專利名稱：汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車制動(dòng)裝置，尤其是涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)氣室支架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有重型汽車驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)氣室支架，多采用在驅(qū)動(dòng)橋橋殼上鉆螺紋孔，用螺栓 將制動(dòng)氣室支架連接在橋殼上，這種連接方式降低了驅(qū)動(dòng)橋橋殼的強(qiáng)度，汽車在重載制動(dòng) 時(shí)會(huì)直接沖擊橋殼，容易使驅(qū)動(dòng)橋橋殼產(chǎn)生開裂、漏油的現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架，將制動(dòng)氣室支架 直接連接在制動(dòng)器的底板上，汽車在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)氣室支架不會(huì)沖擊橋殼，從而提高驅(qū)動(dòng)橋 橋殼的壽命。本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架，其特 征是該汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架主要由左法蘭盤、圓柱管、弧形懸臂和立面安裝板 組成，在圓柱管的左端段上設(shè)置與圓柱管制成一體的左法蘭盤，在左法蘭盤上開設(shè)與制動(dòng) 器底板上的安裝孔位置相對(duì)應(yīng)一致的連接孔，在圓柱管的右端段的前下側(cè)設(shè)置與該圓柱管 制成一體的弧面上彎且向前下方伸出的弧形懸臂，在此弧形懸臂的前端帶有朝右偏置的立 面安裝板，在此立面安裝板上開設(shè)中心通孔和制動(dòng)氣室安裝孔，在此立面安裝板上的制動(dòng) 氣室安裝孔中旋裝螺栓以固定安裝制動(dòng)氣室并使此制動(dòng)氣室的推桿向后伸出中心通孔并 與制動(dòng)凸輪軸上的調(diào)整臂相連接。安裝時(shí)將本汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架上的圓柱管套裝在制動(dòng)凸輪軸上，將 圓柱管上的左法蘭盤與制動(dòng)器底板相固定連接，該制動(dòng)器底板又與驅(qū)動(dòng)橋橋殼相連接，即 將本懸浮式制動(dòng)氣室支架固定在制動(dòng)器底板上，并使制動(dòng)凸輪軸的右端段外伸出圓柱管以 安裝調(diào)整臂(即制動(dòng)臂)，調(diào)整臂又與制動(dòng)氣室相連接，這樣，該制動(dòng)氣室支架呈懸浮狀，制 動(dòng)平穩(wěn)，不會(huì)對(duì)橋殼產(chǎn)生沖擊，提高了驅(qū)動(dòng)橋橋殼的壽命。本實(shí)用新型所提出的汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架，結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠， 制動(dòng)平穩(wěn)，不會(huì)對(duì)橋殼產(chǎn)生沖擊，提高了驅(qū)動(dòng)橋橋殼的壽命?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架作 進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型所提出的汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架的主視帶局部剖的 示意圖。圖2是本實(shí)用新型所提出的汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架的左視示意圖。圖3是本實(shí)用新型所提出的汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架安裝后的主視帶局 部剖的示意圖。[0011]圖1、圖2、圖3中1、制動(dòng)器底板2、制動(dòng)凸輪軸3、制動(dòng)氣室支架4、制動(dòng)氣室5、調(diào)整臂6、橋殼7、左 法蘭盤8、連接孔9、圓柱管10、弧形懸臂11、制動(dòng)氣室安裝孔12、中心通孔13、立面安裝板
具體實(shí)施方式
由圖1、圖2、圖3中可以看出一種汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架，其特征是該 汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架主要由左法蘭盤7、圓柱管9、弧形懸臂10和立面安裝板13 組成，在圓柱管9的左端段上設(shè)置與圓柱管9制成一體的左法蘭盤7，在左法蘭盤7上開設(shè) 與制動(dòng)器底板1上的安裝孔位置相對(duì)應(yīng)一致的連接孔8，在圓柱管9的右端段的前下側(cè)設(shè)置 與該圓柱管9制成一體的弧面上彎且向前下方伸出的弧形懸臂10，在此弧形懸臂10的前端 帶有朝右偏置的立面安裝板13，在此立面安裝板13上開設(shè)中心通孔12和制動(dòng)氣室安裝孔 11，在此立面安裝板13上的制動(dòng)氣室安裝孔11中旋裝螺栓以固定安裝制動(dòng)氣室4并使此 制動(dòng)氣室4的推桿向后伸出中心通孔12并與制動(dòng)凸輪軸2上的調(diào)整臂5相連接。安裝時(shí)將本汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架上的圓柱管9套裝在制動(dòng)凸輪軸2 上，將圓柱管9上的左法蘭盤7與制動(dòng)器底板1相固定連接，該制動(dòng)器底板1與驅(qū)動(dòng)橋橋殼 6相連接，即將本懸浮式制動(dòng)氣室支架3固定在制動(dòng)器底板1上，并使制動(dòng)凸輪軸2的右端 段外伸出圓柱管9以安裝調(diào)整臂(即制動(dòng)臂)5，調(diào)整臂5又與制動(dòng)氣室4相連接，這樣，該 制動(dòng)氣室支架3呈懸浮狀，制動(dòng)平穩(wěn)，不會(huì)對(duì)橋殼6產(chǎn)生沖擊，提高了驅(qū)動(dòng)橋橋殼6的壽命。
權(quán)利要求1. 一種汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架，其特征是該汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架 主要由左法蘭盤(7)、圓柱管(9)、弧形懸臂(10)和立面安裝板(13)組成，在圓柱管(9)的 左端段上設(shè)置與圓柱管(9)制成一體的左法蘭盤(7)，在左法蘭盤(7)上開設(shè)與制動(dòng)器底板 (1)上的安裝孔位置相對(duì)應(yīng)一致的連接孔(8)，在圓柱管(9)的右端段的前下側(cè)設(shè)置與該圓 柱管(9)制成一體的弧面上彎且向前下方伸出的弧形懸臂(10)，在此弧形懸臂(10)的前端 帶有朝右偏置的立面安裝板(13)，在此立面安裝板(1 上開設(shè)中心通孔(1 和制動(dòng)氣室 安裝孔(11)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架，屬汽車制動(dòng)裝置，其特征是該汽車驅(qū)動(dòng)橋懸浮式制動(dòng)氣室支架主要由左法蘭盤、圓柱管、弧形懸臂和立面安裝板組成，在圓柱管的左端段上設(shè)置與圓柱管制成一體的左法蘭盤，在左法蘭盤上開設(shè)與制動(dòng)器底板上的安裝孔位置相對(duì)應(yīng)一致的連接孔，在圓柱管的右端段的前下側(cè)設(shè)置與該圓柱管制成一體的弧面上彎且向前下方伸出的弧形懸臂，在此弧形懸臂的前端帶有朝右偏置的立面安裝板，在此立面安裝板上開設(shè)中心通孔和制動(dòng)氣室安裝孔，在此立面安裝板上的制動(dòng)氣室安裝孔中旋裝螺栓以固定安裝制動(dòng)氣室并使此制動(dòng)氣室與制動(dòng)凸輪軸上的調(diào)整臂相連接，制動(dòng)氣室支架不會(huì)沖擊橋殼，從而提高驅(qū)動(dòng)橋橋殼的壽命。
文檔編號(hào)B60T17/00GK201842086SQ201020579470
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者張 成, 王平, 魯俊, 麻曉鵬 申請(qǐng)人:安徽福馬車橋有限公司