自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)。一種液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其將在液壓泵處產(chǎn)生的液壓通過(guò)高壓調(diào)節(jié)閥、轉(zhuǎn)換閥以及低壓調(diào)節(jié)閥供應(yīng)至自動(dòng)變速器的高壓部分和低壓部分，其中所述液壓泵配置有形成在其中的第一泵室和第二泵室。
【專(zhuān)利說(shuō)明】自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年9月17日提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10-2013-0112193號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)。更具體地，本發(fā)明涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)雙回路模式以及半排放模式的用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0004]齒輪泵主要用作應(yīng)用于用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)的液壓泵。然而，近來(lái)使用了能夠在低速區(qū)域供應(yīng)足夠的油的葉輪泵。
[0005]葉輪泵增加與其旋轉(zhuǎn)速度成比例的排放量。如果葉輪泵被控制為在低速區(qū)域供應(yīng)足夠的油，則供應(yīng)了不必要量的油，并因此導(dǎo)致了泵在高速區(qū)域的驅(qū)動(dòng)損耗。
[0006]因此，葉輪泵包括設(shè)置在轉(zhuǎn)子的軸上的第一泵室和第二泵室，以便在高速區(qū)域再循環(huán)盈余的油。
[0007]第一泵室是主泵室，并且在第一泵室處產(chǎn)生的液壓供應(yīng)至高壓部分(摩擦構(gòu)件、滑輪等等)。
[0008]此外，第二泵室是副泵室，并且在第二泵室處產(chǎn)生的液壓選擇性地供應(yīng)至高壓部分(摩擦構(gòu)件、滑輪等等)或低壓部分(扭矩轉(zhuǎn)換器、冷卻裝置、潤(rùn)滑裝置等等)，或者被再循環(huán)。
[0009]再具體地說(shuō)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)速度較低，則在第一泵室和第二泵室處產(chǎn)生的液壓供應(yīng)至高壓部分，但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)速度較高，則在第二泵室處產(chǎn)生的液壓再循環(huán)至進(jìn)口側(cè)。因此，泵的驅(qū)動(dòng)損耗可以最小化，并且燃料經(jīng)濟(jì)性可以得到提高。
[0010]公開(kāi)于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其具有這樣的優(yōu)點(diǎn):由于通過(guò)根據(jù)車(chē)輛的行駛條件實(shí)現(xiàn)雙回路模式和半排放模式而產(chǎn)生的最佳控制而提高了燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0012]在本發(fā)明的一個(gè)方面，一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，可以包括:液壓泵、高壓調(diào)節(jié)閥、轉(zhuǎn)換閥以及低壓調(diào)節(jié)閥，所述液壓泵配置有形成在其中的第一泵室和第二泵室，其中，所述第一泵室和所述第二泵室分別通過(guò)第一輸入管線(xiàn)和第二輸入管線(xiàn)連接至油盤(pán)，并且分別通過(guò)第一排放管線(xiàn)和第二排放管線(xiàn)來(lái)排放產(chǎn)生的液壓；所述高壓調(diào)節(jié)閥設(shè)置在連接至所述第一排放管線(xiàn)和高壓部分的高壓管線(xiàn)上，調(diào)節(jié)通過(guò)所述高壓管線(xiàn)從所述第一泵室和所述第二泵室供應(yīng)至所述高壓部分的液壓，以使液壓穩(wěn)定，并且通過(guò)連接至所述高壓調(diào)節(jié)閥的第一再循環(huán)管線(xiàn)將盈余液壓供應(yīng)至低壓部分；所述轉(zhuǎn)換閥將連接至所述第二泵室的所述第二排放管線(xiàn)選擇性地連接至第一低壓管線(xiàn)或者連接至所述高壓管線(xiàn)的旁通管線(xiàn)，并且將在所述第二泵室處產(chǎn)生的液壓選擇性地供應(yīng)至所述第一低壓管線(xiàn)或旁通管線(xiàn)；所述低壓調(diào)節(jié)閥將所述第一低壓管線(xiàn)連接至第二低壓管線(xiàn)，所述第二低壓管線(xiàn)連接至所述低壓部分，所述低壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)通過(guò)所述第一低壓管線(xiàn)和所述第二低壓管線(xiàn)供應(yīng)至所述低壓部分的液壓以使其穩(wěn)定，并且通過(guò)連接至所述第一輸入管線(xiàn)的第二再循環(huán)管線(xiàn)將盈余液壓再循環(huán)至所述第一輸入管線(xiàn)，其中，所述第二排放管線(xiàn)和所述第二輸入管線(xiàn)選擇性地連接。
[0013]止回閥設(shè)置在所述第一低壓管線(xiàn)上并且防止通過(guò)所述第一再循環(huán)管線(xiàn)從所述高壓調(diào)節(jié)閥供應(yīng)至所述低壓部分的液壓回流至所述轉(zhuǎn)換閥。
[0014]所述高壓調(diào)節(jié)閥由第一電磁閥控制并且所述轉(zhuǎn)換閥由第二電磁閥控制。
[0015]所述第一電磁閥是比例控制電磁閥。
[0016]所述第二電磁閥是開(kāi)/關(guān)電磁閥。
[0017]所述低壓調(diào)節(jié)閥由所述第一電磁閥控制。
[0018]所述第二排放管線(xiàn)和所述第二輸入管線(xiàn)通過(guò)排出管線(xiàn)連接，并且第三電磁閥安裝在所述排出管線(xiàn)上，以便選擇性地關(guān)閉或打開(kāi)所述排出管線(xiàn)。
[0019]所述第三電磁閥是開(kāi)/關(guān)電磁閥。
[0020]在本發(fā)明的另一個(gè)方面，一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，可以包括:液壓泵、高壓調(diào)節(jié)閥、轉(zhuǎn)換閥以及低壓調(diào)節(jié)閥，所述液壓泵配置有形成在其中的第一泵室和第二泵室，其中，所述第一泵室和所述第二泵室分別通過(guò)第一輸入管線(xiàn)和第二輸入管線(xiàn)連接至油盤(pán)，并且分別通過(guò)第一排放管線(xiàn)和第二排放管線(xiàn)來(lái)排放產(chǎn)生的液壓；所述高壓調(diào)節(jié)閥設(shè)置在連接至所述第一排放管線(xiàn)和高壓部分的高壓管線(xiàn)上，調(diào)節(jié)通過(guò)所述高壓管線(xiàn)從所述第一泵室和所述第二泵室供應(yīng)至所述高壓部分的液壓，以使液壓穩(wěn)定，并且通過(guò)第一再循環(huán)管線(xiàn)將盈余液壓供應(yīng)至低壓部分；所述轉(zhuǎn)換閥將所述第二排放管線(xiàn)選擇性地連接至第一低壓管線(xiàn)或者連接至所述高壓管線(xiàn)的旁通管線(xiàn)，并且將在所述第二泵室處產(chǎn)生的液壓選擇性地供應(yīng)至所述第一低壓管線(xiàn)或旁通管線(xiàn)；所述低壓調(diào)節(jié)閥將所述第一低壓管線(xiàn)連接至第二低壓管線(xiàn)，所述第二低壓管線(xiàn)連接至所述低壓部分，所述低壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)通過(guò)所述第一低壓管線(xiàn)和所述第二低壓管線(xiàn)供應(yīng)至所述低壓部分的液壓以使其穩(wěn)定，并且通過(guò)連接至所述第一輸入管線(xiàn)的第二再循環(huán)管線(xiàn)將盈余液壓再循環(huán)至所述第一輸入管線(xiàn)，其中，所述高壓調(diào)節(jié)閥和所述低壓調(diào)節(jié)閥由第一電磁閥控制，并且所述轉(zhuǎn)換閥由第二電磁閥控制。
[0021]所述液壓供應(yīng)系統(tǒng)可以包括安裝在排出管線(xiàn)上的第三電磁閥，所述排出管線(xiàn)將所述第二排放管線(xiàn)和所述第二輸入管線(xiàn)連接，并且選擇性地將所述第二排放管線(xiàn)和所述第二輸入管線(xiàn)連接。
[0022]止回閥設(shè)置在所述第一低壓管線(xiàn)上并且防止通過(guò)所述第一再循環(huán)管線(xiàn)從所述高壓調(diào)節(jié)閥供應(yīng)至所述低壓部分的液壓回流至所述轉(zhuǎn)換閥。
[0023]所述第一電磁閥是比例控制電磁閥。
[0024]所述第二電磁閥是開(kāi)/關(guān)電磁閥。
[0025]所述第三電磁閥是開(kāi)/關(guān)電磁閥。
[0026]本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的【具體實(shí)施方式】中將是顯而易見(jiàn)的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的【具體實(shí)施方式】中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和【具體實(shí)施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的液壓供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖，并且示出了在全排放模式中的油流。
[0028]圖2為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的液壓供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖，并且示出了在雙回路模式中的油流。
[0029]圖3為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的液壓供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖，并且示出了在半排放模式中的油流。
[0030]應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化了的本發(fā)明的基本原理的各個(gè)特性。在此所公開(kāi)的本發(fā)明的特定的設(shè)計(jì)特征，包括例如特定的尺寸、方向、位置和外形，將部分地由特定目的應(yīng)用和使用環(huán)境外所確定。
[0031]在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同或等效的部分。

【具體實(shí)施方式】
[0032]現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，在附圖中和以下的描述中示出這些實(shí)施方案的實(shí)例。雖然本發(fā)明與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但應(yīng)當(dāng)了解，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實(shí)施方案。
[0033]下面將參考所附附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0034]對(duì)于解釋本示例性實(shí)施方案并不必要的部件的描述將被略去，并且在本說(shuō)明書(shū)中同樣的構(gòu)成元件由同樣的附圖標(biāo)記表示。
[0035]在具體描述中，使用序數(shù)區(qū)別具有相同術(shù)語(yǔ)而不具有特定含義的構(gòu)成元件。
[0036]圖1為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的液壓供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖，并且示出了在全排放模式中的油流。
[0037]參考圖1，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的液壓供應(yīng)系統(tǒng)包括低壓部分LP和高壓部分HP。因此，在液壓泵OP處產(chǎn)生的液壓同時(shí)供應(yīng)至低壓部分LP和高壓部分HP，或者僅供應(yīng)至高壓部分HP。
[0038]低壓部分LP表示促進(jìn)扭矩轉(zhuǎn)換器(T/C)以及冷卻和潤(rùn)滑的操作的低壓所供應(yīng)到的部分，并且高壓部分HP表示促進(jìn)多個(gè)在換檔時(shí)選擇性地操作的摩擦構(gòu)件或滑輪(例如，用于CVT的滑輪)的操作的高壓所供應(yīng)到的部分。
[0039]包括低壓部分LP和高壓部分HP的根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的液壓供應(yīng)系統(tǒng)包括液壓泵0P、高壓調(diào)節(jié)閥RV1、轉(zhuǎn)換閥SV以及低壓調(diào)節(jié)閥RV2。
[0040]液壓泵OP為葉輪泵，并且包括形成在其中的第一泵室11和第二泵室12。第一泵室11和第二泵室12分別通過(guò)第一輸入管線(xiàn)13和第二輸入管線(xiàn)14接收在油盤(pán)P中的油，并且在第一泵室11和第二泵室12處產(chǎn)生的液壓分別通過(guò)第一排放管線(xiàn)15和第二排放管線(xiàn)16供應(yīng)至高壓部分HP和低壓部分LP。
[0041]高壓調(diào)節(jié)閥RVl設(shè)置在連接至高壓部分HP的高壓管線(xiàn)21上，調(diào)節(jié)通過(guò)高壓管線(xiàn)21從第一泵室11和第二泵室12供應(yīng)至高壓部分HP的液壓，以使液壓穩(wěn)定，并且通過(guò)第一再循環(huán)管線(xiàn)41將盈余液壓供應(yīng)至低壓部分LP。
[0042]轉(zhuǎn)換閥SV選擇性地將第二排放管線(xiàn)16連接至第一低壓管線(xiàn)31或連接至高壓管線(xiàn)21的旁通管線(xiàn)61。轉(zhuǎn)換閥SV選擇性地將在第二泵室12處產(chǎn)生的液壓供應(yīng)至第一低壓管線(xiàn)31或旁通管線(xiàn)61。
[0043]低壓調(diào)節(jié)閥RV2將第一低壓管線(xiàn)31連接至第二低壓管線(xiàn)32，第二低壓管線(xiàn)32連接至低壓部分LP，低壓調(diào)節(jié)閥RV2調(diào)節(jié)通過(guò)第一低壓管線(xiàn)31和第二低壓管線(xiàn)32供應(yīng)至低壓部分LP的液壓以使其穩(wěn)定，并且通過(guò)第二再循環(huán)管線(xiàn)42將盈余液壓再循環(huán)至油盤(pán)P。
[0044]將更詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的液壓供應(yīng)系統(tǒng)。
[0045]液壓泵OP為葉輪泵，并且包括形成在其中的第一泵室11和第二泵室12。第一泵室11和第二泵室12相對(duì)于在軸向上的轉(zhuǎn)子17對(duì)稱(chēng)地形成。
[0046]第一泵室11連接至第一輸入口 Ila和第一排放口 Ilb，并且第二泵室12連接至第二輸入口 12a和第二排放口 12b。
[0047]第一輸入口 I Ia和第二輸入口 12a分別通過(guò)第一輸入管線(xiàn)13和第二輸入管線(xiàn)14連接至油盤(pán)P，并且第一排放口 Ilb和第二排放口 12b分別連接至第一排放管線(xiàn)15和第二排放管線(xiàn)16。
[0048]第一排放管線(xiàn)15總是通過(guò)高壓管線(xiàn)21連接至高壓部分HP，并且第二排放管線(xiàn)16連接至轉(zhuǎn)換閥SV。
[0049]此外，高壓調(diào)節(jié)閥RVl設(shè)置在高壓管線(xiàn)21上，并且由第一電磁閥SOLl控制。
[0050]即是說(shuō)，高壓調(diào)節(jié)閥RVl由從第一電磁閥SOLl供應(yīng)的控制壓力和第一彈性構(gòu)件SI的彈力控制。高壓調(diào)節(jié)閥RVl調(diào)節(jié)供應(yīng)至高壓部分HP的液壓以使其穩(wěn)定，并且通過(guò)第一再循環(huán)管線(xiàn)41將在調(diào)節(jié)過(guò)程中盈余液壓再循環(huán)至低壓部分LP。
[0051]在此時(shí)，第一再循環(huán)管線(xiàn)41連接在高壓調(diào)節(jié)閥RVl和第一低壓管線(xiàn)31之間，并且構(gòu)造為增加低壓部分LP的油量。
[0052]此外，轉(zhuǎn)換閥SV在雙回路模式中操作。轉(zhuǎn)換閥SV連接至第二排放管線(xiàn)16，通過(guò)第一低壓管線(xiàn)31連接至低壓調(diào)節(jié)閥RV2，并且通過(guò)旁通管線(xiàn)61連接至高壓管線(xiàn)21。轉(zhuǎn)換閥SV由第二電磁閥S0L2控制。
[0053]即是說(shuō)，轉(zhuǎn)換閥SV由從第二電磁閥S0L2供應(yīng)的控制壓力和抵抗控制壓力的第二彈性構(gòu)件S2的彈力控制，以便選擇性地將第二排放管線(xiàn)16連接至第一低壓管線(xiàn)31或旁通管線(xiàn)61。
[0054]轉(zhuǎn)換閥SV通過(guò)第一低壓管線(xiàn)31將從第二排放管線(xiàn)16供應(yīng)的液壓供應(yīng)至低壓調(diào)節(jié)閥RV2，或者通過(guò)旁通管線(xiàn)61將從第二排放管線(xiàn)16供應(yīng)的液壓供應(yīng)至高壓管線(xiàn)21。
[0055]此外，低壓調(diào)節(jié)閥RV2通過(guò)第一低壓管線(xiàn)31連接至轉(zhuǎn)換閥SV，通過(guò)第二低壓管線(xiàn)32連接至低壓部分LP，并且通過(guò)第二再循環(huán)管線(xiàn)42連接至油盤(pán)P。低壓調(diào)節(jié)閥RV2由第一電磁閥SOLl控制。
[0056]即是說(shuō)，低壓調(diào)節(jié)閥RV2由從第一電磁閥SOLl供應(yīng)的控制壓力和抵抗控制壓力的第三彈性構(gòu)件S3的彈力控制，以便調(diào)節(jié)從第一低壓管線(xiàn)31供應(yīng)的液壓以使其穩(wěn)定，并且通過(guò)第二低壓管線(xiàn)32將調(diào)節(jié)的液壓供應(yīng)至低壓部分LP。
[0057]此外，在低壓調(diào)節(jié)閥RV2的調(diào)節(jié)過(guò)程中的低壓部分LP的盈余液壓通過(guò)第二再循環(huán)管線(xiàn)42再循環(huán)至油盤(pán)P。
[0058]同時(shí)，止回閥CV安裝在第一低壓管線(xiàn)31上。止回閥CV防止通過(guò)第一再循環(huán)管線(xiàn)41從高壓調(diào)節(jié)閥RVl供應(yīng)至低壓部分LP的液壓回流至轉(zhuǎn)換閥SV。
[0059]此外，第二排放管線(xiàn)16和第二輸入管線(xiàn)14通過(guò)排出管線(xiàn)51連接，并且用于關(guān)閉或打開(kāi)液壓管線(xiàn)的第三電磁閥SV3安裝在排出管線(xiàn)51上。第三電磁閥SV3選擇性地將第二排放管線(xiàn)16連接至第二輸入管線(xiàn)14。
[0060]第一電磁閥SOLl可以是比例控制電磁閥，并且第二電磁閥S0L2和第三電磁閥S0L3可以是開(kāi)/關(guān)電磁閥。
[0061]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的液壓供應(yīng)系統(tǒng)被控制為在起步和當(dāng)停止時(shí)以全排放模式操作。
[0062]參考圖1，在全排放模式，轉(zhuǎn)換閥SV將第二排放管線(xiàn)16和旁通管線(xiàn)61連接。
[0063]因此，在液壓泵OP的第一泵室11和第二泵室12處產(chǎn)生的液壓完全供應(yīng)至高壓部分HP，并且高壓調(diào)節(jié)閥RVl的盈余液壓通過(guò)第一再循環(huán)管線(xiàn)41供應(yīng)至低壓部分LP。
[0064]圖2為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的液壓供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖，并且示出了在雙回路模式中的油流。
[0065]參考圖2，如果在車(chē)輛在全排放模式中行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)速度提高，則第二電磁閥S0L2根據(jù)行駛條件操作轉(zhuǎn)換閥SV，并且實(shí)現(xiàn)了雙回路模式。
[0066]因此，轉(zhuǎn)換閥SV將第二排放管線(xiàn)16和第一低壓管線(xiàn)31連接。
[0067]因此，在第一泵室11處產(chǎn)生的液壓通過(guò)第一排放管線(xiàn)15和高壓管線(xiàn)21供應(yīng)至高壓部分HP，并且在第二泵室12處產(chǎn)生的液壓通過(guò)第一低壓管線(xiàn)31和第二低壓管線(xiàn)32、轉(zhuǎn)換閥SV以及低壓調(diào)節(jié)閥RV2供應(yīng)至低壓部分LP。
[0068]在雙回路模式中，在液壓泵OP的第一泵室11和第二泵室12處產(chǎn)生的液壓分別通過(guò)的兩個(gè)回路供應(yīng)至高壓部分HP和低壓部分LP。此外，高壓部分HP的盈余液壓通過(guò)第一再循環(huán)管線(xiàn)41額外地供應(yīng)至低壓部分LP。
[0069]圖3為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的液壓供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖，并且示出了在半排放模式中的油流。
[0070]參考圖3，如果發(fā)動(dòng)機(jī)速度由于當(dāng)車(chē)輛在雙回路模式中運(yùn)行時(shí)的高速行駛而大大提高，則第三電磁閥S0L3根據(jù)行駛條件而運(yùn)行，并且實(shí)現(xiàn)了半排放模式。在此時(shí)，第二排放管線(xiàn)16和第二輸入管線(xiàn)14通過(guò)排出管線(xiàn)51連接。
[0071]因此，在第一泵室11處產(chǎn)生的液壓通過(guò)第一排放管線(xiàn)15和高壓管線(xiàn)21供應(yīng)至高壓部分HP，并且在第二泵室12處產(chǎn)生的液壓通過(guò)第二排放管線(xiàn)16和排出管線(xiàn)51再循環(huán)至第二輸入管線(xiàn)14。
[0072]在半排放模式中，由于在液壓泵OP的第二泵室12處產(chǎn)生的液壓再循環(huán)至液壓泵OP的進(jìn)口側(cè)，因此可以降低液壓泵OP的驅(qū)動(dòng)扭矩，可以提高燃料經(jīng)濟(jì)性，并且可以防止液壓泵OP在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的空穴現(xiàn)象。
[0073]同時(shí)，高壓部分HP的盈余液壓通過(guò)第一再循環(huán)管線(xiàn)41供應(yīng)至低壓部分LP。
[0074]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的液壓供應(yīng)系統(tǒng)通過(guò)根據(jù)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)速度和行駛條件在最佳模式下供應(yīng)液壓而可以提高燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0075]即是說(shuō)，在全排放模式中，在液壓泵OP的第一泵室11和第二泵室12處產(chǎn)生的液壓通過(guò)高壓管線(xiàn)21完全供應(yīng)至高壓部分HP，并且高壓調(diào)節(jié)閥RVl的盈余液壓供應(yīng)至低壓部分LP。
[0076]在全排放模式中，由于在液壓泵OP處產(chǎn)生的液壓完全供應(yīng)至高壓部分HP，因此可以提聞?chuàng)Q檔的響應(yīng)能力并可以支持平穩(wěn)起動(dòng)。
[0077]此外，在液壓泵OP的第一泵室11處產(chǎn)生的液壓通過(guò)高壓管線(xiàn)21供應(yīng)至高壓部分HP，并且在第二泵室12處產(chǎn)生的液壓通過(guò)第一低壓管線(xiàn)31和第二低壓管線(xiàn)32、轉(zhuǎn)換閥SV以及低壓調(diào)節(jié)閥RV2供應(yīng)至低壓部分LP。
[0078]在雙回路模式中，由于即使供應(yīng)了變速器所必需的油量，低壓部分LP的油量增力口，而在高壓部分HP處需要的油量降低，因此用于進(jìn)入半排放模式的發(fā)動(dòng)機(jī)速度可以更低，并且可以提高燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0079]此外，在液壓泵OP的第一泵室11處產(chǎn)生的液壓通過(guò)高壓管線(xiàn)21供應(yīng)至高壓部分HP，并且在第二泵室12處產(chǎn)生的液壓通過(guò)排出管線(xiàn)51再循環(huán)至液壓泵OP的輸入側(cè)。
[0080]在半排放模式中，由于在第一泵室11處產(chǎn)生的液壓供應(yīng)至高壓部分HP，部分的液壓供應(yīng)至低壓部分LP，并且在第二泵室12處產(chǎn)生的液壓再循環(huán)至液壓泵0P，因此可以降低液壓泵OP的驅(qū)動(dòng)扭矩，可以提高燃料經(jīng)濟(jì)性，并且可以防止液壓泵OP在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的空穴現(xiàn)象。
[0081]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，由于用于關(guān)閉或打開(kāi)排出管線(xiàn)的電磁閥安裝在連接第二排放管線(xiàn)和第二輸入管線(xiàn)的排出管線(xiàn)上，因此能夠根據(jù)行駛條件實(shí)現(xiàn)全排放模式、雙回路模式和半排放模式。因此，可以?xún)?yōu)化地控制油流。
[0082]由于雙回路模式和半排放模式根據(jù)行駛條件而最適宜地使用，因此可以最小化泵的驅(qū)動(dòng)損耗，并且可以提高燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0083]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方式的特征。
[0084]前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。這些描述并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限制為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍旨在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等價(jià)形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，包括: 液壓泵，所述液壓泵配置有形成在其中的第一泵室和第二泵室，其中，所述第一泵室和所述第二泵室分別通過(guò)第一輸入管線(xiàn)和第二輸入管線(xiàn)連接至油盤(pán)，并且分別通過(guò)第一排放管線(xiàn)和第二排放管線(xiàn)來(lái)排放產(chǎn)生的液壓； 高壓調(diào)節(jié)閥，所述高壓調(diào)節(jié)閥設(shè)置在連接至所述第一排放管線(xiàn)和高壓部分的高壓管線(xiàn)上，調(diào)節(jié)通過(guò)所述高壓管線(xiàn)從所述第一泵室和所述第二泵室供應(yīng)至所述高壓部分的液壓，以使液壓穩(wěn)定，并且通過(guò)連接至所述高壓調(diào)節(jié)閥的第一再循環(huán)管線(xiàn)將盈余液壓供應(yīng)至低壓部分； 轉(zhuǎn)換閥，所述轉(zhuǎn)換閥將連接至所述第二泵室的所述第二排放管線(xiàn)選擇性地連接至第一低壓管線(xiàn)或者連接至所述高壓管線(xiàn)的旁通管線(xiàn)，并且將在所述第二泵室處產(chǎn)生的液壓選擇性地供應(yīng)至所述第一低壓管線(xiàn)或所述旁通管線(xiàn)；以及 低壓調(diào)節(jié)閥，所述低壓調(diào)節(jié)閥將所述第一低壓管線(xiàn)連接至第二低壓管線(xiàn)，所述第二低壓管線(xiàn)連接至所述低壓部分，所述低壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)通過(guò)所述第一低壓管線(xiàn)和所述第二低壓管線(xiàn)供應(yīng)至所述低壓部分的液壓以使其穩(wěn)定，并且通過(guò)連接至所述第一輸入管線(xiàn)的第二再循環(huán)管線(xiàn)將盈余液壓再循環(huán)至所述第一輸入管線(xiàn)， 其中，所述第二排放管線(xiàn)和所述第二輸入管線(xiàn)選擇性地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中止回閥設(shè)置在所述第一低壓管線(xiàn)上并且防止通過(guò)所述第一再循環(huán)管線(xiàn)從所述高壓調(diào)節(jié)閥供應(yīng)至所述低壓部分的液壓回流至所述轉(zhuǎn)換閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述高壓調(diào)節(jié)閥由第一電磁閥控制并且所述轉(zhuǎn)換閥由第二電磁閥控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述第一電磁閥是比例控制電磁閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述第二電磁閥是開(kāi)/關(guān)電磁閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述低壓調(diào)節(jié)閥由所述第一電磁閥控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述第二排放管線(xiàn)和所述第二輸入管線(xiàn)通過(guò)排出管線(xiàn)連接，并且第三電磁閥安裝在所述排出管線(xiàn)上，以便選擇性地關(guān)閉或打開(kāi)所述排出管線(xiàn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述第三電磁閥是開(kāi)/關(guān)電磁閥。
9.一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，包括: 液壓泵，所述液壓泵配置有形成在其中的第一泵室和第二泵室，其中，所述第一泵室和所述第二泵室分別通過(guò)第一輸入管線(xiàn)和第二輸入管線(xiàn)連接至油盤(pán)，并且分別通過(guò)第一排放管線(xiàn)和第二排放管線(xiàn)來(lái)排放產(chǎn)生的液壓； 高壓調(diào)節(jié)閥，所述高壓調(diào)節(jié)閥設(shè)置在連接至所述第一排放管線(xiàn)和高壓部分的高壓管線(xiàn)上，調(diào)節(jié)通過(guò)所述高壓管線(xiàn)從所述第一泵室和所述第二泵室供應(yīng)至所述高壓部分的液壓，以使液壓穩(wěn)定，并且通過(guò)第一再循環(huán)管線(xiàn)將盈余液壓供應(yīng)至低壓部分； 轉(zhuǎn)換閥，所述轉(zhuǎn)換閥將所述第二排放管線(xiàn)選擇性地連接至第一低壓管線(xiàn)或者連接至所述高壓管線(xiàn)的旁通管線(xiàn)，并且將在所述第二泵室處產(chǎn)生的液壓選擇性地供應(yīng)至所述第一低壓管線(xiàn)或旁通管線(xiàn)；以及 低壓調(diào)節(jié)閥，所述低壓調(diào)節(jié)閥將所述第一低壓管線(xiàn)連接至第二低壓管線(xiàn)，所述第二低壓管線(xiàn)連接至所述低壓部分，所述低壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)通過(guò)所述第一低壓管線(xiàn)和所述第二低壓管線(xiàn)供應(yīng)至所述低壓部分的液壓以使其穩(wěn)定，并且通過(guò)連接至所述第一輸入管線(xiàn)的第二再循環(huán)管線(xiàn)將盈余液壓再循環(huán)至所述第一輸入管線(xiàn)， 其中，所述高壓調(diào)節(jié)閥和所述低壓調(diào)節(jié)閥由第一電磁閥控制，并且所述轉(zhuǎn)換閥由第二電磁閥控制。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括安裝在排出管線(xiàn)上的第三電磁閥，所述排出管線(xiàn)將所述第二排放管線(xiàn)和所述第二輸入管線(xiàn)連接，并且選擇性地將所述第二排放管線(xiàn)和所述第二輸入管線(xiàn)連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中止回閥設(shè)置在所述第一低壓管線(xiàn)上并且防止通過(guò)所述第一再循環(huán)管線(xiàn)從所述高壓調(diào)節(jié)閥供應(yīng)至所述低壓部分的液壓回流至所述轉(zhuǎn)換閥。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述第一電磁閥是比例控制電磁閥。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述第二電磁閥是開(kāi)/關(guān)電磁閥。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的液壓供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述第三電磁閥是開(kāi)/關(guān)電磁閥。
【文檔編號(hào)】F15B11/08GK104454701SQ201310726778
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】魏泰煥 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社