本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的換擋裝置及具有該換擋裝置的車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，用于車輛的換擋裝置采用雙電機(jī)系統(tǒng)，雙電機(jī)中一個(gè)為用于選擋的選擋電機(jī)，另一個(gè)為用于換擋的換擋電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)依次動(dòng)作，即選擋電機(jī)執(zhí)行選擋操作過程時(shí)，換擋電機(jī)停止工作。具體而言，待選擋電機(jī)工作至既定擋位的選擋位置后選擋電機(jī)停止工作，然后換擋電機(jī)開始工作執(zhí)行換擋動(dòng)作，當(dāng)需要換入下一擋位時(shí)則需要將換擋電機(jī)啟動(dòng)，使擋位回到空擋，然后選擋電機(jī)起動(dòng)并選擇下一選擋擋位。這樣的用于車輛的換擋裝置，由于選換擋過程必須一次進(jìn)行，不能相互獨(dú)立，導(dǎo)致選換擋過程消耗時(shí)間長，舒適性低，且換擋連貫性低，有進(jìn)一步改進(jìn)的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種選擋換擋過程消耗時(shí)間短、換擋時(shí)舒適性高且換擋連貫性好的用于車輛的換擋裝置。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于車輛的換擋裝置包括：選擋驅(qū)動(dòng)組件；換擋驅(qū)動(dòng)組件；兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)塊與所述選擋驅(qū)動(dòng)組件可選擇性地聯(lián)動(dòng)以在多個(gè)選擋位置之間移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)塊還與所述換擋驅(qū)動(dòng)組件可選擇性地聯(lián)動(dòng)以從所述選擋位置轉(zhuǎn)動(dòng)至對(duì)應(yīng)擋位的在擋位置；所述換擋驅(qū)動(dòng)組件與所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的一個(gè)聯(lián)動(dòng)期間，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的所述一個(gè)與所述選擋驅(qū)動(dòng)組件分離，且所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的另一個(gè)與所述選擋驅(qū)動(dòng)組件聯(lián)動(dòng)；其中，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的所述一個(gè)為奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊和偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊中的一個(gè)，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的所述另一個(gè)為所述奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊和所述偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊中的另一個(gè)，所述奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊可在多個(gè)奇數(shù)擋選擋位置之間移動(dòng)，所述偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊可在多個(gè)偶數(shù)擋選擋位置之間移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述選擋驅(qū)動(dòng)組件包括：選擋電機(jī)；兩個(gè)選擋桿，所述兩個(gè)選擋桿均與所述選擋電機(jī)相連，且所述兩個(gè)選擋桿與所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊一一對(duì)應(yīng)，所述選擋桿與對(duì)應(yīng)地所述驅(qū) 動(dòng)塊可選擇性地聯(lián)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)塊包括第一部分和第二部分，所述第一部分在第一位置與第二位置之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述第二部分上；所述第一部分與所述換擋驅(qū)動(dòng)組件聯(lián)動(dòng)以使所述第一部分從所述第一位置向所述第二位置移動(dòng)，所述第一部分位于所述第一位置時(shí)，所述選擋桿與所述第一部分聯(lián)動(dòng)，所述第一部分位于所述第二位置時(shí)，所述第一部分與所述選擋桿分離。

進(jìn)一步地，所述第一部分與所述第二部分之間夾設(shè)有彈性件，所述彈性件設(shè)置成在所述第一部分從所述第一位置向所述第二位置移動(dòng)期間被壓縮。

進(jìn)一步地，所述第一部分與所述第二部分共同限定出通孔，所述選擋桿位于所述通孔內(nèi)，且所述第一部分朝向所述通孔的表面上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述選擋桿上設(shè)有外螺紋，所述第一部分位于所述第一位置時(shí)，所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋螺紋連接。

進(jìn)一步地，所述選擋驅(qū)動(dòng)組件還包括：兩個(gè)導(dǎo)向桿與所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊一一對(duì)應(yīng)，所述第二部分與所述導(dǎo)向桿相連且相對(duì)所述導(dǎo)向桿沿所述導(dǎo)向桿的軸向可移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述選擋電機(jī)的輸出軸上固定有輸出齒輪，每個(gè)所述選擋桿上均固定有與所述輸出齒輪外嚙合傳動(dòng)齒輪。

進(jìn)一步地，所述換擋驅(qū)動(dòng)組件包括換擋電機(jī)和固定在所述換擋電機(jī)的輸出軸上的換擋撥塊，所述換擋撥塊包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)子撥頭，所述兩個(gè)子撥頭中的一個(gè)與所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的所述一個(gè)可選擇性地聯(lián)動(dòng)，所述兩個(gè)子撥頭中的另一個(gè)與所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的所述另一個(gè)可選擇性地聯(lián)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述兩個(gè)子撥頭通過換擋撥塊本體相連，所述換擋撥塊本體構(gòu)造為弧形，所述子撥頭構(gòu)造為從所述換擋撥塊本體的內(nèi)壁沿徑向向內(nèi)延伸的凸起；所述第一部分的至少一部分構(gòu)造為適于與所述凸起配合的凹槽。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的用于車輛的換擋裝置具有以下優(yōu)勢(shì)：

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的換擋裝置，在在目前擋位時(shí)就能夠預(yù)先選擇下一擋位,等達(dá)到換擋點(diǎn)時(shí)直接換入目標(biāo)擋位,從而將選換擋過程結(jié)合，節(jié)省選換擋時(shí)間。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種車輛包括第一方面所述的任一種用于車輛的換擋裝置。

所述車輛與上述的用于車輛的換擋裝置相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的換擋裝置的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的換擋裝置空擋時(shí)，換擋撥塊、驅(qū)動(dòng)塊以及選擋桿的位置關(guān)系及結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的換擋裝置掛入奇數(shù)擋時(shí)，換擋撥塊、驅(qū)動(dòng)塊以及選擋桿的位置關(guān)系及結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的換擋裝置掛入偶數(shù)擋時(shí)，換擋撥塊與驅(qū)動(dòng)塊的位置關(guān)系及結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的換擋裝置的驅(qū)動(dòng)塊的一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的換擋裝置的驅(qū)動(dòng)塊的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的換擋裝置的導(dǎo)向桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的換擋裝置的選擋桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的換擋裝置在空擋時(shí)，奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊和偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊的位置示意圖；

圖10為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的換擋裝置，從空擋換入一擋時(shí)，奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊和偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊的位置示意圖；

圖11為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的換擋裝置，車輛以一擋行駛且有加速需求時(shí)，奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊和偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊的位置示意圖；

圖12為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的換擋裝置，從一擋換入二擋時(shí)，奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊和偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊的位置示意圖；

圖13為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的換擋裝置，車輛以二擋行駛且有加速需求時(shí)，奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊和偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊的位置示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

100-用于車輛的換擋裝置，1-選擋驅(qū)動(dòng)組件，11-選擋電機(jī)，111-選擋電機(jī)的輸出軸，112-輸出齒輪，12a-奇數(shù)擋選擋桿，12b-偶數(shù)擋選擋桿，13a-奇數(shù)擋導(dǎo)向桿，13b-偶數(shù)擋導(dǎo)向桿，14a-奇數(shù)擋傳動(dòng)齒輪，14b-偶數(shù)擋傳動(dòng)齒輪，141-外螺紋，2-換擋驅(qū)動(dòng)組件，21-換擋電機(jī)，211-換擋電機(jī)的輸出軸，22-換擋撥塊，221a-奇數(shù)擋子撥頭，221b-偶數(shù)擋子撥頭，222-換擋撥塊本體，3a-奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊，3b-偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊，31-第一部分，311-內(nèi)螺紋，312-凹槽，313-撥指，314-第一半圓環(huán)部，315-板狀部，3151-通槽，32-第二部分，321-導(dǎo)向桿安裝孔，322-第二半圓環(huán)部，323-鉤狀部，33-通孔，34-彈性件，35-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；4-撥叉軸，5-換擋撥叉，200-變速器殼體。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

如圖1-圖8所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的換擋裝置100包括選擋驅(qū)動(dòng)組件1、換擋驅(qū)動(dòng)組件2和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊(如圖2-圖4所示的奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a和偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b)。

驅(qū)動(dòng)塊與選擋驅(qū)動(dòng)組件1可選擇性地聯(lián)動(dòng)，即驅(qū)動(dòng)塊可以與選擋驅(qū)動(dòng)組件1聯(lián)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)塊也可以與選擋驅(qū)動(dòng)組件1分離，且在驅(qū)動(dòng)塊與選擋驅(qū)動(dòng)組件1聯(lián)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)塊可以在多個(gè)選擋位置之間移動(dòng)，以完成選擋。

驅(qū)動(dòng)塊還與換擋驅(qū)動(dòng)組件2可選擇性地聯(lián)動(dòng)，即驅(qū)動(dòng)塊可以與換擋驅(qū)動(dòng)組件2聯(lián)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)塊也可以與換擋驅(qū)動(dòng)組件2分離，且在驅(qū)動(dòng)塊與換擋驅(qū)動(dòng)組件2聯(lián)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)塊可以從一個(gè)選擋位置轉(zhuǎn)動(dòng)至與該選擋位置對(duì)應(yīng)的對(duì)應(yīng)擋位的在擋位置，從而完成換擋。

其中，兩個(gè)部件“聯(lián)動(dòng)”是指兩個(gè)部件之間的動(dòng)作有相關(guān)性，即一個(gè)部件的動(dòng)作可帶動(dòng)另一個(gè)部件動(dòng)作，下文中的聯(lián)動(dòng)也為此意，不再重復(fù)說明。

在換擋驅(qū)動(dòng)組件2與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的一個(gè)聯(lián)動(dòng)期間，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的一個(gè)與選擋驅(qū)動(dòng)組件1分離，且兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的另一個(gè)與選擋驅(qū)動(dòng)組件1聯(lián)動(dòng)。

其中，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的一個(gè)為奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a和偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b中的一個(gè)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的另一個(gè)為奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a和偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b中的另一個(gè)。也就是說，當(dāng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的一個(gè)為奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a時(shí)，則兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的另一個(gè)為偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b；當(dāng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的一個(gè)為偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b時(shí)，則兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的另一個(gè)為奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a。

奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a可以在多個(gè)奇數(shù)擋選擋位置之間移動(dòng)，偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b可以在多個(gè)偶數(shù)擋選擋位置之間移動(dòng)。

通過上述描述可知，奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a與選擋驅(qū)動(dòng)組件1聯(lián)動(dòng)時(shí)，奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a可以在多個(gè)奇數(shù)擋選擋位置之間移動(dòng)；偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b與選擋驅(qū)動(dòng)組件1聯(lián)動(dòng)時(shí)，偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b可以在多個(gè)偶數(shù)擋選擋位置之間移動(dòng)。

當(dāng)換擋驅(qū)動(dòng)組件2與奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a聯(lián)動(dòng)時(shí)，換擋驅(qū)動(dòng)組件2可以驅(qū)動(dòng)奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a從奇數(shù)擋選擋位置轉(zhuǎn)動(dòng)至對(duì)應(yīng)擋位的奇數(shù)擋在擋位置，即車輛掛入對(duì)應(yīng)的奇數(shù)擋位，此時(shí)奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a與選擋驅(qū)動(dòng)組件1分離，而偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b與選擋驅(qū)動(dòng)組件1聯(lián)動(dòng)，即選擋驅(qū)動(dòng)組件1可以驅(qū)動(dòng)偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b從某一偶數(shù)擋選擋位置移動(dòng)至下一偶數(shù)擋選擋位置。

當(dāng)換擋驅(qū)動(dòng)組件2與偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b聯(lián)動(dòng)時(shí)，換擋驅(qū)動(dòng)組件2可以驅(qū)動(dòng)偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b從偶數(shù)擋選擋位置轉(zhuǎn)動(dòng)至對(duì)應(yīng)擋位的偶數(shù)擋在擋位置，即車輛掛入對(duì)應(yīng)的偶數(shù)擋位，此時(shí)偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b與選擋驅(qū)動(dòng)組件1分離，而奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a與選擋驅(qū)動(dòng)組件1聯(lián)動(dòng)，即選擋驅(qū)動(dòng)組件1可以驅(qū)動(dòng)奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a從某一奇數(shù)擋選擋位置移動(dòng)至下一奇數(shù)擋選擋位 置。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的換擋裝置100，在預(yù)換入下一擋位時(shí)，換擋驅(qū)動(dòng)組件2不需驅(qū)動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的一個(gè)從當(dāng)前在擋位置轉(zhuǎn)動(dòng)至空擋后，再利用選擋驅(qū)動(dòng)組件1驅(qū)動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的另一個(gè)從空擋位置移動(dòng)到預(yù)換入擋位的選擋位置，而是在車輛以當(dāng)前在擋擋位行駛過程中，利用選擋驅(qū)動(dòng)組件1驅(qū)動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊中的另一個(gè)從該另一個(gè)驅(qū)動(dòng)塊當(dāng)前所在的選擋位置直接移動(dòng)至預(yù)換入擋位對(duì)應(yīng)的選擋位置，當(dāng)車輛要換入下一擋位時(shí)，換擋驅(qū)動(dòng)組件2驅(qū)動(dòng)該另一個(gè)驅(qū)動(dòng)塊直接換入下一擋位。

由此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的換擋裝置100，成功地將選換擋過程結(jié)合起來，即當(dāng)換擋裝置100在某一擋位工作時(shí)，如需要掛入另一擋位時(shí),換擋裝置100不需要將變速器掛入空擋再選擋掛擋，而是可以在換擋前預(yù)先選入下一擋位，達(dá)到換擋點(diǎn)后，直接從當(dāng)前擋位切換至目標(biāo)擋位(即下一擋位)，簡(jiǎn)化了整個(gè)選換擋過程，節(jié)省了選換擋時(shí)間，提升了用戶的換擋體驗(yàn)，舒適性高且換擋更連貫。

下面參照?qǐng)D1-圖8并結(jié)合圖9-圖13詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的換擋裝置100。

如圖1所示，換擋裝置100包括選擋驅(qū)動(dòng)組件1、換擋驅(qū)動(dòng)組件2、奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a、偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b。

奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a和偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b均適于與選擋驅(qū)動(dòng)組件1聯(lián)動(dòng)以選擋，且均適于與換擋驅(qū)動(dòng)組件2聯(lián)動(dòng)以換擋。

如圖1所示，選擋驅(qū)動(dòng)組件1包括選擋電機(jī)11、兩個(gè)選擋桿和兩個(gè)導(dǎo)向桿，其中兩個(gè)選擋桿中的一個(gè)為偶數(shù)擋選擋桿12b且另一個(gè)為奇數(shù)擋選擋桿12a，兩個(gè)導(dǎo)向桿中的一個(gè)為偶數(shù)擋導(dǎo)向桿13b且另一個(gè)為奇數(shù)擋導(dǎo)向桿13a。其中，選擋電機(jī)11、兩個(gè)選擋桿和兩個(gè)導(dǎo)向桿均可支撐或安裝在變速器殼體200上。

奇數(shù)擋選擋桿12a與選擋電機(jī)11相連，且奇數(shù)擋選擋桿12a還與奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a可選擇性地聯(lián)動(dòng)；偶數(shù)擋選擋桿12b與選擋電機(jī)11相連，且偶數(shù)擋選擋桿12b還與偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b可選擇性地聯(lián)動(dòng)。

簡(jiǎn)言之，選擋電機(jī)11同時(shí)驅(qū)動(dòng)奇數(shù)擋選擋桿12a和偶數(shù)擋選擋桿12b，當(dāng)奇數(shù)擋選擋桿12a與奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a聯(lián)動(dòng)時(shí)，選擋電機(jī)11通過奇數(shù)擋選擋桿12a驅(qū)動(dòng)奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a在多個(gè)奇數(shù)擋選擋位置之間移動(dòng)；當(dāng)偶數(shù)擋選擋桿12b與偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b聯(lián)動(dòng)時(shí)，選擋電機(jī)11通過偶數(shù)擋選擋桿12b驅(qū)動(dòng)偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b在多個(gè)偶數(shù)擋選擋位置之間移動(dòng)。

具體地，如圖1所示，選擋電機(jī)11的輸出軸111上固定有輸出齒輪112，每個(gè)選擋桿上均固定有與輸出齒輪112外嚙合的傳動(dòng)齒輪，即奇數(shù)擋選擋桿12a上固定有奇數(shù)擋傳動(dòng)齒輪14a，偶數(shù)擋選擋桿12b上固定有偶數(shù)擋傳動(dòng)齒輪14b，其中奇數(shù)擋傳動(dòng)齒輪14a和偶數(shù) 擋傳動(dòng)齒輪14b均與輸出齒輪112外嚙合。

下面參照?qǐng)D1-圖6描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的換擋裝置100實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)塊與選擋桿可選擇性聯(lián)動(dòng)的具體結(jié)構(gòu)：

如圖2-圖4所示，驅(qū)動(dòng)塊(即奇數(shù)擋選擋桿12a和偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b中的任一個(gè))包括第一部分31和第二部分32。第一部分31在第一位置與第二位置之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在第二部分32上，如圖5所示，第一部分31和第二部分32通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸35可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連。其中第一部分31位于第一位置時(shí)，第一部分31與對(duì)應(yīng)地選擋桿聯(lián)動(dòng)，第一部分31位于第二位置時(shí)，第一部分31與對(duì)應(yīng)地選擋桿分離。

第一部分31與換擋驅(qū)動(dòng)組件2聯(lián)動(dòng)時(shí)，換擋驅(qū)動(dòng)組件2可以驅(qū)動(dòng)第一部分31從第一位置向第二位置移動(dòng)，也就是說，換擋驅(qū)動(dòng)組件2帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊換擋的過程，即為第一部分31與選擋桿從聯(lián)動(dòng)狀態(tài)到分離狀態(tài)的過程。

進(jìn)一步地，第一部分31與第二部分32之間夾設(shè)有彈性件34，彈性件34設(shè)置成第一部分31從第一位置向第二位置移動(dòng)期間被壓縮，從而彈性件34儲(chǔ)存彈性勢(shì)能，在換擋驅(qū)動(dòng)組件2與第一部分31分離時(shí)，該彈性勢(shì)能可以驅(qū)動(dòng)第一部分31從第二位置回到第一位置。

更為具體地，如圖5和圖6所示，第一部分31與第二部分32共同限定出通孔33，選擋桿位于通孔33內(nèi)，第一部分31朝向通孔33的表面上設(shè)有內(nèi)螺紋311(即導(dǎo)程螺紋)，選擋桿上設(shè)有外螺紋141，第一部分31位于第一位置時(shí)，即選擋桿與驅(qū)動(dòng)塊聯(lián)動(dòng)時(shí)，內(nèi)螺紋311與外螺紋141螺紋連接，由此選擋桿與第一部分31構(gòu)成絲杠螺母副，從而在選擋電機(jī)11的帶動(dòng)下，第一部分31帶動(dòng)第二部分32一起沿選擋桿的軸向在多個(gè)選擋位置之間移動(dòng)以完成選擋。

為了保證驅(qū)動(dòng)塊沿選擋桿的軸向運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，防止驅(qū)動(dòng)塊繞選擋桿旋轉(zhuǎn)，選擋驅(qū)動(dòng)組件1中還可以包括兩個(gè)導(dǎo)向桿，兩個(gè)導(dǎo)向桿與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊一一對(duì)應(yīng)，即一個(gè)導(dǎo)向桿與一個(gè)驅(qū)動(dòng)塊對(duì)應(yīng)，且驅(qū)動(dòng)塊的第二部分32與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向桿相連，且第二部分32相對(duì)導(dǎo)向桿沿導(dǎo)向桿的軸向可移動(dòng)，其中導(dǎo)向桿的軸向也就是與該導(dǎo)向桿對(duì)應(yīng)的選擋桿的軸向。如圖5和圖6所示，第二部分32上設(shè)有導(dǎo)向桿安裝孔321，導(dǎo)向桿穿設(shè)在導(dǎo)向桿安裝孔321內(nèi)。

可選地，導(dǎo)向桿的橫截面可以構(gòu)造為長圓形、方形、三角形、五角形、六邊形、月牙形、扇形、橢圓形等形狀。

具體而言，驅(qū)動(dòng)塊的第一部分31位于第一位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)塊可以與對(duì)應(yīng)的選擋桿聯(lián)動(dòng)，即選擋桿在選擋電機(jī)11的驅(qū)動(dòng)下繞選擋桿的中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過外螺紋141與內(nèi)螺紋311的配合，驅(qū)動(dòng)第一部分31沿選擋桿的軸向移動(dòng)，第一部分31與第二部分32相連，從而帶動(dòng)第二部分32一起沿導(dǎo)向桿的軸向移動(dòng)。

下面參照?qǐng)D5和圖6詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)塊的一個(gè)具體實(shí)施例。如圖5和圖6所 示，第一部分31包括第一半圓環(huán)部314、板狀部315和撥指313，其中板狀部315連接在第一半圓環(huán)部314的一端且沿徑向向上延伸，撥指313連接在第一半圓環(huán)部314的另一端沿徑向向下延伸。撥指313適于撥動(dòng)變速器的換擋撥叉5，以使換擋撥叉5沿?fù)懿孑S4移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋。

第二部分32包括第二半圓環(huán)部322和鉤狀部323，鉤狀部323與第二半圓環(huán)部322相連。

第一半圓環(huán)部314和第二半圓環(huán)部322共同限定出用于容納選擋桿的通孔33，且內(nèi)螺紋311設(shè)置在第一半圓環(huán)部314的內(nèi)壁面上。導(dǎo)向桿安裝孔321設(shè)置在鉤狀部323上。

板狀部315上設(shè)有沿板狀部315的厚度方向貫穿板狀部315的通槽3151，鉤狀部323的一部分伸入該通槽3151內(nèi)，且鉤狀部323的伸入通槽3151內(nèi)的部分與通槽3151的一對(duì)側(cè)壁通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸35相連，可選地，彈性件34構(gòu)造為扭簧，扭簧套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸35上，扭簧的兩個(gè)扭臂中的一個(gè)彈性地止抵通槽3151的另一對(duì)側(cè)壁中的一個(gè)，兩個(gè)扭臂中的另一個(gè)彈性地止抵鉤狀部323。

當(dāng)然在本發(fā)明的另一些可選的實(shí)施中，彈性件34也可以為螺旋彈簧，且螺旋彈簧的兩端分別固定在第一部分31和第二部分32上。

下面參照?qǐng)D1-圖4詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的換擋驅(qū)動(dòng)組件2，如圖1-圖4所示，換擋驅(qū)動(dòng)組件2包括換擋電機(jī)21和固定在換擋電機(jī)21的輸出軸211上的換擋撥塊22。其中換擋電機(jī)21可以支撐或安裝在變速器殼體200上。

如圖2-圖3所示，換擋撥塊22包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)子撥頭。兩個(gè)子撥頭中的一個(gè)為奇數(shù)擋子撥頭221a且另一個(gè)為偶數(shù)擋子撥頭221b。

其中，奇數(shù)擋子撥頭221a與奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a可選擇性地聯(lián)動(dòng)，偶數(shù)擋子撥頭221b與偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b可選擇性地聯(lián)動(dòng)。

具體而言，如圖1-圖4所示，奇數(shù)擋子撥頭221a和偶數(shù)擋子撥頭221b通過換擋撥塊本體222相連，換擋撥塊本體222構(gòu)造為弧形，具體地，如圖2-圖5所示，換擋撥塊本體222可以構(gòu)造為月牙形，奇數(shù)擋子撥頭221a和偶數(shù)擋子撥頭221b均構(gòu)造為從換擋撥塊本體222的內(nèi)壁沿徑向向內(nèi)延伸的凸起，而奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a和偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b中的每一個(gè)的第一部分31的至少一部分均構(gòu)造為適于與凸起配合的凹槽312。如圖2-圖4所示，該凹槽312形成在板狀部315的遠(yuǎn)離第一半圓環(huán)部314的一端上。

下面參照?qǐng)D1-圖8結(jié)合圖9-圖13，以采用圖9-圖13所示的擋位排布形式的車輛為例，詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的換擋裝置100一擋升二擋的選換擋過程：

如圖2所示，當(dāng)換擋裝置100使車輛處于空擋時(shí)，奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a與換擋撥塊22的奇數(shù)擋子撥頭221a分離，且偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b與換擋撥塊22的偶數(shù)擋子撥頭221b分離。

在空擋時(shí)，如圖9所示，選擋電機(jī)11旋轉(zhuǎn)并通過奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a與奇數(shù)擋選擋桿12a的螺紋配合使奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a移動(dòng)至一擋選擋位置，此時(shí)假設(shè)偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b位于R擋(倒擋)選擋位置。

如圖10所示，換擋電機(jī)21逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)換擋撥塊22的奇數(shù)擋子撥頭221a撥動(dòng)奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a，奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a通過撥指313使一四擋換擋撥叉5向一擋處移動(dòng)，掛入一擋。此時(shí)，換擋撥塊22、驅(qū)動(dòng)塊以及選擋桿的位置關(guān)系如圖3所示，即奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a與奇數(shù)擋選擋桿12a分離，且偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b與偶數(shù)擋選擋桿12b仍聯(lián)動(dòng)。也就是說，此時(shí)選擋電機(jī)11旋轉(zhuǎn)時(shí)，不能驅(qū)動(dòng)奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a沿奇數(shù)擋選擋桿12a的軸向移動(dòng)，但可以驅(qū)動(dòng)偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b沿偶數(shù)擋選擋桿12b的軸向移動(dòng)。

當(dāng)車輛在一擋行駛且有加速需求時(shí)，如圖11所示，選擋電機(jī)11轉(zhuǎn)動(dòng)使偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b從倒擋選擋位置移動(dòng)至二擋選擋位置，即預(yù)選二擋。

如圖12所示，在車速達(dá)到升擋條件后，換擋電機(jī)21順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，首先奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a通過彈性件34(奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a的第一部分31與第二部分32之間的彈性件34)的彈力帶動(dòng)一四擋換擋撥叉5回空擋，且奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a通過彈性件34的彈力使奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a的第一部分31從第二位置回到第一位置，即第一部分31與奇數(shù)擋選擋桿12a聯(lián)動(dòng)。

然后換擋撥塊22的偶數(shù)擋子撥頭221b撥動(dòng)偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b，偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b通過撥指313使二五擋撥叉向二擋處移動(dòng)，掛入二擋。此時(shí)，換擋撥塊22、驅(qū)動(dòng)塊以及選擋桿的位置關(guān)系如圖4所示，即偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b與偶數(shù)擋選擋桿12b分離，且奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a與奇數(shù)擋選擋桿12a仍聯(lián)動(dòng)。也就是說，此時(shí)選擋電機(jī)11旋轉(zhuǎn)時(shí)，不能驅(qū)動(dòng)偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b沿偶數(shù)擋選擋桿12b的軸向移動(dòng)，但可以驅(qū)動(dòng)奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a沿奇數(shù)擋選擋桿12a的軸向移動(dòng)。

當(dāng)車輛在二擋行駛且有加速需求時(shí)，如圖13所示，選擋電機(jī)11轉(zhuǎn)動(dòng)使奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a從一擋選擋位置移動(dòng)至三擋選擋位置，即預(yù)選三擋。

通過上述描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以推導(dǎo)出其它擋位的選換擋過程，在此不再一一描述。

綜上而言，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的換擋裝置100，通過設(shè)置奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a和偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b，且使奇數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3a由選擋電機(jī)11帶動(dòng)的具有外螺紋141的奇數(shù)擋選擋桿12a控制，并使偶數(shù)擋驅(qū)動(dòng)塊3b由同一選擋電機(jī)11帶動(dòng)的具有外螺紋141的偶數(shù)擋選擋桿12b控制，從而當(dāng)換擋撥塊22在換擋電機(jī)21的帶動(dòng)下?lián)軇?dòng)某一驅(qū)動(dòng)塊后，該驅(qū)動(dòng)塊的具有內(nèi)螺紋311的第一部分31與對(duì)應(yīng)的選擋桿分離(即脫開)，不再受選擋電機(jī)11的控制，也就是說，此時(shí)選擋電機(jī)11只能控制未掛擋的驅(qū)動(dòng)塊來實(shí)現(xiàn)預(yù)選擋，換言之，能夠使換擋裝置100在目前擋位時(shí)就能夠預(yù)先選擇下一擋位,等達(dá)到換擋點(diǎn)時(shí)直接換入目標(biāo)擋位, 從而將選換擋過程結(jié)合，節(jié)省選換擋時(shí)間。

本發(fā)明還提出了一種車輛，該車輛包括上述實(shí)施例描述的任一種用于車輛的換擋裝置100，從而具有換擋時(shí)間短、換擋平順且換擋舒適性高的優(yōu)點(diǎn)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。