用于汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的單作用液壓缸的制作方法
【專利摘要】一種用于汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的單作用液壓缸，涉及動力輸出設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，所解決的是現(xiàn)有液壓缸不能調(diào)節(jié)緩沖速度，且對缸體密封部位沖擊大的技術(shù)問題。該液壓缸包括缸筒和活塞，所述缸筒固定在一液壓集成塊內(nèi)，液壓集成塊上開設(shè)有回油口及壓力油口，其中的回油口連通缸筒的回油腔，其中的壓力油口連通缸筒的壓力油腔；所述液壓集成塊內(nèi)具有一個整體封閉的緩沖腔，該緩沖腔通過一卸荷閥接到液壓集成塊上的回油口；所述缸筒上裝有多個節(jié)流器，缸筒的壓力油腔通過各節(jié)流器連通液壓集成塊的緩沖腔，各節(jié)流器與缸筒的回油腔之間由活塞隔開，各節(jié)流器分成多組，各節(jié)流器組沿活塞的運(yùn)動軸線間隔布設(shè)。本發(fā)明提供的液壓缸，能根據(jù)工況需求調(diào)節(jié)緩沖速度。
【專利說明】用于汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的單作用液壓缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及動力輸出設(shè)備技術(shù)，特別是涉及一種用于汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的單作用液壓缸的技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)中的閥門油動機(jī)為單作用液壓缸，即油動機(jī)開啟是用油壓開啟，同時壓縮彈簧；當(dāng)油動機(jī)需要關(guān)閉時，是卸荷工作腔的壓力油，由壓縮彈簧釋放勢能來使油動機(jī)活塞向關(guān)閉方向運(yùn)動，同時工作腔的壓力油會從油動機(jī)上的卸荷閥經(jīng)油道流入非工作腔，從而實(shí)現(xiàn)快速關(guān)閉功能，從全開位到全關(guān)位的關(guān)閉時間通常要求是毫秒級的，且關(guān)閉到終點(diǎn)前必須要有緩沖，以保護(hù)閥門不會因大力撞擊而損傷。
[0003]現(xiàn)有汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的油動機(jī)具有以下缺陷:
1)現(xiàn)有油動機(jī)的緩沖結(jié)構(gòu)是在活塞上設(shè)置緩沖臺肩，在缸體內(nèi)設(shè)置緩沖油道，在活塞運(yùn)行到接近關(guān)閉終點(diǎn)時，活塞上的緩沖臺肩進(jìn)入緩沖油道，使油僅從活塞臺肩與緩沖油道間的環(huán)形間隙走油，通油量驟然減少，從而形成緩沖。這種緩沖結(jié)構(gòu)的節(jié)流通道尺寸是固定，不可調(diào)整，因此一款油動機(jī)只能滿足一種工況要求，其應(yīng)用范圍較窄，而且其緩沖方式是突然節(jié)流，液壓沖擊很大，壓力會瞬間升高，對缸體的密封部位沖擊較大，會影響缸體使用壽命；
2)現(xiàn)有油動機(jī)的液壓功能塊與缸筒都是一體的，在對缸筒內(nèi)表面進(jìn)行表面熱處理時，要對不需要表面熱處理的區(qū)域(液壓功能塊布設(shè)區(qū)域)進(jìn)行保護(hù)，故其熱處理工藝較復(fù)雜，且費(fèi)用較高。如果對缸筒內(nèi)表面不作表面熱處理，缸筒內(nèi)壁則容易損傷，從而產(chǎn)生內(nèi)漏，會影響缸體使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能根據(jù)工況要求調(diào)節(jié)緩沖速度，對缸體的密封部位沖擊小，且對缸筒內(nèi)表面熱處理比較容易的用于汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的單作用液壓缸。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提供的一種用于汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的單作用液壓缸，包括缸筒和活塞，所述缸筒的左右兩端各由一端蓋封閉，所述活塞安裝在缸筒內(nèi)，并將缸筒的內(nèi)腔分隔成左右各一個工作腔，其中的一個工作腔為回油腔，另一個工作腔為壓力油腔，活塞上形成有活塞桿，活塞桿的桿端從端蓋處伸至缸筒外部，其特征在于:
所述缸筒固定在一液壓集成塊內(nèi)，液壓集成塊上開設(shè)有回油口及壓力油口，其中的回油口連通缸筒的回油腔，其中的壓力油口連通缸筒的壓力油腔；
所述液壓集成塊內(nèi)具有一個整體封閉的緩沖腔，該緩沖腔通過一卸荷閥接到液壓集成塊上的回油口；
所述缸筒上裝有多個節(jié)流器，缸筒的壓力油腔通過各節(jié)流器連通液壓集成塊的緩沖腔，各節(jié)流器與缸筒的回油腔之間由活塞隔開，各節(jié)流器分成多組，各節(jié)流器組沿活塞的運(yùn)動軸線間隔布設(shè)。
[0006]進(jìn)一步的，所述活塞運(yùn)動至進(jìn)油行程止點(diǎn)時，活塞周面與各節(jié)流器的缸筒側(cè)進(jìn)出油口錯開，活塞運(yùn)動至復(fù)位行程止點(diǎn)時，活塞周面封蓋住各節(jié)流器的缸筒側(cè)進(jìn)出油口。
[0007]進(jìn)一步的，所述節(jié)流器以可拆卸方式安裝在液壓集成塊及缸筒上。
[0008]本發(fā)明提供的用于汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的單作用液壓缸，調(diào)整節(jié)流器的數(shù)量即可調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)緩沖速度，能根據(jù)工況要求方便的調(diào)節(jié)緩沖速度，其應(yīng)用范圍較寬，而且其緩沖方式是逐步節(jié)流，液壓沖擊很小，對缸體的密封部位沖擊較小，能延長缸體使用壽命，而且液壓集成塊與缸筒是分體的，因而在加工過程中對缸筒內(nèi)表面進(jìn)行表面熱處理時，不再需要為液壓集成塊設(shè)置保護(hù)區(qū)域，缸筒內(nèi)表面熱處理也比較容易。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的用于汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的單作用液壓缸的主視剖切圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例的用于汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的單作用液壓缸沿圖1中的B-B線剖切后的仰視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】對本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用于限制本發(fā)明，凡是采用本發(fā)明的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0011]如圖1-圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種用于汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的單作用液壓缸，包括缸筒1和活塞2，所述缸筒1的左右兩端各由一端蓋6封閉，所述活塞2安裝在缸筒1內(nèi)，并將缸筒1的內(nèi)腔分隔成左右各一個工作腔，其中的一個工作腔11 (左工作腔)為回油腔，另一個工作腔(右工作腔)為壓力油腔12，活塞2上形成有活塞桿，活塞桿的桿端從端蓋6處伸至缸筒1外部，其特征在于:
所述缸筒1固定在一液壓集成塊3內(nèi)，液壓集成塊3上開設(shè)有回油口 32及壓力油口，其中的回油口 32連通缸筒的回油腔11，其中的壓力油口連通缸筒的壓力油腔12 ；
所述液壓集成塊3內(nèi)具有一個整體封閉的緩沖腔31，該緩沖腔31通過一卸荷閥4接到液壓集成塊上的回油口 32 ；
所述缸筒1上裝有多個節(jié)流器7，缸筒的壓力油腔12通過各節(jié)流器7連通液壓集成塊的緩沖腔31，各節(jié)流器7與缸筒的回油腔11之間由活塞2隔開，各節(jié)流器7分成多組，各節(jié)流器組沿活塞2的運(yùn)動軸線間隔布設(shè)，且活塞2運(yùn)動至進(jìn)油行程止點(diǎn)(左止點(diǎn))時，活塞周面與各節(jié)流器7的缸筒側(cè)進(jìn)出油口(即節(jié)流器上位于缸筒一側(cè)的進(jìn)出油口)錯位，活塞2運(yùn)動至復(fù)位行程止點(diǎn)(右止點(diǎn))時，活塞周面封蓋住各節(jié)流器7的缸筒側(cè)進(jìn)出油口。
[0012]本發(fā)明實(shí)施例中，所述節(jié)流器以可拆卸方式安裝在液壓集成塊及缸筒上。
[0013]本發(fā)明實(shí)施例的工作原理如下:
先在活塞桿上接上用于驅(qū)使活塞朝向復(fù)位行程止點(diǎn)運(yùn)動的復(fù)位彈簧，并將液壓集成塊3上的回油口 32接到回油管路，將液壓集成塊3上的壓力油口通過一進(jìn)油閥門5接到壓力油管路；
需要活塞2進(jìn)行一個進(jìn)油行程時，關(guān)閉卸荷閥4，并開啟進(jìn)油閥門5，此時液壓集成塊3的緩沖腔31與回油口 32斷開，此時壓力油通過進(jìn)油閥門5進(jìn)入缸筒的壓力油腔12，從而推動活塞2朝向進(jìn)油行程止點(diǎn)運(yùn)動(向左)，活塞2運(yùn)動至進(jìn)油行程止點(diǎn)時，即完成一個進(jìn)油行程;
需要活塞2復(fù)位時，開啟卸荷閥4，并關(guān)閉進(jìn)油閥門5，此時液壓集成塊3的緩沖腔31與回油口 32連通，此時活塞2在復(fù)位彈簧的1彈力作用下朝向復(fù)位行程止點(diǎn)運(yùn)動(向右)，壓力油腔12內(nèi)的油液通過各節(jié)流器7流入液壓集成塊3的緩沖腔31，再通過卸荷閥4、回油口 32排出，活塞2運(yùn)動至復(fù)位行程止點(diǎn)時，即完成一個復(fù)位行程，在整個復(fù)位行程中，活塞會沿運(yùn)行方向依次的封蓋住各節(jié)流器組，每封蓋住一個節(jié)流器組，就會減小一部分泄流通道，從而產(chǎn)生節(jié)流緩沖，活塞的運(yùn)動速度也會隨之降低，從而使得活塞的運(yùn)動速度逐步降低，達(dá)到活塞復(fù)位所需要的速度要求，這樣就不會在復(fù)位時產(chǎn)生很大的液壓沖擊；
由于節(jié)流器是可拆卸的，可根據(jù)需要調(diào)整節(jié)流器的數(shù)量，從而實(shí)現(xiàn)活塞復(fù)位時間及復(fù)位速度的調(diào)節(jié)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的單作用液壓缸，包括缸筒和活塞，所述缸筒的左右兩端各由一端蓋封閉，所述活塞安裝在缸筒內(nèi)，并將缸筒的內(nèi)腔分隔成左右各一個工作腔，其中的一個工作腔為回油腔，另一個工作腔為壓力油腔，活塞上形成有活塞桿，活塞桿的桿端從端蓋處伸至缸筒外部，其特征在于: 所述缸筒固定在一液壓集成塊內(nèi)，液壓集成塊上開設(shè)有回油口及壓力油口，其中的回油口連通缸筒的回油腔，其中的壓力油口連通缸筒的壓力油腔； 所述液壓集成塊內(nèi)具有一個整體封閉的緩沖腔，該緩沖腔通過一卸荷閥接到液壓集成塊上的回油口； 所述缸筒上裝有多個節(jié)流器，缸筒的壓力油腔通過各節(jié)流器連通液壓集成塊的緩沖腔，各節(jié)流器與缸筒的回油腔之間由活塞隔開，各節(jié)流器分成多組，各節(jié)流器組沿活塞的運(yùn)動軸線間隔布設(shè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的單作用液壓缸，其特征在于:所述活塞運(yùn)動至進(jìn)油行程止點(diǎn)時，活塞周面與各節(jié)流器的缸筒側(cè)進(jìn)出油口錯位，活塞運(yùn)動至復(fù)位行程止點(diǎn)時，活塞周面封蓋住各節(jié)流器的缸筒側(cè)進(jìn)出油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)的單作用液壓缸，其特征在于:所述節(jié)流器以可拆卸方式安裝在液壓集成塊及缸筒上。
【文檔編號】F15B15/14GK104358734SQ201410540519
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】吳濤 申請人:上海匯益控制系統(tǒng)股份有限公司