用在汽車領域中的真空泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種使用在汽車領域中的真空泵，其具有固定在轉(zhuǎn)子軸(14)上的轉(zhuǎn)子元件(32)和間接或直接驅(qū)動轉(zhuǎn)子軸的電動驅(qū)動裝置，該轉(zhuǎn)子元件(32)布置在轉(zhuǎn)子殼體(8)中，該驅(qū)動裝置(10)布置在電機殼體(6)中，其中，轉(zhuǎn)子殼體(8)和電機殼體(6)通過殼體壁(20)相互連接并且形成殼體裝置(4)，其中，轉(zhuǎn)子軸(14)借助軸承裝置(34)支承在殼體壁(20)中，并且，轉(zhuǎn)子殼體(8)具有至少一個入口和出口，其中，在殼體壁(20)中提供至少一個通孔(36)，該通孔將轉(zhuǎn)子殼體和電機殼體流體連通。
【專利說明】用在汽車領域中的真空泵
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用在汽車領域中的真空泵，其具有固定在轉(zhuǎn)子軸上的轉(zhuǎn)子元件和直接或間接驅(qū)動轉(zhuǎn)子軸的電動驅(qū)動裝置，該轉(zhuǎn)子元件布置在轉(zhuǎn)子殼體中，該電動驅(qū)動裝置布置在電機殼體中，其中，轉(zhuǎn)子殼體和電機殼體通過殼體壁相互連接，并且形成殼體裝置，其中，轉(zhuǎn)子軸借助軸承裝置支承在殼體壁中，并且，轉(zhuǎn)子殼體具有至少一個入口和出口。
【背景技術】
[0002]汽車領域中不同的用電器、例如制動裝置基于負壓控制。為之所需的負壓在傳統(tǒng)的汽車中主要通過汽油發(fā)動機的汽油吸管接頭提供或者柴油發(fā)動機中的機械負壓泵提供。尤其在混合動力和電動汽車中，使用電動負壓泵或電動真空泵，以確保與內(nèi)燃機無關的負壓供給。從實踐中還已知，將用于電動驅(qū)動真空泵的電機和產(chǎn)生負壓的轉(zhuǎn)子安裝在殼體裝置中。若結(jié)構空間允許，轉(zhuǎn)子殼體沿縱向這樣地與電機殼體連接，使得設有轉(zhuǎn)子的電機軸可直接地通過電動驅(qū)動裝置驅(qū)動。在此，電機殼體和轉(zhuǎn)子殼體通過殼體壁相互連接，電機軸延伸穿過殼體壁。在此，轉(zhuǎn)子軸借助軸承裝置支承在殼體壁中。由于在轉(zhuǎn)子殼體中要形成的負壓，軸承裝置承受極高的載荷，從而例如潤滑劑被吸入轉(zhuǎn)子室中并且不再發(fā)生常規(guī)的支承。實踐中，作為輔助，構造有針對性的泄漏結(jié)構，使得空氣從出口導引至軸中心，以便軸承裝置的載荷由于壓力差而在電機和轉(zhuǎn)子殼體中保持很小。這種方法在轉(zhuǎn)子殼體制造中是非常耗費的，此外通過這種泄漏降低了真空泵的效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種使用在汽車領域中的真空泵，該真空泵避免上述缺點。
[0004]該技術問題由此解決，在殼體壁中提供至少一個通孔，該通孔將轉(zhuǎn)子殼體和電機殼體流體連通。以這種簡單且成本低廉的方式，創(chuàng)造電機殼體和轉(zhuǎn)子殼體之間的壓力補償，該壓力補償確?？煽康墓δ芎途蛪勖阅陀玫墓δ?。
[0005]在按本發(fā)明的真空泵的特別有利的實施形式中，在軸承裝置的區(qū)域內(nèi)設置至少一個通孔。
[0006]通過氣密地封閉殼體裝置提高了真空泵的容積效率。尤其是滾動軸承適合作為軸承裝置，該滾動軸承制造廉價且安裝簡單，并且由于殼體壁設計具有至少一個通孔的特別方案而不再承受較高的壓力差，該壓力差會導致滾動軸承的油脂損失。以有利的方式，可以在殼體壁和第二氣缸壁件之間設置用于轉(zhuǎn)子元件的起動盤。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]本發(fā)明的實施例在附圖中示出并且下面對其進行描述。附圖中:
[0008]圖1是按本發(fā)明的真空泵的剖面圖，以及
[0009]圖2是圖1中真空泵的電機殼體的立體圖?！揪唧w實施方式】
[0010]圖1示出具有殼體裝置4的電子真空泵2。殼體裝置4基本上由電機殼體6和轉(zhuǎn)子殼體8組成。在電機殼體6中設有本身已知的具有簡略示出的電子控制裝置12的電機
10。該電機10在此實施例中直接作用到轉(zhuǎn)子軸14上。當然也可以考慮，轉(zhuǎn)子軸14構造為多件式，或電機10的驅(qū)動軸通過離合器與轉(zhuǎn)子軸14連接。
[0011]電機殼體6在遠離轉(zhuǎn)子殼體8的端部具有蓋兀件16,在該蓋兀件16上設有用于電子換向的電機10的控制單元12，該蓋元件具有用于支承轉(zhuǎn)子軸14的第一滾動軸承18。但明顯的是，電機10也可以設計成傳統(tǒng)的、機械換向的電機。在對置的端部上設有殼體壁20，該殼體壁20與蓋元件16和氣缸壁件22共同氣密地封閉電機殼體6。殼體壁20具有向外指向的固定法蘭24，用于將真空泵固定在電機艙中。此外，殼體壁20形成轉(zhuǎn)子殼體8的一部分，這一部分沿縱向與電機殼體6相連接,并同樣通過該殼體壁20氣密地封閉。也就是說，殼體壁20在本實施例中既是電機殼體6的一部分也是轉(zhuǎn)子殼體8的一部分。此外，轉(zhuǎn)子殼體8也具有第二蓋元件26以及第二氣缸壁件28，其中，在殼體壁20和第二氣缸壁件28之間設有由不銹鋼制成的用于轉(zhuǎn)子元件32的起動盤21。第二蓋元件26通過貫穿螺栓30與殼體壁20螺紋連接，該貫穿螺栓30貫穿通過第二氣缸壁件28。轉(zhuǎn)子殼體8也流體密封地封閉。此外，轉(zhuǎn)子殼體8以已知的方式具有在附圖中未示出的入口和出口。轉(zhuǎn)子軸14具有轉(zhuǎn)子元件32，該轉(zhuǎn)子元件32在本實施例中具有多個可移動布置的葉片元件，與之相應地真空泵設計成葉片泵。轉(zhuǎn)子元件32以已知的方式與第二圓柱體的殼體件28共同地作用，并且與之相應地保證形成負壓，在殼體壁20中設有第二滾動軸承34，轉(zhuǎn)子軸14同樣支承在該第二滾動軸承34中并且轉(zhuǎn)子軸14通過該第二滾動軸承34伸入轉(zhuǎn)子殼體8中。
[0012]此外，殼體壁20具有三個通孔36，這些通孔36直接布置在滾動軸承34的區(qū)域內(nèi)。以這種方式提供在轉(zhuǎn)子殼體與電極殼體6之間的流體連通裝置，以便在滾動軸承設備34的區(qū)域內(nèi)不會形成損壞滾動軸承34的壓力差。
[0013]圖2示出電機殼體6的立體圖。明顯可見帶有法蘭元件24的殼體壁20，通過殼體壁，真空泵可以固定在汽車的電機艙中。轉(zhuǎn)子軸14支承在滾動軸承34中，并且貫穿通過該殼體壁20進入轉(zhuǎn)子殼體8的未示出的轉(zhuǎn)子室中。還明顯可見通孔36，該通孔36確保在滾動軸承34的區(qū)域內(nèi)的壓力補償。
[0014]明顯的是，本發(fā)明不限于設計成具有多個葉片的葉片泵的方案，尤其也可以使用在例如單葉片真空泵中。
【權利要求】
1.一種使用在汽車領域中的真空泵，其具有固定在轉(zhuǎn)子軸(14)上的轉(zhuǎn)子元件(32)和間接地或直接地驅(qū)動所述轉(zhuǎn)子軸的電動驅(qū)動裝置(10)，所述轉(zhuǎn)子元件(32)布置在轉(zhuǎn)子殼體(8)中，所述電動驅(qū)動裝置(10)布置在電機殼體(6)中，其中，所述轉(zhuǎn)子殼體(8)和所述電機殼體(6)通過殼體壁(20)相互連接并且形成殼體裝置(4)，其中，所述轉(zhuǎn)子軸(14)借助軸承裝置(34)支承在所述殼體壁(20)中，并且，所述轉(zhuǎn)子殼體(8)具有至少一個入口和出口，其特征在于，在所述殼體壁(20)中設置至少一個通孔(36)，所述至少一個通孔(36)將所述轉(zhuǎn)子殼體和所述電機殼體流體連通。
2.按權利要求1所述的真空泵，其特征在于，所述至少一個通孔(36)設置在所述軸承裝置(34)的區(qū)域內(nèi)。
3.按權利要求1或2所述的真空泵，其特征在于，所述殼體裝置(4)氣密地封閉。
4.按權利要求1至3之一所述的真空泵，其特征在于，所述軸承裝置(34)是滾動軸承。
5.按前述權利要求之一所述的真空泵，其特征在于，在所述殼體壁(20)和第二氣缸壁件(28)之間設置用于所述轉(zhuǎn)子元件(32)的起動盤(21)。
【文檔編號】F04C23/00GK103649464SQ201180072145
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2011年7月8日 優(yōu)先權日:2011年7月8日
【發(fā)明者】N.S.奧哈桑, S.克雷默, D.米勒 申請人:皮爾伯格泵技術有限責任公司