專利名稱：一種裝載機(jī)液壓傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
木實(shí)川新型涉及一種液壓裝置，尤其為一種裝載機(jī)液壓傳動(dòng)裝置。
二背景技術(shù)：
目前的小型裝載載機(jī)ZL08、 10、 15、 20使用的是液力傳動(dòng)方式變矩器加 變速箱的結(jié)構(gòu)形式，該結(jié)構(gòu)是利用變矩器能根據(jù)負(fù)荷大小、自動(dòng)無級調(diào)整丄作 速度的特性，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，減少變速箱的檔位。但變矩器最大缺點(diǎn)是傳動(dòng) 效率較低，功率損失大，因而要求發(fā)動(dòng)機(jī)配置的功率大，能耗高。也有部份 ZL08裝載機(jī)采用機(jī)械傳動(dòng)，使用操作復(fù)雜，同樣存在能耗高等缺點(diǎn)。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對以上不足之處，提供一種傳遞效率高、功率損失小、能耗 低、操作方便的裝載機(jī)液壓傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種裝載機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，液壓泵I、液壓馬達(dá)形成閉合油路，溢流閥與
液壓馬達(dá)并聯(lián)設(shè)置，換向閥與液壓泵i并聯(lián)設(shè)置；液壓泵n、溢流閥II、汕箱
形成油路II ，液壓泵II通過單向閥與液壓泵I連接。
液壓馬達(dá)采用高壓柱塞式定量馬達(dá)；液壓泵I采用高壓柱塞式變量泵；溢 流閥I采用雙向溢流閥；油路II中設(shè)有油散熱器。
采用上述結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，其可有如下工作過程
液壓泵i和液壓泵n通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)變速箱，開始時(shí) 液壓油通過液壓泵n將液壓油注入閉合油路i中。
工作時(shí)，閉合油路i中的液壓泵i驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)變速箱進(jìn) 行工作。通過對液壓泵i斜盤角度的控制來改變液壓油進(jìn)入液壓馬達(dá)的方向及 流量，對液壓馬達(dá)進(jìn)行無級調(diào)速，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)前進(jìn)、后退及行駛速度快與慢。 如遇閉合油路i中壓力過高由換向溢流閥進(jìn)行溢流，保證閉合油路i和元器件 的安全。
在閉合油路i壓力正常時(shí)，油路n中的液壓泵n帶動(dòng)油箱中的液壓油進(jìn)行 循環(huán)以液壓傳動(dòng)裝置，降低其溫度。如遇閉合油路i壓力低于設(shè)定壓力，換向 閥將液壓泵i的輸入口和輸出口直接連通，然后液壓泵n對閉合汕路I進(jìn)行補(bǔ)汕。
本實(shí)用新型的有意效果是
1、 汕路n'i'的液壓泵n，在閉合油路i正常工作時(shí)其將油箱中的液壓油
進(jìn)行循環(huán)降低液〗K油和液壓傳動(dòng)裝置的溫度，在閉合油路I壓力降低吋JL:給W
合汕路I進(jìn)行補(bǔ)油，確保了閉合油路I的正常工作。
2、 設(shè)置的換向閥，當(dāng)閉合油路I中的壓力降低時(shí)換向閥將液壓H的兩
端進(jìn)行連通，實(shí)現(xiàn)液壓泵n對閉合油路i的補(bǔ)油。
3、 液壓馬達(dá)采用高壓柱塞定量馬達(dá)，當(dāng)壓力一定時(shí)其輸出的扭矩保持恒 定，改變發(fā)動(dòng)機(jī)在作業(yè)時(shí)始終在高轉(zhuǎn)速、高功率下運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況，降低發(fā)動(dòng)機(jī)能 耗，節(jié)約r能源，提高了能源利用率。
4、 液壓泵i釆用高壓柱塞式變量泵，通過改變液壓泵i的斜盤角度來改 變液壓油方向和流量，進(jìn)而帶動(dòng)液壓馬達(dá)正、反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的甜進(jìn)和倒返。
5、 雙向溢流閥保證了液壓泵i正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)其都可以進(jìn)行溢流，對閉合 汕路i元器件進(jìn)行保護(hù)。
6、 油路n中設(shè)有油散熱器，使工作的液壓油經(jīng)油散熱器后再流回至油箱， 降低了液壓油的溫度，進(jìn)一步冷卻了液壓傳動(dòng)裝置，保證了工作的持續(xù)性和可 靠性。
四

圖i為本實(shí)用新型的液壓原理圖。
五具體實(shí)施方式
如圖所示， 一種裝載機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，液壓泵Ill、液壓馬達(dá)12形成閉
合油路I ，溢流閥I 13與液壓馬達(dá)12并聯(lián)設(shè)置，換向閥23與液壓泵I 11并 聯(lián)設(shè)置；液壓泵I121、溢流閥I122、油箱26形成油路I1，液壓泵II21通過單 向閥24與液壓泵I ll連接。
液壓馬達(dá)12為高壓柱塞式定量馬達(dá)；液壓泵I 11為高壓柱塞式變量泵；
液壓泵與液壓馬達(dá)相匹配；溢流閥I 13為雙向溢流閥；油路II中設(shè)冇油散熱
器25。在油路II上設(shè)有進(jìn)油濾清器5和回油濾清器6。
發(fā)動(dòng)機(jī)3為整個(gè)裝置提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)3同時(shí)驅(qū)動(dòng)串聯(lián)的液壓泵I 11，液
壓i^1121和工作泵4:液壓泵I 11和液壓泵I121實(shí)現(xiàn)對裝載機(jī)前進(jìn)和后退的 控制，工作泵4實(shí)現(xiàn)對裝載機(jī)翻斗的控制。
液JBK I 11上設(shè)有操縱手柄，發(fā)動(dòng)機(jī)3驅(qū)動(dòng)液壓泵I 11，通過改變液壓
泵I 11的斜盤角度來改變液壓油進(jìn)入液壓馬達(dá)12的方向及流量，對液壓馬達(dá)
12輸m^由進(jìn)行無級調(diào)速，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)前進(jìn)、后退及行駛速度快與慢。
液壓馬達(dá)]2的輸出軸與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與變速箱7連接，變速箱7 前后輸出法蘭與裝載機(jī)其它傳動(dòng)裝置連接。
發(fā)動(dòng)機(jī)3的功率輸出由最小至最大扭矩轉(zhuǎn)速功率之間，液壓馬達(dá)2輸出 的扭矩保持恒定，改變了發(fā)動(dòng)機(jī)3在作業(yè)時(shí)始終在高轉(zhuǎn)速、高功率下運(yùn)轉(zhuǎn)的狀 況，達(dá)到了節(jié)約能源的目的。
采用高壓柱塞變量泵和高壓柱塞定量馬達(dá)，傳遞效率高，發(fā)動(dòng)機(jī)3的功率 得到充分利用，改善和降低發(fā)動(dòng)機(jī)3的輸出功率段，又進(jìn)-- 步節(jié)約了燃汕，降 低了裝載機(jī)的使用成本。
本裝置在充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)3的功率，降低油耗的情況下，能根據(jù)工作負(fù)荷 情況，改變液壓泵Ill輸出油量來達(dá)到整個(gè)裝置的控制和調(diào)節(jié)，改善了發(fā)動(dòng) 機(jī)3的功率和油耗量，具有傳遞效率高，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)3的功率，節(jié)約能源等特 點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，包括液壓泵I(11)和液壓泵II(21)、溢流閥I(13)和溢流閥II(22)、單向閥(24)和液壓馬達(dá)(12)，其特征在于液壓泵I(11)、液壓馬達(dá)(12)形成閉合油路I，溢流閥I(13)與液壓馬達(dá)(12)并聯(lián)設(shè)置，換向閥(23)與液壓泵I(11)并聯(lián)設(shè)置；液壓泵II(21)、溢流閥II(22)、油箱(26)形成油路II，液壓泵II(21)通過單向閥(24)與液壓泵I(11)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，其特征在于液沐:馬達(dá) (12)為高壓柱塞式定量馬達(dá)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的液 壓泵I (11)為高壓柱塞式變量泵。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的溢流閥I (13)為雙向溢流閥。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝載機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，其特征在于汕路II中 設(shè)有油散熱器(25)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝載機(jī)液壓傳動(dòng)裝置，液壓泵I(11)、液壓馬達(dá)(12)形成閉合油路I，溢流閥I(13)與液壓馬達(dá)(12)并聯(lián)設(shè)置，換向閥(23)與液壓泵I(11)并聯(lián)設(shè)置；液壓泵II(21)、溢流閥II(22)、油箱(26)形成油路II，液壓泵II(21)通過單向閥(24)與液壓泵I(11)連接。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有傳遞效率高、功率損失小、能耗低、操作方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H39/00GK201198896SQ20082002000
公開日2009年2月25日 申請日期2008年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月2日
發(fā)明者趙金海 申請人:泰安龍?zhí)C(jī)械有限公司