專利名稱：質(zhì)量塊與空氣彈簧組合減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑結(jié)構(gòu)與機(jī)械裝置的結(jié)合體，是車輛道路模擬試驗(yàn)室用于衰減和吸收試驗(yàn)臺(tái)與車輛系統(tǒng)振動(dòng)的裝置。
背景技術(shù)：
在道路模擬試驗(yàn)室進(jìn)行車輛振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，車輛對(duì)地面的沖擊振動(dòng)加速度可達(dá)16g， 若將振動(dòng)臺(tái)直接安裝在地面，振動(dòng)波會(huì)沿地面向外傳播，引起周邊建筑共振并影響居民生活。通常采用的振動(dòng)臺(tái)基礎(chǔ)周邊填沙，設(shè)置隔振溝等措施，一方面無(wú)法完全隔離振動(dòng)，另一方面會(huì)造成基礎(chǔ)不穩(wěn)定，影響振動(dòng)臺(tái)的試驗(yàn)精度。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種混凝土質(zhì)量塊和空氣彈簧組合的減震裝置，能夠有效衰減和吸收振動(dòng)能量，使振動(dòng)波不外傳。本實(shí)用新型質(zhì)量塊與空氣彈簧組合減震裝置，所采用的技術(shù)方案是所述減震裝置由鋼筋混凝土質(zhì)量塊和空氣彈簧隔振系統(tǒng)組成，所述鋼筋混凝土質(zhì)量塊截面為T型，空氣彈簧隔振系統(tǒng)由多個(gè)空氣彈簧、氣壓控制裝置和空氣壓縮機(jī)組成，多個(gè)空氣彈簧依次圍繞鋼筋混凝土質(zhì)量塊下部的凸肩均勻排列，空氣彈簧頂端設(shè)置與鋼筋混凝土質(zhì)量塊接觸的
~1 : O所述多個(gè)空氣彈簧均分為三組，每組空氣彈簧的氣路串聯(lián)在一起，三組空氣彈簧構(gòu)成一組調(diào)平機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是，能夠有效衰減和吸收振動(dòng)能量，將振動(dòng)限制在混凝土質(zhì)量塊和空氣彈簧組成的系統(tǒng)內(nèi)，使振動(dòng)波不外傳，對(duì)周邊建筑無(wú)影響。

圖1是本實(shí)用新型的立面示意圖。圖2是本實(shí)用新型的剖面構(gòu)造示意圖。圖3是本實(shí)用新型的空氣彈簧調(diào)平方式俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1-2所示，所述減震裝置由鋼筋混凝土質(zhì)量塊1和空氣彈簧隔振系統(tǒng)組成長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述鋼筋混凝土質(zhì)量塊截面為τ型，空氣彈簧隔振系統(tǒng)由多個(gè)空氣彈簧3、氣壓控制裝置2和空氣壓縮機(jī)組成，多個(gè)空氣彈簧依次圍繞鋼筋混凝土質(zhì)量塊下部的凸肩均勻排列，空氣彈簧頂端設(shè)置氣囊，氣囊與鋼筋混凝土質(zhì)量塊接觸。利用在相同作用力下，加速度與物體質(zhì)量成反比的原理，設(shè)置比被試車輛質(zhì)量大很多的質(zhì)量塊作為基座，振動(dòng)裝置施加給被試車輛的力，反作用給質(zhì)量塊，由于質(zhì)量塊的質(zhì)量比被試車輛質(zhì)量大很多，使作用到被試車輛上的很大振動(dòng)加速度通過質(zhì)量塊衰減到很
3[0014]本實(shí)用新型中的被試車輛總重為20噸，最大振動(dòng)加速度約16g。為此，質(zhì)量塊設(shè)計(jì)成總重量達(dá)620噸的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體，質(zhì)量塊與試驗(yàn)車輛的質(zhì)量比超過30倍，能夠?qū)⒃囼?yàn)產(chǎn)生的近20g的振動(dòng)加速度衰減到Ig以下?？諝鈴椈筛粽裣到y(tǒng)由30個(gè)空氣彈簧、氣壓控制裝置和空氣壓縮機(jī)等組成。試驗(yàn)時(shí)空氣彈簧升起使質(zhì)量塊浮空，試驗(yàn)車輛產(chǎn)生的振動(dòng)能量經(jīng)混凝土質(zhì)量塊傳遞后被空氣彈簧吸收，將沖擊載荷進(jìn)一步衰減，并將系統(tǒng)的諧振頻率降低到IHz左右，避開人體敏感的頻率范圍，達(dá)到良好的隔振效果。另外按照三點(diǎn)確定一個(gè)平面的原理，如圖3所示，將30個(gè)空氣彈簧分為3組A、B、 C，每一組空氣彈簧的氣路串聯(lián)在一起，各組之間的氣路呈并聯(lián)關(guān)系，每組空氣彈簧的空氣壓力由單獨(dú)的氣壓控制裝置控制。開始時(shí)將質(zhì)量塊上的工作平臺(tái)用水準(zhǔn)儀調(diào)平，以此作為基準(zhǔn)設(shè)置三組調(diào)平機(jī)構(gòu)的基準(zhǔn)零位，當(dāng)質(zhì)量塊出現(xiàn)傾斜時(shí)，調(diào)平機(jī)構(gòu)偏離基準(zhǔn)零置，以此控制向空氣彈簧充氣或放氣，直至其達(dá)到基準(zhǔn)零位后停止，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量塊的水平調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種質(zhì)量塊與空氣彈簧組合減震裝置，其特征是，所述減震裝置由鋼筋混凝土質(zhì)量塊和空氣彈簧隔振系統(tǒng)組成，所述鋼筋混凝土質(zhì)量塊截面為T型，空氣彈簧隔振系統(tǒng)由多個(gè)空氣彈簧、氣壓控制裝置和空氣壓縮機(jī)組成，多個(gè)空氣彈簧依次圍繞鋼筋混凝土質(zhì)量塊下部的凸肩均勻排列，空氣彈簧頂端設(shè)置與鋼筋混凝土質(zhì)量塊接觸的氣囊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的質(zhì)量塊與空氣彈簧組合減震裝置，其特征是，所述多個(gè)空氣彈簧平均分為并聯(lián)的三組，每組空氣彈簧的氣路串聯(lián)在一起，三組空氣彈簧構(gòu)成一組調(diào)平機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種質(zhì)量塊與空氣彈簧組合減震裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是所述減震裝置由鋼筋混凝土質(zhì)量塊和空氣彈簧隔振系統(tǒng)組成，所述鋼筋混凝土質(zhì)量塊截面為T型，空氣彈簧隔振系統(tǒng)由多個(gè)空氣彈簧、氣壓控制裝置和空氣壓縮機(jī)組成，多個(gè)空氣彈簧依次圍繞鋼筋混凝土質(zhì)量塊下部的凸肩均勻排列，空氣彈簧頂端設(shè)置與鋼筋混凝土質(zhì)量塊接觸的氣囊。本實(shí)用新型能夠有效衰減和吸收振動(dòng)能量，將振動(dòng)限制在混凝土質(zhì)量塊和空氣彈簧組成的系統(tǒng)內(nèi)，使振動(dòng)波不外傳，對(duì)周邊建筑無(wú)影響。
文檔編號(hào)F16F15/02GK202149178SQ20112019381
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者馮樹興, 劉炳均, 周永良, 岳巍強(qiáng), 張強(qiáng), 杜文龍, 王朔, 譚國(guó)斌, 趙曉鵬 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部軍事交通運(yùn)輸研究所