專利名稱：內(nèi)燃機(jī)平衡軸齒輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及小型通用內(nèi)燃機(jī)，具體涉及內(nèi)燃機(jī)一種平衡軸齒輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
小型通用內(nèi)燃機(jī)中，平衡軸用來平衡和減少發(fā)動機(jī)的振動，以達(dá)到降低發(fā)動機(jī)的 噪音，延長發(fā)動機(jī)使用壽命的目的。平衡軸通過平衡軸齒輪與曲軸上的齒輪嚙合，平衡軸是 裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)的軸，利用偏心重塊所產(chǎn)生的反向振動力，使發(fā)動機(jī)獲得 良好的平衡，降低發(fā)動機(jī)的振動。由于平衡軸齒輪均是圓周上均布開孔，使得平衡軸和平衡 軸齒輪重心均在中心，為使平衡軸的偏心重塊產(chǎn)生的反向振動力，發(fā)動機(jī)獲得良好的平衡， 只有通過偏心平衡塊達(dá)到重心偏移，而平衡軸齒輪部分只起到運(yùn)動傳遞作用，平衡軸齒輪 為實(shí)體，其質(zhì)量大，因此需要平衡塊足夠重才能達(dá)到平衡作用，使得整個(gè)裝置質(zhì)量較大，成 本增加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供內(nèi)燃機(jī)一種內(nèi)燃機(jī)平衡軸齒輪結(jié)構(gòu)，平衡軸齒輪設(shè)置為 偏心結(jié)構(gòu)，使平衡軸齒輪在起傳遞作用的同時(shí)參與平衡效果，從而減輕整個(gè)裝置的質(zhì)量。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的內(nèi)燃機(jī)平衡軸齒輪結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由平衡軸、平衡 軸齒輪、平衡塊組成，平衡軸一端設(shè)有平衡齒輪，另一端設(shè)置兩個(gè)扇形平衡塊，平衡齒輪外 側(cè)圓周方向均布有齒牙，兩個(gè)扇形平衡塊質(zhì)心偏向位于平衡軸同側(cè)，所述平衡軸齒輪上設(shè) 有至少一個(gè)孔，平衡軸齒輪質(zhì)心與平衡塊的質(zhì)心偏向相同。所述孔為多個(gè)，其孔位于平衡軸齒輪的同一半圓面上。所述孔為通孔或盲孔。所述孔為圓孔。所述扇形平衡塊的圓心角小于180度。由于采用上述技術(shù)方案，平衡軸上具有平衡塊，平衡塊不對稱設(shè)于平衡軸同一側(cè)， 與平衡軸齒輪有孔的半圓面相對，使平衡軸齒輪質(zhì)心與平衡塊的質(zhì)心偏向相同，平衡軸齒 輪參與平衡作用，可以減小平衡塊的質(zhì)量，從而減小整個(gè)裝置的質(zhì)量。平衡軸齒輪上相對于 平衡塊的半圓面上設(shè)有至少一個(gè)孔，孔的個(gè)數(shù)可以根據(jù)需要設(shè)置不同，一般采用圓孔，可以 大大減輕平衡軸齒輪的質(zhì)量，從而減輕整個(gè)裝置的質(zhì)量，減少發(fā)動機(jī)振動，降低發(fā)動機(jī)的噪 音，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向視圖。附圖中，1為平衡塊，2為平衡軸齒輪，3為孔，4為平衡軸，5為齒牙，6為平衡塊。
具體實(shí)施方式
參照圖1，內(nèi)燃機(jī)平衡軸齒輪結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由平衡軸4、平衡軸齒輪2、平衡塊1、6組 成，平衡軸4 一端設(shè)有平衡齒輪2，平衡軸齒輪2外側(cè)圓周方向均布有齒牙5，齒牙與曲軸齒 輪的齒牙嚙合，實(shí)現(xiàn)動力傳遞。平衡軸的另一端設(shè)置有兩個(gè)扇形平衡塊1、6，兩個(gè)扇形平衡 塊1、6質(zhì)心偏向位于平衡軸同側(cè)，見圖2，平衡塊6與平衡塊1在軸向視圖中位置重疊，其扇 形的圓心角α小于180度，使平衡軸4質(zhì)心偏向一側(cè)。所述平衡軸齒輪2上設(shè)有至少一個(gè) 孔3，且孔3所在的半圓面與平衡塊的相對，使平衡軸齒輪重心偏移，平衡軸齒輪質(zhì)心與平 衡塊的質(zhì)心偏向相同。通過開孔減少平衡軸齒輪2的質(zhì)量，從而減輕整個(gè)裝置的質(zhì)量。所 述孔3根據(jù)需要設(shè)置不同個(gè)數(shù)的孔，使平衡軸齒輪質(zhì)量不同。當(dāng)孔3為多個(gè)時(shí)，其多個(gè)孔位 于平衡軸齒輪的同一半圓面上，本實(shí)施例采用4個(gè)孔。所述孔3為通孔，或者為盲孔。所述 孔3為圓孔，當(dāng)然也可為其他形狀的孔。工作時(shí)，平衡軸齒輪在起傳遞作用的同時(shí)參與平衡效果，從而減輕整個(gè)裝置的質(zhì)量。
權(quán)利要求一種內(nèi)燃機(jī)平衡軸齒輪結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由平衡軸、平衡軸齒輪、平衡塊組成，平衡軸一端設(shè)有平衡齒輪，另一端設(shè)置兩個(gè)扇形平衡塊，平衡齒輪外側(cè)圓周方向均布有齒牙，兩個(gè)扇形平衡塊質(zhì)心偏向位于平衡軸同側(cè)，其特征在于所述平衡軸齒輪上設(shè)有至少一個(gè)孔，平衡軸齒輪質(zhì)心與平衡塊的質(zhì)心偏向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)平衡軸齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述孔為多個(gè)，其孔位 于平衡軸齒輪的同一半圓面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)平衡軸齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述孔為通孔或盲孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)平衡軸齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述孔為圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)平衡軸齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述扇形平衡塊的圓 心角小于180度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)平衡軸齒輪結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由平衡軸、平衡軸齒輪、平衡塊組成，平衡軸一端設(shè)有平衡齒輪，另一端設(shè)置兩個(gè)扇形平衡塊，平衡齒輪外側(cè)圓周方向均布有齒牙，兩個(gè)扇形平衡塊質(zhì)心偏向位于平衡軸同側(cè)，其特征在于所述平衡軸齒輪上設(shè)有至少一個(gè)孔，平衡軸齒輪質(zhì)心與平衡塊的質(zhì)心偏向相同。本實(shí)用新型所述平衡軸齒輪設(shè)置為偏心結(jié)構(gòu)，使平衡軸齒輪在起傳遞作用的同時(shí)參與平衡效果，從而減輕整個(gè)裝置的質(zhì)量。
文檔編號F16H55/02GK201705887SQ20102013638
公開日2011年1月12日 申請日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者付強(qiáng), 劉榮利, 景華陽, 洪方平 申請人:隆鑫工業(yè)有限公司