專利名稱：一種小型發(fā)動機凸輪軸軸承蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及小型發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)，具體涉及小型發(fā)動機凸輪軸軸承蓋結構。
背景技術：
由于受到空間限制，特別是小排量發(fā)動機氣缸蓋分總成，空間比較小，在氣缸蓋分總成結構布置時，要求結構緊湊?，F(xiàn)在多數(shù)氣缸蓋分總成的主油道布置在氣缸蓋、凸輪軸軸承蓋、凸輪軸上，利用凸輪軸軸承蓋上的油槽和凸輪軸油孔相連通，實現(xiàn)對凸輪軸潤滑。通常，該油槽位于凸輪軸軸承蓋底面，為一條橫截面約為2. 5X2. 5mm正方形深溝，這樣能夠保障潤滑油通常流動。為了凸輪軸軸承蓋的強度，凸輪軸軸承蓋的油槽寬度和深度不宜過大.凸輪軸油孔大小約1.5mm左右。為了降低制造成本，凸輪軸軸承蓋一般采用低壓鑄造， 與此同時，油槽也一起鑄造成型，不再進行切削加工。在裝配過程中，因為凸輪軸軸承蓋的油槽和凸輪軸鑄造誤差，加上凸輪軸軸向間隙竄動，會使凸輪軸軸承蓋油槽和凸輪軸油孔錯位。這種布置如果因零部件鑄造、裝配誤差，造成凸輪軸軸承蓋油槽和凸輪軸油孔錯位， 對凸輪軸供油不足，影響對凸輪軸潤滑。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種改進的凸輪軸軸承蓋結構，通過改變其油槽的形狀，解決因凸輪軸軸承蓋的油槽和凸輪軸鑄造誤差，加上凸輪軸軸向間隙竄動，會使凸輪軸軸承蓋的油槽和凸輪軸油孔錯位的問題。本實用新型的技術方案如下一種小型發(fā)動機凸輪軸軸承蓋，在所述凸輪軸軸承蓋的底面設計有油槽，所述油槽貫穿凸輪軸軸承蓋上的所有凸輪軸軸孔，所述油槽中間與發(fā)動機氣缸蓋上的主油道孔連通，并在凸輪軸軸孔處分別與凸輪軸上的油孔連通；其特征在于在所述油槽上位于凸輪軸軸承蓋的軸孔正上方位置設有大于油槽寬度的圓孔。本發(fā)明是在現(xiàn)有工藝和油槽形狀的保證下，在凸輪軸軸承蓋的軸孔正上方，位于原油槽中間位置，通過模具成型使凸輪軸軸承蓋油槽加鑄一個直徑約5 7mm左右圓孔，深度和油槽深度一致，以保證凸輪軸油孔旋轉到軸蓋圓孔時，能充分接觸，保證凸輪軸供油。 經(jīng)CAE分析，在此處開圓口，并不會影響軸蓋的整體強度。同時，操作簡單，節(jié)約原材料，不會增加工序。

圖1氣缸蓋分總成局部示意圖；圖2凸輪軸軸承蓋側視圖；圖3氣缸蓋分總成局部剖視圖。
具體實施方式

以下結合附圖進一步說明本實用新型的結構參見圖1、圖2和圖3，發(fā)動機的主油道是布置在氣缸蓋5的前端，通過主油道孔 2到達凸輪軸軸承蓋1的油槽7位置，由油槽7與凸輪軸油孔3串通，通過凸輪軸4的中空油道對凸輪軸軸徑潤滑。在凸輪軸軸承蓋1的軸孔正上方，位于油槽7中間位置，分別集成鑄造了的圓孔6，圓孔直徑約5 7mm左右，大于油槽7的寬度，形成了新形油槽，使凸輪軸油孔3旋轉到圓孔6位置時，增加油孔3與油槽7接觸范圍，從而保證凸輪軸供油充分。
權利要求1.一種小型發(fā)動機凸輪軸軸承蓋，在所述凸輪軸軸承蓋的底面設計有油槽，所述油槽貫穿凸輪軸軸承蓋上的所有凸輪軸軸孔，所述油槽中間與發(fā)動機氣缸蓋上的主油道孔連通，并在凸輪軸軸孔處分別與凸輪軸上的油孔連通；其特征在于在所述油槽上位于凸輪軸軸承蓋的軸孔正上方位置設有大于油槽寬度的圓孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的小型發(fā)動機凸輪軸軸承蓋，其特征在于所述圓孔直徑5 7mm，深度和油槽深度一致。
專利摘要本實用新型公開一種小型發(fā)動機凸輪軸軸承蓋，在所述凸輪軸軸承蓋的底面設計有油槽，所述油槽貫穿凸輪軸軸承蓋上的所有凸輪軸軸孔，所述油槽中間與發(fā)動機氣缸蓋上的主油道孔連通，并在凸輪軸軸孔處分別與凸輪軸上的油孔連通。本結構的改進是在油槽上位于凸輪軸軸承蓋的軸孔正上方位置設有大于油槽寬度的圓孔，以保證凸輪軸油孔旋轉到軸蓋圓孔時，能充分接觸，保證凸輪軸供油。
文檔編號F16C35/00GK202001073SQ201120085409
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權日2011年3月28日
發(fā)明者吳國勇, 成衛(wèi)國, 李想, 高興華 申請人:重慶長安汽車股份有限公司