汽車尾氣凈化器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車尾氣凈化器，屬于汽車尾氣凈化技術(shù)，包括尾氣入口、尾氣出口和不銹鋼圓筒，尾氣入口與不銹鋼圓筒相連接，不銹鋼圓筒和尾氣出口相連接，不銹鋼圓筒中設(shè)有與其同軸且直徑相同的木纖維濾芯，濾芯上負(fù)載納米級(jí)氧化鈰催化劑，木纖維濾芯中間設(shè)有小圓孔，不銹鋼圓筒的外壁上設(shè)有絕緣塞，絕緣塞上設(shè)有電極線，電極線的一端通過(guò)絕緣塞與外部電源正極相連接，電極線的形狀為“L”型，電極線的另一端設(shè)在木纖維濾芯中間的小圓孔中，主要應(yīng)用于汽車上。
【專利說(shuō)明】
汽車尾氣凈化器
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車尾氣凈化方面技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾氣凈化器。
【背景技術(shù)】
:
[0002]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因其動(dòng)力足、燃油效率高、占用空間小、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)在汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但是柴油機(jī)所排放的NOx約為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的2-20倍，所排放的PM約為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的10-100倍，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。隨著柴油車尾氣排放法規(guī)的愈發(fā)嚴(yán)格，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)得到優(yōu)化的同時(shí)，柴油車尾氣后處理技術(shù)得到社會(huì)廣泛關(guān)注，近年來(lái)關(guān)于低溫條件下凈化汽車尾氣更是成為后處理技術(shù)中的熱點(diǎn)與難點(diǎn)問(wèn)題。根據(jù)最新的凈化標(biāo)準(zhǔn)，選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)和柴油車尾氣微粒捕集器(DPF)已經(jīng)在柴油車上加以應(yīng)用。但是SCR系統(tǒng)存在使用溫度范圍小、氨氣易泄漏、催化劑易中毒、占用空間大和成本高等問(wèn)題;DPF存在對(duì)納米級(jí)PM捕集效率低、可再生難、背壓高和對(duì)油品要求高等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種柴油車尾氣凈化器，采用的技術(shù)方案如下:
[0004]汽車尾氣凈化器，包括尾氣入口、尾氣出口和不銹鋼圓筒，尾氣入口與不銹鋼圓筒相連接，不銹鋼圓筒和尾氣出口相連接，不銹鋼圓筒中設(shè)有木纖維濾芯，木纖維濾芯與不銹鋼圓筒之間緊密接觸，木纖維濾芯中間設(shè)有小圓孔，不銹鋼圓筒的外壁上設(shè)有絕緣塞，絕緣塞上設(shè)有電極線，電極線的一端通過(guò)絕緣塞與外部電源正極相連接，電極線的形狀為“L”型，電極線的另一端設(shè)在木纖維濾芯中間的小圓孔中。木纖維具有天然的多孔結(jié)構(gòu)以及對(duì)PM過(guò)濾效率高等優(yōu)點(diǎn)。低溫等離子體技術(shù)被廣泛認(rèn)為是非常有前景的后處理技術(shù)，與催化劑結(jié)合可以提高凈化污染物的效率和凈化反應(yīng)選擇性，許多研究都嘗試在后處理技術(shù)中增加低溫等離子體技術(shù)以提高凈化效率。
[0005]優(yōu)選地:為了更好地提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性，不銹鋼圓筒的右邊設(shè)有支撐固定架一，不銹鋼圓筒的左端安裝有支撐固定架二，支撐固定架二與支撐固定架一分別與木纖維濾芯的左端和右端相連接，電極線與支撐架相連接。
[0006]本發(fā)明的有益效果:凈化效果好，成本低，對(duì)油品要求低，背壓小和安全穩(wěn)定性高，應(yīng)用廣泛，適于全面推廣和應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1本實(shí)用新型汽車尾氣凈化器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]實(shí)施例1
[0010]汽車尾氣凈化器，包括尾氣入口 1、尾氣出口 7和不銹鋼圓筒2，尾氣入口 I與不銹鋼圓筒2相連接，不銹鋼圓筒2和尾氣出口 7相連接，不銹鋼圓筒2中設(shè)有木纖維濾芯6，木纖維濾芯6與不銹鋼圓筒2之間不留有空隙，木纖維濾芯6中間設(shè)有小圓孔，不銹鋼圓筒2的外壁上設(shè)有絕緣塞5，絕緣塞5上設(shè)有電極線4，電極線4的一端通過(guò)絕緣塞5與外部電源正極相連接，電極線4的形狀為“L”型，電極線4的另一端設(shè)在木纖維濾芯6中間的小圓孔中，不銹鋼圓筒2的右邊設(shè)有支撐固定架一 8，不銹鋼圓筒2的左端安裝有支撐固定架二 3，支撐固定架二 3與支撐固定架一 8分別與木纖維濾芯6的左端和右端相連接，電極線4與支撐架9相連接。使用的時(shí)候，通過(guò)電極線4接在高壓電源上，氣體分子會(huì)被電離成為化學(xué)性質(zhì)很活潑的自由基和離子等活性粒子的形式，如0H、0和NO等自由基，同時(shí)PM會(huì)被木纖維濾芯6捕集，在催化劑氧化鈰的催化作用下，一部分PM會(huì)被具有氧化性的活性粒子氧化為CO或CO2，一部分NOx會(huì)被還原性粒子還原為N2，PM的氧化和NOx的還原相互促進(jìn)。在一定的凈化時(shí)間后，相對(duì)潔凈的尾氣從出口7排入大氣。木纖維濾芯6作為放電介質(zhì)，同時(shí)為催化劑提供載體，提高催化劑的熱穩(wěn)定性，保證催化劑的有效表面積。
[0011]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制;凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員均可按說(shuō)明書附圖所示和以上所述而順暢地實(shí)施本實(shí)用新型;但是，凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，可利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容而作出的些許更動(dòng)、修飾與演變的等同變化，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車尾氣凈化器，包括尾氣入口(I)、尾氣出口(7)和不銹鋼圓筒(2)，尾氣入口(I)與不銹鋼圓筒(2)相連接，不銹鋼圓筒(2)和尾氣出口(7)相連接，其特征在于:不銹鋼圓筒(2)中設(shè)有木纖維濾芯(6)，木纖維濾芯(6)與不銹鋼圓筒(2)之間緊密接觸，木纖維濾芯(6)中間設(shè)有小圓孔，不銹鋼圓筒(2)的外壁上設(shè)有絕緣塞(5)，絕緣塞(5)上設(shè)有電極線(4)，電極線(4)的一端通過(guò)絕緣塞(5)與外部電源正極相連接，電極線(4)的形狀為“L”型，電極線(4)的另一端設(shè)在木纖維濾芯(6)中間的小圓孔中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化器，其特征在于:不銹鋼圓筒(2)的右邊設(shè)有支撐固定架一 (8)，不銹鋼圓筒(2)的左端安裝有支撐固定架二 (3)，支撐固定架二 (3)與支撐固定架一 (8)分別與木纖維濾芯(6)的左端和右端相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化器，其特征在于:電極線(4)與支撐架(9)相連接。
【文檔編號(hào)】F01N3/033GK205638617SQ201620305943
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】郭秀榮, 王迎輝, 杜丹豐, 亓占豐
【申請(qǐng)人】東北林業(yè)大學(xué), 郭秀榮, 王迎輝