重型平衡軸總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛及工程領(lǐng)域，具體是重型平衡軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]原平衡軸總成承載不能完全適應(yīng)市場(chǎng)需求，承載能力不足主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面:
1、采用通用結(jié)構(gòu)，承載能力有限，不能滿足市場(chǎng)供應(yīng)需求；
2、采用通用結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致支架斷裂及底部連接軸斷開(kāi)；
圖1原平衡軸總成的主視圖，圖中I是支架，2是軸承轂，3是連接軸，4是半軸，半軸4分別穿出支架I和軸承轂2連為一體，連接軸3在支架I的下部將兩個(gè)支架連為一個(gè)整體，以便使其載重能力增強(qiáng)。該產(chǎn)品的支架安裝在車架上，當(dāng)承載加重時(shí)會(huì)造成車架和支架變形，車架將會(huì)因?yàn)檩d重使其報(bào)廢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了滿足承載能力、使車架和支架的連接性能可靠，特提出重型平衡軸總成。
[0004]為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，重型平衡軸總成，包括半軸穿出支架和軸承轂連為一體，連接軸在支架下部將兩個(gè)支架連為一個(gè)整體，其特征在于:在兩個(gè)支架上設(shè)有支撐梁，該支撐梁的兩端分別固定在兩個(gè)支架的內(nèi)側(cè)面上。
[0005]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:該支撐梁的兩端同時(shí)固定在兩個(gè)支架的內(nèi)側(cè)面上和半軸的內(nèi)側(cè)面上。
[0006]有益效果:
本發(fā)明通過(guò)增加支撐梁的結(jié)構(gòu)，輔助增加支架的強(qiáng)度，從而提高了載重能力；解決了支架和車架擠壓變形。
[0007]將半軸也與支撐梁連接，同時(shí)也有效減少半軸使用中對(duì)支架的轉(zhuǎn)矩，將半軸對(duì)支架下部的作用力分解一部分至支撐梁，轉(zhuǎn)嫁給支架上部區(qū)域受力。
[0008]增加支撐梁后有效降低車架扭曲變形，通過(guò)支架上部支撐有效減少車架扭曲變形量，增加車架抗扭強(qiáng)度。
[0009]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、在承載增加的情況下，降低了支架損壞情況，也降低車架扭曲變形，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了制造難度。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1原平衡軸總成的主視圖。
[0011]圖2是本發(fā)明的主視圖。
[0012]圖中I是支架，2是軸承轂，3是連接軸，4是半軸，5是支撐梁。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本發(fā)明如圖2所示。
[0014]重型平衡軸總成，包括半軸4穿出支架I和軸承轂2連為一體，連接軸3在兩個(gè)支架I下部將兩個(gè)支架連為一個(gè)整體，在兩個(gè)支架I上設(shè)有支撐梁5，該支撐梁5的兩端分別固定在支架I的內(nèi)側(cè)面上和半軸4的內(nèi)側(cè)面上。
[0015]本發(fā)明的安裝方法，以支架I為母體，將半軸4過(guò)盈壓入支架I中，并將軸承轂2和半軸4裝配到位，然后將左右裝配好支架合件用支撐梁5與連接軸3進(jìn)行連接。
[0016]其中連接軸3安裝在支架I的底部，支撐梁5的兩端通過(guò)螺栓固定在支架I的內(nèi)側(cè)面上和半軸4的內(nèi)側(cè)面上，這樣支撐梁5不僅連接了兩個(gè)支架1，也同時(shí)連接了半軸4。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.重型平衡軸總成，包括半軸穿出支架和軸承轂連為一體，連接軸在支架下部將兩個(gè)支架連為一個(gè)整體，其特征在于:在兩個(gè)支架上設(shè)有支撐梁，該支撐梁的兩端分別固定在兩個(gè)支架的內(nèi)側(cè)面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型平衡軸總成，其特征在于:該支撐梁的兩端同時(shí)固定在兩個(gè)支架的內(nèi)側(cè)面上和半軸的內(nèi)側(cè)面上。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種重型平衡軸總成，包括半軸穿出支架和軸承轂連為一體，連接軸在支架下部將兩個(gè)支架連為一個(gè)整體，在兩個(gè)支架上設(shè)有支撐梁，該支撐梁的兩端分別固定在兩個(gè)支架的內(nèi)側(cè)面上；該支撐梁的兩端同時(shí)固定在兩個(gè)支架的內(nèi)側(cè)面上和半軸的內(nèi)側(cè)面上。本發(fā)明通過(guò)增加支撐梁的結(jié)構(gòu)，輔助增加支架的強(qiáng)度，從而提高了載重能力；解決了支架和車架擠壓變形；將半軸也與支撐梁連接，同時(shí)也有效減少半軸使用中對(duì)支架的轉(zhuǎn)矩，將半軸對(duì)支架下部的作用力分解一部分至支撐梁，轉(zhuǎn)嫁給支架上部區(qū)域受力。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、在承載增加的情況下，降低了支架損壞情況，也降低車架扭曲變形，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了制造難度。
【IPC分類】B60B35/14
【公開(kāi)號(hào)】CN104972835
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410147009
【發(fā)明人】程俊, 冉軍, 況建東, 程正波, 謝平, 冀元貴
【申請(qǐng)人】星源(十堰)懸架有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2014年4月14日