專利名稱：航天伺服機構(gòu)雙并聯(lián)增壓油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型用于航天伺服機構(gòu)的封閉式油箱結(jié)構(gòu)，特別是一種航天伺服機構(gòu)雙并聯(lián)增壓油箱。
背景技術(shù)：
航天推力矢量伺服機構(gòu)所使用的油箱要求為封閉式結(jié)構(gòu)，在任意方向放置條件下都能正常提供液壓油及其他流體工作介質(zhì)，且密封性要求高，不能出現(xiàn)泄漏。由于型號航天伺服機構(gòu)輸出功率大，工作過程中溫升發(fā)熱嚴(yán)重，需要提供較多的液壓油以降低溫升；而型號艙段空間體積狹小，且重量要求嚴(yán)格，液壓油箱容量收到嚴(yán)格限制；以往型號產(chǎn)品所使用的油箱結(jié)構(gòu)尺寸過大，難以滿足小空間、大容積的使用要求，這一矛盾始終存在。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種在任意方向放置條件下都能正常提供液壓油及其他流體工作介質(zhì)，并使系統(tǒng)油箱壓力保持穩(wěn)定的航天伺服機構(gòu)雙并聯(lián)增壓油箱。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)解決方案為一種航天伺服機構(gòu)雙并聯(lián)增壓油箱，包括殼體、活塞、油箱端蓋和彈簧，殼體為固定基座，油箱端蓋固定在殼體上形成液壓油腔，彈簧裝在活塞上，該活塞一端的活塞環(huán)在殼體內(nèi)運動，另一端的活塞桿在油箱端蓋內(nèi)運動。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(1)油箱組成結(jié)構(gòu)簡單，體積重量小。 (2)增壓壓力可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。(3)采用X形密封圈密封，密封性好。(4)布局上采用雙油箱并聯(lián)結(jié)構(gòu)形式，最大限度減小油箱所占結(jié)構(gòu)空間尺寸與重量，滿足系統(tǒng)儲油容積和可活動空間的設(shè)計要求，并通過并聯(lián)冗余提高系統(tǒng)工作可靠性。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1是本實用新型航天伺服機構(gòu)雙并聯(lián)增壓油箱的主視圖。圖2是圖1的右視圖。
具體實施方式
結(jié)合圖1和圖2，本實用新型航天伺服機構(gòu)雙并聯(lián)增壓油箱，通過在油箱活塞上采用螺旋彈簧結(jié)構(gòu)實現(xiàn)油箱預(yù)增壓，從而保證在任意方向位置均能向液壓系統(tǒng)供油，且油箱的預(yù)增壓壓力可以通過彈簧的壓縮量進(jìn)行調(diào)節(jié)；為實現(xiàn)密封功能，活塞與油箱殼體之間采用X形密封圈，避免泄漏。包括殼體1、活塞2、油箱端蓋3和彈簧4，殼體1為固定基座，油箱端蓋3固定在殼體1上形成液壓油腔，彈簧4裝在活塞2上，該活塞2 —端的活塞環(huán)在殼體1內(nèi)運動，另一端的活塞桿在油箱端蓋3內(nèi)運動。其中，活塞2為一個以上，最好為兩個。 油箱端蓋3的個數(shù)與活塞2個數(shù)一致。液壓油在溫升過程中體積產(chǎn)生膨脹，從而擠壓活塞產(chǎn)生運動，運動過程中通過彈簧力與油箱壓力平衡來控制油箱的壓力大小，使溫升過程中伺服機構(gòu)油箱壓力保持緩慢穩(wěn)定增長。本實用新型航天伺服機構(gòu)雙并聯(lián)增壓油箱的活塞2的活塞環(huán)與殼體1內(nèi)壁之間設(shè)置X形密封圈5，該X形密封圈5嵌入活塞環(huán)上的凹槽內(nèi)。油箱端蓋3通過螺釘6固定在殼體1上?；钊?的兩端均有軸向定位。在油箱殼體1內(nèi)設(shè)置對活塞2與油箱端蓋3反向運動時進(jìn)行限位的臺階。當(dāng)液壓油壓力升高時壓力所用在活塞2上，使彈簧4壓縮，當(dāng)彈簧保持在某一壓縮位置，則油箱內(nèi)的液壓油壓力保持一定，從而實現(xiàn)預(yù)增壓。彈簧的壓縮量可以通過油箱端蓋 3與活塞2的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時每個油箱端蓋3通過4個螺釘將彈簧4與活塞2進(jìn)行固定， 油箱增壓后保證在任意方向位置均能向液壓系統(tǒng)供油，且油箱的預(yù)增壓壓力可以通過彈簧的壓縮量進(jìn)行調(diào)節(jié)。為實現(xiàn)密封功能，活塞與油箱殼體之間采用X形密封圈，避免泄漏。為保證密封性和工作平穩(wěn)性，油箱的活塞2兩端均有軸向定位；在油箱殼體1內(nèi)須設(shè)置一臺階防止活塞2 與油箱端蓋3反向運動導(dǎo)致脫離。當(dāng)伺服機構(gòu)液壓系統(tǒng)工作過程中溫度升高時，液壓油產(chǎn)生膨脹，擠壓活塞2和彈簧4向右運動，在彈簧4和油箱端蓋3的支撐作用下，活塞2隨溫度升高液壓油膨脹體積增力口，平穩(wěn)向右運動，從而使得液壓油的膨脹得到控制，保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。2個油箱的功能相互獨立，當(dāng)一個油箱增壓功能失效時，不影響系統(tǒng)的工作性能，保證系統(tǒng)可靠工作。為實現(xiàn)任意方向都能正常供油，需要采用增壓方案對油箱內(nèi)的液壓油進(jìn)行預(yù)增壓，郵箱增壓后有利于油泵吸油，改善油泵的啟動特性，提高油泵的容積效率，防止產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，提高油泵壽命；同時通過增壓油箱壓力略高于外部氣壓，有利于密封，避免泄漏。在油箱結(jié)構(gòu)中，活塞的可移動空間即油箱的可活動容積，用于在工作過程中液壓油升溫體積產(chǎn)生膨脹后所需要的活動空間。采用此油箱結(jié)構(gòu)后，油箱結(jié)構(gòu)從以往的3kg以上減少到約0. ^g，空間體積減小了 2/3，極大降低了型號伺服機構(gòu)的結(jié)構(gòu)空間和重量，滿足使用要求；通過加工與裝調(diào)驗證，此種結(jié)構(gòu)工藝簡單實用，經(jīng)過型號伺服機構(gòu)研制試驗，油箱增壓和密封功能滿足技術(shù)要求，保證了伺服機構(gòu)工作可靠性。
權(quán)利要求1.一種航天伺服機構(gòu)雙并聯(lián)增壓油箱，其特征在于包括殼體[1]、活塞[2]、油箱端蓋[3]和彈簧W]，殼體[1]為固定基座，油箱端蓋[3]固定在殼體[1]上形成液壓油腔，彈簧[4]裝在活塞[2]上，該活塞[2]—端的活塞環(huán)在殼體[1]內(nèi)運動，另一端的活塞桿在油箱端蓋[3]內(nèi)運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航天伺服機構(gòu)雙并聯(lián)增壓油箱，其特征在于活塞[2]為一個以上，油箱端蓋[3]的個數(shù)與活塞[2]個數(shù)一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的航天伺服機構(gòu)雙并聯(lián)增壓油箱，其特征在于活塞[2]的活塞環(huán)與殼體[1]內(nèi)壁之間設(shè)置X形密封圈[5]，該X形密封圈[5]嵌入活塞環(huán)上的凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航天伺服機構(gòu)雙并聯(lián)增壓油箱，其特征在于油箱端蓋[3]通過螺釘W]固定在殼體[1]上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航天伺服機構(gòu)雙并聯(lián)增壓油箱，其特征在于活塞[2]的兩端均有軸向定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航天伺服機構(gòu)雙并聯(lián)增壓油箱，其特征在于在油箱殼體[1] 內(nèi)設(shè)置對活塞[2]與油箱端蓋[3]反向運動時進(jìn)行限位的臺階。
專利摘要本實用新型公開了一種航天伺服機構(gòu)雙并聯(lián)增壓油箱，包括殼體、活塞、油箱端蓋和彈簧，殼體為固定基座，油箱端蓋固定在殼體上形成液壓油腔，彈簧裝在活塞上，該活塞一端的活塞環(huán)在殼體內(nèi)運動，另一端的活塞桿在油箱端蓋內(nèi)運動。本實用新型油箱組成結(jié)構(gòu)簡單，體積重量??；增壓壓力可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)；采用X形密封圈密封，密封性好。
文檔編號F15B1/26GK202266526SQ20112040400
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者李蕊, 王志昊, 袁勇, 許國芹, 陳勇 申請人:南京晨光集團(tuán)有限責(zé)任公司