車輛發(fā)動機組件以及用于車輛發(fā)動機的罩組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開的實用新型構思通常涉及用于車輛發(fā)動機的罩。更具體地，本公開的實用新型構思涉及一種具有整體附屬緊固件的發(fā)動機罩組件以及一種將發(fā)動機罩組件附接至發(fā)動機的方法。
【背景技術】
[0002]現代車輛的發(fā)動機室具有與先前車輛完全不同的外觀。引入機動車輛之后的幾十年來，設計師通常忽略了發(fā)動機室，相反地他們卻關注于車輛的外部和內部。產品車輛(與展示車輛相反)的發(fā)動機室被完全留給了工程師，因此其僅具有功能性。
[0003]然而在當今，設計師致力于改善發(fā)動機室的整體外觀。這些努力的一般結果是覆蓋至少一些車輛發(fā)動機的發(fā)動機罩的發(fā)動機室內的包含件。已知罩件具有各種形狀和樣式并且在它們覆蓋發(fā)動機的程度上可以變化。
[0004]將發(fā)動機罩附接至發(fā)動機本體的已知方法包括:將柱頭螺栓安裝至發(fā)動機上的關鍵位置、將合適的扭矩施給柱頭螺栓、安裝發(fā)動機罩、以及向下運轉螺母以將發(fā)動機罩固定在適當位置。這些步驟增加了生產時間并且最后增加了最終產品的成本。
[0005]因此，對于現代發(fā)動機罩的設計師而言，常見挑戰(zhàn)是需要在現代發(fā)動機室內通常提供的相對較小的空間中將功能性和可用性與美觀性結合起來。因此，必須考慮易于安裝以保持具有競爭力的組裝成本以及易于拆卸以保持具有競爭力的修理成本。除了滿足這些要求外，允許易于安裝和移除的附接元件還必須簡單、相對較輕、生產費用低以及與罩本身整體結合。
[0006]如在車輛技術的諸多領域中，關于發(fā)動機罩的設計及它們的安裝方法總是存在改善的空間。
【實用新型內容】
[0007]針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種車輛發(fā)動機組件和用于車輛發(fā)動機的罩組件，以至少實現發(fā)動機罩與發(fā)動機之間快速、簡便的組裝，從而減少組裝時間。
[0008]所公開的實用新型克服了已知發(fā)動機罩以及將罩附接至發(fā)動機的方法所存在的問題。具體地，所公開的本實用新型構思包括用于附接至發(fā)動機的具有整體附接附屬或部分組裝的緊固件的發(fā)動機罩組件。
[0009]發(fā)動機罩組件包括發(fā)動機罩和附屬緊固件組件，發(fā)動機罩具有形成在其凹陷區(qū)域中的緊固件孔，附屬緊固件組件整體地附接至發(fā)動機罩。附屬緊固件組件包括具有緊固件頭部或肩部的縱長緊固件、鄰近縱長緊固件的肩部設置的負載限制間隔件以及鄰近負載限制間隔件設置的負載限制件。負載限制件具有形成在兩端的肩部。
[0010]縱長緊固件具有用于螺紋插入設置在發(fā)動機中的螺紋嵌入件的螺紋端。為使其最好地適用于特定應用，所以可從不同的長度中選擇縱長緊固件的長度。
[0011]諸如橡膠絕緣件的絕緣件附接至負載限制間隔件并且定位在發(fā)動機罩的鄰近緊固件孔的區(qū)域的兩側。因此，發(fā)動機罩被捕獲在絕緣件、縱長緊固件頭部或肩部以及負載限制件的一個肩部之間。
[0012]根據本實用新型的一方面，提供了一種車輛發(fā)動機組件，包括:發(fā)動機，發(fā)動機的一部分具有螺紋嵌入件；發(fā)動機罩，發(fā)動機罩具有緊固件孔；以及整體地附接至發(fā)動機罩的緊固件組件，緊固件組件包括用于附接至螺紋嵌入件的縱長緊固件，縱長緊固件具有肩部、具有第一肩部和第二肩部的負載限制件以及安裝在縱長緊固件的肩部和負載限制件的第一肩部之間的間隔件。
[0013]根據本實用新型，間隔件為負載限制間隔件。
[0014]根據本實用新型，緊固件孔穿過發(fā)動機罩的緊固件部分形成，并且緊固件組件還包括安裝在縱長緊固件的肩部和發(fā)動機罩的緊固件部分之間的絕緣件，絕緣件圍繞間隔件安裝。
[0015]根據本實用新型，緊固件孔穿過發(fā)動機罩的緊固件部分形成，并且緊固件組件還包括安裝在負載限制件的第一肩部和發(fā)動機罩的緊固件部分之間的絕緣件，絕緣件圍繞間隔件安裝。
[0016]根據本實用新型，緊固件孔穿過發(fā)動機罩的緊固件部分形成，并且緊固件組件還包括安裝在縱長緊固件的肩部和發(fā)動機罩的緊固件部分之間的上絕緣件以及安裝在負載限制件的第一肩部和發(fā)動機罩的緊固件部分之間的下絕緣件，上絕緣件和下絕緣件圍繞間隔件安裝。
[0017]根據本實用新型，上絕緣件和下絕緣件由橡膠或橡膠類材料形成。
[0018]根據本實用新型，發(fā)動機罩具有凹陷區(qū)域，并且緊固件孔形成在凹陷區(qū)域中。
[0019]根據本實用新型的另一方面，提供了一種用于車輛發(fā)動機的罩組件，包括:發(fā)動機罩，發(fā)動機罩具有緊固件孔；以及整體地附接至發(fā)動機罩的緊固件組件，緊固件組件包括具有肩部的縱長緊固件、具有第一肩部和第二肩部的負載限制件以及安裝在縱長緊固件的肩部和負載限制件的第一肩部之間的間隔件。
[0020]根據本實用新型，間隔件為負載限制間隔件。
[0021]根據本實用新型，緊固件孔穿過發(fā)動機罩的緊固件部分形成，并且緊固件組件還包括安裝在縱長緊固件的肩部和發(fā)動機罩的緊固件部分之間的絕緣件，絕緣件圍繞間隔件安裝。
[0022]根據本實用新型，緊固件孔穿過發(fā)動機罩的緊固件部分形成，并且緊固件組件還包括安裝在負載限制件的第一肩部和發(fā)動機罩的緊固件部分之間的絕緣件，絕緣件圍繞間隔件安裝。
[0023]根據本實用新型，緊固件孔穿過發(fā)動機罩的緊固件部分形成，并且緊固件組件還包括安裝在縱長緊固件的肩部和發(fā)動機罩的緊固件部分之間的上絕緣件以及安裝在負載限制件的第一肩部和發(fā)動機罩的緊固件部分之間的下絕緣件，上絕緣件和下絕緣件圍繞間隔件安裝。
[0024]根據本實用新型，上絕緣件和下絕緣件由橡膠或橡膠類材料形成。
[0025]根據本實用新型，發(fā)動機罩具有凹陷區(qū)域，并且緊固件孔形成在凹陷區(qū)域中。
[0026]根據本實用新型的又一方面，提供了一種用于覆蓋車輛發(fā)動機的方法，包括:在車輛發(fā)動機中形成孔并將螺紋嵌入件定位在孔中；形成包括罩和整體地附接至罩的緊固件組件的罩組件，緊固件組件包括具有肩部的緊固件、具有肩部的負載限制件以及安裝在緊固件的肩部與負載限制件的肩部之間的間隔件；將罩組件定位在車輛發(fā)動機上方；以及將緊固件螺紋連接至螺紋嵌入件中。
[0027]根據本實用新型，負載限制件具有第一肩部和第二肩部，其中間隔件定位成倚靠第一肩部并且第二肩部定位成倚靠于在車輛發(fā)動機中形成的孔。
[0028]根據本實用新型，罩具有凹陷區(qū)域，凹陷區(qū)域具有形成于凹陷區(qū)域中的緊固件穿過孔并且緊固件穿過緊固件穿過孔安裝。
[0029]根據本實用新型，緊固件穿過孔穿過罩的緊固件部分形成，并且緊固件組件還包括安裝在緊固件的肩部和罩的緊固件部分之間的絕緣件，絕緣件圍繞間隔件安裝。
[0030]根據本實用新型，緊固件穿過孔穿過罩的緊固件部分形成，并且緊固件組件還包括安裝在負載限制件的肩部和罩的緊固件部分之間的絕緣件，絕緣件圍繞間隔件安裝。
[0031]根據本實用新型，緊固件穿過孔穿過罩的緊固件部分形成，并且緊固件組件還包括安裝在緊固件的肩部和罩的緊固件部分之間的上絕緣件以及安裝在負載限制件的肩部和罩的緊固件部分之間的下絕緣件，上絕緣件和下絕緣件圍繞間隔件安裝。
[0032]相對于發(fā)動機罩的所公開的實用新型構思的緊固件組件附屬和整體性克服了已知發(fā)動機罩和附接這種罩的方法的限制。通過將緊固件組件和發(fā)動機罩結合，使得根據已知方法的附接現有發(fā)動機罩的五個單獨步驟:將柱頭螺栓安裝至發(fā)動機中、扭轉柱頭螺栓、安裝發(fā)動機罩、然后附接和向下運轉柱頭螺栓上的螺母，被減少至兩個步驟:將發(fā)動機罩組件安置在發(fā)動機上方以及向下運轉縱長緊固件。因為通常具有至少兩個緊固件用于將發(fā)動機罩附接至發(fā)動機，所以通過消除每個緊固件的三個步驟，節(jié)省了大量的組裝時間。
[0033]因此，本實用新型的車輛發(fā)動機組件和用于車輛發(fā)動機的罩組件，至少能夠實現發(fā)動機罩與發(fā)動機之間快速、簡便的組裝，從而減少組裝時間。
[0034]當結合附圖時，通過下列優(yōu)選實施例的詳細描述，上述優(yōu)點和其他優(yōu)點及特征將是顯而易見的。
【附圖說明】
[0035]為了更完整地理解本實用新型，現在參照附圖中詳細示出且在下面通過本實用新型的實例描述的實施例，其中:
[0036]圖1是未帶有罩的發(fā)動機的一部分的立體圖，其示出了所公開的本實用新型構思的發(fā)動機罩組件所附接的一般區(qū)域；
[0037]圖2是相對于車輛發(fā)動機的上部處于適當位置的所公開的本實用新型構思的發(fā)動機罩組件的發(fā)動機罩的截面圖；以及
[0038]圖3是類似于圖2的截面圖，但其示出了在適當位置附接至發(fā)動機的緊固件組件。
【具體實施方式】
[0039]在下列附圖中，相同的參考標號將用于指代相同的部件。在下列描述中，為不同構造的實施例描述了各種操作參數和部件。這些具體的參數和部件作為實例而被包含但不旨在限制。
[0040]參照圖1，示出了未帶有本公開的實用新型構思的發(fā)動機罩組件的通常被指代為10的發(fā)動機的一部分的立體圖。發(fā)動機10包括發(fā)動機缸體12的一部分、凸輪罩14的一部分以及相鄰的發(fā)動機吊裝孔16。由于凸輪罩14和發(fā)動機吊裝孔16相對非?？拷?