不帶支架的液壓浮式制動鉗的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種不帶支架的液壓浮式制動鉗，用于固定在一轉(zhuǎn)向節(jié)上，該轉(zhuǎn)向節(jié)具有兩個支撐臂，各支撐臂上設(shè)有一安裝孔，該液壓浮式制動鉗包括一殼體、兩摩擦塊、一活塞、兩導向銷及兩緩沖套管；該兩摩擦塊間隔地設(shè)于該殼體內(nèi)，該活塞設(shè)于該殼體的一活塞孔內(nèi)，并頂?shù)制渲幸荒Σ翂K，該兩導向銷上分別套設(shè)該兩緩沖套管，并分別設(shè)于該殼體的兩定位孔內(nèi)，并且該兩導向銷用于安裝在該兩支撐臂上的安裝孔內(nèi)。
【專利說明】不帶支架的液壓浮式制動鉗
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓浮式制動鉗，尤其是涉及一種不帶支架的液壓浮式制動鉗。
【背景技術(shù)】
[0002]制動鉗是用來把制動塊壓向制動盤以對制動盤進行制動。常規(guī)的浮式制動鉗通常有殼體、支架、摩擦塊、活塞等幾個大件組成。支架通過安裝螺栓安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，從而固定在整車懸架上。摩擦塊通過彈簧片支撐或直接支撐在支架上。
[0003]浮式制動鉗的制動過程:在制動液壓的作用下推動活塞側(cè)摩擦片，摩擦片沿著支架上加工的導向槽移動，使之壓靠在制動盤上。在制動盤的反作用力下，另一側(cè)的摩擦片也沿著支架上加工的導向槽移動，從而實現(xiàn)制動。
[0004]圖1示出一種常規(guī)的浮式制動鉗的立體圖。圖2示出圖1所示浮式制動鉗的固定結(jié)構(gòu)示意圖。參照圖1和圖2所示，制動鉗的殼體11通過支架12固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上。殼體11通過導向銷13與支架12的深銷孔14配合。殼體11的摩擦塊通過彈簧嵌入支架的凹形槽。這一結(jié)構(gòu)的缺點是:設(shè)計復雜、成本較高；支架機械加工復雜、尺寸難以控制，彈簧片受力很大，對材料及形狀要求很高；銷孔配合平行度要求高，對裝配的要求很高等。
[0005]圖3示出另一種常規(guī)的浮式制動鉗的立體圖。圖4示出圖2所示浮式制動鉗的固定結(jié)構(gòu)示意圖。參照圖3和圖4所示，制動鉗的殼體21通過支架22固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上。殼體21通過導向銷23的螺紋結(jié)構(gòu)直接緊固于支架22的淺螺釘孔24里面。摩擦塊背板為推拉式結(jié)構(gòu)。這一結(jié)構(gòu)的缺點是:支架機械加工較復雜、尺寸難以控制；推拉式摩擦塊對支架的凹形槽要求較高，對機械加工要求很高。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種不帶支架的液壓浮式制動鉗，它可以直接和轉(zhuǎn)向節(jié)連接。
[0007]本實用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提出一種不帶支架的液壓浮式制動鉗，用于固定在一轉(zhuǎn)向節(jié)上，該轉(zhuǎn)向節(jié)具有兩個支撐臂，各支撐臂上設(shè)有一安裝孔，該液壓浮式制動鉗包括一殼體、兩摩擦塊、一活塞、兩導向銷及兩緩沖套管；該兩摩擦塊間隔地設(shè)于該殼體內(nèi)，該活塞設(shè)于該殼體的一活塞孔內(nèi)，并頂?shù)制渲幸荒Σ翂K，該兩導向銷上分別套設(shè)該兩緩沖套管，并分別設(shè)于該殼體的兩定位孔內(nèi)，并且該兩導向銷用于安裝在該兩支撐臂上的安裝孔內(nèi)。
[0008]在本實用新型的一實施例中，液壓浮式制動鉗還包括密封圈，設(shè)于該殼體與該活塞的外圈之間。
[0009]在本實用新型的一實施例中，該密封圈由彈性材料制成，并設(shè)在該活塞上，當制動時該密封圈變形，當放松制動時該密封圈恢復并帶到該活塞回到原先的位置。
[0010]在本實用新型的一實施例中，每一該摩擦塊包括依次組裝在一起的保持彈簧、減振片、背板和摩擦片。
[0011]在本實用新型的一實施例中，在該背板上的兩側(cè)分別設(shè)有摩擦錘頭，在該殼體的拳側(cè)的旋出側(cè)有限位塊，在該支撐臂上相應(yīng)位置分別設(shè)有導向槽，每一側(cè)的導向槽嵌入對應(yīng)的摩擦錘頭和限位塊二者之間。
[0012]在本實用新型的一實施例中，該保持彈簧具有多個爪，其中一摩擦塊通過保持彈簧在軸向方向與該活塞彈性連接，且另一摩擦塊通過保持彈簧在軸向方向與該殼體彈性連接。
[0013]在本實用新型的一實施例中，液壓浮式制動鉗還包括防塵罩，設(shè)于該活塞前端。
[0014]在本實用新型的一實施例中，液壓浮式制動鉗還包含兩個保護塞，其分別塞入該兩個緩沖套管。
[0015]本實用新型由于采用以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過制動鉗上的導向銷與轉(zhuǎn)向節(jié)上的相應(yīng)安裝孔直接緊固連接，而不必再通過額外的支架來進行安裝，從而簡化了安裝方式。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為讓本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作詳細說明，其中:
[0017]圖1示出一種常規(guī)的浮式制動鉗的立體圖。
[0018]圖2示出圖1所示浮式制動鉗的固定結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3示出另一種常規(guī)的浮式制動鉗的立體圖。
[0020]圖4示出圖2所示浮式制動鉗的固定結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5示出本實用新型一實施例的浮式制動鉗的一個角度的立體圖。
[0022]圖6示出本實用新型一實施例的浮式制動鉗的另一個角度的立體圖。
[0023]圖7示出本實用新型一實施例的浮式制動鉗的立體分解圖。
[0024]圖8示出本實用新型一實施例的浮式制動鉗的摩擦塊結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖9示出根據(jù)本實用新型一實施例的轉(zhuǎn)向節(jié)的立體圖。
[0026]圖10示出本實用新型實施例的浮式制動鉗安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)的示意圖。
[0027]圖11示出圖10的局部放大示意圖。
[0028]圖12示出本實用新型實施例的浮式制動鉗安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)的局部示意圖。
[0029]圖13示出本實用新型實施例的浮式制動鉗與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖14示出本實用新型實施例的浮式制動鉗與轉(zhuǎn)向節(jié)的限位結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
[0031]圖15示出本實用新型實施例的浮式制動鉗的剖視示意圖，此時密封圈無形變。
[0032]圖16示出本實用新型實施例的浮式制動鉗的剖視示意圖，此時密封圈變形。
【具體實施方式】
[0033]圖5示出本實用新型一實施例的浮式制動鉗的一個角度的立體圖。圖6示出本實用新型一實施例的浮式制動鉗的另一個角度的立體圖。圖7示出本實用新型一實施例的浮式制動鉗的立體分解圖。參照圖5至圖7所示，浮式制動鉗包括殼體31，在殼體31內(nèi)包覆有提供制動力的兩個摩擦塊。摩擦塊的主要部件是兩塊摩擦片42、43，它們通過與制動盤的摩擦來提供制動力。殼體31在一活塞孔內(nèi)設(shè)有活塞37，其頂?shù)制渲幸荒Σ翂K以將液壓傳遞到該摩擦塊。另外，殼體31內(nèi)與活塞37之間設(shè)有密封圈37a以防止活塞和殼體之間的泄漏。密封圈37a可由彈性材料制成，并設(shè)在該活塞36上。另外，在活塞37前端設(shè)有防塵罩38以防止活塞孔的腐蝕和污染。
[0034]殼體31是依靠導向銷32、緩沖套管33來進行安裝的。導向銷32設(shè)有兩個，緩沖套管33也設(shè)有兩個，分別套設(shè)在導向銷32外圈。套設(shè)有緩沖套管33的導向銷32分別安裝在殼體31的兩個定位孔內(nèi)，其作用是提供支撐和殼體導向。
[0035]浮式制動鉗另外包含兩個保護塞34，其分別塞入緩沖套管33以防止導向銷32的污染。另外，放氣螺栓35使系統(tǒng)能夠放氣。防塵帽36裝在放氣螺栓35上，防止放氣螺栓弄臟和腐蝕。
[0036]圖8示出本實用新型一實施例的浮式制動鉗的摩擦塊結(jié)構(gòu)圖。結(jié)合參照圖6至圖8所示，摩擦塊進一步分為內(nèi)摩擦塊和外摩擦塊，內(nèi)摩擦塊包括依次組裝在一起的保持彈簧39、減振片40、背板41和摩擦片42，外摩擦塊包括依次組裝在一起的保持彈簧46、減振片45、背板44和摩擦片43。其中保持彈簧39、46分別鉚接在背板41、44上。在組裝后，內(nèi)摩擦塊的摩擦片42和外摩擦塊的摩擦片43是間隔相對的。在背板41上設(shè)有摩擦片磨損報警器47，對摩擦片的磨損情況進行報警。
[0037]保持彈簧39和46分別具有多個爪。內(nèi)摩擦塊通過保持彈簧39在軸向方向與活塞37彈性連接。外摩擦塊通過保持彈簧46在軸向方向與殼體31彈性連接。保持彈簧46被限位在殼體31的臺階圓31b內(nèi)。
[0038]由于保持彈簧39的存在，制動壓力釋放后，摩擦塊能夠快速回位，從而獲得較小的制動拖滯，極大的避免了由于制動拖滯造成的可能的偏磨、空檔行駛跑偏及潛在的DTV的增到造成的制動抖動。
[0039]相比較常規(guī)的制動鉗，本實施例的設(shè)計由于保持彈簧直接鉚接于摩擦塊的背板上，工藝較為簡單。對殼體而言，只需在殼體的拳側(cè)機械加工一個臺階圓31b與多爪的保持彈簧配合即可，工藝簡單，成本較低。
[0040]圖9示出根據(jù)本實用新型一實施例的轉(zhuǎn)向節(jié)的立體圖。參照圖9所示，轉(zhuǎn)向節(jié)50被設(shè)計為包括兩個支撐臂51、52，共同構(gòu)成制動鉗的支架。各支撐臂51、52上分別形成安裝孔53、54。這兩個支撐臂51、52可以較為容易的在轉(zhuǎn)向節(jié)50上加工形成。這樣，制動鉗可以不必通過額外的支架來固定在轉(zhuǎn)向節(jié)50上。
[0041]圖10示出本實用新型實施例的浮式制動鉗安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)的示意圖。圖11示出圖10的局部放大示意圖。圖12示出本實用新型實施例的浮式制動鉗安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)的局部示意圖。參照圖10至圖12所示，制動鉗通過其兩個導向銷32連接在轉(zhuǎn)向節(jié)的安裝孔53、54里面，從而支撐在支撐臂51、52之間。圖13示出這種連接結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
[0042]進一步,特別參照圖11和圖12所示,在摩擦塊的背板41和44上的兩側(cè)分別設(shè)有摩擦錘頭41a、44a。制動時制動鉗在轉(zhuǎn)向節(jié)的支撐臂上通過摩擦錘頭41a、44a在轉(zhuǎn)向節(jié)50的軸向方向A (參照圖9)上實現(xiàn)相對滑動。
[0043]在殼體31的拳側(cè)的旋出側(cè)有限位塊31a。在支撐臂51、52上相應(yīng)位置分別設(shè)有導向槽55、56。每一側(cè)的導向槽(55或56)嵌入對應(yīng)摩擦錘頭(41a或44a)和限位塊31a 二者之間。三者通過摩擦塊上的呈三爪的保持彈簧46實現(xiàn)在徑向方向上相對壓緊約束，防止制動時徑向方向上的脫落、零件的相互磕碰等導致的異響。
[0044]圖14示出本實用新型實施例的浮式制動鉗與轉(zhuǎn)向節(jié)的限位結(jié)構(gòu)剖面示意圖。參照圖14所示，這種限位結(jié)構(gòu)是只推式結(jié)構(gòu)，制動鉗通過摩擦錘頭將制動力直接傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)的支撐臂上，殼體的限位塊同時受到一個相反方向的力。即殼體的限位塊31a只對支撐臂51或52施加推力，而不施加拉力。
[0045]這樣,制動鉗的殼體31通過導向結(jié)構(gòu)徑向固定在轉(zhuǎn)向節(jié)50上,軸向可沿著導向銷32與轉(zhuǎn)向節(jié)50發(fā)生相對滑動?；钊?6在制動壓力的作用下推動活塞側(cè)的摩擦片，使之壓靠在制動盤上。同時制動壓力推動殼體31沿導向銷32移動，使拳側(cè)摩擦片也壓靠在制動盤上，產(chǎn)生制動力。于是，制動盤兩側(cè)被摩擦片夾住而被制動。制動盤又和車輪輪轂緊固在一起，所以車輪也停止轉(zhuǎn)動。
[0046]圖15示出本實用新型實施例的浮式制動鉗的剖視示意圖，此時密封圈無形變。圖16示出本實用新型實施例的浮式制動鉗的剖視示意圖，此時密封圈變形。分別參照圖15所示，初始狀態(tài)下，活塞37的密封圈37a無形變。參照圖16，制動時，密封圈37a發(fā)生彈性變形。回到圖15，放松制動時，密封圈37a恢復變形帶動活塞37回到原先的位置。
[0047]另外，摩擦片42、43發(fā)生磨損后，盤片間隙增大，制動時活塞位移增大。密封圈37a和活塞37在接觸面產(chǎn)生相對位移，壓力釋放后活塞37后移的量仍然僅取決于密封圈37a的恢復變形，從而實現(xiàn)摩擦塊間隙的補償，使間隙保持一定的穩(wěn)定性。
[0048]綜上所述，本實用新型的上述實施例相比常規(guī)的制動鉗具有以下優(yōu)點:
[0049]1、常規(guī)的制動鉗均通過制動鉗本身自帶的支架與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接，制動鉗上的導向銷與支架上的相應(yīng)銷螺釘孔緊固連接，然后再通過支架上的安裝孔緊固于轉(zhuǎn)向節(jié)上，本實用新型通過制動鉗上的導向銷與轉(zhuǎn)向節(jié)上的相應(yīng)安裝孔直接緊固連接，簡化了安裝方式；
[0050]2、通過制動鉗上的摩擦錘頭的直接支撐在轉(zhuǎn)向節(jié)上的支撐臂上，簡化了支撐方式。
[0051]3、相比較常規(guī)的制動鉗設(shè)計，本實用新型的制動鉗由于節(jié)省了復雜的支架，在重量方面極具優(yōu)勢，隨之而來的是成本方面的降低；
[0052]4、由于沒有單獨的支架，在徑向方向的尺寸鏈計算更為簡潔，尺寸變動范圍進一步縮小，同樣的車輪下，可以擁有更大的設(shè)計空間，徑向方向與車輪干涉的風險進一步降低。
[0053]雖然本實用新型已參照當前的具體實施例來描述，但是本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，在沒有脫離本實用新型精神的情況下還可作出各種等效的變化或替換，因此，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)對上述實施例的變化、變型都將落在本申請的權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種不帶支架的液壓浮式制動鉗，用于固定在一轉(zhuǎn)向節(jié)上，該轉(zhuǎn)向節(jié)具有兩個支撐臂，各支撐臂上設(shè)有一安裝孔，其特征在于，該液壓浮式制動鉗包括一殼體、兩摩擦塊、一活塞、兩導向銷及兩緩沖套管；該兩摩擦塊間隔地設(shè)于該殼體內(nèi)，該活塞設(shè)于該殼體的一活塞孔內(nèi)，并頂?shù)制渲幸荒Σ翂K，該兩導向銷上分別套設(shè)該兩緩沖套管，并分別設(shè)于該殼體的兩定位孔內(nèi)，并且該兩導向銷用于安裝在該兩支撐臂上的安裝孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓浮式制動鉗，其特征在于，還包括密封圈，設(shè)于該殼體與該活塞的外圈之間。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓浮式制動鉗，其特征在于，該密封圈由彈性材料制成，并設(shè)在該活塞上，當制動時該密封圈變形，當放松制動時該密封圈恢復并帶到該活塞回到原先的位置。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓浮式制動鉗，其特征在于，每一該摩擦塊包括依次組裝在一起的保持彈黃、減振片、背板和摩擦片。
5.如權(quán)利要求3所述的液壓浮式制動鉗，其特征在于，在該背板上的兩側(cè)分別設(shè)有摩擦錘頭，在該殼體的拳側(cè)的旋出側(cè)有限位塊，在該支撐臂上相應(yīng)位置分別設(shè)有導向槽，每一側(cè)的導向槽嵌入對應(yīng)的摩擦錘頭和限位塊二者之間。
6.如權(quán)利要求5所述的液壓浮式制動鉗，其特征在于，該保持彈簧具有多個爪，其中一摩擦塊通過保持彈簧在軸向方向與該活塞彈性連接，且另一摩擦塊通過保持彈簧在軸向方向與該殼體彈性連接。
7.如權(quán)利要求1所述的液壓浮式制動鉗，其特征在于，還包括防塵罩，設(shè)于該活塞前端。
8.如權(quán)利要求1所述的液壓浮式制動鉗，其特征在于，還包含兩個保護塞，其分別塞入該兩個緩沖套管。
【文檔編號】F16D121/04GK203374704SQ201320067748
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月5日
【發(fā)明者】孟祥亮, 葛宏, 武素榮, 鄧傳奇 申請人:上海大陸汽車制動系統(tǒng)銷售有限公司, 上海汽車制動系統(tǒng)有限公司