一種汽車專用的新型高效尾氣處理裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車專用的新型高效尾氣處理裝置，包括噴孔和外殼體，所述外殼體內(nèi)設(shè)置有消音棉，且外殼體的左側(cè)設(shè)置有出氣口，所述出氣口的右側(cè)設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)管過濾網(wǎng)，所述內(nèi)導(dǎo)管過濾網(wǎng)的右側(cè)設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)管，所述內(nèi)導(dǎo)管的右側(cè)設(shè)置有第一引風(fēng)機(jī)，所述第一引風(fēng)機(jī)的右側(cè)設(shè)置有冷卻過濾裝置，所述冷卻過濾裝置的右上方設(shè)置有噴淋裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車專用的新型高效尾氣處理裝置，在外殼體的內(nèi)部設(shè)置有催化轉(zhuǎn)化器和噴淋裝置相結(jié)合，以達(dá)到創(chuàng)新的目的，生成可參與大氣生態(tài)環(huán)境循環(huán)的無毒氣體,并且還能經(jīng)噴淋裝置噴出的水霧再次處理，達(dá)到高效環(huán)保的目的。
【專利說明】
一種汽車專用的新型高效尾氣處理裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車專用的新型高效尾氣處理
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在我們說的尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對(duì)人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對(duì)人體的危害更大。在中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。有資料表明，上海市的汽車總量只相當(dāng)于日本東京的1/12，但空氣中主要由汽車排放的C0、HC和NO的總量卻基本相同。中國在用汽車量有一億輛，然而隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和社會(huì)需要的增加，在今后10?15年內(nèi)，中國汽車保有量將以年均9%的速度增長(zhǎng)。此外，汽車尾氣中還含有苯、甲苯等有害物質(zhì)，不但刺激呼吸道，更是一種致癌物。中國科學(xué)院院士、中國環(huán)境監(jiān)測(cè)總站研究員魏復(fù)盛對(duì)此表示，車輛停停開開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，會(huì)產(chǎn)生很多污染物，其中包含大量直徑<2.5微米的細(xì)微顆粒物，容易隨呼吸進(jìn)入肺部。意大利那不勒斯大學(xué)還研究發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣嚴(yán)重影響男性生育能力。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫性。
[0003]現(xiàn)有的汽車尾氣排放裝置在使用過程中還存在一些不足之處，例如，當(dāng)今的汽車尾氣排氣管在處理尾氣這一塊，不能做到有效處理，排放出來的尾氣任然對(duì)自然環(huán)境有影響，并且在尾氣排放這一塊，一直沒有很好的創(chuàng)新型方案來解決尾氣污染的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車專用的新型高效尾氣處理裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出不能有效處理汽車尾氣和尾氣處理裝置沒有創(chuàng)新的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車專用的新型高效尾氣處理裝置，包括噴孔和外殼體，所述外殼體內(nèi)設(shè)置有消音棉，且外殼體的左側(cè)設(shè)置有出氣口，所述出氣口的右側(cè)設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)管過濾網(wǎng)，所述內(nèi)導(dǎo)管過濾網(wǎng)的右側(cè)設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)管，所述內(nèi)導(dǎo)管的右側(cè)設(shè)置有第一引風(fēng)機(jī)，所述第一引風(fēng)機(jī)的右側(cè)設(shè)置有冷卻過濾裝置，所述冷卻過濾裝置的右上方設(shè)置有噴淋裝置，所述噴淋裝置的下方設(shè)置有防水保護(hù)膜，所述防水保護(hù)膜的右側(cè)設(shè)置有第二引風(fēng)機(jī)，所述第二引風(fēng)機(jī)的右側(cè)設(shè)置有催化轉(zhuǎn)化器，所述催化轉(zhuǎn)化器的右側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口，所述噴孔安裝在噴淋裝置上，所述第一引風(fēng)機(jī)和第二引風(fēng)機(jī)均與外部的控制面板電性連接。
[0006]優(yōu)選的，所述噴淋裝置與外部的水箱通過連接管固定連接。
[0007]優(yōu)選的，所述外殼體為圓柱形結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，所述外殼體的內(nèi)部設(shè)置有密集的消音棉。
[0009]優(yōu)選的，所述噴孔共設(shè)置有五個(gè)，且五個(gè)噴孔均勻的安裝在噴淋裝置上。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車專用的新型高效尾氣處理裝置結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，在外殼體的內(nèi)部設(shè)置有催化轉(zhuǎn)化器和噴淋裝置相結(jié)合，噴淋裝置是原有的排氣管中所沒有的，以達(dá)到創(chuàng)新的目的，催化轉(zhuǎn)化器可以使CO與NO反應(yīng)，生成可參與大氣生態(tài)環(huán)境循環(huán)的無毒氣體，并且還能經(jīng)噴淋裝置噴出的水霧再次處理，達(dá)到高效環(huán)保的目的。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖中:卜內(nèi)導(dǎo)管過濾網(wǎng)、2-第一引風(fēng)機(jī)、3-噴淋裝置、4-噴孔、5-外殼體、6-消音棉、7-進(jìn)氣口、8-催化轉(zhuǎn)化器、9-第二引風(fēng)機(jī)、10-防水保護(hù)膜、11-冷卻過濾裝置、12-內(nèi)導(dǎo)管、13-出氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車專用的新型高效尾氣處理裝置，包括噴孔4和外殼體5，外殼體5內(nèi)設(shè)置有消音棉6，且外殼體5的左側(cè)設(shè)置有出氣口 13，出氣口 13的右側(cè)設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)管過濾網(wǎng)I，內(nèi)導(dǎo)管過濾網(wǎng)I的右側(cè)設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)管12，內(nèi)導(dǎo)管12的右側(cè)設(shè)置有第一引風(fēng)機(jī)2，第一引風(fēng)機(jī)2的右側(cè)設(shè)置有冷卻過濾裝置11，冷卻過濾裝置11的右上方設(shè)置有噴淋裝置3，噴淋裝置3的下方設(shè)置有防水保護(hù)膜10，防水保護(hù)膜10的右側(cè)設(shè)置有第二引風(fēng)機(jī)9，第二引風(fēng)機(jī)9的右側(cè)設(shè)置有催化轉(zhuǎn)化器8，催化轉(zhuǎn)化器8的右側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口 7，噴孔4安裝在噴淋裝置3上，第一引風(fēng)機(jī)2和第二引風(fēng)機(jī)9均與外部的控制面板電性連接。
[0015]噴淋裝置3與外部的水箱通過連接管固定連接;外殼體5為圓柱形結(jié)構(gòu);外殼體5的內(nèi)部設(shè)置有密集的消音棉6;噴孔4共設(shè)置有五個(gè)，且五個(gè)噴孔4均勻的安裝在噴淋裝置3上。
[0016]本實(shí)用新型中的催化轉(zhuǎn)化器8，一般用鉑、鈀合金等材料，充當(dāng)作催化劑，催化轉(zhuǎn)化器8是利用催化劑的作用，將排氣中的C0、HC、和NO轉(zhuǎn)換為對(duì)人體無害的氣體的一種排氣凈化裝置，也稱作催化轉(zhuǎn)化裝置。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理及使用流程:該汽車專用的新型高效尾氣處理裝置，當(dāng)汽車開始啟動(dòng)，有尾氣產(chǎn)生，它從進(jìn)氣口 7進(jìn)入到催化轉(zhuǎn)化器8，催化轉(zhuǎn)化器8，一般用鉑、鈀合金等材料，充當(dāng)作催化劑與C0、HC和NO等發(fā)生化學(xué)反應(yīng)經(jīng)第二引風(fēng)機(jī)9到噴淋區(qū)，噴淋裝置3從噴孔4噴出水霧對(duì)未反應(yīng)完全的尾氣進(jìn)一步處理，然后經(jīng)過冷卻過濾裝置11冷卻過濾處理，再經(jīng)第一引風(fēng)機(jī)2將尾氣送到內(nèi)導(dǎo)管12，經(jīng)過內(nèi)導(dǎo)管過濾網(wǎng)I過濾，從出氣口 13排除。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車專用的新型高效尾氣處理裝置，包括噴孔(4)和外殼體(5)，其特征在于:所述外殼體(5)內(nèi)設(shè)置有消音棉(6)，且外殼體(5)的左側(cè)設(shè)置有出氣口(13)，所述出氣口(13)的右側(cè)設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)管過濾網(wǎng)(I)，所述內(nèi)導(dǎo)管過濾網(wǎng)(I)的右側(cè)設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)管(12)，所述內(nèi)導(dǎo)管(12)的右側(cè)設(shè)置有第一引風(fēng)機(jī)(2)，所述第一引風(fēng)機(jī)(2)的右側(cè)設(shè)置有冷卻過濾裝置(11)，所述冷卻過濾裝置(11)的右上方設(shè)置有噴淋裝置(3)，所述噴淋裝置(3)的下方設(shè)置有防水保護(hù)膜(10)，所述防水保護(hù)膜(10)的右側(cè)設(shè)置有第二引風(fēng)機(jī)(9)，所述第二引風(fēng)機(jī)(9)的右側(cè)設(shè)置有催化轉(zhuǎn)化器(8)，所述催化轉(zhuǎn)化器(8)的右側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口(7)，所述噴孔(4)安裝在噴淋裝置(3)上，所述第一引風(fēng)機(jī)(2)和第二引風(fēng)機(jī)(9)均與外部的控制面板電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車專用的新型高效尾氣處理裝置，其特征在于:所述噴孔(4)共設(shè)置有五個(gè)，且五個(gè)噴孔(4)均勻的安裝在噴淋裝置(3)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車專用的新型高效尾氣處理裝置，其特征在于:所述外殼體(5)為圓柱形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車專用的新型高效尾氣處理裝置，其特征在于:所述外殼體(5 )的內(nèi)部設(shè)置有密集的消音棉(6 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車專用的新型高效尾氣處理裝置，其特征在于:所述噴淋裝置(3)與外部的水箱通過連接管固定連接。
【文檔編號(hào)】F01N3/04GK205638621SQ201620378538
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】陳聰
【申請(qǐng)人】陳聰