一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承及風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航軸承，其包括偏航軸承內(nèi)圈、內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈與偏航軸承內(nèi)圈是分體的，內(nèi)齒圈分別與偏航軸承的內(nèi)圈和塔頂法蘭固定在一起。本實(shí)用新型由于內(nèi)齒圈與偏航軸承采用分體式結(jié)構(gòu)，減小了維修難度，減低了更換成本。特別是，當(dāng)內(nèi)齒圈部分失效時，僅需要更換對應(yīng)部分齒圈弧段即可。本實(shí)用新型還涉及一種包含這種偏航軸承的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
【專利說明】
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承及風(fēng)力發(fā)電機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承及風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域中，偏航軸承的外圈與機(jī)艙下部固定在一起，偏航軸承的內(nèi)圈與塔頂法蘭固定在一起，屬于重要的支撐、傳動結(jié)構(gòu)，通常偏航軸承采用內(nèi)圈與內(nèi)齒圈整體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)內(nèi)齒圈的部分齒出現(xiàn)失效時，只能整體更換偏航軸承，維修難度大，更換成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以更換齒圈的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承及風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航軸承，其包括偏航軸承內(nèi)圈、內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈與偏航軸承內(nèi)圈是分體的，內(nèi)齒圈分別與偏航軸承的內(nèi)圈和塔頂法蘭固定在一起。
[0005]為了便于安裝和拆卸，所述內(nèi)齒圈下部設(shè)有內(nèi)齒圈連接法蘭，內(nèi)齒圈連接法蘭與內(nèi)齒圈固定在一起，所述偏航軸承內(nèi)圈下部設(shè)有與內(nèi)齒圈連接法蘭相匹配的承臺，偏航軸承內(nèi)圈、內(nèi)齒圈連接法蘭、塔筒頂法蘭通過螺栓固定在一起。
[0006]所述內(nèi)齒圈包括兩個或兩個以上的內(nèi)齒圈弧段，相鄰的內(nèi)齒圈弧段通過定位裝置進(jìn)行定位。
[0007]優(yōu)選的，所述內(nèi)齒圈弧段的數(shù)量為4個至8個。
[0008]優(yōu)選的，所述內(nèi)齒圈弧段的數(shù)量為6個。
[0009]本實(shí)用新型還包括一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其包括偏航軸承，所述偏航軸承為上述所述的偏航軸承。
[0010]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是，由于內(nèi)齒圈與偏航軸承采用分體式結(jié)構(gòu)，減小了維修難度，減低了更換成本。特別是，當(dāng)內(nèi)齒圈部分失效時，僅需要更換對應(yīng)部分齒圈弧段即可。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型偏航軸承總成剖面示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型偏航軸承的內(nèi)齒圈結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]參照附圖，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承，其包括偏航軸承內(nèi)圈3、內(nèi)齒圈4，所述內(nèi)齒圈4與偏航軸承內(nèi)圈3是分體的，內(nèi)齒圈4分別與偏航軸承內(nèi)圈3和塔頂法蘭5固定在一起，所述內(nèi)齒圈4下部設(shè)有內(nèi)齒圈連接法蘭，內(nèi)齒圈連接法蘭與內(nèi)齒圈4固定在一起，所述偏航軸承內(nèi)圈3下部設(shè)有與內(nèi)齒圈連接法蘭相匹配的承臺，偏航軸承內(nèi)圈3、內(nèi)齒圈連接法蘭、塔筒頂法蘭5通過螺栓固定在一起。
[0015]工作時，偏航軸承外圈2與機(jī)艙I相連接，偏航時，偏航軸承內(nèi)圈3、內(nèi)齒圈4和塔筒頂法蘭5保持靜止，偏航軸承外圈2實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動。
[0016]本實(shí)用新型還涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其包括偏航軸承，所述偏航軸承為上述所述的偏航軸承。
[0017]以上只是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，一個優(yōu)選示范例。本實(shí)用新型申請請求保護(hù)的范圍并不只限于所述實(shí)施方式。凡與本實(shí)施例等效的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航軸承，其包括偏航軸承內(nèi)圈、內(nèi)齒圈，其特征在于，所述內(nèi)齒圈與偏航軸承內(nèi)圈是分體的，內(nèi)齒圈分別與偏航軸承的內(nèi)圈和塔頂法蘭固定在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航軸承，其特征在于，所述內(nèi)齒圈下部設(shè)有內(nèi)齒圈連接法蘭，內(nèi)齒圈連接法蘭與內(nèi)齒圈固定在一起，所述偏航軸承內(nèi)圈下部設(shè)有與內(nèi)齒圈連接法蘭相匹配的承臺，偏航軸承內(nèi)圈、內(nèi)齒圈連接法蘭、塔筒頂法蘭通過螺栓固定在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航軸承，其特征在于，所述內(nèi)齒圈包括兩個或兩個以上的內(nèi)齒圈弧段。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航軸承，其特征在于，所述內(nèi)齒圈弧段的數(shù)量為4個至8個。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用偏航軸承，其特征在于，所述內(nèi)齒圈弧段的數(shù)量為6個。6.—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其包括偏航軸承，其特征在于，所述偏航軸承為上述權(quán)利要求1至權(quán)利要求5任一權(quán)利要求所述的偏航軸承。
【文檔編號】F03D80/70GK205638816SQ201620471067
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月23日
【發(fā)明人】張立彪, 劉明, 陽雪兵, 章滔, 周孝
【申請人】湘電風(fēng)能有限公司