專利名稱：一種減震裝置及包含該減震裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，涉及一種減震裝置及包含該減震裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
風(fēng)能作為一種可利用的綠色能源，已成為緩解人類目前所面臨的能源危機(jī)以及 環(huán)境污染的重要手段。風(fēng)力發(fā)電是利用風(fēng)能的主要方式之一，其工作原理是首先將風(fēng)能 首先轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。圖1為一種典型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參閱圖1，風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括葉 輪11、機(jī)艙12、塔筒13以及電控系統(tǒng)。塔筒13為中空的結(jié)構(gòu)件，高度通常在50米以 上。為了提高塔筒13的強(qiáng)度，在其內(nèi)部設(shè)有塔筒支架(圖中未示出)，塔筒支架通常是 利用螺釘或焊接等剛性連接方式固定在塔筒13的內(nèi)壁。葉輪11和機(jī)艙12設(shè)置在塔筒13 的頂端，機(jī)艙12用于支撐葉輪11的轉(zhuǎn)軸，而且機(jī)艙12可繞塔筒13的豎直軸自由旋轉(zhuǎn)。 電控系統(tǒng)包括電控部件和電纜，電控部件同樣是采用螺釘或焊接等剛性連接方式固定在 塔筒13的內(nèi)壁或者塔筒支架上。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)行過程中，由于塔筒支架與塔筒13是剛性連接，使得塔筒13 在其徑向方向的變形受到約束，這容易引起塔筒13的局部應(yīng)力過大，從而導(dǎo)致塔筒13提 前失效。另外，塔筒13容易受時(shí)變的風(fēng)載荷影響而晃動(dòng)，導(dǎo)致與塔筒13內(nèi)壁和/或塔 筒支架剛性連接的電控部件等零部件松動(dòng)以及電纜的抖動(dòng)，從而導(dǎo)致電控部件等零部件 失效。為此，在塔筒13內(nèi)的各彈性部件位設(shè)置彈性墊片。雖然可以通過彈性墊片與螺 釘配合來向塔筒13內(nèi)的各彈性部件位提供補(bǔ)償(緩沖)，以減小作用到各部件上的作用 力。然而，彈性墊片只能在一維方向提供補(bǔ)償，而塔筒13內(nèi)的各彈性部件位實(shí)際上是受 到三維方向的作用力，因此，彈性墊片只能很有限地緩解因剛性連接而導(dǎo)致的塔筒13提 前失效和電控部件等零部件失效等技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就是針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)中存在的上述缺陷，提供一種減 震裝置，其可以在三維方向提供緩沖作用，從而可以減小兩個(gè)被連接部件之間的相互作 用力。此外，本發(fā)明還提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，設(shè)有一種減震裝置，使塔筒的晃動(dòng)對(duì)設(shè) 置在塔筒內(nèi)的電控部件等零部件的影響小，從而可以提高塔筒和電控部件等零部件的使 用壽命。解決上述技術(shù)問題的所采用的技術(shù)方案是提供一種減震裝置，包括第一連接件 和第二連接件，所述第一連接件和所述第二連接件通過緊固件連接在一起，并且，在所 述第一連接件和所述第二連接件的接合位置設(shè)有由阻尼材料制成的彈性部件。
其中，所述彈性部件通過粘接方式固定在所述第一連接件上。其中，所述彈性部件包括底座部分以及沿所述底座部分的軸向方向延伸的延伸 部分，所述延伸部分的外徑小于所述底座部分的外徑。其中，所述第二連接件包括殼體以及設(shè)置在所述殼體內(nèi)的基座，所述基座與所 述彈性部件相配合。其中，所述基座與所述彈性部件采用螺紋或插接的方式連接。其中，所述殼體包括上殼體、下殼體，所述上殼體的外形尺寸自上而下逐漸增 大，所述下殼體的外形尺寸自上而下逐漸縮小，從而使所述上殼體和所述下殼體形成
“陀螺”形。其中，所述基座采用阻尼材料制成。其中，所述阻尼材料為橡膠材料。其中，所述緊固件為螺釘和螺母。本發(fā)明還提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括塔筒、塔筒支架以及固定在所述塔筒和/ 或所述塔筒支架上的零部件，在所述塔筒與所述零部件和/或所述塔筒支架之間和/或所 述塔筒支架與所述零部件之間還設(shè)有減震裝置，所述減震裝置采用本發(fā)明提供的所述減
霞fe晉
辰農(nóng)且。本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明提供的減震裝置通過設(shè)置阻尼材料制作的彈性部件，可以在三維方向提 供緩沖作用，從而可以減小兩個(gè)被連接部件之間的相互作用力。此外，本發(fā)明提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，在零部件與塔筒或塔筒支架的連接位置設(shè)置 本發(fā)明提供的減震裝置，可以在零部件與塔筒或塔筒支架之間提供三維方向的緩沖作 用，從而減輕塔筒晃動(dòng)對(duì)與其連接的零部件的影響，進(jìn)而可以提高零部件的使用壽命， 或者降低零部件對(duì)抗過載能力的要求。若在塔筒與塔筒支架之間設(shè)置本發(fā)明提供的減震 裝置，不僅可以避免因塔筒徑向方向的變形而導(dǎo)致的局部應(yīng)力過大，從而提高塔筒的使 用壽命；而且還可以降低因塔筒變形而對(duì)塔筒支架的影響。


圖1為一種典型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提供的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明提供的減震裝置的局部剖視圖；以及圖4為本發(fā)明減震裝置中彈性部件的剖視圖。
具體實(shí)施例方式為使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明 提供的減震裝置及包含該減震裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行詳細(xì)描述。圖2為本發(fā)明提供的減震裝置 的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明提供的減震裝置的局 部剖視圖。請(qǐng)一并參閱圖2和圖3，本實(shí)施例中，減震裝置設(shè)置在塔筒支架7與電控部件 6之間，用于減輕塔筒晃動(dòng)對(duì)電控部件的影響。減震裝置包括第一連接件1、第二連接件 2以及設(shè)置在第一連接件1和第二連接件2之間的彈性部件8。第一連接件1、第二連接件2和彈性部件8的對(duì)稱中心設(shè)有通孔4，緊固件(圖中未示出)穿過通孔4將第一連接 件1和第二連接件2連接在一起。本實(shí)施例中，緊固件為螺釘和螺母。第一連接件1上設(shè)有連接孔9，借助連接孔9將第一連接件1固定在電控部件6 上。圖4為本發(fā)明減震裝置中彈性部件的剖視圖。請(qǐng)參閱圖4，彈性部件8包括底座部 分81和沿所述底座軸向延伸的延伸部分82，而且，底座部分81的外徑大于延伸部分82 的外徑，從而在彈性部件8上形成肩部83。肩部83與第二連接件2的上表面接觸，延伸 部分82插入第二連接件2的內(nèi)部，這使得減震裝置的裝配過程更加方便。彈性部件8采 用橡膠等阻尼材料制成，并通過粘接方式固定在第一連接件1上。當(dāng)?shù)谝贿B接件1和第 二連接件2相互擠壓時(shí)，彈性部件8的底座部分81受到擠壓可以在三維方向變形，從而 給第一連接件1和第二連接件2在三維方向提供緩沖作用。當(dāng)?shù)谝贿B接件1和第二連接 件2之間的擠壓力較大時(shí)，延伸部分82同樣可以在三維方向吸收該擠壓力，從而提高減 震裝置的緩沖性能。第二連接件2包括殼體21以及基座22。其中，殼體21包括上殼體21a、下殼 體21b以及底板21c，上殼體21a的外形尺寸自上而下逐漸增大，下殼體21b的外形尺寸 自上而下逐漸縮小，即上殼體21a和下殼體21b形成“陀螺”形?！巴勇荨毙蔚牡诙B 接件2不僅可以提高減震裝置在三維方向的承受力，而且可以增加第一連接件1在三維方 向的活動(dòng)量。也就是說，由于第二連接件2頂端的表面積較小，因此增大了第一連接件 1在三維方向的活動(dòng)量。下殼體21b為中空的結(jié)構(gòu)，螺桿穿過通孔4與設(shè)置在下殼體21b 內(nèi)的螺母配合。底板21c設(shè)置在下殼體21b的底部，在底板21c上同樣設(shè)有連接孔，借 助該連接孔可以將第二連接件2固定在塔筒支架7上?；?2設(shè)置在上殼體21a的內(nèi)部，基座22與彈性部件8的延伸部分82相配合， 并以插接或螺紋連接方式與彈性部件8連接在一起?；?2可以采用金屬等剛性材料制 作，也可以采用橡膠等阻性材料制作。在實(shí)際應(yīng)用中，基座22優(yōu)選采用橡膠等阻性材料 制作，這樣，當(dāng)?shù)谝贿B接件1和第二連接件2受到較大的擠壓力時(shí)，基座22的變形可以 吸收部分作用力，從而使減震裝置獲得更好地減震效果。需要說明的是，本實(shí)施例提供的減震裝置還可以設(shè)置在塔筒內(nèi)壁與塔筒支架的 彈性部件位，或設(shè)置在塔筒支架與電控部件等零部件的彈性部件位。也就是說，本實(shí) 施例提供的減震裝置可以設(shè)置在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中任意兩個(gè)需要降低相互作用力的連接件之 間。本實(shí)施例提供的減震裝置，通過由阻尼材料制成的彈性部件可以提供三維方向 的緩沖作用，從而可以減小兩個(gè)連接部件之間的相互作用力，同時(shí)可以防止兩個(gè)連接部 件發(fā)生松動(dòng)。如果將該減震裝置設(shè)置在塔筒或塔筒支架與零部件之間，可以減輕塔筒 晃動(dòng)對(duì)零部件的影響，進(jìn)而提高零部件的使用壽命以及降低對(duì)零部件的抗過載能力的要 求。如果將減震裝置設(shè)置在塔筒與塔筒支架的彈性部件位，不僅可以避免因塔筒徑向方 向的變形而導(dǎo)致的局部應(yīng)力過大，從而可以提高塔筒的使用壽命；而且還可以降低因塔 筒變形而對(duì)塔筒支架的影響。本實(shí)施例還提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括塔筒、塔筒支架以及固定在所述塔筒和/ 或所述塔筒支架上的零部件，在所述塔筒與所述零部件和/或所述塔筒支架之間以及所 述塔筒支架與所述零部件之間還設(shè)有本實(shí)施例提供的減震裝置。
當(dāng)減震裝置設(shè)置在塔筒或塔筒支架與零部件直接時(shí)，可以減輕塔筒晃動(dòng)對(duì)零部 件的影響，進(jìn)而提高零部件的使用壽命以及降低對(duì)零部件的抗過載能力的要求。當(dāng)減震 裝置設(shè)置在塔筒與塔筒支架之間時(shí)，不僅可以避免因塔筒徑向方向的變形而導(dǎo)致的局部 應(yīng)力過大，從而可以提高塔筒的使用壽命；而且還可以降低因塔筒變形而對(duì)塔筒支架的影響?？梢岳斫獾氖?，以上實(shí)施方式僅僅是為了說明本發(fā)明的原理而采用的示例性實(shí) 施方式，然而本發(fā)明并不局限于此。對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā) 明的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進(jìn)，這些變型和改進(jìn)也視為本發(fā)明的 保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種減震裝置，其特征在于，包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和 所述第二連接件通過緊固件連接在一起，并且，在所述第一連接件和所述第二連接件的 接合位置設(shè)有由阻尼材料制成的彈性部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述減震裝置，其特征在于，所述彈性部件通過粘接方式固定在所 述第一連接件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述減震裝置，其特征在于，所述彈性部件包括底座部分以及沿 所述底座部分的軸向方向延伸的延伸部分，所述延伸部分的外徑小于所述底座部分的外徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述減震裝置，其特征在于，所述第二連接件包括殼體以及設(shè)置在 所述殼體內(nèi)的基座，所述基座與所述彈性部件相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述減震裝置，其特征在于，所述基座與所述彈性部件采用螺紋或 插接的方式連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述減震裝置，其特征在于，所述殼體包括上殼體、下殼體，所述 上殼體的外形尺寸自上而下逐漸增大，所述下殼體的外形尺寸自上而下逐漸縮小，從而 使所述上殼體和所述下殼體形成“陀螺”形。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述減震裝置，其特征在于，所述基座采用阻尼材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述減震裝置，其特征在于，所述阻尼材料為橡膠材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述減震裝置，其特征在于，所述緊固件為螺釘和螺母。
10.—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括塔筒、塔筒支架以及固定在所述塔筒和/或所述塔筒支架 上的零部件，在所述塔筒與所述零部件和/或所述塔筒支架之間和/或所述塔筒支架與所 述零部件之間還設(shè)有減震裝置，其特征在于，所述減震裝置采用權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng) 所述減震裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種減震裝置及包含該減震裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，該減震裝置包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和所述第二連接件通過緊固件連接在一起，并且，在所述第一連接件和所述第二連接件的接合位置設(shè)有由阻尼材料制成的彈性部件。該減震裝置可以提供三維方向的緩沖作用，從而可以減小兩個(gè)被連接部件之間的相互作用力。
文檔編號(hào)F16F15/04GK102011830SQ20101060169
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者崔新維, 才博 申請(qǐng)人:新疆金風(fēng)科技股份有限公司