卸船機液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓控制領域，特別是涉及一種卸船機液壓控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]在卸船機卸料過程中，需要打開或關閉料斗盒并翻動料斗，這些卸料動作通過液壓控制系統(tǒng)來實現(xiàn)。現(xiàn)有的卸船機液壓控制系統(tǒng)中，空氣過濾器、電機栗組和冷卻過濾器是完全獨立的，所以安裝時非常不方便，要留有6個連接口，不僅增加了安裝的工作量，也增加了功率損耗。另外，開閉液壓缸經常出現(xiàn)壓力過載現(xiàn)象，降低了回路的安全性。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種安裝方便、安全性較高的集成式卸船機液壓控制系統(tǒng)。
[0004]為此，本實用新型的技術方案如下:
[0005]—種卸船機液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、電動機、液壓栗、空氣過濾器和冷卻過濾器，所述電動機和液壓栗安裝在油箱的下部，二者經聯(lián)軸器連接;所述空氣過濾器和冷卻過濾器均安裝在油箱上，空氣過濾器連接油箱上的進氣口；在油箱的一側安裝有蓄能器，所述液壓栗的入口經避震喉連接油箱，液壓栗的排出管路連接第3單向閥后分為三路，其中一路經安全閥連接所述蓄能器，一路經第I電磁換向閥、第I單向閥和第I節(jié)流閥連接卸船機的料斗翻料缸，另外一路經減壓閥、第2電磁換向閥、第2單向閥和第2節(jié)流閥連接卸船機的料斗盒開閉液壓缸;所述蓄能器的排出管路分別連接所述第I電磁換向閥、第2電磁換向閥的回油口和回油管路，在回油管路上安裝有回油過濾器。在所述油箱上還安裝有溫度繼電器和加熱器，當油箱內油的溫度過低時，所述加熱器對油箱內的油進行加熱；當油箱內油的溫度過高時，所述冷卻過濾器對油箱內的油進行冷卻、過濾。
[0006]在所述第3單向閥和液壓栗之間的管路上還安裝有測壓排氣接頭和壓力表，第3單向閥和液壓栗之間的管路經電磁溢流閥與回油管路連接。
[0007]在油箱上還安裝有電子液位計，當油箱內的油位達到下限時，供油系統(tǒng)自動向所述油箱內供油。
[0008]所述液壓栗為柱塞栗，所述柱塞栗安裝在支架上，在支架的兩側安裝有圍板，所述油箱架設在所述圍板上。
[0009]本實用新型的有益效果如下:
[0010]1、本實用新型的液壓系統(tǒng)為集成式，即空氣過濾器、電機栗組及冷卻過濾器都集成在油箱上，在回路中只留有一對進出油口即可正常工作，減小了液壓阻力，節(jié)省了功率。
[0011]2、在料斗盒開閉液回路上設有減壓閥，避免了開閉液壓缸時經常出現(xiàn)的壓力過載現(xiàn)象，改善了回路的安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的液壓系統(tǒng)主要部件的安裝示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的液壓系統(tǒng)的原理圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型的液壓系統(tǒng)的組成進行詳細說明。
[0015]如圖1和圖2所示，本實用新型的卸船機液壓控制系統(tǒng)包括:油箱2、電動機14、液壓栗15、空氣過濾器7和冷卻過濾器9。電動機14和液壓栗15安裝在油箱2的下部，二者經聯(lián)軸器連接；空氣過濾器7和冷卻過濾器9均安裝在油箱2上，空氣過濾器7連接油箱2上的進氣口；在油箱2的一側安裝有蓄能器22，液壓栗15的入口經避震喉12連接油箱2，液壓栗15的排出管路連接第3單向閥后分為三路，其中一路經安全閥21連接蓄能器22，一路經第I電磁換向閥23、第I單向閥24和第I節(jié)流閥25連接卸船機的料斗翻料缸，另一路經減壓閥29、第2電磁換向閥26、第2單向27和第2節(jié)流閥連接卸船機的料斗盒開閉液壓缸。蓄能器22的排出管路分別連接所述第I電磁換向閥23、第2電磁換向閥26的回油口 T和回油管路，在回油管路上安裝有回油過濾器10。
[0016]在油箱2上還安裝有溫度繼電器3和加熱器6，當油箱2內油的溫度過低時，加熱器6對油箱內的油進行加熱；當油箱內油的溫度過高時，冷卻過濾器9對油箱內的油進行冷卻、過濾。
[0017]在所述第3單向閥和液壓栗15之間的管路上還安裝有測壓排氣接頭和壓力表，第3單向閥和液壓栗15之間的管路經電磁溢流閥16與回油管路連接。
[0018]在油箱2上還安裝有電子液位計8，當油箱內的油位達到下限時，供油系統(tǒng)自動向油箱2內供油。
[0019]所述液壓栗15為柱塞栗，柱塞栗15安裝在支架30上，在支架的兩側安裝有圍板31，油箱2架設在圍板31上。
[0020]參見圖2，在油箱2上設有4個溫度控制點FT1-4，通過溫度繼電器3可在低溫時報警，啟動加熱器6;在高溫時報警并打開冷卻器過濾器，從而使油箱2中的油溫保持在一定范圍內。
[0021]在液壓栗15給油過程中，通過空氣過濾器7可以向油箱內通入干凈空氣，保證油箱內的壓力穩(wěn)定。
【主權項】
1.一種卸船機液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、電動機、液壓栗、空氣過濾器和冷卻過濾器，其特征在于:所述電動機和液壓栗安裝在油箱的下部，二者經聯(lián)軸器連接;所述空氣過濾器和冷卻過濾器均安裝在油箱上，空氣過濾器連接油箱上的進氣口；在油箱的一側安裝有蓄能器，所述液壓栗的入口經避震喉連接油箱，液壓栗的排出管路連接第3單向閥后分為三路，其中一路經安全閥連接所述蓄能器，一路經第I電磁換向閥、第I單向閥和第I節(jié)流閥連接卸船機的料斗翻料缸，另外一路經減壓閥、第2電磁換向閥、第2單向閥和第2節(jié)流閥連接卸船機的料斗盒開閉液壓缸;所述蓄能器的排出管路分別連接所述第I電磁換向閥、第2電磁換向閥的回油口和回油管路，在回油管路上安裝有回油過濾器。2.根據權利要求1所述的卸船機液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:在所述油箱上還安裝有溫度繼電器和加熱器，當油箱內油的溫度過低時，所述加熱器對油箱內的油進行加熱；當油箱內油的溫度過高時，所述冷卻過濾器對油箱內的油進行冷卻、過濾。3.根據權利要求1所述的卸船機液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第3單向閥和液壓栗之間的管路上還安裝有測壓排氣接頭和壓力表，第3單向閥和液壓栗之間的管路經電磁溢流閥與回油管路連接。4.根據權利要求1所述的卸船機液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:在油箱上還安裝有電子液位計，當油箱內的油位達到下限時，供油系統(tǒng)自動向所述油箱內供油。5.根據權利要求1-4中任一項所述的卸船機液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓栗為柱塞栗，所述柱塞栗安裝在支架上，在支架的兩側安裝有圍板，所述油箱架設在所述圍板上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種卸船機液壓控制系統(tǒng)，電動機和液壓泵安裝在油箱下部；空氣過濾器和冷卻過濾器安裝在油箱上；油箱一側裝有蓄能器，液壓泵入口經避震喉連接油箱，液壓泵排出管路連接第3單向閥后分為三路，一路經安全閥連接蓄能器，一路經第1電磁換向閥、第1單向閥和第1節(jié)流閥連接卸船機的料斗翻料缸，一路經減壓閥、第2電磁換向閥、第2單向閥和第2節(jié)流閥連接卸船機的料斗盒開閉液壓缸；蓄能器排出管路分別連接第1電磁換向閥、第2電磁換向閥的回油口和回油管路。該液壓系統(tǒng)將空氣過濾器、電機泵組及冷卻過濾器集成在油箱上，回路中只留一對進出油口，減小了液壓阻力；料斗盒開閉液回路上設有減壓閥，改善了回路的安全性。
【IPC分類】F15B11/16, F15B1/02
【公開號】CN205260458
【申請?zhí)枴緾N201521144107
【發(fā)明人】周曉亭
【申請人】天津市歐曼液壓裝備系統(tǒng)工程有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月31日