制動器制動彈簧裝置制造方法
【專利摘要】一種制動器制動彈簧裝置，由伸縮桿、彈簧A、擋蓋、彈簧B、液壓缸、端蓋、框架、節(jié)流調(diào)節(jié)螺塞及鎖緊螺母組成；框架內(nèi)液壓缸后端帶端蓋，側(cè)缸壁內(nèi)設泄油道，前缸壁內(nèi)側(cè)油孔連接節(jié)流調(diào)節(jié)螺塞；液壓缸活塞桿前端固定擋蓋，擋蓋與框架前壁間裝有彈簧A，擋蓋與端蓋之間設有彈簧B；伸縮桿后端固定在液壓缸端蓋上，伸縮桿鉸軸與框架鉸軸分別鉸接在制動裝置的連桿A、B上。制動時，電力液壓推桿向下拉動偏心三角板，使彈簧A快速伸長，拉動連桿A、B及制動塊A、B給制動輪施加一個壓力，其后壓力逐漸增加，制動力矩逐漸增大，制動輪速度逐漸降低直至鎖定。本實用新型可極大減輕工頻啟動、停止設備制動時的沖擊力，提高設備使用壽命。
【專利說明】制動器制動彈簧裝置

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于機械設備領域，具體涉及一種可減輕制動器制動引起設備沖擊的制動彈簧裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，工頻啟動、停止的設備采用的都是制動器，制動器的種類多種多樣，基本原理都是采用電磁力、液壓力等外力使制動器打開，處于松開狀態(tài)；電磁力、液壓力消失后，靠彈簧是制動器處于制動狀態(tài)。在制動器制動時，制動壓力在很短時間內(nèi)便增加到最大，因此對設備造成極大的沖擊，嚴重影響設備的使用壽命。而采用變頻器控制雖然可以達到減輕沖擊的效果，但資金投入比較大，運行費用較高，因此現(xiàn)實生活中，很多設備仍然采用工頻啟動、停止的方式，以減少費用支出。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型旨在提供一種可減輕工頻啟動、停止設備制動時的沖擊力，從而提高設備使用壽命的制動器制動彈簧裝置。
[0004]為此，本實用新型采取的技術(shù)解決方案是:
[0005]一種制動器制動彈簧裝置，其特征在于，由伸縮桿、彈簧A、擋蓋、彈簧B、液壓缸、端蓋、框架、節(jié)流調(diào)節(jié)螺塞及鎖緊螺母組成；框架后端帶有鉸軸，框架內(nèi)設有液壓缸，液壓缸后端帶有端蓋，側(cè)缸壁內(nèi)設有泄油道，前缸壁內(nèi)側(cè)設有與泄油道通連的油孔，油孔內(nèi)連接有一節(jié)流調(diào)節(jié)螺塞；液壓缸活塞桿前端通過鎖緊螺母固定一圓槽形擋蓋，擋蓋與框架前壁之間設有彈簧A，擋蓋與液壓缸端蓋之間設有彈簧B ;前端帶有鉸軸的伸縮桿穿過框架孔及活塞桿后，后端用螺栓固定在液壓缸端蓋上。
[0006]本實用新型的有益效果為:
[0007]由于采用了雙彈簧和節(jié)流調(diào)節(jié)螺塞等結(jié)構(gòu)設計，制動過程中通過兩個彈簧的相互作用，使制動力矩逐漸增大，制動速度逐漸降低，從而可極大減輕工頻啟動、停止設備制動時的沖擊力，提聞設備使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是制動彈簧裝置結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0009]圖2是制動器制動裝置制動狀態(tài)示意圖；
[0010]圖3是制動器制動裝置松開狀態(tài)示意圖。
[0011]圖中:伸縮桿鉸軸1、伸縮桿2、彈簧A3、鎖緊螺母4、擋蓋5、泄油道6、節(jié)流調(diào)節(jié)螺塞7、液壓缸8、彈簧B9、端蓋10、框架11、框架鉸軸12、制動塊A13、連桿A14、制動輪15、推拉桿16、制動彈簧裝置17、偏心三角板18、連桿B19、電力液壓推桿20、制動塊B21、制動墊22。

【具體實施方式】
[0012]由圖1可見，本實用新型所述制動彈簧裝置17系由伸縮桿鉸軸1、伸縮桿2、彈簧A3、鎖緊螺母4、擋蓋5、節(jié)流調(diào)節(jié)螺塞7、液壓缸8、彈簧B9、端蓋10、框架11、框架鉸軸12所構(gòu)成?？蚣?1的后端帶有框架鉸軸12，框架11內(nèi)設有一液壓缸8，液壓缸8的后端帶有凸出一圈的端蓋10，液壓缸8側(cè)缸壁內(nèi)加工有一道泄油道6，液壓缸8前缸壁內(nèi)側(cè)設有與泄油道6通連的油孔，油孔內(nèi)連接有一節(jié)流調(diào)節(jié)螺塞7，用以調(diào)節(jié)制動時間的長短。液壓缸8活塞桿的前端通過鎖緊螺母4固定一圓槽形的擋蓋5，在擋蓋5與框架11前壁之間裝有彈簧A3，擋蓋5與液壓缸8的端蓋10之間設有彈簧B9。伸縮桿2前端帶有伸縮桿鉸軸1，伸縮桿2后部穿過框架11前壁孔及液壓缸8活塞桿后，后端用螺栓固定在端蓋10上。伸縮桿鉸軸I與框架鉸軸12分別鉸接在制動裝置的連桿A14與連桿B19的上部。
[0013]圖2、圖3顯不，制動器制動裝直王要是由制動塊Al3、連桿A14、制動輪15、推拉桿16、制動彈簧裝置17、偏心三角板18、連桿B19、電力液壓推桿20、制動塊B21、制動墊22所組成。連桿A14和連桿B19下端鉸接在地坪上，連桿A14上端鉸接推拉桿16，推拉桿16另一端與連桿B19上端分別鉸接在偏心三角板18前端的兩個鉸軸上，偏心三角板18后端鉸接電力液壓推桿20。連桿A14和連桿B19中部分別固定有制動塊A13和制動塊B21，制動塊A13和制動塊B21內(nèi)側(cè)面即與制動輪15接觸的部位上均設有制動墊22。在連桿A14和連桿B19上部鉸接有一套制動彈簧裝置17。
[0014]本實用新型制動器制動的具體過程為:
[0015]圖2是制動器制動裝置制動狀態(tài)示意圖。制動裝置制動時，電力液壓推桿20向下拉動偏心三角板18，偏心三角板18向后拉動推拉桿16，使推拉桿16作用在制動彈簧裝置17上向外的拉力消失。設于擋蓋5與框架11前壁之間的彈簧A3快速回彈伸長，壓迫液壓缸8活塞桿向后移動，拉動連桿A14、連桿B19及與其連接的制動塊A13、制動塊B21向制動輪15方向運動，并使制動塊A13、制動塊B21內(nèi)側(cè)的制動墊22迅速貼靠在制動輪15上，給制動輪15施加一個壓力H)。在此過程中，彈簧B9逐漸伸長，壓縮彈簧A3，使作用在制動輪15上的壓力逐漸增加，由H)增加至F，制動力矩逐漸增大，制動輪15的速度逐漸降低，直至被鎖定不動，制動時間的長短通過節(jié)流調(diào)節(jié)螺塞7進行調(diào)節(jié)。
[0016]圖3是制動器制動裝置松開狀態(tài)示意圖。從制動狀態(tài)轉(zhuǎn)換成非制動狀態(tài)時，電力液壓推桿20向上推動偏心三角板18，偏心三角板18向前推動推拉桿16，在推拉桿16與偏心三角板18聯(lián)合作用下，促使連桿A14、連桿B19上部外張，制動彈簧裝置17兩端受拉力作用，使彈簧A3迅速被壓縮。同時，連桿A14、連桿B19帶動與其連接的制動塊A13、制動塊B21脫離制動輪15，脫離制動的制動輪15在電機帶動下轉(zhuǎn)動，回縮的彈簧B9依靠自身的彈力壓迫液壓缸8活塞向后運動，直至達到設定的制動間隙。
【權(quán)利要求】
1.一種制動器制動彈簧裝置，其特征在于，由伸縮桿、彈簧A、擋蓋、彈簧B、液壓缸、端蓋、框架、節(jié)流調(diào)節(jié)螺塞及鎖緊螺母組成；框架后端帶有鉸軸，框架內(nèi)設有液壓缸，液壓缸后端帶有端蓋，側(cè)缸壁內(nèi)設有泄油道，前缸壁內(nèi)側(cè)設有與泄油道通連的油孔，油孔內(nèi)連接有一節(jié)流調(diào)節(jié)螺塞；液壓缸活塞桿前端通過鎖緊螺母固定一圓槽形擋蓋，擋蓋與框架前壁之間設有彈簧A，擋蓋與液壓缸端蓋之間設有彈簧B ;前端帶有鉸軸的伸縮桿穿過框架孔及活塞桿后，后端用螺栓固定在液壓缸端蓋上。
【文檔編號】F16D65/00GK204200911SQ201420543639
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】董喜榮, 董文廣 申請人:鞍鋼股份有限公司