一種平衡軸總成的組合密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承密封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種平衡軸總成的組合密封結(jié)構(gòu)，更具體的涉及一種后平衡懸架重型汽車的平衡軸總成的組合密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中重型汽車平衡軸的密封普遍存在密封性差、密封結(jié)構(gòu)易損壞等缺陷，尤其是對于斯太爾重型汽車，由于斯太爾雙后橋平衡軸內(nèi)球面軸承內(nèi)、外圈球面半徑存在制造誤差，且在惡劣的使用環(huán)境中容易出現(xiàn)球面磨損，從而使得球面軸承內(nèi)、外圈球面間隙變大，導(dǎo)致密封結(jié)構(gòu)無法滿足使用要求而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，因此開發(fā)了一種能夠滿足重型汽車在惡劣環(huán)境下平衡軸密封要求的新型平衡軸密封結(jié)構(gòu)意義重大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中平衡軸密封性差、易出現(xiàn)漏油的問題，本實(shí)用新型創(chuàng)新提出一種新型的平衡軸總成的組合密封結(jié)構(gòu)，通過采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)的金屬骨架式軸密封圈配合創(chuàng)新設(shè)計(jì)的雙唇口結(jié)構(gòu)型環(huán)進(jìn)行組合密封，有效解決了重型汽車中由于球面軸承間隙變大而導(dǎo)致的平衡軸漏油問題，大大提高了平衡軸密封性能，同時(shí)達(dá)到了防塵控制的目的。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種平衡軸總成的組合密封結(jié)構(gòu)，所述平衡軸總成包括軸承油封蓋1、球面軸承2、平衡軸3和平衡軸殼4，所述球面軸承2和軸承油封蓋1處于所述平衡軸3和平衡軸殼4之間，且所述軸承油封蓋1和平衡軸殼4圍繞所述平衡軸3形成所述球面軸承2的安裝空間，所述組合密封結(jié)構(gòu)安裝于所述軸承油封蓋1和平衡軸殼4之間以對球面軸承2的安裝空間進(jìn)行密封，所述組合密封結(jié)構(gòu)包括軸密封圈5和型環(huán)6，所述軸密封圈5和型環(huán)6并排安裝于所述軸承油封蓋1和平衡軸殼4之間形成雙層密封結(jié)構(gòu)，所述軸密封圈5具有雙層環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述型環(huán)6同時(shí)形成軸向和徑向密封結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的組合密封結(jié)構(gòu)，其中所述軸密封圈5包括環(huán)形內(nèi)圈和環(huán)形外圈，且所述環(huán)形內(nèi)圈和環(huán)形外圈通過豎直側(cè)壁一體連接形成雙層環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)表面緊貼軸承油封蓋1的外表面設(shè)置，所述環(huán)形外圈的外側(cè)表面緊貼平衡軸殼4的內(nèi)表面設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的組合密封結(jié)構(gòu)，其中所述環(huán)形外圈內(nèi)部設(shè)置有金屬骨架5a，所述環(huán)形內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)表面上形成有雙唇口密封結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形內(nèi)圈的外側(cè)表面上安裝有繃緊彈簧5b。
[0008]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的組合密封結(jié)構(gòu)，其中所述金屬骨架5a具有彎折結(jié)構(gòu)，自環(huán)形外圈向豎直側(cè)壁彎折，所述軸密封圈為一體結(jié)構(gòu)的橡膠密封圈，所述金屬骨架埋設(shè)于橡膠主體內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的組合密封結(jié)構(gòu)，其中所述環(huán)形內(nèi)圈的雙唇口密封結(jié)構(gòu)包括主唇口 5c和副唇口 5d，所述主唇口 5c和副唇口 5d緊貼軸承油封蓋外表面設(shè)置，所述主唇口 5c和副唇口 5d相互間隔一定距離且傾斜方向相反，并在所述主唇口 5c的唇口表面形成波紋狀結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的組合密封結(jié)構(gòu)，其中所述環(huán)形內(nèi)圈的外側(cè)表面上與主唇口 5c相對的位置形成有彈簧卡槽，所述繃緊彈簧5b卡入所述彈簧卡槽內(nèi)，從而將所述軸密封圈牢固套設(shè)于軸承油封蓋的外周。
[0011]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的組合密封結(jié)構(gòu)，其中所述型環(huán)6具有環(huán)形結(jié)構(gòu)，包括軸向唇口 6a、徑向唇口 6b和密封座6c，所述密封座6c形成于型環(huán)的內(nèi)側(cè)并緊貼軸承油封蓋1的外表面設(shè)置，所述軸向唇口 6a和徑向唇口 6b形成于型環(huán)的外側(cè)，且所述軸向唇口 6a緊貼平衡軸殼4的內(nèi)表面形成軸向密封結(jié)構(gòu)，所述徑向唇口 6b緊貼平衡軸殼4的前端面形成徑向密封結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的組合密封結(jié)構(gòu)，其中所述軸向唇口 6a和徑向唇口 6b之間形成70-120。的夾角。
[0013]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的組合密封結(jié)構(gòu)，其中所述軸承油封蓋1的外表面沿周向形成有卡槽，所述密封座6c裝配于所述卡槽內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的組合密封結(jié)構(gòu)，其中所述型環(huán)6為橡膠環(huán)。
[0015]通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案至少能夠達(dá)到以下技術(shù)效果:
[0016]1)、本實(shí)用新型所述組合密封結(jié)構(gòu)首創(chuàng)金屬骨架式的軸密封圈和雙唇口結(jié)構(gòu)的型環(huán)，并首創(chuàng)的通過軸密封圈配合型環(huán)對平衡軸進(jìn)行組合密封，大大提高了平衡軸密封性能，同時(shí)達(dá)到了防塵控制的目的。
[0017]2)、本實(shí)用新型針對斯太爾重型汽車雙后橋平衡軸內(nèi)球面軸承內(nèi)、外圈球面半徑存在制造誤差以及球面磨損而導(dǎo)致的漏油現(xiàn)象，創(chuàng)新開發(fā)出組合密封結(jié)構(gòu)，有效解決了由于球面軸承間隙變大而導(dǎo)致平衡軸殼、殼蓋與軸承外圈形成的緊固組合體相對平衡軸與軸承內(nèi)圈等形成的緊固組合體發(fā)生軸向竄動、徑向跳動和擺動從而引起的平衡軸漏油問題，能夠廣泛推廣應(yīng)用于包括斯太爾雙后橋式平衡懸架在內(nèi)的多種重型汽車的平衡軸密封技術(shù)領(lǐng)域，市場前景廣闊。
【附圖說明】
[0018]附圖1為本實(shí)用新型所述平衡軸總成的組合密封結(jié)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖2為本實(shí)用新型所述平衡軸總成的組合密封結(jié)構(gòu)中軸密封圈的剖視結(jié)構(gòu)圖。
[0020]附圖3為本實(shí)用新型所述平衡軸總成的組合密封結(jié)構(gòu)中型環(huán)的剖視結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖中各附圖標(biāo)記的含義如下:
[0022]1-軸承油封蓋，2-球面軸承，3-平衡軸，4-平衡軸殼，5-軸密封圈，6_型環(huán)，5a-金屬骨架，5b-繃緊彈簧，5c-主唇口，5d-副唇口，6a-軸向唇口，6b-徑向唇口，6c-密封座。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本實(shí)用新型，但并不因此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]本實(shí)用新型針對重型汽車提出一種平衡軸總成的組合密封結(jié)構(gòu)，所述組合密封結(jié)構(gòu)整體包括軸密封圈5和型環(huán)6，所述軸密封圈5和型環(huán)6安裝于平衡軸的軸承油封蓋1上，具體的所述平衡軸總成包括軸承油封蓋1、球面軸承2、平衡軸3和平衡軸殼4，如附圖1所示，在平衡軸3和平衡軸殼4之間設(shè)置球面軸承2和軸承油封蓋1，所述球面軸承2圍繞平衡軸3設(shè)置，所述平衡軸殼4將所述球面軸承2限制在平衡軸3外周，所述軸承油封蓋1圍繞平衡軸3設(shè)置于平衡軸殼4的端部開口，并緊貼平衡軸3外側(cè)面和球面軸承2設(shè)置，將球面軸承2限制在平衡軸殼4和平衡軸3之間，本實(shí)用新型創(chuàng)新的在軸承油封蓋1和平衡軸殼4之間設(shè)置所述組合密封結(jié)構(gòu)，從而對球面軸承2所在腔體進(jìn)行密封。具體的結(jié)合附圖2和附圖3所示，所述的軸密封圈5和型環(huán)6整體具有環(huán)形結(jié)構(gòu)，且所述環(huán)形結(jié)構(gòu)圍繞軸承油封蓋1外周設(shè)置，所述軸密封圈5包括環(huán)形內(nèi)圈和環(huán)形外圈，所述環(huán)形內(nèi)圈和環(huán)形外圈的一側(cè)通過豎直側(cè)壁一體連接，整個(gè)軸密封圈5形成為一側(cè)開口的雙層環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形內(nèi)圈緊貼軸承油封蓋1表面設(shè)置，環(huán)形外圈緊貼平衡軸殼4表面設(shè)置。整個(gè)軸密封圈由橡膠材料一體成型制作，在所述軸密封圈的環(huán)形外圈內(nèi)設(shè)置有金屬骨架5a，所述金屬骨架5a處于橡膠主體內(nèi)，具有彎折結(jié)構(gòu)，彎折段較短且向著豎直側(cè)壁延伸，金屬骨架外周被橡膠材料周圍，金屬骨架5a整體具有與環(huán)形外圈對應(yīng)的環(huán)形結(jié)構(gòu)，且環(huán)形內(nèi)孔徑與軸承油封蓋的外徑距離可適應(yīng)軸承徑向跳動的要求；所述的環(huán)