一種發(fā)動機進氣閥清洗液導入接口的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機進氣閥清洗，特別涉及一種發(fā)動機進氣閥清洗液導入接口。
【背景技術】
[0002]由于油品質量問題，道路交通狀況與環(huán)境和不良的駕駛習慣，導致汽車行使幾千公里后會在發(fā)動機燃油系統(tǒng)中進氣閥，燃燒室形成的積碳和膠質，特別是GDI發(fā)動機產(chǎn)生進氣閥和燃燒室積碳更為嚴重。
[0003]發(fā)動機進氣閥和燃燒室的積碳和膠質是導致發(fā)動機性能下降，動力不足，油耗增加，排放超標準的主要因素，一直困擾著汽車生產(chǎn)廠，汽車使用者。
[0004]為此專利公開號203717124U公開了一種發(fā)動機進氣閥與燃燒室積碳在線清洗系統(tǒng)，該系統(tǒng)的清洗液輸入管道連接在節(jié)氣門與發(fā)動機進氣歧管之間管路中設置的真空管道上，然而實際的發(fā)動機在二者之間并沒有設置真空管道，因此清洗液輸入管道如何在二者間接入并沒有具體的方案；通常是在歧管上利用現(xiàn)有的孔洞導入，致使導入后的清洗液對各汽缸進氣閥分布不均勻，清洗效果不好。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機進氣閥清洗液導入接口，通過在節(jié)氣門與發(fā)動機進氣歧管之間設置一個可調節(jié)的金屬環(huán)，清洗液輸入管連接在金屬環(huán)上，實現(xiàn)清洗液是均勻的分配至所有進氣閥門，提高清洗效率。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是:包括安裝有節(jié)氣門的節(jié)流閥體和發(fā)動機進氣歧管，二者相互連接；其中，在所述節(jié)流閥體和發(fā)動機進氣歧管總入口連接口之間設置一個圓環(huán)，圓環(huán)上下口分別與節(jié)流閥體出口和進氣歧管總入口密封連接，在所述圓環(huán)側壁上至少設置有一個清洗液導入孔。
[0007]方案進一步是:所述圓環(huán)是金屬環(huán)，環(huán)繞所述金屬環(huán)側壁上相對、對稱設置有兩個清洗液導入孔。
[0008]方案進一步是:所述圓環(huán)是金屬環(huán)，環(huán)繞所述金屬環(huán)側壁上距離相等均勻分布有四個或六個清洗液導入孔。
[0009]方案進一步是:所述圓環(huán)厚度小于15mm，所述金屬環(huán)內孔上下口分別與節(jié)流閥體出口和進氣歧管總入口內口平滑對接。
[0010]方案進一步是:所述圓環(huán)厚度是8mm至10mm。
[0011]本實用新型的有益效果是:通過在節(jié)氣門與發(fā)動機進氣歧管之間設置一個可調節(jié)的金屬環(huán)，環(huán)繞所述金屬環(huán)側壁平均距離設置有多個清洗液輸入接口，清洗液輸入管連接在金屬環(huán)上，實現(xiàn)清洗液是均勻的分配至所有進氣閥門，提高清洗效率。
[0012]本實用新型在基本不改變汽車的現(xiàn)有基本設計的前提下，實現(xiàn)發(fā)動機進氣閥與燃燒室積碳在線清洗，實現(xiàn)清洗液是均勻的分配的調節(jié)簡單實用。
[0013]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作一詳細描述。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結構剖面示意圖；
[0015]圖2為本實用新型圓環(huán)結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]一種發(fā)動機進氣閥清洗液導入接口，參見圖1和圖2，所述導入接口包括安裝有節(jié)氣門的節(jié)流閥體I和發(fā)動機進氣歧管2，作為現(xiàn)有技術二者直接相互連接，沒有可供輸入清洗液的連接真空管，為了能夠將清洗液在二者之間輸入，在所述節(jié)流閥體和發(fā)動機進氣歧管總入口連接口之間設置一個圓環(huán)3，圓環(huán)上下口分別與節(jié)流閥體出口和進氣歧管總入口密封連接，在所述圓環(huán)側壁上至少設置有一個清洗液導入孔301，導入孔是一個透孔；實施例中，由于節(jié)氣門節(jié)流閥體與進氣歧管總入口接觸面是一個平面，因此所述圓環(huán)與節(jié)氣門節(jié)流閥體連接的接觸面設置有圓環(huán)槽口 302，槽口中設置有“O”型橡膠密封圈4，在所述圓環(huán)與氣歧管總入口接觸面設置有與氣歧管總入口平面中設置的環(huán)形凹槽相配的換形凸起303，此種結構保證了圓環(huán)上下口分別密封連接節(jié)流閥體出口和進氣歧管總入口。實施例中的導入孔的直徑是3.5mm至4mm。在圓環(huán)外側導入孔上攻有絲扣，清洗液輸入管通過絲扣連接在圓環(huán)上。
[0017]實施例中:所述圓環(huán)可以是塑料環(huán)或金屬環(huán)，本實施例使用的是合金鋁環(huán)或不銹鋼金屬環(huán)，環(huán)繞所述圓環(huán)側壁上相對、對稱設置有兩個清洗液導入孔。
[0018]使用中調節(jié)清洗液導入口在進氣歧管總入口圓周上的位置可以保證吸入的清洗液能被均勻地吸入各個汽缸，使各個汽缸的進氣閥積碳獲得均勻的清洗，同時，也保證各個汽缸進入的清洗液數(shù)量一樣，保證清洗的安全性，旋轉圓環(huán)就可以方便的進行為之調節(jié)，但需要松開鎖緊。
[0019]為了全方位方便調節(jié)，所述圓環(huán)是金屬環(huán)，環(huán)繞所述金屬環(huán)側壁上距離相等均勻分布有四個或六個清洗液導入孔。
[0020]為了盡量保證發(fā)動機原設計不被大的改動，實施例中:所述圓環(huán)厚度小于15mm，所述圓環(huán)內孔上下口分別與節(jié)流閥體和進氣歧管總入口內口平滑對接。
[0021]作為優(yōu)選方案，實施例中:所述金屬環(huán)厚度是8mm至10mm。
【主權項】
1.一種發(fā)動機進氣閥清洗液導入接口，包括安裝有節(jié)氣門的節(jié)流閥體和發(fā)動機進氣歧管，二者相互連接；其特征在于，在所述節(jié)流閥體和發(fā)動機進氣歧管總入口連接口之間設置一個圓環(huán)，圓環(huán)上下口分別與節(jié)流閥體出口和進氣歧管總入口密封連接，在所述圓環(huán)側壁上至少設置有一個清洗液導入孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機進氣閥清洗液導入接口，其特征在于，所述圓環(huán)是金屬環(huán)，環(huán)繞所述金屬環(huán)側壁上相對、對稱設置有兩個清洗液導入孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機進氣閥清洗液導入接口，其特征在于，所述圓環(huán)是金屬環(huán)，環(huán)繞所述金屬環(huán)側壁上距離相等均勻分布有四個或六個清洗液導入孔。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種發(fā)動機進氣閥清洗液導入接口，其特征在于，所述圓環(huán)厚度小于15mm，所述圓環(huán)內孔上下口分別與節(jié)流閥體出口和進氣歧管總入口內口平滑對接。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種發(fā)動機進氣閥清洗液導入接口，其特征在于，所述圓環(huán)厚度是8mm至1mm0
【專利摘要】本實用新型一種發(fā)動機進氣閥清洗液導入接口，包括安裝有節(jié)氣門的節(jié)流閥體和發(fā)動機進氣歧管，二者相互連接；在所述節(jié)流閥體和發(fā)動機進氣歧管總入口連接口之間設置一個圓環(huán)，圓環(huán)上下口分別密封連接節(jié)流閥體出口和進氣歧管總入口，在所述圓環(huán)側壁上至少設置有一個清洗液導入孔。本實用新型通過在節(jié)氣門與發(fā)動機進氣歧管之間設置一個可調節(jié)的金屬環(huán)，環(huán)繞所述金屬環(huán)側壁平均距離設置有多個清洗液輸入接口，清洗液輸入管連接在金屬環(huán)上，實現(xiàn)清洗液是均勻的分配至所有進氣閥門，提高清洗效率。
【IPC分類】F02B77-04
【公開號】CN204572202
【申請?zhí)枴緾N201520000715
【發(fā)明人】劉新羽
【申請人】劉新羽
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月4日