外部egr進(jìn)氣裝置和車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種外部EGR進(jìn)氣裝置和具有該外部EGR進(jìn)氣裝置的車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculat1n)簡(jiǎn)稱(chēng)EGR，是指發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)。主要目的為了降低排出氣體中的NOx，且在部分負(fù)荷時(shí)可提高燃料的利用率。
[0003]外部EGR能夠很好地改善發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗及排放特性，但是傳統(tǒng)的外部EGR是將廢氣直接通過(guò)在進(jìn)氣系統(tǒng)中開(kāi)口的方式通入到進(jìn)氣系統(tǒng)中，由其自由擴(kuò)散，廢氣與新鮮空氣難以混合均勻，且開(kāi)口之后的進(jìn)氣系統(tǒng)的管長(zhǎng)需要較長(zhǎng)，穩(wěn)壓腔的容積也需要較大以便優(yōu)化廢氣與新鮮空氣的混合效果。
[0004]混合不均的ERG氣體，分配到各缸的EGR率與控制系統(tǒng)中采集的EGR率信號(hào)無(wú)法統(tǒng)一，導(dǎo)致最終的燃燒狀況差，油耗表現(xiàn)和排放不及預(yù)期，存在改進(jìn)空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種外部EGR進(jìn)氣裝置，以提高廢氣與新鮮空氣的混合效果。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種外部EGR進(jìn)氣裝置，包括:EGR導(dǎo)氣管，所述EGR導(dǎo)氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)連通，所述EGR導(dǎo)氣管的至少部分適于伸入所述進(jìn)氣總管內(nèi)，且所述EGR導(dǎo)氣管的出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管連通；攪拌裝置，所述攪拌裝置設(shè)在所述進(jìn)氣總管內(nèi)且安裝在所述EGR導(dǎo)氣管上，且在氣體的流向上位于所述EGR導(dǎo)氣管的所述出氣口之后，所述攪拌裝置包括:多個(gè)葉片，每個(gè)所述葉片均繞各自的第一軸線(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)整所述氣體的流向與所述葉片的夾角。
[0008]進(jìn)一步地，所述攪拌裝置包括:設(shè)有所述多個(gè)葉片的葉片組件，所述葉片組件繞第二軸線(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述進(jìn)氣總管內(nèi)；第一驅(qū)動(dòng)件，所述第一驅(qū)動(dòng)件與所述葉片組件相連以驅(qū)動(dòng)所述葉片組件繞所述第二軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)；葉片控制結(jié)構(gòu)，所述葉片控制結(jié)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述葉片繞各自的所述第一軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述葉片組件還包括:殼體，所述第一驅(qū)動(dòng)件與所述殼體相連以驅(qū)動(dòng)所述殼體繞所述第二軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，多個(gè)所述葉片與所述殼體聯(lián)動(dòng)，每個(gè)所述葉片均繞各自的第一軸線(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述殼體上。
[0010]進(jìn)一步地，所述葉片控制結(jié)構(gòu)包括:傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件與所述多個(gè)葉片相連；第二驅(qū)動(dòng)件，所述第二驅(qū)動(dòng)件與所述傳動(dòng)組件相連，以驅(qū)動(dòng)多個(gè)所述葉片繞各自的所述第一軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步地，所述殼體上設(shè)有導(dǎo)向柱，所述傳動(dòng)組件包括:滑塊，所述滑塊上設(shè)有導(dǎo)向孔、第一導(dǎo)向槽和多個(gè)第二導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向柱與所述導(dǎo)向孔可移動(dòng)地配合且均構(gòu)造為圓柱螺旋線(xiàn)，所述圓柱螺旋線(xiàn)的軸線(xiàn)與所述第二軸線(xiàn)重合，所述第一導(dǎo)向槽沿周向延伸且構(gòu)造為圓心在所述第二軸線(xiàn)上的圓弧形，所述多個(gè)第二導(dǎo)向槽與所述多個(gè)葉片一一對(duì)應(yīng)，每個(gè)所述第二導(dǎo)向槽均沿與所述第二軸線(xiàn)平行的方向延伸，每個(gè)所述葉片的至少部分與對(duì)應(yīng)的所述第二導(dǎo)向槽配合以使多個(gè)所述葉片繞各自的所述第一軸線(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)；推桿，所述推桿與所述第二驅(qū)動(dòng)件相連以使所述推桿的一端在與所述第二軸線(xiàn)平行的方向上可往復(fù)移動(dòng)；第一導(dǎo)向球，所述第一導(dǎo)向球與所述推桿的所述一端相連，且可滑動(dòng)地配合在所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步地，所述葉片包括葉片本體和傳動(dòng)部，所述傳動(dòng)部包括:轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與所述葉片本體相連，且所述轉(zhuǎn)軸的中心軸線(xiàn)與所述葉片的所述第一軸線(xiàn)重合；搖臂，所述搖臂的一端與所述轉(zhuǎn)軸相連；第二導(dǎo)向球，所述第二導(dǎo)向球設(shè)在所述搖臂的另一端，所述第二導(dǎo)向球?yàn)樗鋈~片的所述至少部分，所述第二導(dǎo)向球可轉(zhuǎn)動(dòng)且可滑動(dòng)地配合在所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步地，所述出氣口構(gòu)造為設(shè)在所述EGR導(dǎo)氣管的所述至少部分的周壁上的多個(gè)出氣孔。
[0014]進(jìn)一步地，所述EGR導(dǎo)氣管的所述至少部分的一端封閉，且所述第一驅(qū)動(dòng)件設(shè)在所述至少部分的所述一端。
[0015]進(jìn)一步地，所述EGR導(dǎo)氣管的所述至少部分沿所述進(jìn)氣總管的軸向延伸，多個(gè)所述出氣孔沿所述進(jìn)氣總管的軸向分為多組，每組包括沿所述EGR導(dǎo)氣管的周向均勻間隔開(kāi)布置的多個(gè)出氣孔。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的外部EGR進(jìn)氣裝置具有以下優(yōu)勢(shì):
[0017](1)本實(shí)用新型所述的外部EGR進(jìn)氣裝置，通過(guò)攪拌裝置20的主動(dòng)攪拌，廢氣與新鮮空氣可以很快地混合均勻，分配到各缸的EGR率與控制系統(tǒng)中采集的EGR率信號(hào)趨于統(tǒng)一，可以降低EGR對(duì)于穩(wěn)壓腔的體積及開(kāi)口之后的進(jìn)氣總管2的管長(zhǎng)的依賴(lài)性，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況好，且通過(guò)調(diào)整攪拌裝置20在進(jìn)氣總管2的橫截面上的投影的面積，可以減少攪拌裝置20對(duì)于進(jìn)氣流通截面的影響，降低進(jìn)氣損失，保證進(jìn)氣順暢。
[0018]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車(chē)輛，以提升車(chē)輛的排放特性。
[0019]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0020]一種車(chē)輛，設(shè)置有上述任一種所述的外部EGR進(jìn)氣裝置。
[0021]所述車(chē)輛與上述的外部EGR進(jìn)氣裝置相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0022]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的外部EGR進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(示出了氣總管)；
[0024]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的葉片控制結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(示出了葉片組件)；
[0025]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的葉片控制結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(示出了葉片、殼體和傳動(dòng)組件的連接結(jié)構(gòu))。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]1-外部EGR進(jìn)氣裝置，
[0028]10-EGR導(dǎo)氣管，11-出氣孔，
[0029]20-攪拌裝置，21-第一驅(qū)動(dòng)件，22-葉片組件，23-殼體，231-導(dǎo)向柱，24-葉片，241-葉片本體，242-傳動(dòng)部，2421-轉(zhuǎn)軸，2422-搖臂，2423-第二導(dǎo)向球，
[0030]30-葉片控制結(jié)構(gòu)，31-傳動(dòng)組件，311-推桿，312-第一導(dǎo)向球，313-滑塊，3131-第一導(dǎo)向槽，3132-第二導(dǎo)向槽，3133-導(dǎo)向孔，32-第二驅(qū)動(dòng)件，
[0031]42-第一軸線(xiàn)，41-第二軸線(xiàn)，
[0032]2-進(jìn)氣總管。
【具體實(shí)施方式】
[0033]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0034]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0035]如圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的外部EGR進(jìn)氣裝置1，包括EGR導(dǎo)氣管10和攪拌裝置20，EGR導(dǎo)氣管10與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)連通，EGR導(dǎo)氣管10的至少部分適于伸入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管2內(nèi)，且EGR導(dǎo)氣管10的出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管2連通，攪拌裝置20設(shè)在進(jìn)氣總管2內(nèi)，攪拌裝置20安裝在EGR導(dǎo)氣管10上，且在氣體的流向上攪拌裝置20位于EGR導(dǎo)氣管10的出氣口之后，攪拌裝置20包括多個(gè)葉片24，每個(gè)葉片24均繞各自的第一軸線(xiàn)42可轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)整氣體的流向與葉片24的夾角。
[0036]換言之，廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)進(jìn)入EGR導(dǎo)氣管10，再?gòu)腅GR導(dǎo)氣管10的出氣口進(jìn)入到進(jìn)氣總管2，廢氣進(jìn)入進(jìn)氣總管2后與新鮮空氣初步混合，混合氣體流到攪拌裝置20所處的位置被攪拌裝置20的葉片24主動(dòng)攪拌，使得廢氣與新鮮空氣的混合效果得到進(jìn)一步地加強(qiáng)，混合更充分。
[0037]可以理解的是，攪拌裝置20設(shè)置在進(jìn)氣總管2內(nèi)會(huì)在一定程度上影響進(jìn)氣總管2的進(jìn)氣流通截面，特別是在非EGR的期間，攪拌裝置20的多個(gè)葉片24可以停止工作，攪拌裝置20 (特別是葉片24)對(duì)進(jìn)氣總管2的進(jìn)氣流通截面會(huì)有較大影響。通過(guò)設(shè)置上述葉片24