專利名稱：一種汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)試驗臺，尤其適用于汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)減速 機(jī)進(jìn)行出廠前的初始磨合，并對其裝配質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性等進(jìn)行檢驗。
背景技術(shù)：
汽車起重機(jī)的回轉(zhuǎn)減速機(jī)是其回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的重要組成部件，其生產(chǎn)制造質(zhì)量的優(yōu)劣 對起重機(jī)的回轉(zhuǎn)工作性能、作業(yè)安全性、使用壽命等都會產(chǎn)生重要影響。生產(chǎn)廠家雖然對回 轉(zhuǎn)減速機(jī)中各組成零件進(jìn)行了嚴(yán)格的檢驗，并嚴(yán)格按照裝配工序與工藝要求進(jìn)行裝配，但 最終形成的減速機(jī)總成的質(zhì)量如何還得進(jìn)行必要的檢驗，對其進(jìn)行一定時間的磨合更是很 有必要。目前，生產(chǎn)企業(yè)還缺乏回轉(zhuǎn)減速機(jī)總成的有效實驗手段，將新生產(chǎn)的、甚至新研制 的回轉(zhuǎn)減速機(jī)總成直接應(yīng)用于汽車起重機(jī)上，給起重機(jī)回轉(zhuǎn)作業(yè)帶來潛在的安全隱患；特 別是未經(jīng)磨合的回轉(zhuǎn)減速機(jī)總成在起重機(jī)上一開始就進(jìn)行快速、重載作業(yè)，很可能會造成 其早期損壞，明顯降低其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題本發(fā)明的目的是克服已有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn) 定，可靠性強(qiáng)，使用效果好的汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)試驗臺。技術(shù)方案本發(fā)明的汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)試驗臺，包括底座，分別設(shè)在底座上的 被試減速機(jī)支架和支承立柱；被試減速機(jī)支架的頂板上加工有用于安裝被試減速機(jī)的止口 和通孔，并以該通孔中軸線為中心均布加工有用于固定被試減速機(jī)的螺紋孔；支承立柱上 設(shè)有滑移轉(zhuǎn)動裝置和與滑移轉(zhuǎn)動裝置相連的動力裝置；所述滑移轉(zhuǎn)動裝置包括套裝在支承 立柱上部的回轉(zhuǎn)套，回轉(zhuǎn)套經(jīng)回轉(zhuǎn)架聯(lián)接有安裝架，安裝架上設(shè)有滑道，滑道右側(cè)設(shè)有套裝 有螺紋套管和鎖緊螺母的螺桿，螺桿的外側(cè)設(shè)有搖把，回轉(zhuǎn)套與支承立柱之間設(shè)有鎖止環(huán)； 所述動力裝置包括電機(jī)，電機(jī)的側(cè)面設(shè)有可在滑道上移動的滑動座，滑動座上設(shè)有與螺紋 套管固定連接的支承板，電機(jī)的輸出軸設(shè)有與被試減速機(jī)連接的聯(lián)軸器。所述的底座由型鋼和鋼板焊接而成；所述的被試減速機(jī)支架為由三塊上、側(cè)、下鋼 板焊接而成的框形架。有益效果本發(fā)明能有效模擬回轉(zhuǎn)減速機(jī)在起重機(jī)上安裝和承載方式，快速考核 和評判回轉(zhuǎn)減速機(jī)裝配質(zhì)量，并可對新出廠的減速器進(jìn)行一定程度的磨合，為汽車起重機(jī) 回轉(zhuǎn)減速機(jī)總成新產(chǎn)品的裝配質(zhì)量檢驗、出廠前磨合提供了一種新的試驗手段，從而有效 保障了出廠產(chǎn)品的質(zhì)量和汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠性和安全性。經(jīng)臺架試驗證明，能確 保生產(chǎn)質(zhì)量，提高產(chǎn)品的可靠性和使用壽命，在本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具有廣泛的實用。


附圖是本發(fā)明的汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)試驗臺結(jié)構(gòu)圖。圖中1-底座；2-被試減速機(jī)支架；3-聯(lián)軸器；4-電機(jī)；5-滑動座；6_支承板；7-滑道；8-搖把；9-安裝架；10-回轉(zhuǎn)架；11-固定環(huán)；12-蓋板；13-回轉(zhuǎn)套；14-螺紋套管； 15-鎖緊螺母；16-鎖止環(huán)；17-螺桿；18-立柱。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進(jìn)一步的描述附圖所示，汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)試驗臺主要由底座1、支承架總成、動力裝置、滑 移轉(zhuǎn)動裝置組成。支承架總成包括由型鋼和鋼板焊接而成的底座1，底座1上按一定的間 距要求固定有被試減速機(jī)支架2和支承立柱18，被試減速機(jī)支架2為由三塊上、側(cè)、下鋼板 焊接而成的框形架，其下部鋼板焊接在底座1上，被試減速機(jī)支架2的上部鋼板上加工有用 于安裝被試減速機(jī)的止口和通孔，并以該通孔中軸線為中心均布加工有用于固定被試減速 機(jī)的螺紋孔；立柱18為多段不同直徑的柱形結(jié)構(gòu)，其下部通過螺釘固定在機(jī)座1上，其上部 為直徑相對較小的圓柱體；在立柱18的頂端中心軸向加工有一螺紋盲孔，并設(shè)有經(jīng)固定環(huán) 11固定的蓋板12，立柱18的大圓柱面上焊接有帶一通孔的凸耳。支承立柱18上設(shè)有滑移 轉(zhuǎn)動裝置和與滑移轉(zhuǎn)動裝置相連的動力裝置；所述滑移轉(zhuǎn)動裝置主要由滑道7、安裝架9、 螺桿17、回轉(zhuǎn)架10、回轉(zhuǎn)套13組成，滑道7、安裝架9和回轉(zhuǎn)架10相互之間通過螺釘固定 連接在一起；回轉(zhuǎn)架10、回轉(zhuǎn)套13通過焊接方式相互固定在一起；回轉(zhuǎn)套13套裝在支承立 柱18上部，其右下部焊接有一帶通孔的與支承立柱18上的凸耳相對位置的凸耳，通過鎖止 環(huán)16將回轉(zhuǎn)套13和支承立柱18固定?；剞D(zhuǎn)套13經(jīng)回轉(zhuǎn)架10聯(lián)接安裝架9，安裝架9上 安裝有滑道7，滑道7右側(cè)設(shè)有套裝有螺紋套管14和鎖緊螺母15的螺桿17，螺桿17的外 側(cè)設(shè)有搖把8，所述動力裝置主要由電機(jī)4、聯(lián)軸器3、滑動座5構(gòu)成。聯(lián)軸器3的上部沿中 軸線加工有帶鍵槽的盲孔，其下部為外花鍵軸，分別與電機(jī)4的輸出軸和被試減速機(jī)的花 鍵孔相配合；電機(jī)4通過螺釘固定在滑動座5上，滑動座5滑套在滑道7上，并通過焊接方 式與支承板6固定在一起；支承板6上加工有一通孔，套裝在螺紋套管14上，并用鎖緊螺母 15將兩者固定在一起，電機(jī)4的輸出軸設(shè)有與被試減速機(jī)連接的聯(lián)軸器3。工作過程試驗前先拔出鎖止環(huán)16，擰松固定環(huán)11，使電機(jī)轉(zhuǎn)動避開被試減速機(jī) 的安裝位置，并擰緊固定環(huán)11 ；然后將被試回轉(zhuǎn)減速機(jī)固定在被試減速機(jī)支架2上，并將聯(lián) 軸器3的花鍵軸插入被試回轉(zhuǎn)減速機(jī)的花鍵孔中。逆時針轉(zhuǎn)動搖把8驅(qū)動螺桿17旋轉(zhuǎn)，通過螺旋副使螺紋套管14向上運(yùn)動，并通過 支承板6、滑動座5使電機(jī)4沿滑道7向上運(yùn)動，直至電機(jī)4輸出軸端高度大于聯(lián)軸器3的 上端面高度為止。然后，擰松固定環(huán)11，人工轉(zhuǎn)動電機(jī)4繞立柱18在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，直至電 機(jī)4輸出軸與聯(lián)軸器3的上部孔對正為止。這時，再順時針搖轉(zhuǎn)搖把8驅(qū)動螺桿17旋轉(zhuǎn)， 通過螺旋副使螺紋套管14向下運(yùn)動，并通過支承板6、滑動座5使電機(jī)4沿滑道7向下運(yùn) 動，直至電機(jī)4輸出軸與聯(lián)軸器3完全配合好為止。最后將固定環(huán)11擰緊，將鎖止環(huán)16插 入兩凸耳孔中。當(dāng)進(jìn)行試驗時，啟動電機(jī)4，通過聯(lián)軸器3驅(qū)動被試回轉(zhuǎn)減速機(jī)旋轉(zhuǎn)，既可對新出 廠的回轉(zhuǎn)減速器進(jìn)行一定程度的磨合，又可檢查其裝配質(zhì)量情況(如運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性、噪聲大 小等)。由于螺桿17與螺紋套管14之間配合采用有自鎖功能的螺旋副，可有效保證電機(jī) 不會在自身重力作用下而向下移動。
權(quán)利要求
一種汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)試驗臺，其特征在于它包括底座(1)，分別設(shè)在底座(1)上的被試減速機(jī)支架(2)和支承立柱(18)；被試減速機(jī)支架(2)的頂板上加工有用于安裝被試減速機(jī)的止口和通孔，并以該通孔中軸線為中心均布加工有用于固定被試減速機(jī)的螺紋孔；支承立柱(18)上設(shè)有滑移轉(zhuǎn)動裝置和與滑移轉(zhuǎn)動裝置相連的動力裝置；所述滑移轉(zhuǎn)動裝置包括套裝在支承立柱(18)上部的回轉(zhuǎn)套(13)，回轉(zhuǎn)套(13)經(jīng)回轉(zhuǎn)架(10)聯(lián)接有安裝架(9)，安裝架(9)上設(shè)有滑道(7)，滑道(7)右側(cè)設(shè)有套裝有螺紋套管(14)和鎖緊螺母(15)的螺桿(17)，螺桿(17)的外側(cè)設(shè)有搖把(8)，回轉(zhuǎn)套(13)與支承立柱(18)之間設(shè)有鎖止環(huán)(16)；所述動力裝置包括電機(jī)(4)，電機(jī)(4)的側(cè)面設(shè)有可在滑道(7)上移動的滑動座(5)，滑動座(5)上設(shè)有與螺紋套管(14)固定連接的支承板(6)，電機(jī)(4)的輸出軸設(shè)有與被試減速機(jī)連接的聯(lián)軸器(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)試驗臺，其特征在于所述的底座(1) 由型鋼和鋼板焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)試驗臺，其特征在于所述的被試減 速機(jī)支架(2)為由三塊上、側(cè)、下鋼板焊接而成的框形架。
全文摘要
一種汽車起重機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)試驗臺，包括底座、被試減速機(jī)支架和支承立柱；被試減速機(jī)支架的頂板上加工有止口和通孔，并以該通孔中軸線為中心均布有螺紋孔；支承立柱上設(shè)有滑移轉(zhuǎn)動裝置和與滑移轉(zhuǎn)動裝置相連的動力裝置；所述滑移轉(zhuǎn)動裝置包括套裝在支承立柱上部的回轉(zhuǎn)套，回轉(zhuǎn)套聯(lián)接有安裝架，安裝架上設(shè)有滑道，滑道右部設(shè)有螺桿，螺桿的外側(cè)設(shè)有搖把，回轉(zhuǎn)套與支承立柱之間設(shè)有鎖止環(huán)；所述動力裝置包括電機(jī)，電機(jī)的側(cè)面設(shè)有滑動座，滑動座上設(shè)有支承板，電機(jī)的輸出軸設(shè)有聯(lián)軸器。本發(fā)明能有效模擬回轉(zhuǎn)減速機(jī)在起重機(jī)上安裝和承載方式，快速考核和評判回轉(zhuǎn)減速機(jī)裝配質(zhì)量，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性強(qiáng)，安全性高，使用效果好。
文檔編號G01M13/02GK101957270SQ20101018619
公開日2011年1月26日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者姜偉, 權(quán)江濤, 焦生爐, 王年, 連旭日 申請人:徐州圣邦機(jī)械有限公司