一種回轉(zhuǎn)減速機(jī)集成塊平衡液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種回轉(zhuǎn)減速機(jī)集成塊平衡液壓系統(tǒng)，包括起重機(jī)方向控制閥、梭閥、平衡閥、溢流閥、阻尼塞、馬達(dá)、制動(dòng)器，起重機(jī)方向控制閥通過梭閥、兩個(gè)平衡閥、兩個(gè)溢流閥與馬達(dá)連接，在梭閥的控制油路與制動(dòng)器前的控制油路之間串聯(lián)有阻尼塞；兩個(gè)平衡閥的控制油路并聯(lián)在一起后與梭閥控制油路并聯(lián)；兩個(gè)溢流閥并聯(lián)后接在馬達(dá)與平衡閥之間的油路上。本實(shí)用新型使得隨車起重機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)更可靠，在回轉(zhuǎn)動(dòng)作啟動(dòng)、停止或受到?jīng)_擊時(shí)能平穩(wěn)地工作，使回轉(zhuǎn)操作更加安全、可靠，降低了回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪磨損程度，延長了回轉(zhuǎn)減速機(jī)的使用壽命。
【專利說明】一種回轉(zhuǎn)減速機(jī)集成塊平衡液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隨車起重機(jī)液壓設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種隨車起重機(jī)用回轉(zhuǎn)減速機(jī)集成塊平衡液壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]用來執(zhí)行回轉(zhuǎn)動(dòng)作的回轉(zhuǎn)減速機(jī)裝在隨車吊轉(zhuǎn)臺(tái)上，而集成塊則裝在回轉(zhuǎn)減速機(jī)上。在運(yùn)行過程中，很有可能出現(xiàn)因啟動(dòng)、停止或者沖擊而抖動(dòng)，使回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪磨損加快，從而減少回轉(zhuǎn)減速機(jī)的壽命。為防止出現(xiàn)上述情況，一般在集成塊上裝兩個(gè)平衡閥，但是在回轉(zhuǎn)頻繁動(dòng)作的情況下，回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪還是磨損嚴(yán)重，裝配間隙也偏大。因此，雙平衡閥集成塊就相形見絀了。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的回轉(zhuǎn)減速機(jī)集成塊平衡液壓系統(tǒng)，使得回轉(zhuǎn)制動(dòng)可靠、回轉(zhuǎn)動(dòng)作更平穩(wěn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種回轉(zhuǎn)減速機(jī)集成塊平衡液壓系統(tǒng)，包括起重機(jī)方向控制閥、梭閥、平衡閥、溢流閥、阻尼塞、馬達(dá)、制動(dòng)器，其特征在于，起重機(jī)方向控制閥通過梭閥、兩個(gè)平衡閥、兩個(gè)溢流閥與馬達(dá)連接，在梭閥的控制油路與制動(dòng)器前的控制油路之間串聯(lián)有阻尼塞；兩個(gè)平衡閥的控制油路并聯(lián)在一起后與梭閥控制油路并聯(lián)；兩個(gè)溢流閥并聯(lián)后接在馬達(dá)與平衡閥之間的油路上。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型使得隨車起重機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)更可靠，在回轉(zhuǎn)動(dòng)作啟動(dòng)、停止或受到?jīng)_擊時(shí)能平穩(wěn)地工作，使回轉(zhuǎn)操作更加安全、可靠，降低了回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪磨損程度，延長了回轉(zhuǎn)減速機(jī)的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)安裝回轉(zhuǎn)減速機(jī)和集成塊上示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]現(xiàn)結(jié)合以下附圖，對(duì)實(shí)用新型加以詳細(xì)描述。
[0009]參見圖1、圖2，起重機(jī)方向控制閥1、梭閥2、平衡閥3、溢流閥4、阻尼塞5集成在集成塊8上，而馬達(dá)6、制動(dòng)器7則安裝在回轉(zhuǎn)減速機(jī)9上。起重機(jī)方向控制閥I通過梭閥2、兩個(gè)平衡閥3、兩個(gè)溢流閥4與馬達(dá)6連接，在梭閥2的控制油路與制動(dòng)器7前的控制油路之間串聯(lián)有阻尼塞5 ;兩個(gè)平衡閥3的控制油路并聯(lián)在一起后與梭閥2的控制油路并聯(lián)；兩個(gè)溢流閥4并聯(lián)后接在馬達(dá)6與平衡閥3之間的油路上。
[0010]在回轉(zhuǎn)動(dòng)作啟動(dòng)、停止和受到?jīng)_擊時(shí)，工作液壓油需要通過阻尼塞5到達(dá)制動(dòng)器7內(nèi)的控制口和平衡閥3內(nèi)的控制口，才能打開制動(dòng)器7和平衡閥3，使回轉(zhuǎn)油路成為通路，起重機(jī)才開始回轉(zhuǎn)動(dòng)作；在阻尼塞5與制動(dòng)器7之間和阻尼塞與平衡閥3之間的控制油路有一空間L，液壓油通過阻尼塞5的速度是V，經(jīng)過阻尼塞5到達(dá)制動(dòng)器7控制口和平衡閥3控制口就需要時(shí)間T=L/V，操作方向控制閥I時(shí)，工作液壓油先通過梭閥2、平衡閥3、溢流閥4到達(dá)馬達(dá)工作油口，再經(jīng)過時(shí)間T后吊機(jī)才開始回轉(zhuǎn)動(dòng)作，在這段時(shí)間內(nèi)，溢流閥吸收工作液壓油的沖擊。
【權(quán)利要求】
1.一種回轉(zhuǎn)減速機(jī)集成塊平衡液壓系統(tǒng)，包括起重機(jī)方向控制閥、梭閥、平衡閥、溢流閥、阻尼塞、馬達(dá)、制動(dòng)器，其特征在于，起重機(jī)方向控制閥通過梭閥、兩個(gè)平衡閥、兩個(gè)溢流閥與馬達(dá)連接，在梭閥的控制油路與制動(dòng)器前的控制油路之間串聯(lián)有阻尼塞；兩個(gè)平衡閥的控制油路并聯(lián)在一起后與梭閥控制油路并聯(lián)；兩個(gè)溢流閥并聯(lián)后接在馬達(dá)與平衡閥之間的油路上。
【文檔編號(hào)】F15B11/00GK204213078SQ201420650857
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】穆元好 申請(qǐng)人:湖南大漢起重科技有限公司