一種車用空氣彈簧支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種車用空氣彈簧支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空氣懸架系統(tǒng)采用空氣彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼板彈簧，可以大幅度提高整車的舒適性、平穩(wěn)性和操縱性?，F(xiàn)有的空氣彈簧支架可以滿足空氣彈簧工作空間要求，但是其存在一些不足之處，一是易于周邊物體有裝配干涉和運(yùn)動干涉，影響其使用；二是結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不能滿足氣囊最大承載能力的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種車用空氣彈簧支架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種車用空氣彈簧支架，包括固定板，所述固定板的兩側(cè)對稱設(shè)有側(cè)板，位于兩側(cè)板及固定板的上方連接有頂板，所述頂板的下端面固定有減震橡膠座，所述固定板的中部垂直連接有卡箍，下端垂直連接有限位底座，所述卡箍連接有固定座，所述固定座通過固定螺釘和固定板固定連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述側(cè)板是由直角三角板沿一豎直線翻折制成的，所述直角三角板的一角設(shè)有切邊結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步的，所述限位底座中開設(shè)有限位槽。
[0007]進(jìn)一步的，所述頂板、固定板及側(cè)板的板材厚度在8mm以上。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:
1、兩側(cè)板與頂板、固定板一起構(gòu)建了空氣彈簧的工作空間，側(cè)板呈翻折的直角三角板結(jié)構(gòu)，一方面可以節(jié)省了材料，降低成本，另一方面提升了整車的動力性能，減少能耗。
[0009]2、頂板下方設(shè)有減震橡膠座，可減輕空氣彈簧受到的振動。
[0010]3、卡箍和限位底座配合，有效固定空氣彈簧。
[0011]4、通過提高頂板、固定板及側(cè)板的板材厚度，保證了支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0012]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中標(biāo)號說明:1-頂板，2-固定板，3-側(cè)板，4-固定螺釘，5-限位槽，6-減震橡膠座，7-固定座，8-卡箍，9-限位底座。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0014]如圖1所示，一種車用空氣彈簧支架，包括固定板2，所述固定板2的兩側(cè)對稱設(shè)有側(cè)板3，位于兩側(cè)板3及固定板2的上方連接有頂板1，所述頂板I的下端面固定有減震橡膠座6，所述固定板2的中部垂直連接有卡箍8，下端垂直連接有限位底座9，所述卡箍8連接有固定座7，所述固定座7通過固定螺釘4和固定板2固定連接。
[0015]進(jìn)一步的，所述側(cè)板3是由直角三角板沿一豎直線翻折制成的，所述直角三角板的一角設(shè)有切邊結(jié)構(gòu)。
[0016]進(jìn)一步的，所述限位底座9中開設(shè)有限位槽5。
[0017]進(jìn)一步的，所述頂板1、固定板2及側(cè)板3的板材厚度在8mm以上。
[0018]本實(shí)施例的工作原理為:
兩側(cè)板3與頂板1、固定板2 —起構(gòu)建了空氣彈簧的工作空間，側(cè)板3呈翻折的直角三角板結(jié)構(gòu)，一方面可以節(jié)省了材料，降低成本，另一方面提升了整車的動力性能，減少能耗；頂板I下方設(shè)有減震橡膠座6，可減輕空氣彈簧受到的振動；卡箍8和限位底座9配合，有效固定空氣彈簧；通過提高頂板1、固定板2及側(cè)板3的板材厚度，保證了支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【主權(quán)項】
1.一種車用空氣彈簧支架，包括固定板(2)，所述固定板(2)的兩側(cè)對稱設(shè)有側(cè)板(3)，位于兩側(cè)板(3)及固定板(2)的上方連接有頂板(I )，其特征在于:所述頂板(I)的下端面固定有減震橡膠座(6)，所述固定板(2)的中部垂直連接有卡箍(8)，下端垂直連接有限位底座(9)，所述卡箍(8)連接有固定座(7)，所述固定座(7)通過固定螺釘(4)和固定板(2)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用空氣彈簧支架，其特征在于:所述側(cè)板(3)是由直角三角板沿一豎直線翻折制成的，所述直角三角板的一角設(shè)有切邊結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用空氣彈簧支架，其特征在于:所述限位底座(9)中開設(shè)有限位槽(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用空氣彈簧支架，其特征在于:所述頂板(1)、固定板(2)及側(cè)板(3)的板材厚度在8mm以上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用空氣彈簧支架，包括固定板，所述固定板的兩側(cè)對稱設(shè)有側(cè)板，位于兩側(cè)板及固定板的上方連接有頂板，所述頂板的下端面固定有減震橡膠座，所述固定板的中部垂直連接有卡箍，下端垂直連接有限位底座，所述卡箍連接有固定座，所述固定座通過固定螺釘和固定板固定連接。本發(fā)明中兩側(cè)板與頂板、固定板一起構(gòu)建了空氣彈簧的工作空間，側(cè)板呈翻折的直角三角板結(jié)構(gòu)，一方面可以節(jié)省了材料，降低成本，另一方面提升了整車的動力性能，減少能耗；另外通過提高頂板、固定板及側(cè)板的板材厚度，保證了支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【IPC分類】B60G11/28
【公開號】CN105034736
【申請?zhí)枴緾N201510538479
【發(fā)明人】吳應(yīng)舉
【申請人】合肥常青機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月28日