專利名稱：車用雙活塞電子真空泵的制作方法
技術領域：
本實用新型屬真空泵領域，特別是涉及一種車用雙活塞電子真空泵。
背景技術：
現(xiàn)有技術中的乘用汽車制動技術均采用液力制動方式，駕駛員通過在制動踏板上 施加制動力，通過推桿推動主缸內(nèi)活塞進行液壓傳動，使得四個車輪上的分泵進行制動，由 于人腳部施加的制動力比較有限，無法滿足整車制動情況下四個分泵的制動壓力要求，故 需要真空助力器對踏板增加助力，真空助力器在內(nèi)部存在真空，通過閥門控制大氣進出真 空助力器，使其內(nèi)部產(chǎn)生氣壓差，最終通過推桿對主缸造成助力。真空助力器的真空源一般 來自兩個方面，傳統(tǒng)汽油乘用車依靠發(fā)動機進氣畸管提供真空源，而柴油車通過安裝在發(fā) 動機皮帶輪附近的機械真空泵提供真空源。 由于汽車排放標準越來越提高，汽油機提供給真空助力器的真空度將越來越低， 務必給制動力造成很大影響，且隨著混合動力及純電動車的發(fā)展，制動系統(tǒng)已經(jīng)無法獲得 正常的傳統(tǒng)真空源，因此，電子真空泵的出現(xiàn)，就是對目前現(xiàn)狀的一種快速解決方案。 市場需要一種性能更加完善，抽氣速度快，真空度提高的真空泵來彌補上述的缺 陷。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車用雙活塞電子真空泵，為汽柴油 車、混合動力車、純電動車或特種車輛，提供獨立或者輔助真空源，用于實現(xiàn)制動系統(tǒng)或傳 動系統(tǒng)功能。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種車用雙活塞電子真空 泵，包括一號活塞缸、二號活塞缸、電機、偏心驅(qū)動軸、一號活塞和二號活塞，所述的電機位 于活塞缸體內(nèi)中心位置，且通過偏心驅(qū)動軸連接帶動左右對稱的一號活塞和二號活塞，所 述的一號活塞和二號活塞分別位于一號活塞缸和二號活塞缸內(nèi)腔內(nèi)；所述的排氣口位于活 塞缸體中部且連接消聲器；所述的活塞缸體兩端通過氣體管路連通；所述的抽氣口位于氣 體管路中間段。 所述的一號活塞和活塞端相對面各有一個單向閥，所述的二號活塞和活塞端相對 面各有一個單向閥。 所述的一號活塞缸和二號活塞缸上分別有空氣流動通道。 有益效果 本實用新型雙活塞式真空泵首次應用于車輛，抽排氣運動原理的獨特，采用偏心 驅(qū)動軸驅(qū)動活塞運動，活塞集成單向閥，且將新型材料的應用于消聲器。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖[0012] 圖2為本實用新型運動原理圖具體實施方式下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本 實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容 之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申 請所附權利要求書所限定的范圍。 實施例1 —種車用雙活塞電子真空泵，包括一號活塞缸1、二號活塞缸2、電機3、偏心驅(qū)動 軸4、一號活塞5和二號活塞6，電機3位于活塞缸體內(nèi)中心位置，且通過偏心驅(qū)動軸4連接 帶動左右對稱的一號活塞5和二號活塞6， 一號活塞5和二號活塞6分別位于一號活塞缸1 和二號活塞缸2內(nèi)腔內(nèi)；排氣口 9位于活塞缸體中部且連接消聲器10 ;活塞缸體兩端通過 氣體管路連通；抽氣口 8位于氣體管路中間段。 —號活塞5和活塞端相對面各有一個單向閥7， 二號活塞6和活塞端相對面各有一 個單向閥7。 —號活塞缸1和二號活塞缸2上分別有空氣流動通道。 當電機3運轉(zhuǎn)時，偏心驅(qū)動軸4驅(qū)動活塞進行運動，兩個活塞在各自活塞缸中進行
往返運動，由于活塞中存在單向閥7和空氣管道，當活塞缸內(nèi)氣壓由于活塞運動存在壓力
差時，往驅(qū)動軸方向運動的一側(cè)活塞，由于缸內(nèi)容積變大，氣壓下降，單向閥7另一側(cè)產(chǎn)生
氣壓差，氣體由于壓差，將單向閥7頂開進入活塞缸內(nèi)，完成一次抽真空工況；與此同時，在
另外一側(cè)遠離驅(qū)動軸方向的活塞由于排擠空氣，缸內(nèi)容積變小，氣體受壓后完成將頭部的
單向閥7頂開，將氣體引入活塞內(nèi)管路，隨后排出到驅(qū)動軸腔，完成一次排氣工況； 當驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動180度，兩個活塞實現(xiàn)功能互換，因此在驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動360度過程中，
兩個活塞完成兩次抽排氣工況，實現(xiàn)抽真空功能； 為解決噪音問題，在排氣口 9增加消聲器10。
權利要求一種車用雙活塞電子真空泵，包括一號活塞缸(1)、二號活塞缸(2)、電機(3)、偏心驅(qū)動軸(4)、一號活塞(5)和二號活塞(6)，其特征是所述的電機(3)位于活塞缸體內(nèi)中心位置，且通過偏心驅(qū)動軸(4)連接帶動左右對稱的一號活塞(5)和二號活塞(6)，所述的一號活塞(5)和二號活塞(6)分別位于一號活塞缸(1)和二號活塞缸(2)內(nèi)腔內(nèi)；所述的排氣口(9)位于活塞缸體中部且連接消聲器(10)；所述的活塞缸體兩端通過氣體管路連通；所述的抽氣口(8)位于氣體管路中間段。
2. 根據(jù)權利要求l所述的一種車用雙活塞電子真空泵，其特征是所述的一號活塞(5)和活塞端相對面各有一個單向閥(7)，所述的二號活塞(6)和活塞端相對面各有一個單向 閥(7)。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一種車用雙活塞電子真空泵，其特征是所述的一號活塞缸(1)和二號活塞缸(2)上分別有空氣流動通道。
專利摘要本實用新型涉及一種車用雙活塞電子真空泵，包括一號活塞缸(1)、二號活塞缸(2)、電機(3)、偏心驅(qū)動軸(4)、一號活塞(5)和二號活塞(6)，所述的電機(3)位于活塞缸體內(nèi)中心位置，且通過偏心驅(qū)動軸(4)連接帶動左右對稱的一號活塞(5)和二號活塞(6)，所述的一號活塞(5)和二號活塞(6)分別位于一號活塞缸(1)和二號活塞缸(2)內(nèi)腔內(nèi)；所述的排氣口(9)位于活塞缸體中部且連接消聲器(10)；所述的活塞缸體兩端通過氣體管路連通；所述的抽氣口(8)位于氣體管路中間段。本實用新型雙活塞式真空泵首次應用于車輛，將單向閥相反布置后，可用作充氣泵，也可應用于車輛快速補胎工具中的充氣泵，抽排氣運動原理的獨特，采用偏心驅(qū)動軸驅(qū)動活塞運動，活塞集成單向閥，將新型材料應用于消聲器。
文檔編號F04B39/00GK201531390SQ20092026901
公開日2010年7月21日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權日2009年11月6日
發(fā)明者鄔建樹 申請人:寧波拓普制動系統(tǒng)有限公司