重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，包括機(jī)組控制器、主控單元、控閥單元、第一溫度調(diào)節(jié)單元、第二溫度調(diào)節(jié)單元。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，機(jī)組控制器能通過檢測到的溫度實(shí)現(xiàn)控制重油的加熱，還能對發(fā)生的故障報(bào)警并停機(jī)，確保重油加熱系統(tǒng)各零部件的正常運(yùn)行，提高了零部件使用壽命，并解決了重油加熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大,移動(dòng)性差的問題，大大提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】
重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域，尤其涉及重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人類社會工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快及生活水平的提高，能源消耗日益增加，同時(shí)造成的負(fù)面影響是環(huán)境污染的加劇及能源危機(jī)的出現(xiàn)，燃燒柴油和汽油造成了石油資源的嚴(yán)重短缺，每年向大氣中排放一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔铮s占大氣中同類污染物的55%以上。在石油資源日益短缺、環(huán)境日益惡化的情況下，節(jié)能減排刻不容緩，目前，內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組有效效率只有39%，約占25%的燃燒熱能以尾氣排放的形式被白白浪費(fèi)掉，若將這部分相對較高品位的熱量回收利用于重油加熱，可使重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的熱效率有較大的提升，同時(shí)也解決了重油加熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大，移動(dòng)性差的問題。。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本
【申請人】針對上述現(xiàn)有問題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)了對重油加熱的精確控制。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，包括:
[0006]一機(jī)組控制器:為重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的控制核心；
[0007]所述機(jī)組控制器包括主控單元、控閥單元、第一溫度調(diào)節(jié)單元、第二溫度調(diào)節(jié)單元及執(zhí)行單元；
[0008]主控單元，用于接收用戶開停機(jī)組信號并控制內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)啟閉；還用于控制加熱系統(tǒng)的啟閉、接收加熱系統(tǒng)及控閥單元的報(bào)警信號；
[0009]控閥單元，用于控制柴油供應(yīng)電磁閥、重油供應(yīng)電磁閥的切換及接收溫度傳感器的信號并檢測重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組各閥栗運(yùn)行情況；
[0010]第一溫度調(diào)節(jié)單元，用于與程序設(shè)定的熱媒溫度值進(jìn)行對比；
[0011]第二溫度調(diào)節(jié)單元，用于與程序設(shè)定的重油溫度值進(jìn)行對比；
[0012]—第一溫度傳感器:安裝于熱媒進(jìn)口管，用于檢測熱媒進(jìn)口管內(nèi)部熱媒的溫度；
[0013]—第二溫度傳感器:安裝于重油進(jìn)口管，用于檢測重油進(jìn)口管內(nèi)部重油的溫度。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0015]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，機(jī)組控制器能通過檢測到的溫度實(shí)現(xiàn)控制重油的加熱，還能對故障報(bào)警并停機(jī)，確保重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組加熱系統(tǒng)各零部件的正常運(yùn)行，提高了零部件使用壽命，解決了重油加熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大，移動(dòng)性差的問題，大大提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的工作流程示意圖。
[0018]其中:1、內(nèi)燃機(jī);2、發(fā)電機(jī);3、內(nèi)燃機(jī)集熱消聲器;4、熱媒進(jìn)口管;31、重油加熱箱；32、重油輸送電磁閥；33、重油輸送栗;34、重油進(jìn)口管;38、重油供應(yīng)電磁閥；39、柴油供應(yīng)電磁閥;40、重油旁通電磁閥；41、重油進(jìn)油電磁閥；50、第一溫度傳感器;51、第二溫度傳感器；52、機(jī)組控制器。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0020]本實(shí)用新型所述的重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)包括機(jī)組控制器52，機(jī)組控制器52為整個(gè)重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的控制核心，還包括第一溫度傳感器50及第二溫度傳感器51，上述第一溫度傳感器50安裝于熱媒進(jìn)口管4，第二溫度傳感器51安裝于重油進(jìn)口管34，第一溫度傳感器50用于檢測熱媒進(jìn)口管4內(nèi)部熱媒的溫度，第二溫度傳感器51用于檢測重油進(jìn)口管34內(nèi)部重油的溫度。如圖1所示，上述機(jī)組控制器52由主控單元、控閥單元、第一溫度調(diào)節(jié)單元、第二溫度調(diào)節(jié)單元及執(zhí)行單元組成，其中上述主控單元用于接收用戶開停機(jī)組信號并控制內(nèi)燃機(jī)1、發(fā)電機(jī)2啟閉，其還用于控制加熱系統(tǒng)(內(nèi)燃機(jī)集熱消聲器3)的啟閉、接收加熱系統(tǒng)(內(nèi)燃機(jī)集熱消聲器3)及控閥單元的報(bào)警信號。上述控閥單元，用于控制柴油供應(yīng)電磁閥39、重油供應(yīng)電磁閥38的切換及接收第一溫度傳感器50、第二溫度傳感器51的信號并檢測重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組各閥栗運(yùn)行情況，其中重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的閥栗包括重油輸送栗33、重油供應(yīng)電磁閥38、重油旁通電磁閥40、重油進(jìn)油電磁閥41。上述第一溫度調(diào)節(jié)單元，用于與程序設(shè)定的熱媒溫度值進(jìn)行對比，上述第二溫度調(diào)節(jié)單元，用于與程序設(shè)定的重油溫度值進(jìn)行對比。
[0021]如圖2所示，本實(shí)用新型的具體工作過程如下:
[0022]第一步:當(dāng)用戶向主控單元發(fā)出開機(jī)信號(圖2中開機(jī)信號與停機(jī)信號統(tǒng)稱為用戶開停機(jī)組信號)，主控單元接收用戶開啟機(jī)組信號，控閥單元打開柴油供應(yīng)電磁閥39并控制內(nèi)燃機(jī)1、發(fā)電機(jī)2工作，內(nèi)燃機(jī)工作后排出尾氣，內(nèi)燃機(jī)1、發(fā)電機(jī)2工作后發(fā)出加熱系統(tǒng)(內(nèi)燃機(jī)集熱消聲器3)開啟信號，尾氣通過管路進(jìn)入加熱系統(tǒng)(內(nèi)燃機(jī)集熱消聲器3)，加熱系統(tǒng)(內(nèi)燃機(jī)集熱消聲器3)工作。
[0023]第二步:加熱系統(tǒng)(內(nèi)燃機(jī)集熱消聲器3)工作后，主控單元輸出運(yùn)行狀態(tài)信號至控閥單元，控閥單元接收第一溫度傳感器50采集的熱媒溫度信號，當(dāng)溫度達(dá)到加熱要求時(shí)，由控閥單元通過第一溫度調(diào)節(jié)單元及執(zhí)行單元打開重油輸送電磁閥32和重油輸送栗33，使重油進(jìn)入重油加熱箱31中加熱。
[0024]第三步:當(dāng)重油進(jìn)入重油加熱箱31中加熱后，控閥單元接收第二溫度傳感器51采集的重油進(jìn)口溫度信號，當(dāng)溫度未達(dá)到機(jī)組燃燒要求時(shí)，由控閥單元通過第二溫度調(diào)節(jié)單元及執(zhí)行單元打開重油旁通電磁閥40，使已經(jīng)加熱的重油再進(jìn)入加熱器中加熱。當(dāng)溫度達(dá)到機(jī)組燃燒要求時(shí)，由控閥單元通過第二溫度調(diào)節(jié)單元及執(zhí)行單元打開并逐漸增大重油進(jìn)油電磁閥41、并減小并逐漸關(guān)閉重油旁通電磁閥40，同時(shí)控閥單元打開并逐漸增大重油供應(yīng)電磁閥38及減小并逐漸關(guān)閉柴油供應(yīng)電磁閥39，加熱的重油通過重油處理器35及內(nèi)燃機(jī)重油進(jìn)口管34進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)I內(nèi)，使工作燃料切換為重油發(fā)電。上述未用盡重油通過內(nèi)燃機(jī)重油回油管37流回重油處理器35。
[0025]第四步:加熱系統(tǒng)(內(nèi)燃機(jī)集熱消聲器3)工作中，主控單元接收到加熱系統(tǒng)報(bào)警信號，主控單元輸出告警狀態(tài)信號至控閥單元、或由控閥單元接收第一溫度傳感器50采集的熱媒溫度信號，當(dāng)熱媒溫度減低未達(dá)到加熱要求時(shí)，控閥單元打開并逐漸增大柴油供應(yīng)電磁閥39及減小并逐漸關(guān)閉重油供應(yīng)電磁閥38，使工作燃料切換為柴油發(fā)電，同時(shí)由控閥單元通過第一溫度調(diào)節(jié)單元及執(zhí)行單元關(guān)閉重油輸送電磁閥32和重油輸送栗33，停止重油進(jìn)入重油加熱箱31中加熱，控閥單元通過第二溫度調(diào)節(jié)單元及執(zhí)行單元關(guān)閉重油進(jìn)油電磁閥41和重油旁通電磁閥40。
[0026]第五步:主控單元接收用戶停機(jī)信號，主控單元輸出停機(jī)狀態(tài)信號至控閥單元，控閥單元打開并逐漸增大柴油供應(yīng)電磁閥39及減小并逐漸關(guān)閉重油供應(yīng)電磁閥38，使工作燃料切換為柴油發(fā)電。并由控閥單元通過第一溫度調(diào)節(jié)單元及執(zhí)行單元關(guān)閉重油輸送電磁閥32和重油輸送栗33，停止重油進(jìn)入加熱器中加熱，控閥單元通過第二溫度調(diào)節(jié)單元及執(zhí)行單元關(guān)閉重油進(jìn)油電磁閥41和重油旁通電磁閥40，再由主控單元控制內(nèi)燃機(jī)1、發(fā)電機(jī)2停止工作。
[0027]在第一溫度傳感器50、第二溫度傳感器51未檢測到信號、斷線或出現(xiàn)超出上述傳感器范圍的數(shù)據(jù)時(shí)，上述第一溫度傳感器50、第二溫度傳感器51輸出告警狀態(tài)信號至控閥單元，由控閥單元報(bào)警輸出至主控單元，使主控單元發(fā)出信號使加熱系統(tǒng)停止加熱。在重油輸送栗33故障過載、或重油輸送電磁閥32、重油旁通電磁閥40及重油進(jìn)油電磁閥41未正常打開或關(guān)閉時(shí)，控閥單元報(bào)警輸出至主控單元，使主控單元發(fā)出信號使加熱系統(tǒng)停止加熱。
[0028]以上描述是對本實(shí)用新型的解釋，不是對實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，其特征在于包括: 一機(jī)組控制器:為重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的控制核心； 所述機(jī)組控制器包括主控單元、控閥單元、第一溫度調(diào)節(jié)單元、第二溫度調(diào)節(jié)單元及執(zhí)行單元； 主控單元，用于接收用戶開停機(jī)組信號并控制內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)啟閉；還用于控制加熱系統(tǒng)的啟閉、接收加熱系統(tǒng)及控閥單元的報(bào)警信號； 控閥單元，用于控制柴油供應(yīng)電磁閥、重油供應(yīng)電磁閥的切換及接收溫度傳感器的信號并檢測重油內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組各閥栗運(yùn)行情況； 第一溫度調(diào)節(jié)單元，用于與程序設(shè)定的熱媒溫度值進(jìn)行對比； 第二溫度調(diào)節(jié)單元，用于與程序設(shè)定的重油溫度值進(jìn)行對比； 一第一溫度傳感器:安裝于熱媒進(jìn)口管(4)，用于檢測熱媒進(jìn)口管內(nèi)部熱媒的溫度； 一第二溫度傳感器:安裝于重油進(jìn)口管(34)，用于檢測重油進(jìn)口管內(nèi)部重油的溫度。
【文檔編號】F02D29/06GK205532906SQ201620291255
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月8日
【發(fā)明人】成鳴軍, 許光明, 龐海彬, 謝同祥, 范志強(qiáng), 張建業(yè), 項(xiàng)楠, 張 杰, 張亞
【申請人】百發(fā)動(dòng)力（無錫）有限公司