一種新型汽車輪轂軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型屬于汽車鑄鍛件領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車輪轂軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承，隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元，輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，目前已經(jīng)發(fā)展到了第三代:第一代是由雙列角接觸軸承組成，第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定，使得汽車的維修變的容易，第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)ABS相配合，輪轂單元設(shè)計成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起，磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會使車輛在行駛的路途中發(fā)生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對安全造成傷害。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型汽車輪轂軸承。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種新型汽車輪轂軸承，包括輪轂螺母、輪轂蓋、內(nèi)側(cè)軸承和密封環(huán)，油塞一側(cè)設(shè)置有輪轂蓋，輪轂蓋一側(cè)設(shè)置有輪轂螺母，鎖緊環(huán)一側(cè)設(shè)置有鎖緊墊圈，使得鎖緊時安全可靠，鎖緊墊圈一側(cè)設(shè)置有外側(cè)軸承，盤形彈簧一側(cè)設(shè)置有內(nèi)側(cè)軸承，內(nèi)側(cè)軸承一側(cè)設(shè)置有耐磨環(huán)，軸承體一側(cè)設(shè)置有O形環(huán)，耐磨環(huán)一側(cè)設(shè)置有密封環(huán)。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，密封環(huán)具備良好的防漏脂性能，同時還具有良好的耐熱、防泥漿和污水的性能，改進(jìn)了密封設(shè)計降低摩擦力矩可顯著提高輪轂軸承體的性能，輪轂蓋和鎖緊環(huán)有效的保證了密封性。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選方案，輪轂螺母與鎖緊環(huán)相連接，鎖緊環(huán)與鎖緊墊圈固定連接。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選方案，耐磨環(huán)與密封環(huán)相連接，油塞固定在輪轂蓋上。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選方案，O形圈固定在軸承體上，外側(cè)軸承與軸承體相連接。
[0010]有益效果在于:組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點，可廣泛用于轎車中，在載重汽車中也可逐步擴(kuò)大并應(yīng)用。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型所述一種新型汽車輪轂軸承的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是本實用新型所述一種新型汽車輪轂軸承的密封環(huán)結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1-圖2所示，一種新型汽車輪轂軸承，包括輪轂螺母1、輪轂蓋3、內(nèi)側(cè)軸承9和密封環(huán)12，油塞2—側(cè)設(shè)置有輪轂蓋3，輪轂蓋3—側(cè)設(shè)置有輪轂螺母I，鎖緊環(huán)5—側(cè)設(shè)置有鎖緊墊圈6，使得鎖緊時安全可靠，鎖緊墊圈6—側(cè)設(shè)置有外側(cè)軸承7，有效的保證了傳動軸的靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，盤形彈簧8—側(cè)設(shè)置有內(nèi)側(cè)軸承9，內(nèi)側(cè)軸承9一側(cè)設(shè)置有耐磨環(huán)10，軸承體11一側(cè)設(shè)置有O形環(huán)4，耐磨環(huán)10—側(cè)設(shè)置有密封環(huán)12。
[0015]上述結(jié)構(gòu)中，密封環(huán)12具備良好的防漏脂性能，同時還具有良好的耐熱、防泥漿和污水的性能，改進(jìn)了密封設(shè)計降低摩擦力矩可顯著提高輪轂軸承體11的性能，輪轂蓋3和鎖緊環(huán)5有效的保證了密封性。
[0016]作為本實用新型的優(yōu)選方案，輪轂螺母I與鎖緊環(huán)5相連接，鎖緊環(huán)5與鎖緊墊圈6固定連接，耐磨環(huán)10與密封環(huán)12相連接，油塞2固定在輪轂蓋3上，O形圈4固定在軸承體11上，外側(cè)軸承7與軸承體11相連接。
[0017]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車輪轂軸承，其特征在于:包括輪轂螺母、輪轂蓋、內(nèi)側(cè)軸承和密封環(huán)，油塞一側(cè)設(shè)置有輪轂蓋，輪轂蓋一側(cè)設(shè)置有輪轂螺母，鎖緊環(huán)一側(cè)設(shè)置有鎖緊墊圈，鎖緊墊圈一側(cè)設(shè)置有外側(cè)軸承，盤形彈簧一側(cè)設(shè)置有內(nèi)側(cè)軸承，內(nèi)側(cè)軸承一側(cè)設(shè)置有耐磨環(huán)，軸承體一側(cè)設(shè)置有O形環(huán)，耐磨環(huán)一側(cè)設(shè)置有密封環(huán)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車輪轂軸承，其特征在于:輪轂螺母與鎖緊環(huán)相連接，鎖緊環(huán)與鎖緊墊圈固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車輪轂軸承，其特征在于:耐磨環(huán)與密封環(huán)相連接，油塞固定在輪轂蓋上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車輪轂軸承，其特征在于:0形圈固定在軸承體上，外側(cè)軸承與軸承體相連接。
【專利摘要】一種新型汽車輪轂軸承，包括輪轂螺母、輪轂蓋、內(nèi)側(cè)軸承和密封環(huán)，油塞一側(cè)設(shè)置有輪轂蓋，輪轂蓋一側(cè)設(shè)置有輪轂螺母，鎖緊環(huán)一側(cè)設(shè)置有鎖緊墊圈，鎖緊墊圈一側(cè)設(shè)置有外側(cè)軸承，盤形彈簧一側(cè)設(shè)置有內(nèi)側(cè)軸承，內(nèi)側(cè)軸承一側(cè)設(shè)置有耐磨環(huán)，軸承體一側(cè)設(shè)置有O形環(huán)，耐磨環(huán)一側(cè)設(shè)置有密封環(huán)。有益效果在于：組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點，可廣泛用于轎車中，在載重汽車中也可逐步擴(kuò)大并應(yīng)用。
【IPC分類】F16C33/78
【公開號】CN205371324
【申請?zhí)枴緾N201520993218
【發(fā)明人】王春
【申請人】重慶寶進(jìn)機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月4日