用于車輛的進(jìn)氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛的進(jìn)氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]日本專利申請公報(bào)N0.5-238438 (JP 5-238438 A)描述了一種車輛，所述車輛構(gòu)造成使得放電裝置(比如放電天線)附接到車輛的發(fā)動機(jī)上或者與發(fā)動機(jī)相聯(lián)的構(gòu)件上，以便將由發(fā)動機(jī)部分產(chǎn)生或者存儲在該發(fā)動機(jī)部分中的高壓電、靜電等放電并且釋放到外部，以便由此提高燃料效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]JP 5-238438 A描述了車輛帶有靜電并且車輛所帶有的靜電對車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)具有一定影響。然而，沒有很好地找到為什么車輛所帶有的靜電對車輛的驅(qū)動具有影響的具體原因以及引起了何種影響。這樣，如果沒有很好地找到為什么車輛所帶有的靜電對車輛的驅(qū)動具有影響的具體原因以及引起了何種影響，則難以適當(dāng)?shù)靥幚碥囕v的帶靜電問題。
[0004]鑒于此，本發(fā)明的發(fā)明人關(guān)注車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)，特別地，研究了為什么車輛帶有的靜電對車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)具有影響的具體原因以及引起了何種影響。作為研究的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)了所需的適當(dāng)?shù)撵o電消除技術(shù)，以提高進(jìn)氣的進(jìn)氣效率。
[0005]S卩，根據(jù)本發(fā)明的一個方面的用于車輛的進(jìn)氣裝置(其中，限定進(jìn)氣通道的進(jìn)氣通道壁表面帶有正電荷)包括自放電靜電消除器，所述自放電靜電消除器設(shè)置在進(jìn)氣通道壁表面上，并且通過在所述進(jìn)氣通道壁表面上設(shè)置自放電靜電消除器，所述自放電靜電消除器減小所述進(jìn)氣通道壁表面的位于所述自放電靜電消除器的安裝部分周圍的限定范圍內(nèi)的部分的帶電電荷量。
[0006]此外，在上述方面中，自放電靜電消除器可以設(shè)置在進(jìn)氣通道壁的外壁表面上。
[0007]此外，在上述方面中，自放電靜電消除器可以設(shè)置在進(jìn)氣流動路徑截面減小部分的進(jìn)氣通道壁表面上，在所述進(jìn)氣流動路徑截面減小部分處，進(jìn)氣流動路徑上的進(jìn)氣流動路徑截面減小。
[0008]此外，在上述方面中，自放電靜電消除器可以設(shè)置在通向進(jìn)氣裝置的空氣引入口、空氣濾清器出口和平衡箱出口中的至少一個上。
[0009]此外，在上述構(gòu)造中，自放電靜電消除器可以僅設(shè)置在通向進(jìn)氣裝置的空氣引入口、空氣濾清器出口和平衡箱出口上。
[0010]此外，在上述方面中，自放電靜電消除器可以設(shè)置在所有進(jìn)氣流動路徑截面減小部分中的每一個的進(jìn)氣通道壁表面上，在所述進(jìn)氣路徑截面減小部分處，進(jìn)氣流動路徑上的進(jìn)氣流動路徑截面減小。
[0011]此外，在上述方面中，自放電靜電消除器可以設(shè)置在當(dāng)帶電電荷量增加時在所述進(jìn)氣通道壁的內(nèi)壁表面上弓I起進(jìn)氣分離的進(jìn)氣通道壁表面上。
[0012]此外，在上述方面中，進(jìn)氣通道壁可以由合成樹脂材料制成。
[0013]此外，在上述方面中，自放電靜電消除器可以是利用導(dǎo)電粘合劑附接到進(jìn)氣通道壁表面的金屬箔。
[0014]此外，在上述構(gòu)造中，自放電靜電消除器可以包括用于引起自放電的角部。
[0015]此外，在上述構(gòu)造中，自放電靜電消除器可以具有細(xì)長的矩形平面狀。
[0016]此外，在上述方面中，自放電靜電消除器可以是一體地形成在進(jìn)氣通道壁表面上的導(dǎo)電膜。
[0017]通過在進(jìn)氣通道壁表面上設(shè)置根據(jù)上述方面的自放電靜電消除器，能夠顯著地提高進(jìn)氣的進(jìn)氣效率。
【附圖說明】
[0018]下面將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)勢以及技術(shù)和工業(yè)重要性，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，并且其中:
[0019]圖1是示意性地示出了車輛的進(jìn)氣裝置的全視圖；
[0020]圖2A是通向空氣濾清器的進(jìn)氣引入管的透視圖；
[0021]圖2B是通向空氣濾清器的進(jìn)氣引入管的透視圖；
[0022]圖3是從空氣濾清器朝著平衡箱延伸的進(jìn)氣導(dǎo)管的透視圖；
[0023]圖4是從平衡箱朝著發(fā)動機(jī)延伸的進(jìn)氣支管的透視圖；
[0024]圖5A是用于描述在通向空氣濾清器和從平衡箱朝著發(fā)動機(jī)延伸的進(jìn)氣支管的進(jìn)氣引入管中的進(jìn)氣流的視圖；
[0025]圖5B是用于描述在通向空氣濾清器和從平衡箱朝著發(fā)動機(jī)延伸的進(jìn)氣支管的進(jìn)氣引入管中的進(jìn)氣流的視圖；
[0026]圖6A是用于描述進(jìn)氣流的變化的視圖；
[0027]圖6B是用于描述進(jìn)氣流的變化的視圖；
[0028]圖7A是示出了自放電靜電消除器的視圖；
[0029]圖7B是示出了自放電靜電消除器的視圖；
[0030]圖7C是示出了自放電靜電消除器的視圖；
[0031]圖8A是用于描述由自放電靜電消除器實(shí)施的靜電消除操作的視圖；
[0032]圖SB是用于描述由自放電靜電消除器實(shí)施的靜電消除操作的視圖；
[0033]圖SC是用于描述由自放電靜電消除器實(shí)施的靜電消除操作的視圖；
[0034]圖9A是用于描述自放電操作的視圖；和
[0035]圖9B是用于描述自放電操作的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]圖1示意性地示出了車輛的進(jìn)氣裝置?，F(xiàn)在參照圖1，附圖標(biāo)記I表示發(fā)動機(jī)，并且附圖標(biāo)記2表示進(jìn)氣裝置。如圖1所示，進(jìn)氣裝置2由空氣濾清器3、平衡箱4、通向空氣濾清器3的進(jìn)氣引入管5、從空氣濾清器3朝著平衡箱4延伸的進(jìn)氣導(dǎo)管6、和從平衡箱4朝著發(fā)動機(jī)I延伸的進(jìn)氣支管7構(gòu)成。需要注意的是，圖1中的虛線8表示空氣過濾器。進(jìn)氣從進(jìn)氣引入管5的進(jìn)氣引入口 5a經(jīng)由進(jìn)氣引入管5流入空氣濾清器3中，然后，進(jìn)氣通過空氣過濾器8流入進(jìn)氣導(dǎo)管6中。隨后，進(jìn)氣從進(jìn)氣導(dǎo)管6流入到平衡箱4中，然后，經(jīng)由進(jìn)氣支管7供應(yīng)到發(fā)動機(jī)I。
[0037]在圖1示出的進(jìn)氣裝置2中，從進(jìn)氣引入口 5a至進(jìn)氣支管7的下游端部的區(qū)域構(gòu)成進(jìn)氣通道，并且進(jìn)氣通道由進(jìn)氣引入管5的管壁、空氣濾清器3的外周壁、進(jìn)氣導(dǎo)管6的管壁、平衡箱4的外周壁、和進(jìn)氣支管7的管壁限定。因此，在圖1中示出的進(jìn)氣裝置2中，進(jìn)氣引入管5的管壁、空氣濾清器3的外周壁、進(jìn)氣導(dǎo)管6的管壁、平衡箱4的外周壁、和進(jìn)氣支管7的管壁構(gòu)成限定進(jìn)氣通道的進(jìn)氣通道壁。在圖1示出的進(jìn)氣裝置2中，進(jìn)氣引入管5的管壁、空氣濾清器3的外周壁、進(jìn)氣導(dǎo)管6的管壁、平衡箱4的外周壁、和進(jìn)氣支管7的管壁，即，限定進(jìn)氣通道的進(jìn)氣通道壁，由絕緣的合成樹脂材料制成。
[0038]圖2A是在圖1中示出的進(jìn)氣引入管5的透視圖，并且圖2B是在圖1中示出的進(jìn)氣引入管5的另一個示例的透視圖。此外，圖3是在圖1中示出的進(jìn)氣導(dǎo)管6的透視圖，并且圖4是在圖1中示出的進(jìn)氣支管7的透視圖。
[0039]如今，當(dāng)車輛行駛時，輪胎的每個部分均與路面重復(fù)地接觸和分離，從而產(chǎn)生靜電，而且，發(fā)動機(jī)I的構(gòu)成部件和制動裝置的構(gòu)成部件相對于彼此運(yùn)動，從而產(chǎn)生電。此外，在車輛行駛期間，當(dāng)空氣在與車輛的外周表面摩擦接觸的同時流動時，也會產(chǎn)生靜電。由于這樣產(chǎn)生的靜電，車輛的車體、發(fā)動機(jī)I等均帶有電荷，并且進(jìn)氣裝置2也帶有電荷。此時，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣裝置2 (即，限定進(jìn)氣通道的進(jìn)氣通道壁表面)帶有正電荷。此外，發(fā)現(xiàn)限定進(jìn)氣通道的進(jìn)氣通道壁表面上的電壓值可以達(dá)到100(V)或更高，這是一個高電壓。因此，在圖1示出的進(jìn)氣裝置2中，進(jìn)氣引入管5的管壁、空氣濾清器3的外周壁、進(jìn)氣導(dǎo)管6的管壁、平衡箱4的外周壁、和進(jìn)氣支管7的管壁的表面的電壓值可以達(dá)到100(V)或更高，這是一個高電壓。
[0040]與此同時，發(fā)現(xiàn)如果由絕緣的合成樹脂材料制成的薄壁表面(比如進(jìn)氣通道壁)具有高電壓值，則沿著薄壁表面的空氣流動會變化。鑒于此，首先，下面將基于由本發(fā)明人通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象描述沿著薄壁表面的空氣流動如何根據(jù)薄壁表面上的電壓值而變化。圖6A示出了空氣沿著帶有正電荷的薄壁9的前表面(front surface)流動的情況。在這種情況中，空氣傾向于帶有正電荷，因此圖6A示出了帶有正電荷的空氣沿著帶有正電荷的薄壁9的前表面流動的情況?，F(xiàn)在，在圖6A中，實(shí)線箭頭表示薄壁9的前表面具有低電壓值的情況，并且在這種情況下，空氣沿著薄壁9的前表面流動。相比之下，虛線箭頭表示薄壁9的前表面具有高電壓值的情況。在這種情況下，空氣以在薄壁9的前表面向下彎曲的部分處(即，在空氣流易于與薄壁9的前表面分開的部分處)與薄壁9的前表面分開的方式