一種設(shè)有導(dǎo)包裝置的行李輸送機系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及運輸機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種設(shè)有導(dǎo)包裝置的行李輸送機系統(tǒng)，包括輸送機側(cè)板和導(dǎo)包棒，皮帶輸送機兩側(cè)設(shè)有輸送機側(cè)板和另一輸送機側(cè)板，輸送機側(cè)板與導(dǎo)包棒固定，導(dǎo)包棒傾斜向上，導(dǎo)包棒的端部向上翹起，位于導(dǎo)包棒的后側(cè)的另一輸送機側(cè)板上固定有另一導(dǎo)包棒，另一導(dǎo)包棒傾斜向上，另一導(dǎo)包棒的端部向上翹起。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，把兩個導(dǎo)包棒固定在兩側(cè)的輸送機側(cè)板上，沒有倒立的包裹與導(dǎo)包棒接觸后順勢倒下，解決了由于包裹未倒立而引起的各種問題。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以被靈活的安裝在皮帶輸送機需要的位置，實用性比較高。
【專利說明】
一種設(shè)有導(dǎo)包裝置的行李輸送機系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及運輸機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種設(shè)有導(dǎo)包裝置的行李輸送機系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在機場行李輸送機系統(tǒng)中，通常值機輸送機的導(dǎo)包裝置并不能100%保證包裹是倒立后進入帶走輸送機的，很多包裹仍舊在輸送機機上處于豎立狀態(tài)，這對于包裹進入X-光機是很有風(fēng)險性得，X-光機輸送機通道高度一般在600mm?750mm，所以包裹沒有完全倒立對進入安檢機是很有風(fēng)險的。
[0003]此外，沒有倒立的包裹沿著輸送機側(cè)板運輸，當包裹運行到分流裝置附近，由于分流機附近不能安裝側(cè)板，所以沒有倒立的包裹很容易傾翻到輸送機外面，從而引起分流裝置堵塞或者包裹丟失。
[0004]因此，需要設(shè)計一種能夠使包裹倒立并流暢運行的行李輸送機系統(tǒng)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠使包裹倒立并流暢運行的行李輸送機系統(tǒng)。[〇〇〇6]為了達到上述目的，本實用新型是一種設(shè)有導(dǎo)包裝置的行李輸送機系統(tǒng)，包括輸送機側(cè)板和導(dǎo)包棒，其特征在于:皮帶輸送機兩側(cè)設(shè)有輸送機側(cè)板和另一輸送機側(cè)板，輸送機側(cè)板與導(dǎo)包棒固定，導(dǎo)包棒傾斜向上，導(dǎo)包棒的端部向上翹起，位于導(dǎo)包棒的后側(cè)的另一輸送機側(cè)板上固定有另一導(dǎo)包棒，另一導(dǎo)包棒傾斜向上，另一導(dǎo)包棒的端部向上翹起。
[0007]所述的導(dǎo)包棒的端部與另一導(dǎo)包棒的固定端之間的距離為2000mm。
[0008]所述的輸送機側(cè)板與導(dǎo)包棒之間采用焊接或螺栓連接。
[0009]所述的另一輸送機側(cè)板與另一導(dǎo)包棒之間采用焊接或螺栓連接。
[0010]所述的導(dǎo)包棒、另一導(dǎo)包棒的固定端距離皮帶164mm。
[0011]所述的導(dǎo)包棒、另一導(dǎo)包棒的端部距離皮帶750mm。
[0012]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，把兩個導(dǎo)包棒固定在兩側(cè)的輸送機側(cè)板上，沒有倒立的包裹與導(dǎo)包棒接觸后順勢倒下，解決了由于包裹未倒立而引起的各種問題。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以被靈活的安裝在皮帶輸送機需要的位置，實用性比較高?！靖綀D說明】

[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的側(cè)視圖。[〇〇15]圖3為本實用新型的工作示意圖一。[〇〇16]圖4為本實用新型的工作示意圖一。
[0017]參見圖1，1為輸送機側(cè)板;2為導(dǎo)包棒;3為另一輸送機側(cè)板;4為另一導(dǎo)包棒;5為皮帶輸送機;6為包裹?！揪唧w實施方式】
[0018]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0019]參見圖1和圖2,本實用新型是一種設(shè)有導(dǎo)包裝置的行李輸送機系統(tǒng)，包括輸送機側(cè)板和導(dǎo)包棒。皮帶輸送機5兩側(cè)設(shè)有輸送機側(cè)板1和另一輸送機側(cè)板3，輸送機側(cè)板1與導(dǎo)包棒2固定，導(dǎo)包棒2傾斜向上，導(dǎo)包棒2的端部向上翹起，位于導(dǎo)包棒2的后側(cè)的另一輸送機側(cè)板3上固定有另一導(dǎo)包棒4,另一導(dǎo)包棒4傾斜向上，另一導(dǎo)包棒4的端部向上翹起。
[0020]本實用新型中，為了實現(xiàn)更好地導(dǎo)包效果，導(dǎo)包棒2的端部與另一導(dǎo)包棒4的固定端之間的距離為2000mm。導(dǎo)包棒2、另一導(dǎo)包棒4的固定端距離皮帶164mm，導(dǎo)包棒2、另一導(dǎo)包棒4的端部距離皮帶750mm。
[0021]為了更好地固定，輸送機側(cè)板1與導(dǎo)包棒2之間采用焊接或螺栓連接。另一輸送機側(cè)板3與另一導(dǎo)包棒4之間采用焊接或螺栓連接。
[0022]參見圖3和圖4,本實用新型在工作時，當包裹6沿著皮帶輸送機5運行時，沒有倒立的包裹6通過和導(dǎo)包棒2接觸，傾斜向上的導(dǎo)包棒2順勢推倒包裹6。當包裹運行在另一導(dǎo)包棒4一側(cè)，導(dǎo)包棒2沒有推到包裹6時，另一導(dǎo)包棒4會順勢推倒包裹。
[0023]本實用新型把兩個導(dǎo)包棒固定在兩側(cè)的輸送機側(cè)板上，沒有倒立的包裹與導(dǎo)包棒接觸后順勢倒下，解決了由于包裹未倒立而引起的各種問題。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以被靈活的安裝在皮帶輸送機需要的位置，實用性比較高。
【主權(quán)項】
1.一種設(shè)有導(dǎo)包裝置的行李輸送機系統(tǒng)，包括輸送機側(cè)板和導(dǎo)包棒，其特征在于:皮帶 輸送機(5 )兩側(cè)設(shè)有輸送機側(cè)板(1)和另一輸送機側(cè)板(3 )，輸送機側(cè)板(1)與導(dǎo)包棒(2 )固 定，導(dǎo)包棒(2 )傾斜向上，導(dǎo)包棒(2 )的端部向上翹起，位于導(dǎo)包棒(2 )的后側(cè)的另一輸送機 側(cè)板(3)上固定有另一導(dǎo)包棒(4)，另一導(dǎo)包棒(4)傾斜向上，另一導(dǎo)包棒(4)的端部向上翹 起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有導(dǎo)包裝置的行李輸送機系統(tǒng)，其特征在于:所述的導(dǎo) 包棒(2 )的端部與另一導(dǎo)包棒(4 )的固定端之間的距離為2000mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有導(dǎo)包裝置的行李輸送機系統(tǒng)，其特征在于:所述的輸 送機側(cè)板(1)與導(dǎo)包棒(2)之間采用焊接或螺栓連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有導(dǎo)包裝置的行李輸送機系統(tǒng)，其特征在于:所述的另 一輸送機側(cè)板(3)與另一導(dǎo)包棒(4)之間采用焊接或螺栓連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有導(dǎo)包裝置的行李輸送機系統(tǒng)，其特征在于:所述的導(dǎo) 包棒(2)、另一導(dǎo)包棒(4)的固定端距離皮帶164mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有導(dǎo)包裝置的行李輸送機系統(tǒng)，其特征在于:所述的導(dǎo) 包棒(2)、另一導(dǎo)包棒(4)的端部距離皮帶750mm。
【文檔編號】B65G47/248GK205708698SQ201620622293
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月22日
【發(fā)明人】萬發(fā)磊
【申請人】伯曼機械制造（上海）有限公司