專利名稱：帶式動力傳動裝置及其裝配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及例如在帶式無級變速器制造時使用的帶式動力傳動裝置的裝配方法 及用于該方法的帶式動力傳動裝置。
背景技術(shù)：
作為帶式動力傳動裝置例如有，在卷掛于兩個帶輪上的驅(qū)動帶(環(huán)型帶)上設(shè)置 用于抑制該環(huán)型帶的聲音振動等的導(dǎo)向裝置，使該導(dǎo)向裝置穿過架設(shè)于收納空間的供油管 (桿)，并固定該桿。(例如，參照專利文獻(xiàn)1)專利文獻(xiàn)1 (日本)特開2005-121197號公報(圖1)在上述現(xiàn)有的技術(shù)中，在內(nèi)側(cè)形成有凹部的殼體側(cè)壁和與之相對的殼體側(cè)壁上， 形成通孔(貫通孔)以與該凹部對準(zhǔn)，通過使桿嵌入該凹部及貫通孔，使該桿架設(shè)于兩個殼 體側(cè)壁的相互之間。這樣，只要通過架設(shè)于殼體的內(nèi)側(cè)的桿保持導(dǎo)向裝置，由于也可以一起 抑制桿的振動，因此，相對聲音振動的性能及桿的耐久性能優(yōu)異。但是，在這種結(jié)構(gòu)中，由于必須使桿的前端通過貫通孔嵌入凹部，因此，在將桿插 入貫通孔后，無法目視到桿的前端。因此，存在將桿的前端嵌入到側(cè)壁的凹部時的操作繁雜 這類問題。另外，由于實際上無法目視到桿的前端是否嵌入凹部，因此，在桿的前端嵌入到 不適當(dāng)?shù)牟课粫r，不可否認(rèn)存在變形及破損的可能性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種聲音振動性能及耐久性能優(yōu)異，容易進(jìn)行裝配的帶 式動力傳動裝置及用于該方法的帶式動力傳動裝置。本發(fā)明提供一種帶式動力傳動裝置的裝配方法，在設(shè)置有桿的殼體、和與該殼體 相配合的蓋之間裝配帶輪組件，該帶輪組件設(shè)置有導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置穿過桿并固定于 卷掛在兩個帶輪的環(huán)型帶上，其特征在于，該帶式動力傳動裝置的裝配方法具有使導(dǎo)向裝置穿過桿而將帶輪組件裝配于殼體的工序；在穿過導(dǎo)向裝置的桿的前端 安裝輔助桿的工序；在形成于與殼體相配合的蓋的貫通孔內(nèi)插入輔助桿而將蓋裝配于殼體 的工序；在將蓋裝配于殼體的狀態(tài)下、從桿的前端拆下從所述貫通孔突出的輔助桿的工序； 在將蓋裝配于殼體的狀態(tài)拆下輔助桿之后，將堵塞部件裝配在所述貫通孔內(nèi)的工序。另外，本發(fā)明提供一種帶式動力傳動裝置，其特征在于，具備設(shè)置有桿的殼體； 帶輪組件，其設(shè)置有導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置穿過桿并固定于卷掛在兩個帶輪的環(huán)型帶上； 蓋，其與殼體相配合并在與該殼體之間配置有帶輪組件，該蓋具有在與殼體相配合時、在配 置有桿的前端的狀態(tài)下可目視到該前端的貫通孔，在該貫通孔內(nèi)設(shè)置有堵塞部件。根據(jù)本發(fā)明裝置，在堵塞部件與蓋之間可設(shè)置密封所述貫通孔的密封部件。另外，根據(jù)本發(fā)明裝置，在所述堵塞部件的前端設(shè)置有保持部，該保持部在將所述 堵塞部件安裝于所述貫通孔內(nèi)時保持桿的前端。根據(jù)本發(fā)明，由于從形成于蓋的貫通孔可目視到桿或安裝在桿上的輔助桿，因此，容易將桿或輔助桿插入貫通孔。特別是，若在桿的前端安裝輔助桿，則該輔助桿將蓋導(dǎo)向至 殼體，因此，蓋相對于殼體的裝配也變得容易。另外，根據(jù)本發(fā)明，在殼體上裝配蓋時，由于將桿的前端配置在該蓋的貫通孔，因 此，即使在桿振動的情況下，通過桿的前端與蓋的貫通孔接觸，從而抑制該桿的振動。由此， 聲音振動性能及耐久性能比懸臂梁支承桿的情況有所提高，正如將桿架設(shè)于殼體和蓋之間 時那樣成為良好的情況。因此，根據(jù)本發(fā)明，聲音振動性能及耐久性能優(yōu)異，可以簡單地進(jìn)行作為帶式動力 傳動裝置的裝配。另外，只要在堵塞部件與蓋之間設(shè)置堵塞所述貫通孔的密封部件，則對于作為要 求密閉性能的帶式動力傳動裝置的裝配是有效的。另外，只要在堵塞部件的前端設(shè)置有保持部，該保持部在將堵塞部件安裝于所述 貫通孔內(nèi)時保持桿的前端，則在桿比貫通孔小時，結(jié)果是由于桿架設(shè)于殼體和蓋之間，所以 也能夠有效地抑制桿的振動。另外，本發(fā)明帶輪組件的收納體分別適用于實現(xiàn)謀求上述效果的各方法發(fā)明。


圖1是示意性表示在本發(fā)明一方式的帶式無級變速器中采用的帶輪組件的側(cè)面 圖；圖2是示意性表示適合本發(fā)明的方法的帶式無級變速器的第一實施方式的圖1的 X-X的剖面圖；圖3是將該實施方式局部分解表示的圖2的分解圖；圖4(a)、(b)分別是示意性表示在桿的前端安裝輔助桿時所采用的其它結(jié)構(gòu)的放 大平面圖，及示意性表示在利用堵塞部件保持桿的前端時所采用的結(jié)構(gòu)的放大剖面圖；圖5是示意性表示適于本發(fā)明的方法的帶式無級變速器的第二實施方式的圖1的 X-X的剖面圖。附圖標(biāo)記說明1驅(qū)動帶輪2從動帶輪3傳動鏈帶4導(dǎo)向件5 殼體6 桿7 蓋8輔助桿9堵塞部件10密封部件
具體實施例方式下面，參照附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明一方式即帶式無級變速器的裝配方法及用于該方法的帶式無級變速器。1是與輸入軸Si —體連結(jié)的驅(qū)動帶輪。驅(qū)動帶輪1根據(jù)輸入軸Si的旋轉(zhuǎn)以軸線 為中心旋轉(zhuǎn)。另外，如圖2所示，驅(qū)動帶輪1具有固定帶輪la和可動帶輪lb，在可動帶
輪lb上連接有油壓促動器組件lc。由此，驅(qū)動帶輪1根據(jù)油壓促動器組件lc的供給油壓 使可動帶輪lb沿輸入軸Si移動，由此，能夠適當(dāng)?shù)刈兏搸л唽挾取?是與輸出軸S2 —體連結(jié)的從動帶輪。從動帶輪2以軸線02為中心旋轉(zhuǎn)，由此使 輸出軸S2旋轉(zhuǎn)。另外，如圖2所示，從動帶輪2也具有固定帶輪2a和可動帶輪2b，在可動 帶輪2b上也連接有油壓促動器組件2c。由此，從動帶輪2也根據(jù)油壓使可動帶輪2b沿輸 出軸S2移動，由此，能夠適當(dāng)?shù)刈兏搸л唽挾取?是作為環(huán)型帶的傳動鏈帶。如圖1所示，傳動鏈帶3卷掛于驅(qū)動帶輪1與從動帶 輪2之間，從而結(jié)合驅(qū)動驅(qū)動帶輪1和從動帶輪2。由此，驅(qū)動帶輪1的旋轉(zhuǎn)經(jīng)傳動鏈帶3 傳遞給從動帶輪2。4是導(dǎo)向、限制傳動鏈帶3的卷掛部分的導(dǎo)向裝置。如圖2所示，導(dǎo)向裝置4具有 傳動鏈帶3貫通的開口部~，防止傳動鏈帶3在動力傳動時的諧振動(弦振動)。如圖1所示，帶輪組件Ps通過將導(dǎo)向裝置4裝配在卷掛于驅(qū)動帶輪1和從動帶輪 2之間的傳動鏈帶3上而構(gòu)成。本實施方式的導(dǎo)向裝置4由形成有收納傳動鏈帶3的凹部 的主體4a、通過被固定在主體4a上而在與主體4a之間形成開口部~的外蓋4b構(gòu)成。由 此，通過鉚接等方法將外蓋4b固定在收納傳動鏈帶3的主體4a上，由此，將導(dǎo)向裝置4裝 配于傳動鏈帶3。另外，在分別單獨裝配驅(qū)動帶輪1及從動帶輪2之后，將傳動鏈帶3卷掛于驅(qū)動帶 輪1和從動帶輪2之間。另一方面，圖2所示的5是裝配帶輪組件Ps的殼體。在殼體5的裝配側(cè)設(shè)置有保 持導(dǎo)向裝置4的桿6。7是通過裝配在殼體5上而在與該殼體5之間形成帶輪組件Ps的收 納空間的蓋。殼體5和蓋7如該圖所示，利用螺栓C組合成一體。另外，在蓋7上設(shè)置有通過局部膨脹出而形成的多個凸臺B。在凸臺B上分別形成 有貫通孔氏，在該貫通孔導(dǎo)向后述的輔助桿8將蓋7裝配在殼體5上時，在該貫通孔氏內(nèi) 配置有桿6的前端6a(下面稱作“桿前端”)。由此，即使在桿6這樣振動的情況下，由于桿 前端6a與形成貫通孔&的內(nèi)周面接觸，從而使該桿6的振動被抑制。另外，圖3所示的8是可拆裝自如地安裝在桿的前端6a的輔助桿(輔助棒)。如 該圖所示，輔助桿8可貫通形成于蓋7的貫通孔&。由此，蓋7通過被輔助桿8導(dǎo)向，可以 容易地與殼體5相配合。另外，輔助桿8的前端8a(下面“輔助桿前端”)可以通過貫通孔 氏目視到。由此，輔助桿8相對于貫通孔&的插入變得容易。如圖2所示，9是安裝在貫通孔&內(nèi)且堵塞該貫通孔&的堵塞部件。作為堵塞部 件9，例如如本實施方式那樣，列舉有可拆裝自如地聯(lián)接在貫通孔&的內(nèi)周面的螺栓。另外， 10是密封部件，其通過嵌合在堵塞部件9的端部所形成的環(huán)狀槽內(nèi)，且配置在堵塞部件9與 蓋7之間，由此，將貫通孔&密閉。作為密封部件10，例如如本實施方式那樣，列舉有可穿 過堵塞部件9的環(huán)狀的0型圈。另外，桿前端6a被制作為保持輔助桿8的后端8b (下面稱作“輔助桿后端”)的形 狀。例如在圖3的區(qū)域Yi內(nèi)用虛線所示，使桿前端6a突出成圓錐狀，并且，將輔助桿后端8b也制作成與桿前端6a吻合的研缽狀的凹部?；蛘呷鐖D4(a)所示，可以將桿前端6a制作 成凸形狀，同時，輔助桿后端8b也制作成與桿前端6a吻合的凹形狀。另外，桿前端6a及輔 助桿后端8b的關(guān)系可以反過來。即，關(guān)于用于通過桿前端6a保持輔助桿8b的保持部的形狀，只要使輔助桿后端8b 可拆裝自如地安裝于桿前端6a，則可以采用各種各樣的形狀。在此，參照圖2、3說明本發(fā)明一實施方式即帶式無級變速器的裝配方法。在本實施方式的方法中，首先，作為第一工序，如圖3所示，將桿6裝配在殼體5上 并進(jìn)行固定。例如在殼體5上形成凹部5n，桿6通過壓入與該凹部5n嵌合的桿6的后端 6b而進(jìn)行固定。接著，作為第二工序，使導(dǎo)向裝置4穿過桿6，將帶輪組件Ps安裝于殼體5。通過使桿6穿過設(shè)于導(dǎo)向裝置4的開口部A2，由此，以該桿6為導(dǎo)向裝配帶輪組件 Ps。另外，此時，由于在殼體5上沒有裝配蓋7，因此，在將桿6插入導(dǎo)向件4內(nèi)時的操作以 及將帶輪組件Ps安裝于殼體5時的操作全部可以目視到。在裝配帶輪組件Ps后，作為第三工序，如圖3所示，在桿后端6b安裝輔助桿8。安 裝了輔助桿8后，作為第四工序，如圖3所示，在殼體5上裝配蓋7。蓋7的裝配通過從蓋7 的貫通孔氏目視輔助桿8，同時使輔助桿8貫通貫通孔&來進(jìn)行。由此，容易相對于輔助 桿8裝配蓋7。 輔助桿8通過貫通孔&后，通過以該輔助桿8為導(dǎo)向，使蓋7接近殼體5，由此，可 以使蓋7與殼體5相配合。因此，蓋7相對于殼體5的裝配也變得容易。將蓋7與殼體5相配合后，將螺栓C穿過蓋7，擰緊在殼體5上，由此將蓋7固定在 殼體5上。固定完蓋7后，作為第五工序，在殼體5上裝配有蓋7的狀態(tài)下從桿前端6a拆 下從貫通孔氏突出的輔助桿8。由此，完成作為帶式無級變速器的基本的裝配。拆下輔助桿8后，桿前端6a被配置在蓋7的貫通孔&內(nèi)。由此，桿6正如設(shè)于殼 體5和蓋7之間，因此，即使在桿6振動的情況下，由于桿前端6a附近的外周面與貫通孔氏 的內(nèi)周面接觸，從而也可以抑制桿6的振動。另外，拆下輔助桿8時，從貫通孔氏可以目視到桿前端6a處于貫通孔氏。由此， 可以確認(rèn)桿前端6a是否配置在貫通孔&內(nèi)。另外，根據(jù)本發(fā)明，如圖2所示，只要使桿6的外徑(下面稱作“桿軸外徑”)牝等 于貫通孔&的內(nèi)徑(下面稱作“貫通孔徑”)62，則可以最效地抑制桿6的振動。而且，在本實施方式中，為了密封貫通孔H”作為第六工序，如圖2所示，在拆下輔 助桿8后，進(jìn)而經(jīng)由堵塞部件9在貫通孔&內(nèi)裝配密封部件10。由此，可以進(jìn)行作為要求 有密閉性能的帶式無級變速器的裝配。另外，桿軸外徑比貫通孔徑小2小時，如圖4(b)所示，通過使用堵塞部件9，也 可以保持桿6。S卩，圖4(b)所示的堵塞部件9在其前端9a設(shè)置有保持部，保持部在將堵塞 部件9安裝于貫通孔氏內(nèi)時保持桿前端6a。由此，即使桿軸外徑牝比貫通孔徑小時， 其結(jié)果是由于桿6架設(shè)于殼體5和蓋7之間，所以也可以高效地抑制桿6的振動。另外，保 持部如圖4(b)所示，只要是對應(yīng)桿前端6a彼此相輔相承地相配合的形狀，則可以采用各種 形狀。圖5是適于本發(fā)明的方法的帶式無級變速器的第二實施方式。本實施方式通過使 兩個桿前端6a共用化，可以不相對于殼體5及蓋7分別裝配兩個桿6，而通過一次就可以進(jìn)行裝配。在本實施方式中，只使一個桿前端6a穿過蓋7的貫通孔&，就可以將蓋7裝配在 殼體5上，且堵塞部件9及密封部件10的裝配也可以一次完成。根據(jù)本發(fā)明，如上所述，由于從形成于蓋7的貫通孔&可以目視到桿6或安裝于桿 6的輔助桿8，因此，容易將桿6或輔助桿8插入貫通孔&。特別是如本實施方式，只要在桿 前端6a安裝有輔助桿8，則輔助桿8可以將蓋7導(dǎo)向至殼體5，因此，蓋7相對于殼體5相 配合變得容易。另外，根據(jù)本發(fā)明，在將蓋7裝配在殼體5時，由于在蓋7的貫通孔氏內(nèi)配置有桿 前端6a，所以即使在桿6振動的情況下，由于桿前端6a與蓋7的貫通孔&接觸，從而桿6 的振動被抑制。由此，聲音振動性能及耐久性能與懸臂梁支承桿6時相比有所提高，正如將 桿6架設(shè)于殼體5和蓋7之間時那樣成為良好的狀態(tài)。因此，根據(jù)本發(fā)明，聲音振動性能及耐久性能優(yōu)異，可以較簡單地進(jìn)行作為帶式無 級變速器的裝配。另外，如本實施方式，如果在堵塞部件9與蓋7之間設(shè)置密封貫通孔&的密封部 件10，則對作為要求密封性能的帶式無級變速器的裝配是有效的。另外，如圖4(b)所示，將堵塞部件9安裝在貫通孔&時，在堵塞部件9的前端9a， 只要設(shè)置保持桿前端6a的保持部，即使桿6比貫通孔&比小，其結(jié)果是桿6被架設(shè)于殼體 5與蓋7之間，因此，可以有效地抑制桿6的振動。另外，上述的帶式無級變速器分別實現(xiàn)謀求上述效果的各方法發(fā)明，故而適合。上述的情況是表示了本發(fā)明的適當(dāng)?shù)膶嵤┓绞剑诒景l(fā)明請求的范圍內(nèi)可以增 加各種變更。例如，作為本發(fā)明的環(huán)型帶，除傳動鏈帶外，可以適用連接多個平面元件等各 種結(jié)構(gòu)。另外，根據(jù)本發(fā)明，在上述各方式中采用的構(gòu)成要素分別可以根據(jù)用途等適當(dāng)組
1=1 o產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明不限于以變速為目的的可變帶輪的組件，例如適用于作為以進(jìn)行一定的動 力傳動的固定帶輪的組件為對象的收納方法及用于該方法的收納體。
權(quán)利要求
一種帶式動力傳動裝置的裝配方法，在設(shè)置有桿的殼體、和與該殼體相配合的蓋之間裝配帶輪組件，該帶輪組件設(shè)置有導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置穿過桿并固定于卷掛在兩個帶輪的環(huán)型帶上，其特征在于，該帶式動力傳動裝置的裝配方法具有使導(dǎo)向裝置穿過桿而將帶輪組件裝配于殼體的工序；在穿過導(dǎo)向裝置的桿的前端安裝輔助桿的工序；在形成于與殼體相配合的蓋的貫通孔內(nèi)插入輔助桿而將蓋裝配于殼體的工序；在將蓋裝配于殼體的狀態(tài)下、從桿的前端拆下自所述貫通孔突出的輔助桿的工序；在將蓋裝配于殼體的狀態(tài)拆下輔助桿之后，將堵塞部件裝配在所述貫通孔內(nèi)的工序。
2.一種帶式動力傳動裝置，其特征在于，具備設(shè)置有桿的殼體；帶輪組件，其設(shè)置有導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置穿過桿并固定于卷 掛在兩個帶輪的環(huán)型帶上；蓋，其與殼體相配合并在與該殼體之間配置有帶輪組件，該蓋具有在與殼體相配合時、在配置有桿的前端的狀態(tài)下可目視到該前端的貫通孔， 在該貫通孔內(nèi)設(shè)置有堵塞部件。
3.如權(quán)利要求2所述的帶式動力傳動裝置，其特征在于，在所述堵塞部件與所述蓋之 間具備密封所述貫通孔的密封部件。
4.如權(quán)利要求3所述的帶式動力傳動裝置，其特征在于，在所述堵塞部件的前端設(shè)置 有保持部，該保持部在將所述堵塞部件安裝于所述貫通孔內(nèi)時保持桿的前端。
全文摘要
本發(fā)明提供一種聲音振動性能及耐久性能優(yōu)異，容易裝配的帶式動力傳動裝置及其裝配方法。該裝配方法是在設(shè)置有桿(6)的殼體(5)、和與殼體(5)相配合的蓋(7)之間裝配帶輪組件(Ps)的方法，該帶輪組件(Ps)設(shè)置有穿過桿(6)并固定于卷掛在兩個帶輪(1、2)的帶(3)的導(dǎo)向件(4)，使導(dǎo)向件(4)穿過桿(6)將組件(Ps)裝配于殼體(5)后，在桿前端(6a)安裝輔助桿(8)，接著，將輔助桿(8)從形成于蓋(7)的貫通孔(H1)插入，將蓋(7)裝配于殼體(5)，進(jìn)而，在將蓋(7)裝配于殼體(5)的狀態(tài)下，從桿前端(6a)拆下自貫通孔(H1)突出的輔助桿(8)后，將密封部件(10)與堵塞部件(9)一起裝配在貫通孔H1內(nèi)。
文檔編號F16H57/023GK101852280SQ20101014560
公開日2010年10月6日 申請日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者小栗慎, 松原謙二, 神保嘉雄 申請人:加特可株式會社