專利名稱：一種非增壓式液壓油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于飛機液壓系統(tǒng)控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種非增壓式的液壓油箱。
背景技術(shù)：
飛機液壓油箱是飛機液壓系統(tǒng)的重要組成部分，傳統(tǒng)液壓油箱采用長方體或者長筒形狀，這種形狀的液壓油箱在系統(tǒng)工作時本身的變形量較大，且沒有任何的加強，容易引起油箱的體積變化，散熱條件差，易引起系統(tǒng)溫度升高。液壓系統(tǒng)需要的液壓油箱即不能有明顯的體積變化而且需要大量的散熱，傳統(tǒng)液壓油箱不能同時滿足。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:液壓系統(tǒng)需要的液壓油箱即不能有明顯的體積變化而且需要能夠提供良好的散熱條件，本實用新型提供一種用于飛機液壓系統(tǒng)的非增壓式液壓油箱，增加加強肋，既能夠起到加強箱體結(jié)構(gòu)，又能夠為液壓油箱增加散熱面積，用于防止液壓油箱變形而引起的系統(tǒng)無法吸油，改善液壓油箱散熱條件。本發(fā)明的技術(shù)方案:一種非增壓式液壓油箱，包括油箱體1、加強肋2、液壓導(dǎo)管3及橡膠軟管4構(gòu)成，其中，油箱體I兩端為圓錐體，中段為圓柱體，若干條加強肋2均勻分布在油箱體I兩端，焊接在圓錐體和圓柱體的外表面，液壓導(dǎo)管3 —端的從圓錐體的頂點與油箱體I連接，另一端通過橡膠軟管4與飛機液壓系統(tǒng)連接。本發(fā)明的有益效果:本實用新型可以有效的防止液壓油箱變形而引起的系統(tǒng)無法吸油，并且能夠改善液壓油箱散熱條件，有利于液壓系統(tǒng)散熱。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面對本實用新型做進一步詳細(xì)說明。參見圖1，非增壓式液壓油箱結(jié)構(gòu)包括:油箱體1、加強肋2、液壓導(dǎo)管3、橡膠軟管4。加強肋2均勻焊接在油箱體I上，通過液壓導(dǎo)管
3、橡膠軟管4與飛機液壓系統(tǒng)相連接。油箱采用谷倉式結(jié)構(gòu)，最大限度的限制了油箱的變形量，在此基礎(chǔ)上，底部補加加強肋2，體積變形量會進一步得到較好控制。另外，加強筋的安裝除了有效控制油箱變形量外，也加大了油箱的散熱面積，改善了液壓油箱的散熱條件，為液壓系統(tǒng)有效的散熱。
權(quán)利要求1.一種非增壓式液壓油箱，其特征是，本液壓油箱包括油箱體(I)、加強肋(2)、液壓導(dǎo)管(3)及橡膠軟管(4)構(gòu)成，其中，油箱體(I)兩端為圓錐體，中段為圓柱體，若干條加強肋(2)均勻分布在油箱體(I)兩端，焊接在圓錐體和圓柱體的外表面，液壓導(dǎo)管(3) —端的從圓錐體的頂點與油箱體(I)連接，另一端通過橡膠軟管(4)與飛機液壓系統(tǒng)連接。
專利摘要本實用新型屬于飛機液壓系統(tǒng)控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種非增壓式的液壓油箱。本液壓油箱包括油箱體(1)、加強肋(2)、液壓導(dǎo)管(3)及橡膠軟管(4)構(gòu)成，其中，油箱體(1)兩端為圓錐體，中段為圓柱體，若干條加強肋(2)均勻分布在油箱體(1)兩端，焊接在圓錐體和圓柱體的外表面，液壓導(dǎo)管(3)一端的從圓錐體的頂點與油箱體(1)連接，另一端通過橡膠軟管(4)與飛機液壓系統(tǒng)連接。本實用新型可以有效的防止液壓油箱變形而引起的系統(tǒng)無法吸油，并且能夠改善液壓油箱散熱條件，有利于液壓系統(tǒng)散熱。
文檔編號F15B21/04GK202926738SQ20122060869
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者朱博, 杜荃, 項濱東, 劉春艷, 谷峰, 王洪志, 張卓然, 楊曉亮, 賈國良 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司