專利名稱：牽引車后橋減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及物流、倉儲中用的牽引車的后橋減速器系統(tǒng)，具體涉及一種牽引車后橋減速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的牽引車用減速器均為二至三檔減速，牽引車速度可調(diào)范圍窄，檔之間差別大，沖擊損耗大，在長時間滿負(fù)荷運行下很容易損壞，大大增加了維護(hù)、配件成本。此外，現(xiàn)有的牽引車減震效果差，牽引車運行過程中的噪聲大，操作人員操作舒適性差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，而提供一種速度可調(diào)范圍大、牽引車在加速、爬坡和行駛時能夠提供較大動力，并有效減小噪聲、保護(hù)牽引車各個部分，使操作人員操作起來舒適的牽引車后橋減速器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的牽引車后橋減速器，其特別之處在于:它包括半框形機(jī)架和傳動軸，所述傳動軸的兩端穿過機(jī)架的上端和下端,所述傳動軸的中部固定連接有減速箱，所述減速箱內(nèi)設(shè)有五對減速用嚙合齒輪，所述傳動軸伸出機(jī)架上端連接有減震器，所述機(jī)架的上端內(nèi)側(cè)面固定連接有至少一個減震彈簧。上述技術(shù)方案中，所述傳動軸的兩端通過輪轂固定在機(jī)架的上端和下端。上述技術(shù)方案中，所述傳動軸的兩端與機(jī)架上端和下端的連接處均安裝有尼龍減震軸套。本實用新型采用上述技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點:1、采用減速箱，減速箱中設(shè)有5個嚙合的齒輪，構(gòu)成五檔減速器，調(diào)速平穩(wěn)，在加速、爬坡和行駛時能夠提供較大輸出扭矩，及時提供較大動力，這樣在倉儲物流中能提高牽引車使用效率；2、采用了減震彈簧和減震器的組合減震方式，具有雙重減震效果，能夠有效減小噪聲，使操作人員更加舒適；3、在各個連接部位設(shè)置尼龍減震軸套，使各個運動部位更加運轉(zhuǎn)靈活，延長了零部件的使用壽命，維護(hù)維修方便，并且降低了維修成本，同時，牽引車在使用過程中噪音大大減小，創(chuàng)造和諧綠色環(huán)保的工作環(huán)境，更加環(huán)保，使用更人性化；本實用新型在牽引車領(lǐng)域具有獨創(chuàng)性，不僅具有多種速比和5檔齒輪減速功能，而且與傳統(tǒng)的減速器系統(tǒng)相比，具有更多的靈活操作，使?fàn)恳囀褂眠^程中調(diào)速更加平穩(wěn)，動力更加強(qiáng)勁，尤其在爬坡、牽引大噸位時優(yōu)勢更為突出，能夠更加發(fā)揮牽引車更大的效率，同時還具有良好的減震系統(tǒng)，具有雙重減震效果，該減震系統(tǒng)能使操作人員更加舒適，使?fàn)恳嚫悠椒€(wěn)，使用壽命長。此外本實用新型噪音小，創(chuàng)造了和諧綠色環(huán)保的工作環(huán)境，具有更好的實用價值和應(yīng)用前景。
圖1為本實用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的半框形機(jī)架(5)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的減震彈簧(I)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的減速箱(6)俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型的減震器(2)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型的尼龍減震軸套(7)結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1_減震彈簧；2_減震器；3-輪轂；4_傳動軸；5_機(jī)架；6_減速箱；7_尼龍減
震軸套。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:如圖1-7所示，牽引車后橋減速器包括半框形機(jī)架5和傳動軸4，傳動軸4的兩端穿過機(jī)架5的上端和下端，傳動軸4的中部固定連接有減速箱6，減速箱6內(nèi)設(shè)有五對減速用嚙合齒輪，傳動軸4伸出機(jī)架5上端連接有減震器2，機(jī)架5的上端內(nèi)側(cè)面上下部分別固定連接有一個減震彈簧I。傳動軸4的兩端通過輪轂3固定在機(jī)架5的上端和下端。傳動軸4的兩端與機(jī)架5上端和下端的連接處均安裝有尼龍減震軸套7。本實用新型在傳動軸4上固定安裝變速箱6，變速箱6里面設(shè)置有五對嚙合的齒輪，選擇不同的嚙合齒輪即可通過調(diào)整到不同的檔位進(jìn)行減速，不僅提供了更大的扭矩，而且運輸大噸位貨物時動力更加充足容易；同時，采用兩個減震彈簧和一個減震器作為組合式減震結(jié)構(gòu)，牽引車在使用過程中首先經(jīng)過彈簧減震，然后經(jīng)過減震器再次減震，這樣牽引車運行過程中相當(dāng)平穩(wěn)，操作人員更加舒適。
權(quán)利要求1.一種牽引車后橋減速器，其特征在于:包括半框形機(jī)架(5)和傳動軸(4)，所述傳動軸(4)的兩端穿過機(jī)架(5)的上端和下端，所述傳動軸(4)的中部固定連接有減速箱(6)，所述減速箱(6 )內(nèi)設(shè)有五對減速用嚙合齒輪，所述傳動軸(4 )伸出機(jī)架(5 )上端連接有減震器(2)，所述機(jī)架(5)的上端內(nèi)側(cè)面固定連接有至少一個減震彈簧(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車后橋減速器，其特征在于:所述傳動軸(4)的兩端通過輪轂(3)固定在機(jī)架(5)的上端和下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的牽引車后橋減速器，其特征在于:所述傳動軸(4)的兩端與機(jī)架(5)上端和下端的連接處均安裝有尼龍減震軸套(7)。
專利摘要本實用新型涉及物流、倉儲中用的牽引車的后橋減速器系統(tǒng)，具體涉及一種牽引車后橋減速器，它包括半框形機(jī)架和傳動軸，所述傳動軸的兩端穿過機(jī)架的上端和下端，所述傳動軸的中部固定連接有減速箱，所述減速箱內(nèi)設(shè)有五對減速用嚙合齒輪，所述傳動軸伸出機(jī)架上端連接有減震器，所述機(jī)架的上端內(nèi)側(cè)面固定連接有至少一個減震彈簧。本實用新型使?fàn)恳囀褂眠^程中調(diào)速更加平穩(wěn)，動力更加強(qiáng)勁，尤其在爬坡、牽引大噸位時優(yōu)勢更為突出，能夠更加發(fā)揮牽引車更大的效率，同時還具有良好的減震系統(tǒng)，使?fàn)恳嚫悠椒€(wěn)，使用壽命長。此外本實用新型噪音小，創(chuàng)造了和諧綠色環(huán)保的工作環(huán)境，具有更好的實用價值和應(yīng)用前景。
文檔編號F16H57/021GK202992044SQ20122070221
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者汪澤華 申請人:武漢圣翌電動工業(yè)車輛有限公司