一種汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件，該防塵構(gòu)件設(shè)置在ABS齒圈和轉(zhuǎn)向節(jié)之間，包括與驅(qū)動軸配合的安裝部，安裝部呈筒狀且在其的兩端均圍繞有向外延伸的凸緣；安裝部一端的凸緣為與轉(zhuǎn)向節(jié)配合的防塵部，另一端的凸緣為與驅(qū)動軸的臺階面貼合的定位部；防塵部與轉(zhuǎn)向節(jié)的配合間隙不大于0.5mm。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，可通過模具直接壓制成型；設(shè)計(jì)巧妙，充分利用ABS齒圈和轉(zhuǎn)向節(jié)之間的空隙，不僅可以防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入輪轂軸承，而且能避免因灰塵在ABS齒圈上堆積而造成輪速數(shù)據(jù)誤讀的風(fēng)險(xiǎn)；設(shè)有鋅涂層，能夠防止銹蝕，延長使用壽命。
【專利說明】一種汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車輪轂軸承密封結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂軸承安裝在汽車輪轂上，主要起著承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)的作用，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是現(xiàn)代汽車一個(gè)非常重要的零部件。驅(qū)動軸總成與制動器轉(zhuǎn)向節(jié)裝配后，兩者之間存在較大間隙，在汽車行駛時(shí)，車輪所濺起的灰塵、泥漿等雜質(zhì)會進(jìn)入輪轂軸承，造成輪轂軸承非正常磨損，大大降低其使用壽命，尤其路況較差地段，更使輪轂軸承容易被污染，因此在輪轂軸承與驅(qū)動軸之間需要設(shè)置防塵結(jié)構(gòu)。
[0003]車輛ABS防抱死制動系統(tǒng)是通過安裝在車輪上的傳感器檢測車輪被抱死的信號，其由永久磁鐵、磁極、線圈和ABS齒圈組成。齒圈在磁場中旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒圈齒頂和電極之間的間隙就以一定的速度變化，則使磁路中的磁阻發(fā)生變化。其結(jié)果是使磁通量周期地增減，在線圈的兩端產(chǎn)生正比于磁通量增減速度的感應(yīng)電壓，并將該交流電壓信號輸送給電子控制器，控制器接收車輪將被抱死的信號指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動缸的油壓，以達(dá)到減小制動力矩的目的。目前在輪轂軸承與驅(qū)動軸之間使用的防塵結(jié)構(gòu)大多是在ABS齒圈上專門設(shè)計(jì)一個(gè)防塵面(如圖5所示)，此結(jié)構(gòu)雖能阻擋灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入軸承，但也容易使灰塵等雜質(zhì)在ABS齒圈防塵面處的各齒間間隙中堆積。由于輪速傳感器對于ABS齒圈的齒高、齒厚、齒寬等參數(shù)有較高的要求，當(dāng)ABS齒圈上的灰塵堆積后，存在車輛輪速傳感器讀取數(shù)據(jù)誤讀的風(fēng)險(xiǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件，該防塵構(gòu)件安裝在汽車驅(qū)動軸上，不僅可以防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入輪轂軸承，而且能避免因灰塵在ABS齒圈上堆積而造成輪速數(shù)據(jù)誤讀的風(fēng)險(xiǎn)。
[0005]本發(fā)明所述的一種汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件，設(shè)置在ABS齒圈和轉(zhuǎn)向節(jié)之間，包括與驅(qū)動軸配合的安裝部，安裝部呈筒狀且在其的兩端均圍繞有向外延伸的凸緣；所述安裝部一端的凸緣為與所述轉(zhuǎn)向節(jié)配合的防塵部，另一端的凸緣為與所述驅(qū)動軸的臺階面貼合的定位部；所述防塵部與所述轉(zhuǎn)向節(jié)的配合間隙不大于0.5_。
[0006]采用上述技術(shù)方案，所述的防塵構(gòu)件通過安裝部配合安裝在驅(qū)動軸的軸頸上，定位部與驅(qū)動軸的臺階面貼合以保證防塵構(gòu)件軸向安裝尺寸精度。而此時(shí)ABS齒圈由于取消了防塵面，進(jìn)入ABS齒圈的灰塵在各個(gè)齒間間隙中可以流動，避免灰塵等雜質(zhì)在ABS齒圈內(nèi)堆積引起輪速數(shù)據(jù)誤讀。而通過齒間間隙進(jìn)入內(nèi)部的灰塵等雜質(zhì)則由防塵部進(jìn)行阻擋，防塵部的外緣與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的徑向間隙不大于0.5_，形成一個(gè)間隙很小的環(huán)狀縫隙，能夠大大減少進(jìn)入輪轂軸承的灰塵量，從而達(dá)到防塵的效果。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述定位部的最大直徑小于所述ABS齒圈的內(nèi)徑，避免了定位部與ABS齒圈發(fā)生干涉而無法在軸向準(zhǔn)確定位。
[0008]作為一種改進(jìn)，所述安裝部兩端的開口處均設(shè)有圓角，圓角具有導(dǎo)向作用，方便安裝。
[0009]進(jìn)一步的，所述安裝部靠所述定位部一端的圓角的半徑大于所述驅(qū)動軸的臺階面的加工圓角的半徑，以便于定位部能夠與驅(qū)動軸的臺階面緊密貼合。
[0010]作為一種改進(jìn)，其表面設(shè)有鋅涂層，能夠防止銹蝕。
[0011]作為一種改進(jìn)，所述防塵部、定位部、安裝部的壁厚均小于1_，由于本發(fā)明只用于防塵，不承受載荷或者應(yīng)力，設(shè)置較小的壁厚就能夠滿足使用需求，同時(shí)便于壓制成型，能夠節(jié)約成本。
[0012]本發(fā)明還提供一種汽車輪轂軸承防塵結(jié)構(gòu)，包括上述的汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件。
[0013]綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，可通過模具直接壓制成型；設(shè)計(jì)巧妙，充分利用ABS齒圈和轉(zhuǎn)向節(jié)之間的空隙，不僅可以防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入輪轂軸承，而且能避免因灰塵在ABS齒圈上堆積而造成輪速數(shù)據(jù)誤讀的風(fēng)險(xiǎn)；設(shè)有鋅涂層，能夠防止銹蝕，延長使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為裝配有本發(fā)明所述的防塵構(gòu)件的汽車輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2中ABS齒圈與定位部配合處的局部放大視圖；
圖4為不帶防塵面的ABS齒圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為帶防塵面的ABS齒圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1一ABS齒圈；2—齒間間隙；3—防塵面；4一防塵部；5一定位部；6一安裝部;7一轉(zhuǎn)向節(jié)；8—驅(qū)動軸；9一輪穀軸承。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1所示的一種汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件，該防塵構(gòu)件是通過專用模具直接壓制而成的整體式結(jié)構(gòu)，為了防止銹蝕，在該防塵構(gòu)件的表面設(shè)有鋅涂層。如圖2所示，該防塵構(gòu)件設(shè)置在ABS齒圈1和轉(zhuǎn)向節(jié)7之間，包括與驅(qū)動軸8過盈配合的安裝部6，安裝部6呈筒狀且在其的兩端均圍繞有向外延伸的凸緣；安裝部6 —端的凸緣為與轉(zhuǎn)向節(jié)7配合的防塵部4，防塵部4與轉(zhuǎn)向節(jié)7的配合間隙不大于0.5mm,另一端的凸緣為與驅(qū)動軸8的臺階面貼合的定位部5，定位部5的最大直徑小于所述ABS齒圈1的內(nèi)徑，定位部5和ABS齒圈1的配合間隙大于1_ ;防塵部4、定位部5、安裝部6的壁厚均小于1_。安裝部6兩端的開口處均設(shè)有圓角，安裝部6靠定位部5 —端的圓角的半徑大于驅(qū)動軸8的臺階面的加工圓角的半徑。
[0018]如圖2和圖3所示，本發(fā)明在使用時(shí)，通過安裝部6配合安裝在驅(qū)動軸8的軸頸上，定位部5與驅(qū)動軸8的臺階面貼合以保證該防塵構(gòu)件軸向安裝尺寸精度。而此時(shí)采用如圖4所示的不帶防塵面3的ABS齒圈1，進(jìn)入ABS齒圈1的灰塵在各個(gè)齒間間隙2中可以流動，避免了灰塵等雜質(zhì)在ABS齒圈1內(nèi)堆積引起輪速數(shù)據(jù)誤讀。而通過齒間間隙2進(jìn)入內(nèi)部的灰塵等雜質(zhì)則由防塵部4進(jìn)行阻擋，驅(qū)動軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配好后，防塵部4的外緣與轉(zhuǎn)向節(jié)7之間的徑向間隙不大于0.5_，形成一個(gè)間隙很小的環(huán)狀縫隙，能夠大大減少進(jìn)入輪轂軸承9的灰塵量，從而達(dá)到防塵的效果。
[0019]圖5為常用的帶防塵面3的ABS齒圈，該ABS齒圈去除防塵面3后即得到與本發(fā)明配合使用的ABS齒圈1。
[0020]本發(fā)明還提供一種汽車輪轂軸承防塵結(jié)構(gòu)，包括上述的汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件，設(shè)置在ABS齒圈(I)和轉(zhuǎn)向節(jié)(7)之間，其特征在于:包括與驅(qū)動軸(8)配合的安裝部(6)，安裝部(6)呈筒狀且在其的兩端均圍繞有向外延伸的凸緣；所述安裝部(6)—端的凸緣為與所述轉(zhuǎn)向節(jié)(7)配合的防塵部(4)，另一端的凸緣為與所述驅(qū)動軸(8)的臺階面貼合的定位部(5);所述防塵部(4)與所述轉(zhuǎn)向節(jié)(7)的配合間隙不大于0.5mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件，其特征在于:所述定位部(5)的最大直徑小于所述ABS齒圈(I)的內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件，其特征在于:所述安裝部(6)兩端的開口處均設(shè)有圓角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件，其特征在于:所述安裝部(6)靠所述定位部(5) —端的圓角的半徑大于所述驅(qū)動軸(8)的臺階面的加工圓角的半徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件，其特征在于:其表面設(shè)有鋅涂層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件，其特征在于:所述防塵部(4)、定位部(5)、安裝部(6)的壁厚均小于Imm0
7.一種汽車輪轂軸承防塵結(jié)構(gòu)，包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的汽車輪轂軸承防塵構(gòu)件。
【文檔編號】F16J15/447GK104500752SQ201410801262
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月22日
【發(fā)明者】周文, 莫風(fēng)芝, 伍習(xí)松, 李春強(qiáng) 申請人:重慶長安汽車股份有限公司