè)置一個(gè)用于使換檔軸或換檔桿進(jìn)行選擇或換檔運(yùn)動(dòng)的軸向和樞轉(zhuǎn)單元。

HGA具有五個(gè)用于操控最多十個(gè)換擋位置的換擋軌并且可以例如使用在雙離合變速器中。換擋位置的增多可以通過(guò)簡(jiǎn)單地添加換擋軌實(shí)現(xiàn)。

為了操控HGA，需要液壓控制裝置，所述液壓控制裝置借助于方向閥來(lái)控制兩個(gè)致動(dòng)器并且通過(guò)限壓閥(DBV)調(diào)節(jié)液壓壓力。所述的變速器致動(dòng)器可以構(gòu)造為特別緊湊的，同時(shí)其可應(yīng)用性很靈活。因此可能的是，通過(guò)改變壓力和體積流量來(lái)設(shè)定不同的操控參數(shù)、例如換擋力或動(dòng)力。也可以通過(guò)簡(jiǎn)單地更換少數(shù)構(gòu)件使致動(dòng)裝置與條件的改變相匹配。因此，可以改變用于附加的換擋軌的軸向行程(選擇運(yùn)動(dòng))或者扭轉(zhuǎn)角度(換擋行程)，以便改變換擋軌行程。

對(duì)HGA的操控可以借助于車輛中的現(xiàn)有的中央單元實(shí)現(xiàn)，然而可選地也可以考慮液壓閥單元，所述閥單元能夠安裝在HGA上的中央連接法蘭上。

也可能的是，利用兩個(gè)靜液壓離合器致動(dòng)器(HCA)來(lái)操控HGA，同樣也可以考慮兩個(gè)逆向泵。因?yàn)椴槐赝瑫r(shí)進(jìn)行選擇運(yùn)動(dòng)和換檔運(yùn)動(dòng)并且也不必施加持續(xù)的力，所以為此可以使用具有一個(gè)致動(dòng)器和多個(gè)座閥的構(gòu)型用于切換到恰好需要的從動(dòng)缸，特別是當(dāng)例如在混合式變速器中不存在用于控制HGA的中央液壓系統(tǒng)時(shí)。

有利地也可以將一傳感裝置集成在HGA單元中。對(duì)于每個(gè)致動(dòng)器(變速器)總共只需要兩個(gè)傳感器、即用于監(jiān)測(cè)選擇運(yùn)動(dòng)(＝軸向)的軸向傳感器和用于換檔運(yùn)動(dòng)(＝扭轉(zhuǎn))的角度傳感器。所述傳感器是絕對(duì)式傳感器，所述絕對(duì)式傳感器可以通過(guò)內(nèi)部的、穩(wěn)固的止擋隨時(shí)相關(guān)聯(lián)。在傳感器蓋中可以集成一些傳感器電路板。

軸向運(yùn)動(dòng)可以由線圈芯檢測(cè)并且被傳遞到傳感器蓋中的傳感器電路板上，所述線圈芯集成在換檔軸中并且在線圈體中軸向地運(yùn)動(dòng)。

所述扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)借助于集成在樞轉(zhuǎn)翼上的磁體來(lái)檢測(cè)并且信號(hào)被直接傳送到傳感器電路板上。

通過(guò)中央連接器可以建立從控制單元到傳感裝置的連接。

此外，液壓式變速器致動(dòng)器(HGA)的特別之處可以是下述的特征：

-具有分別僅一個(gè)軸向單元和一個(gè)樞轉(zhuǎn)單元的液壓式變速器致動(dòng)器；

-主動(dòng)聯(lián)鎖原理：鎖止和液壓式變速器致動(dòng)器機(jī)械地阻止在一個(gè)子變速器中掛入兩個(gè)檔位；

-5個(gè)用于操控最多10個(gè)換擋位置的換擋軌；換擋位置的增加可以通過(guò)簡(jiǎn)單地添加換擋軌來(lái)實(shí)現(xiàn)；

-用于給軸向單元和樞轉(zhuǎn)單元供油的中央連接法蘭；

-當(dāng)未集成在車輛中時(shí)，液壓控制是可選的；

-集成的傳感器裝置，其對(duì)于每個(gè)檔位致動(dòng)器具有總共僅僅2個(gè)絕對(duì)式傳感器(軸向傳感器和角度傳感器)，具有傳感器蓋中的傳感器電路板；隨時(shí)可以通過(guò)內(nèi)部的穩(wěn)固的止擋相關(guān)聯(lián)；

-借助于集成在樞轉(zhuǎn)翼上的磁體檢測(cè)扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；

-軸向運(yùn)動(dòng)由集成在換檔軸中的線圈芯檢測(cè)；

-用于使控制單元與傳感裝置連接的中央連接器；

-高通用性；通過(guò)改變液壓參數(shù)壓力和體積流量來(lái)簡(jiǎn)單地匹配于不同的操控參數(shù)、例如換擋力或動(dòng)力；也可以通過(guò)簡(jiǎn)單地更換少數(shù)構(gòu)件使致動(dòng)裝置與改變的條件、例如軸向行程或扭轉(zhuǎn)角度相匹配。

液壓式變速器致動(dòng)器的一個(gè)另外的優(yōu)選實(shí)施例的特別之處在于，軸向單元布置在一個(gè)多件式外殼的連接殼體中。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)另外的方面，連接殼體具有雙重功能。一方面，連接殼體優(yōu)選地用于接收活塞，所述活塞能夠在連接殼體中來(lái)回運(yùn)動(dòng)。另一方面，連接殼體用于輸入或輸出液壓介質(zhì)、例如油。為了這個(gè)目的，在連接殼體中設(shè)置優(yōu)選多個(gè)液壓介質(zhì)通道。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)另外的方面，將一連接法蘭安裝在連接殼體上。

液壓式變速器致動(dòng)器的一個(gè)另外的優(yōu)選的實(shí)施例的特別之處在于，樞轉(zhuǎn)單元包括樞轉(zhuǎn)翼，所述樞轉(zhuǎn)翼布置在樞轉(zhuǎn)翼殼體中，所述樞轉(zhuǎn)翼殼體布置在兩個(gè)軸承殼體之間。軸承殼體優(yōu)選地用于實(shí)現(xiàn)軸承、特別是滑動(dòng)軸承，通過(guò)所述軸承將所述樞轉(zhuǎn)翼以能樞轉(zhuǎn)的方式支承。樞轉(zhuǎn)翼殼體用于能樞轉(zhuǎn)地接收樞轉(zhuǎn)翼并且用于實(shí)現(xiàn)油腔。在所述油腔中，可以給樞轉(zhuǎn)翼有針對(duì)性地加載液壓介質(zhì)壓力。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)由下述的說(shuō)明得出，在所述說(shuō)明中參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。附圖中：

圖1以縱剖面圖示出本發(fā)明的液壓式變速器致動(dòng)器；

圖2示出了圖1中的放大局部圖；

圖3示出了圖1和2中所示的液壓式變速器致動(dòng)器的樞轉(zhuǎn)單元的橫截面圖；

圖4以俯視連接法蘭的俯視圖示出了圖1和2中的液壓式變速器致動(dòng)器；

圖5示出了圖2中的放大局部圖；

圖6示出液壓式變速器致動(dòng)器的立體圖。

具體實(shí)施方式

在圖1至6中以不同的視圖示出液壓式變速器致動(dòng)器1。液壓式變速器致動(dòng)器1包括換檔軸3，所述換檔軸以一個(gè)端部從外殼5突出。一軸向單元6和一樞轉(zhuǎn)單元7布置在所述外殼5中。

一具有換檔指10的換檔桿8設(shè)置在所述換檔軸3的從所述外殼5突出的端部上。此外，在所述換檔軸3的從外殼5突出的端部上設(shè)置一些鎖止和推頂器元件59，60，61，62。所述換檔桿8或換檔指10和所述鎖止和推頂器元件59至62用于在(未示出的)變速器中、特別是在雙離合變速器中實(shí)現(xiàn)選擇運(yùn)動(dòng)或換檔運(yùn)動(dòng)。

外殼5構(gòu)造為多件式的并且包括穿通體11，所述換檔軸3穿過(guò)所述穿通體從外殼5伸出。在所述穿通體11上安裝一連接殼體12。所述連接殼體12包括用于活塞15的接收腔14。所述活塞15在所述接收腔14中在縱軸線13的方向上能夠來(lái)回運(yùn)動(dòng)地被導(dǎo)向。

能在接收腔14中來(lái)回運(yùn)動(dòng)的活塞15實(shí)現(xiàn)所述軸向單元6。該活塞15在接收腔18內(nèi)限定一油腔16的邊界。通過(guò)未詳細(xì)示出的液壓介質(zhì)通道可以將液壓介質(zhì)施加給油腔16，以便使活塞15在軸向方向上、即沿著縱軸線13運(yùn)動(dòng)。所述活塞15的運(yùn)動(dòng)通過(guò)活塞15和換檔軸3之間的例如力配合的或形狀配合的連接、例如通過(guò)斂縫而傳遞到換檔軸3上。

為了密封油腔16并且為了導(dǎo)向，在活塞15上布置總共一個(gè)密封元件18和兩個(gè)導(dǎo)向元件17和19。密封元件18用于密封活塞15和連接殼體12之間的接觸部位。通過(guò)雙箭頭20表示活塞15與換檔軸3如何在軸向方向上來(lái)回運(yùn)動(dòng)。

樞轉(zhuǎn)單元7包括樞轉(zhuǎn)翼殼體21，所述樞轉(zhuǎn)翼殼體在軸向方向上布置在兩個(gè)軸承殼體22，23之間。樞轉(zhuǎn)翼殼體21用于以能樞轉(zhuǎn)的方式接收一樞轉(zhuǎn)翼25。樞轉(zhuǎn)翼25借助于優(yōu)選地構(gòu)造為滑動(dòng)軸承的軸承26，27能樞轉(zhuǎn)地支承在軸承殼體22，23中。通過(guò)箭頭32，33表示樞轉(zhuǎn)翼25如何繞著縱軸線13樞轉(zhuǎn)。在所述軸承殼體23上安裝一傳感器殼體30，所述傳感器殼體用于接收一傳感裝置40。所述傳感器殼體30通過(guò)一蓋子31封閉。

在多件式的外殼5中，連接殼體12在軸向方向上布置在穿通體11和軸承殼體22之間。軸承殼體22又在軸向方向上布置在連接殼體12和樞轉(zhuǎn)翼殼體21之間。軸承殼體23又在軸向方向上布置在樞轉(zhuǎn)翼殼體21和傳感器殼體30之間。在各個(gè)殼體之間布置密封元件，所述密封元件特別是用于密封延伸穿過(guò)所述殼體的液壓介質(zhì)通道。

在圖3中可以看到，樞轉(zhuǎn)翼25可以如雙箭頭63所示地通過(guò)油腔64的壓力加載而繞著縱軸線13樞轉(zhuǎn)。出于所述目的，可以通過(guò)輸入開(kāi)口65，66有針對(duì)性地將液壓介質(zhì)壓力施加給油腔64。

在圖4中可以看到，為了有針對(duì)性地輸入或輸出液壓介質(zhì)，將一連接法蘭70安裝在所述連接殼體12上。連接法蘭70包括具有總共四個(gè)輸入孔71至74的法蘭體75，通過(guò)所述輸入孔可以有針對(duì)性地將液壓介質(zhì)輸入到外殼5中的油腔16和64或者從油腔16和64中輸出。此外，連接法蘭70用于將液壓式變速器致動(dòng)器1固定在(未示出)的變速器上。

在圖5中可以看到，傳感裝置40包括兩個(gè)傳感器41和42。傳感器41是具有線圈體44的軸向傳感器，所述線圈體布置在換檔軸3的在圖5中右端的孔中。軸向傳感器41在線圈體44的內(nèi)部包括線圈芯45。通過(guò)雙箭頭51表示換檔軸3的來(lái)回運(yùn)動(dòng)，所述來(lái)回運(yùn)動(dòng)利用軸向傳感器41來(lái)檢測(cè)。

傳感器42構(gòu)造為角度傳感器并且包括磁體48。磁體48構(gòu)造為磁環(huán)49并且無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與樞轉(zhuǎn)翼25連接。此外，傳感裝置40包括一傳感器電路板50。

利用所述傳感器電路板50檢測(cè)樞轉(zhuǎn)翼25通過(guò)磁環(huán)49的由箭頭52和53所示的樞轉(zhuǎn)。此外，利用傳感器電路板50檢測(cè)線圈芯45相對(duì)于線圈體44的通過(guò)雙箭頭51表示的來(lái)回運(yùn)動(dòng)，所述線圈體與傳感器電路板50固定地連接。

在圖6的立體圖中可以看到，在傳感器殼體30的外部上設(shè)置一中央連接器80。由此，顯著地簡(jiǎn)化了信號(hào)導(dǎo)線或控制導(dǎo)線與傳感裝置40的連接。

附圖標(biāo)記列表

1 液壓式變速器致動(dòng)器

2

3 換檔軸

4

5 外殼

6 軸向單元

7 樞轉(zhuǎn)單元

8 換檔桿

9

10 換檔指

11 穿通體

12 連接殼體

13 縱軸線

14 接收腔

15 活塞

16 油腔

17 導(dǎo)向元件

18 密封元件

19 導(dǎo)向元件

20 雙箭頭

21 樞轉(zhuǎn)翼殼體

22 軸承殼體

23 軸承殼體

24

25 樞轉(zhuǎn)翼

26 軸承裝置

27 軸承裝置

28

29

30 傳感器殼體

31 蓋子

32 箭頭

33 箭頭

34

35 密封裝置

36 密封裝置

37 密封裝置

38

39

40 傳感裝置

41 傳感器

42 傳感器

43

44 線圈體

45 線圈芯

46

47

48 磁體

49 磁環(huán)

50 傳感器電路板

51 雙箭頭

52 箭頭

53 箭頭

54

55

56

57

58

59 鎖止和推頂器元件

60 鎖止和推頂器元件

61 鎖止和推頂器元件

62 鎖止和推頂器元件

63 雙箭頭

64 油腔

65

66

67

68

69

70 連接法蘭

71 輸入孔

72 輸入孔

73 輸入孔

74 輸入孔

75 法蘭體

76

77

78

79

80 中央連接器