專利名稱：一種汽車輪轂軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車上的傳動部件，特別涉及一種汽車輪轂軸承。
背景技術：
目前，汽車輪轂軸承一般為雙排預調游隙的角接觸球軸承。在普通產品的制造過 程中，兩排鋼球各使用一個保持架，分別從兩側裝入，這樣，兩排軸承的最小間距不宜過小 (留足保持架的安裝空間)，更重要的是兩排鋼球之間無耦合的效果，加劇了軸承的震動，以 無法滿足現(xiàn)今汽車行業(yè)對輪轂軸承要求更加緊湊、平穩(wěn)的趨勢，對傳統(tǒng)保持架進行改進已 勢在必行。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車輪轂軸承，軸承單元體積更小， 結構更緊湊，運行更平穩(wěn)。本實用新型解決問題采用的技術方案是一種汽車輪轂軸承，包括外圈、內圈、齒 圈、鋼球，所述鋼球安裝于連體保持架內，所述連體保持架形如兩個保持架錯開一定角度后 背靠背的連結體。本實用新型的有益效果是將原有的兩個保持架錯開一定角度后背靠連體，使兩 排軸承在運行過程中，交替進入“奇壓”與“偶壓”狀態(tài)，減小了軸承運轉時的振動，平穩(wěn)度 更高。另一方面使軸承單元更緊湊，體積更小，重量更輕，也降低了對軸承單元預調游隙控 制的難度。

圖1為本實用新型實施例的剖視結構示意圖。圖2為本實用新型實施例連體保持架的立體圖。
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。
具體實施方式
結合附圖所示，一種汽車輪轂軸承，包括外圈1、兩個內圈4、齒圈2、鋼球7，鋼球7 安裝于塑料連體保持架6內，該塑料連體保持架6為兩個保持架錯開一定角度后背靠連體。 兩個內圈4之間由塑料鎖扣5鎖緊，密封件3使整個工作部位形成了一個密封系統(tǒng)，不受灰 塵影響，防止油脂外流。實際應用時，將外圈1及兩個內圈4等進行退磁處理，并清洗各部件，將右排鋼球 裝入塑料連體保持架6，將右排裝好鋼球的保持架裝入外圈之中，再將左排鋼球裝入塑料連 體保持架6，然后分別安裝兩個內圈4，并用塑料鎖扣5將兩個內圈4鎖緊，最后壓入密封件 3和齒圈2，完成整個產品的裝配。
權利要求1. 一種汽車輪轂軸承，包括外圈(1)、內圈(4)、齒圈(2)、鋼球(7)，其特征在于所述 鋼球(7)安裝于連體保持架(6)內，所述連體保持架(6)形如兩個保持架錯開一定角度后背 靠背的連結體。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪轂軸承，包括外圈、內圈、齒圈、鋼球，所述鋼球安裝于連體保持架內，所述連體保持架形如兩個保持架錯開一定角度后背靠背的連結體。本實用新型軸承單元體積更小，結構更緊湊，運行更平穩(wěn)。
文檔編號F16C33/40GK201925350SQ201120085328
公開日2011年8月10日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權日2011年3月28日
發(fā)明者張伯松, 蘇天斌, 陳杰 申請人:海寧佳盛汽車零部件有限公司