一種方便檢測負(fù)游隙的輪轂軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂軸承總成從第一代、第二代到第三代，經(jīng)過不斷的改進(jìn)和集成，從整體的性能上均得到很多的提高。隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，第三代輪轂軸承單元逐漸取代第一代和第二代而成為汽車上的承載和傳動(dòng)件。第三代輪轂軸承單元與第一、二代輪轂軸承的一個(gè)重要區(qū)別在于裝配件普遍采用了預(yù)緊而形成的負(fù)游隙，該游隙的合理性直接影響到輪轂軸承的工作壽命及汽車運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定。當(dāng)負(fù)游隙不夠時(shí)，輪轂軸承在受載狀態(tài)下容易松曠而形成振動(dòng)，造成車輛晃動(dòng)(影響人身安全)；當(dāng)負(fù)游隙過量時(shí)，會(huì)造成滾道的接觸應(yīng)力過大而產(chǎn)生早期疲勞，造成車輛異響；兩種狀態(tài)對(duì)軸承的工作壽命均不利。
[0003]負(fù)游隙的檢測采用通過撥動(dòng)保持架來達(dá)到撥動(dòng)鋼球；從而判定輪轂軸承的軸向負(fù)游隙。但現(xiàn)有輪轂軸承中使用的保持架為普通保持架(如圖1所示)，其兜孔采用軸向開口，并在軸向上設(shè)置鎖球口，采用典型的軸向鎖球；該輪轂軸承上存在如下缺陷:
[0004]1、在負(fù)游隙檢測時(shí)，用于撥動(dòng)保持架的工裝在與保持架配合時(shí)，由于保持架的兜孔軸向開口，轉(zhuǎn)動(dòng)鋼球過程中無保持架保護(hù)，易造成鋼球損傷。
[0005]2、由于為軸向鎖球，鋼球竄動(dòng)量較大，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，保持架經(jīng)攢動(dòng)后容易與軸承套圈發(fā)生碰撞，導(dǎo)致軸承早起失效。
[0006]3、受結(jié)構(gòu)及工藝限制，兩兜孔間隔處材料不易過薄，容易導(dǎo)致保持架強(qiáng)度不夠，且鋼球無法達(dá)到最大填充數(shù)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型發(fā)明目的:為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種方便游隙檢測的輪轂軸承，具有游隙檢測操作可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種方便檢測負(fù)游隙的輪轂軸承，包括有外圈以及帶法蘭內(nèi)圈，在外圈與帶法蘭內(nèi)圈之間設(shè)有沿著軸向布置的至少兩列鋼球，其中遠(yuǎn)離內(nèi)圈的法蘭的外側(cè)鋼球經(jīng)保持架保持在外圈和帶法蘭內(nèi)圈之間，該保持架為一端大、一端小的圓錐形狀，保持架包括有環(huán)狀保持架本體，保持架本體上設(shè)有周向排布的若干兜孔，保持架本體包括位于軸向端部的圓環(huán)座圈，以及環(huán)形分布在圓環(huán)座圈上的兜孔梁，兜孔梁位于相鄰兩兜孔之間，其特征在于:所述的保持架本體包括兩個(gè)圓環(huán)座圈，兩圓環(huán)座圈分設(shè)在保持架本體的軸向兩端，其中一圓環(huán)座圈為朝向內(nèi)側(cè)的小端圓環(huán)座圈，另一個(gè)圓環(huán)座圈為朝向外側(cè)的大端圓環(huán)座圈，兜孔上設(shè)有沿著圓環(huán)座圈徑向延伸的鎖邊，大端圓環(huán)座圈軸向端部設(shè)有撥動(dòng)槽。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，圓環(huán)座圈上設(shè)置撥動(dòng)槽，通過撥動(dòng)槽撥動(dòng)保持架，使得輪轂軸承的軸向游隙檢測操作簡單方便，而且保持架采用軸向兩圓環(huán)座圈設(shè)計(jì)，兜孔軸向封閉，徑向鎖球，實(shí)現(xiàn)在通過保持架撥動(dòng)鋼球時(shí)，圓環(huán)座圈對(duì)鋼球?qū)嵭斜Ｗo(hù)，避免鋼球損傷；同時(shí)徑向鎖球，減少鋼球的竄動(dòng)量，以及降低保持架竄動(dòng)量，防止保持架與軸承套圈碰撞，提高輪轂軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
[0010]進(jìn)一步的，在所述大端圓環(huán)座圈的軸向端部設(shè)有沿著環(huán)形分布的多個(gè)撥動(dòng)槽。
[0011 ] 通過采用上述技術(shù)方案，方便撥動(dòng)保持架進(jìn)行形成軸向間隙檢測操作。
[0012]進(jìn)一步的，所述撥動(dòng)槽設(shè)于與兜孔梁位置對(duì)應(yīng)處。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，保證保持架的強(qiáng)度。
[0014]進(jìn)一步的，在所述保持架本體的徑向側(cè)壁上設(shè)有連接兜孔梁和圓環(huán)座圈的兜孔加強(qiáng)筋。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，提高兜孔梁的強(qiáng)度，且在徑向側(cè)壁上設(shè)加強(qiáng)筋，兜孔梁周向的厚度可減少，從而提高兜孔數(shù)量，提高鋼球的填充數(shù)量。
[0016]進(jìn)一步的，所述保持架本體的徑向內(nèi)、外側(cè)壁上均設(shè)有兜孔加強(qiáng)筋，兜孔加強(qiáng)筋一端與其中一圓環(huán)座圈連接一體，兜孔加強(qiáng)筋另一端延伸至另一圓環(huán)座圈，且外側(cè)兜孔加強(qiáng)筋和內(nèi)側(cè)兜孔加強(qiáng)筋的延伸朝向相反。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，使得兜孔梁軸向兩端的厚度一致性好，便于加工，提高保持架的機(jī)械性能。
[0018]進(jìn)一步的，所述外側(cè)兜孔加強(qiáng)筋與大端圓環(huán)座圈連接一體，內(nèi)側(cè)兜孔加強(qiáng)筋與小端圓環(huán)座圈連接一體。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，便于加工形成。
[0020]進(jìn)一步的，所述鎖邊包括有內(nèi)鎖邊和外鎖邊，所述的外鎖邊沿圓環(huán)座圈徑向朝內(nèi)延伸，所述的內(nèi)鎖邊沿圓環(huán)座圈徑向朝外延伸。
[0021]通過采用技術(shù)方案，外鎖邊和內(nèi)鎖邊從徑向的兩個(gè)方向鎖球，有效降低了輪毅軸承保持架的竄動(dòng)量，可以有效防止保持架與軸承套圈的碰撞。
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0023]圖1為現(xiàn)有輪轂軸承保持架架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例方便檢測負(fù)游隙的輪轂軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例輪轂軸承保持架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例輪轂軸承保持架填裝有鋼球狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖2~4所示，本實(shí)用新型公開的一種方便檢測負(fù)游隙的輪轂軸承，包括有外圈1以及帶法蘭內(nèi)圈2，在外圈1與帶法蘭內(nèi)圈2之間設(shè)有沿著軸向布置的至少兩列鋼球，其中遠(yuǎn)離內(nèi)圈2的法蘭21的外側(cè)鋼球3經(jīng)保持架4保持在外圈1和帶法蘭內(nèi)圈2之間，該保持架4為一端大、一端小的圓錐形狀，保持架4包括有環(huán)狀保持架本體，保持架本體上設(shè)有周向排布的若干兜孔41，保持架本體包括位于軸向端部的圓環(huán)座圈42，以及環(huán)形分布在圓環(huán)座圈42上的兜孔梁43，兜孔梁43位于相鄰兩兜孔41之間，所述的保持架本體包括兩個(gè)圓環(huán)座圈42a、42b，兩圓環(huán)座圈42a、42b分設(shè)在保持架本體的軸向兩端，其中一圓環(huán)座圈為朝向內(nèi)側(cè)的小端圓環(huán)座圈42a，另一個(gè)圓環(huán)座圈為朝向外側(cè)的大端圓環(huán)座圈42b，5?孔41上設(shè)有沿著圓環(huán)座圈42徑向延伸的鎖邊，所述鎖邊包括有內(nèi)鎖邊44a和外鎖邊44b，所述的外鎖邊44b沿圓環(huán)座圈42徑向朝內(nèi)延伸，所述的內(nèi)鎖邊44a沿圓環(huán)座圈42徑向朝外延伸，大端圓環(huán)座圈42b軸向端部設(shè)有撥動(dòng)槽46。位于外側(cè)的大端圓環(huán)座圈上設(shè)置撥動(dòng)槽，通過撥動(dòng)槽撥動(dòng)保持架，使得輪轂軸承的軸向游隙檢測操作簡單方便，而且保持架采用軸向兩圓環(huán)座圈設(shè)計(jì)，兜孔軸向封閉，徑向鎖球，實(shí)現(xiàn)在通過保持架撥動(dòng)鋼球時(shí)，圓環(huán)座圈對(duì)鋼球?qū)嵭斜Ｗo(hù)，避免鋼球損傷；同時(shí)徑向鎖球，減少鋼球的竄動(dòng)量，以及降低保持架竄動(dòng)量，防止保持架與軸承套圈碰撞，提高輪轂軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
[0028]本具體實(shí)施例中，在所述大端圓環(huán)座圈42b的軸向端部設(shè)有沿著環(huán)形分布的多個(gè)撥動(dòng)槽46。撥動(dòng)槽46采用均勻布置，而且將所述撥動(dòng)槽46設(shè)于與兜孔梁43位置對(duì)應(yīng)處。保證保持架的強(qiáng)度。
[0029]為進(jìn)一步的提高保持架的強(qiáng)度，在所述保持架本體的徑向側(cè)壁上設(shè)有連接兜孔梁43和圓環(huán)座圈42的兜孔加強(qiáng)筋。提高兜孔梁的強(qiáng)度，且在徑向側(cè)壁上設(shè)加強(qiáng)筋，兜孔梁周向的厚度可減少，從而提高兜孔數(shù)量，提高鋼球的填充數(shù)量。優(yōu)選的，所述保持架本體的徑向內(nèi)、外側(cè)壁上均設(shè)有兜孔加強(qiáng)筋45a、45b，兜孔加強(qiáng)筋45a、45b —端與其中一圓環(huán)座圈連接一體，兜孔加強(qiáng)筋45a、45b另一端延伸至另一圓環(huán)座圈，且外側(cè)兜孔加強(qiáng)筋45a和內(nèi)側(cè)兜孔加強(qiáng)筋45b的延伸朝向相反。使得兜孔梁軸向兩端的厚度一致性好，便于加工，提高保持架的機(jī)械性能。而且便于兜孔的外鎖邊和內(nèi)鎖邊加工形成。其中，所述外側(cè)兜孔加強(qiáng)筋45a與大端圓環(huán)座圈42b連接一體，內(nèi)側(cè)兜孔加強(qiáng)筋45b與小端圓環(huán)座圈42a連接一體。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下更有利于保持架的加工形成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方便檢測負(fù)游隙的輪轂軸承，包括有外圈以及帶法蘭內(nèi)圈，在外圈與帶法蘭內(nèi)圈之間設(shè)有沿著軸向布置的至少兩列鋼球，其中遠(yuǎn)離內(nèi)圈的法蘭的外側(cè)鋼球經(jīng)保持架保持在外圈和帶法蘭內(nèi)圈之間，該保持架為一端大、一端小的圓錐形狀，保持架包括有環(huán)狀保持架本體，保持架本體上設(shè)有周向排布的若干5?孔，保持架本體包括位于軸向端部的圓環(huán)座圈，以及環(huán)形分布在圓環(huán)座圈上的兜孔梁，兜孔梁位于相鄰兩兜孔之間，其特征在于:所述的保持架本體包括兩個(gè)圓環(huán)座圈，兩圓環(huán)座圈分設(shè)在保持架本體的軸向兩端，其中一圓環(huán)座圈為朝向內(nèi)側(cè)的小端圓環(huán)座圈，另一個(gè)圓環(huán)座圈為朝向外側(cè)的大端圓環(huán)座圈，5?孔上設(shè)有沿著圓環(huán)座圈徑向延伸的鎖邊，大端圓環(huán)座圈軸向端部設(shè)有撥動(dòng)槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述方便檢測負(fù)游隙的輪轂軸承，其特征在于:在所述大端圓環(huán)座圈的軸向端部設(shè)有沿著環(huán)形分布的多個(gè)撥動(dòng)槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述方便檢測負(fù)游隙的輪轂軸承，其特征在于:所述撥動(dòng)槽設(shè)于與兜孔梁位置對(duì)應(yīng)處。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述方便檢測負(fù)游隙的輪轂軸承，其特征在于:在所述保持架本體的徑向側(cè)壁上設(shè)有連接兜孔梁和圓環(huán)座圈的兜孔加強(qiáng)筋。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述方便檢測負(fù)游隙的輪轂軸承，其特征在于:所述保持架本體的徑向內(nèi)、外側(cè)壁上均設(shè)有兜孔加強(qiáng)筋，兜孔加強(qiáng)筋一端與其中一圓環(huán)座圈連接一體，兜孔加強(qiáng)筋另一端延伸至另一圓環(huán)座圈，且外側(cè)兜孔加強(qiáng)筋和內(nèi)側(cè)兜孔加強(qiáng)筋的延伸朝向相反。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述方便檢測負(fù)游隙的輪轂軸承，其特征在于:所述外側(cè)兜孔加強(qiáng)筋與大端圓環(huán)座圈連接一體，內(nèi)側(cè)兜孔加強(qiáng)筋與小端圓環(huán)座圈連接一體。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述方便檢測負(fù)游隙的輪轂軸承，其特征在于:所述鎖邊包括有內(nèi)鎖邊和外鎖邊，所述的外鎖邊沿圓環(huán)座圈徑向朝內(nèi)延伸，所述的內(nèi)鎖邊沿圓環(huán)座圈徑向朝外延伸。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種方便檢測負(fù)游隙的輪轂軸承，包括外圈及帶法蘭內(nèi)圈，在外圈與帶法蘭內(nèi)圈之間設(shè)有至少兩列鋼球，其中遠(yuǎn)離內(nèi)圈的法蘭的外側(cè)鋼球經(jīng)保持架保持在外圈和帶法蘭內(nèi)圈之間，該保持架為一端大、一端小的圓錐形狀，保持架包括環(huán)狀保持架本體，保持架本體上設(shè)有周向排布的若干兜孔，保持架本體包括圓環(huán)座圈及兜孔梁，兜孔梁位于相鄰兩兜孔之間，保持架本體包括兩個(gè)圓環(huán)座圈，兩圓環(huán)座圈分設(shè)在保持架本體的軸向兩端，其中一圓環(huán)座圈為朝向內(nèi)側(cè)的小端圓環(huán)座圈，另一個(gè)圓環(huán)座圈為朝向外側(cè)的大端圓環(huán)座圈，兜孔上設(shè)有沿著圓環(huán)座圈徑向延伸的鎖邊，大端圓環(huán)座圈軸向端部設(shè)有撥動(dòng)槽。本實(shí)用新型具有游隙檢測操作可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60B27/02, F16C33/40
【公開號(hào)】CN205064589
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520834028
【發(fā)明人】胡世雄, 郭長建
【申請(qǐng)人】人本集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日