一種新型的汽車發(fā)動機(jī)冷熱沖擊試驗方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型的汽車發(fā)動機(jī)冷熱沖擊試驗方法，屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]以往的汽車發(fā)動機(jī)冷熱沖擊試驗規(guī)范是:當(dāng)進(jìn)行熱沖擊試驗時，使汽油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大凈功率的轉(zhuǎn)速，負(fù)荷達(dá)到油門全開的狀態(tài)，若散熱器蓋在絕對壓力150kPa時放氣，則此時冷卻水出口的溫度可升至105±2°C ;若散熱器蓋在絕對壓力190kPa時放氣，則此時冷卻水出口的溫度可升至12±2°C，工況時間(汽油機(jī)自行加熱至規(guī)定出水溫度所需要的時間)為tp ；
若汽油機(jī)轉(zhuǎn)速為怠速時，負(fù)荷為零，此時冷卻水出口的溫度為自然上升，工況時間為
15s ；
若汽油機(jī)轉(zhuǎn)速為零時，負(fù)荷為零，此時冷卻水出口的溫度為自然上升，工況時間為
15s ；
當(dāng)進(jìn)行冷沖擊試驗時，使汽油機(jī)轉(zhuǎn)速為最大凈功率的轉(zhuǎn)速或高轉(zhuǎn)速，負(fù)荷為零，此時冷卻水出水口的溫度降至34?38°C，工況時間為360-tp-15-15(s)。
[0003]此規(guī)范冷卻液達(dá)到規(guī)定的最高溫度后有怠速15s和停機(jī)15s的緩沖，不能從設(shè)定的最高溫度直接進(jìn)行冷沖擊試驗，導(dǎo)致了試驗時間較長，相對降低了考核強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種新型的汽車發(fā)動機(jī)冷熱沖擊試驗方法，它可以縮短試驗所需的時間，還可相對提高汽車發(fā)動機(jī)冷熱沖擊試驗考核強(qiáng)度。
[0005]實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案:一種新型的汽車發(fā)動機(jī)冷熱沖擊試驗方法，包括發(fā)動機(jī)出水、溫度傳感器、膨脹水箱、手動球閥、單向閥、常關(guān)電磁閥一、外循環(huán)管路出水口、熱交換器、智能調(diào)節(jié)閥、常關(guān)電磁閥二、外循環(huán)管路進(jìn)水口、電磁流量計以及發(fā)動機(jī)進(jìn)水，
所述的發(fā)動機(jī)出水穿過溫度傳感器與膨脹水箱的一端固定連接，所述的膨脹水箱的另一端與手動球閥和單向閥固定連接，所述的手動球閥的另一端與常關(guān)電磁閥一的一端固定連接，所述的單向閥的另一端與熱交換器的一端固定連接，所述的熱交換器的另一端與智能調(diào)節(jié)閥的一端固定連接，所述的手動球閥及常關(guān)電磁閥一與單向閥、熱交換器及智能調(diào)節(jié)閥并聯(lián)設(shè)置，所述的常關(guān)電磁閥一和智能調(diào)節(jié)閥的另一端與外循環(huán)管路出水口固定連接；所述的熱交換器與常關(guān)電磁閥二并聯(lián)設(shè)置，所述的常關(guān)電磁閥二的一端與外循環(huán)管路進(jìn)水口固定連接，常關(guān)電磁閥二的另一端穿過電磁流量計與發(fā)動機(jī)進(jìn)水固定連接。
[0006]一種汽車發(fā)動機(jī)冷熱沖擊試驗方法的方法步驟如下:
步驟一:熱沖擊試驗；將所述的兩個常關(guān)電磁閥關(guān)閉，將所述的智能調(diào)節(jié)閥常關(guān)閉，將所述的手動球閥一直處于開啟狀態(tài)，發(fā)動機(jī)常溫(25°C)的冷卻水(即發(fā)動機(jī)出水)由發(fā)動機(jī)出水口依次經(jīng)溫度傳感器、膨脹水箱、單向閥流、熱交換器及電磁流量計流至發(fā)動機(jī)內(nèi)，發(fā)動機(jī)冷卻水溫度自然上升；
步驟二:冷沖擊試驗；當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水溫升至105~112°C時，將兩個常關(guān)電磁閥打開，冷卻水由外循環(huán)管路的進(jìn)水口經(jīng)常關(guān)電磁閥二及電磁流量計流至發(fā)動機(jī)內(nèi)，冷卻水再由發(fā)動機(jī)出水口依次經(jīng)溫度傳感器、膨脹水箱、手動球閥及常關(guān)電磁閥一流入外循環(huán)管路內(nèi)，并由外循環(huán)管路出水口流出。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、簡單，實用性強(qiáng)的特點。本發(fā)明簡化了試驗規(guī)范，縮短了試驗時間(縮短15s)，相對提高了冷熱沖擊試驗對發(fā)動機(jī)的考核強(qiáng)度。
[0008]
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的新型的汽車發(fā)動機(jī)冷熱沖擊試驗方法的步驟示意圖；
圖中所示出的部件名稱及標(biāo)號如下:
1-發(fā)動機(jī)出水；2_溫度傳感器；3_膨脹水箱；4_手動球閥；5_單向閥；6_常關(guān)電磁閥一 ；7_外循環(huán)管路出水口 ；8_熱交換器；9_智能調(diào)節(jié)閥；10_常關(guān)電磁閥二 ；11_外循環(huán)管路進(jìn)水口 ；12-電磁流量計；13-發(fā)動機(jī)進(jìn)水。
[0010]
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012]如圖1所示，本發(fā)明公開了一種新型的汽車發(fā)動機(jī)冷熱沖擊試驗方法，包括發(fā)動機(jī)出水1、溫度傳感器2、膨脹水箱3、手動球閥4、單向閥5、常關(guān)電磁閥一 6、外循環(huán)管路出水口 7、熱交換器8、智能調(diào)節(jié)閥9、常關(guān)電磁閥二 10、外循環(huán)管路進(jìn)水口 11、電磁流量計12以及發(fā)動機(jī)進(jìn)水13，
發(fā)動機(jī)出水1穿過溫度傳感器2與膨脹水箱3的一端固定連接，膨脹水箱3的另一端與手動球閥4和單向閥5固定連接，手動球閥4的另一端與常關(guān)電磁閥一 6的一端固定連接，單向閥5的另一端與熱交換器8的一端固定連接，熱交換器8的另一端與智能調(diào)節(jié)閥9的一端固定連接，手動球閥4及常關(guān)電磁閥一 6與單向閥5、熱交換器8及智能調(diào)節(jié)閥9并聯(lián)設(shè)置，常關(guān)電磁閥一6和智能調(diào)節(jié)閥9的另一端與外循環(huán)管路出水口 7固定連接；熱交換器8與常關(guān)電磁閥二 10并聯(lián)設(shè)置，常關(guān)電磁閥二 10的一端與外循環(huán)管路進(jìn)水口 11固定連接，常關(guān)電磁閥二 10的另一端穿過電磁流量計12與發(fā)動機(jī)進(jìn)水13固定連接。
[0013]一種汽車發(fā)動機(jī)冷熱沖擊試驗方法步驟如下:
步驟一:熱沖擊試驗；將兩個常關(guān)電磁閥關(guān)閉，將智能調(diào)節(jié)閥9常關(guān)閉，將手動球閥4一直處于開啟狀態(tài)，發(fā)動機(jī)常溫(25°C)的冷卻水(即發(fā)動機(jī)出水)由發(fā)動機(jī)出水口 1依次經(jīng)溫度傳感器2、膨脹水箱3、單向閥5、熱交換器8及電磁流量計12流至發(fā)動機(jī)內(nèi)，發(fā)動機(jī)冷卻水溫度自然上升；
步驟二:冷沖擊試驗；當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水溫升至105~112°C時，將兩個常關(guān)電磁閥打開，冷卻水由外循環(huán)管路的進(jìn)水口 11經(jīng)常關(guān)電磁閥二 10及電磁流量計11流至發(fā)動機(jī)內(nèi)，冷卻水再由發(fā)動機(jī)出水口 1依次經(jīng)溫度傳感器2、膨脹水箱3、手動球閥4及常關(guān)電磁閥一 6流入外循環(huán)管路內(nèi)，并由外循環(huán)管路出水口 7流出。
[0014]手動球閥4設(shè)置的目的在于:根據(jù)發(fā)動機(jī)的排量變化平衡冷、熱沖擊的時間。
[0015]單向閥5設(shè)置的目的在于:能防止常溫的冷卻水回流，造成短路。
[0016]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的裝體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同條件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種新型的汽車發(fā)動機(jī)冷熱沖擊試驗裝置，它包括發(fā)動機(jī)出水(1)、溫度傳感器(2)、膨脹水箱(3)、手動球閥(4)、單向閥(5)、常關(guān)電磁閥一(6)、外循環(huán)管路出水口(7)、熱交換器(8)、智能調(diào)節(jié)閥(9)、常關(guān)電磁閥二(10)、外循環(huán)管路進(jìn)水口(11)、電磁流量計(12)以及發(fā)動機(jī)進(jìn)水(13)，其特征在于:所述的發(fā)動機(jī)出水(1)穿過溫度傳感器(2)與膨脹水箱(3)的一端固定連接，所述的膨脹水箱(3)的另一端與手動球閥(4)和單向閥(5)固定連接，所述的手動球閥(4)的另一端與常關(guān)電磁閥一(6)的一端固定連接，所述的單向閥(5)的另一端與熱交換器(8)的一端固定連接，所述的熱交換器(8)的另一端與智能調(diào)節(jié)閥(9)的一端固定連接，所述的手動球閥(4)及常關(guān)電磁閥一(6)與單向閥(5)、熱交換器(8)及智能調(diào)節(jié)閥(9)并聯(lián)設(shè)置，所述的常關(guān)電磁閥一(6)和智能調(diào)節(jié)閥(9)的另一端與外循環(huán)管路出水口(7)固定連接；所述的熱交換器(8)與常關(guān)電磁閥二(10)并聯(lián)設(shè)置，所述的常關(guān)電磁閥二(10)的一端與外循環(huán)管路進(jìn)水口(11)固定連接，常關(guān)電磁閥二(10)的另一端穿過電磁流量計(12)與發(fā)動機(jī)進(jìn)水(13)固定連接。2.一種利用權(quán)利要求1所述的裝置實現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)冷熱沖擊試驗方法，其特征在于:所述的方法步驟如下: 步驟一:熱沖擊試驗；將所述的兩個常關(guān)電磁閥關(guān)閉，將所述的智能調(diào)節(jié)閥(9)常關(guān)閉，將所述的手動球閥(4)一直處于開啟狀態(tài)，發(fā)動機(jī)常溫(25°C )的冷卻水(即發(fā)動機(jī)出水)由發(fā)動機(jī)出水口(1)依次經(jīng)溫度傳感器(2)、膨脹水箱(3)及單向閥(5)流至熱交換器(8)、電磁流量計(12)流至發(fā)動機(jī)內(nèi)，發(fā)動機(jī)冷卻水溫度自然上升； 步驟二:冷沖擊試驗；當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水溫升至105~112°C時，將兩個常關(guān)電磁閥打開，冷卻水由外循環(huán)管路的進(jìn)水口(11)經(jīng)常關(guān)電磁閥二(10)及電磁流量計(11)流至發(fā)動機(jī)內(nèi)，冷卻水再由發(fā)動機(jī)出水口( 1)依次經(jīng)溫度傳感器(2 )、膨脹水箱(3 )、手動球閥(4)及常關(guān)電磁閥一(6)流入外循環(huán)管路內(nèi)，并由外循環(huán)管路出水口(7)流出。
【專利摘要】一種新型的汽車發(fā)動機(jī)冷熱沖擊試驗方法，屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。熱沖擊試驗時，關(guān)閉常關(guān)電磁閥關(guān)閉和智能調(diào)節(jié)閥，開啟熱交換器和手動球閥，發(fā)動機(jī)常溫的冷卻水由發(fā)動機(jī)出水口經(jīng)溫度傳感器、膨脹水箱及單向閥流至熱交換器，進(jìn)行熱交換，交換后的冷卻水經(jīng)電磁流量計流至發(fā)動機(jī)內(nèi)，冷卻水溫度自然上升；冷沖擊試驗時，當(dāng)冷卻水溫升至105~112℃時，打開常關(guān)電磁閥，關(guān)閉熱交換器，冷卻水由外循環(huán)管路的進(jìn)水口經(jīng)常關(guān)電磁閥二及電磁流量計流至發(fā)動機(jī)，冷卻水由發(fā)動機(jī)出水口經(jīng)溫度傳感器、膨脹水箱、手動球閥及常關(guān)電磁閥一流入外循環(huán)管路內(nèi)，由外循環(huán)管路出水口流出。本發(fā)明簡化了試驗規(guī)范，縮短了試驗時間，相對提高了冷熱沖擊試驗對發(fā)動機(jī)的考核強(qiáng)度。
【IPC分類】G01M15/00
【公開號】CN105352733
【申請?zhí)枴緾N201510913867
【發(fā)明人】丁喜英, 盧洪泉, 臧運剛, 程雷, 婁建民
【申請人】哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年12月12日