一種柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機(jī)后處理系統(tǒng)，具體是一種柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]選擇性催化還原(SCR)技術(shù)是在含有氮氧化物的尾氣中噴入氨、尿素或者其他含氮化合物，使氮氧化物還原成氮氣和水，還原反應(yīng)在較低的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行，需要催化劑。
[0003]使用SCR技術(shù)的歐IV發(fā)動機(jī)相比同等排量的歐III發(fā)動機(jī)，在最大扭矩和最大功率方面大約有近10%的提升，而同樣使用EGR技術(shù)的歐IV發(fā)動機(jī)則大致與歐III發(fā)動機(jī)持平。同時，使用SCR技術(shù)的歐IV發(fā)動機(jī)油耗比同等排量的歐III發(fā)動機(jī)要低5%-7%，使用EGR技術(shù)的發(fā)動機(jī)則要高出3%左右。也就是說，同樣排量的歐IV發(fā)動機(jī)，采用SCR技術(shù)，比采用EGR技術(shù)能夠節(jié)油近10%，而且動力更強(qiáng)勁。
[0004]因此，SCR技術(shù)受到了廣泛重視，授權(quán)公告號為CN202417665U的實用新型專利公開了一種柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，包括通過進(jìn)氣管與發(fā)動機(jī)連接的選擇性催化還原SCR后處理器，選擇性催化還原SCR后處理器的出氣管上設(shè)置有氮氧傳感器和溫度傳感器、進(jìn)氣管上設(shè)置有與其相通的尿素噴嘴和溫度傳感器，選擇性催化還原SCR后處理器包括殼體及殼體內(nèi)的陶瓷載體。該實用新型能夠有效的對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，但是，如果陶瓷載體的尺寸和其上通孔的尺寸及布置設(shè)計不合理，會導(dǎo)致排氣背壓過高，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率損失大，油耗高。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)的技術(shù)方案，通過合理的設(shè)計陶瓷載體的尺寸及其上通孔的尺寸及布置，能夠有效降低排氣背壓，從而減小發(fā)動機(jī)功率損失，降低油耗。
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，包括消聲器，所述消聲器的進(jìn)氣口與排氣管連接，所述排氣管上設(shè)有尿素噴嘴和溫度傳感器；消聲器的出氣口與排氣尾管連接，所述排氣尾管上設(shè)有氮氧傳感器；消聲器內(nèi)設(shè)有SCR催化轉(zhuǎn)化器，所述SCR催化轉(zhuǎn)化器包括催化轉(zhuǎn)化器殼體和設(shè)置在催化轉(zhuǎn)化器殼體內(nèi)的陶瓷載體，所述陶瓷載體為直徑為380毫米-500毫米、長度為254毫米的圓柱形，陶瓷載體上設(shè)有布滿其橫截面的通孔，所述通孔的橫截面為邊長為1.05毫米-1.15毫米的正方形，相鄰?fù)字g的中心距為1.22毫米-1.32毫米。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述陶瓷載體通過襯墊與催化轉(zhuǎn)化器殼體的內(nèi)壁固定。襯墊起到了絕熱作用，防止陶瓷載體內(nèi)的熱量流失，保證還原反應(yīng)的溫度。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述襯墊為耐高溫襯墊。
[0009]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述陶瓷載體包括軸向串連的陶瓷載體I和陶瓷載體II。如果將陶瓷載體一體制成，工藝難度大，所以分別制作陶瓷載體I和陶瓷載體II并串連組成陶瓷載體。
[0010]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述催化轉(zhuǎn)化器殼體與消聲器的內(nèi)壁焊接固定。
[0011]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述陶瓷載體的材料為堇青石。
[0012]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)的有益效果為:在200°C、廢氣流量為1000kg/h的條件下，使用本實用新型的排氣背壓為4kpa-6kpa,減小了發(fā)動機(jī)的功率損失，降低了油耗，同時不影響對尾氣中氮氧化物的催化還原。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)的主視圖。
[0014]圖2為圖1中A-A的剖視圖。
[0015]圖3為圖2B部的局部放大圖。
[0016]圖中:1、消聲器，2、排氣管，3、尿素噴嘴，4、溫度傳感器，5、排氣尾管，6、氮氧傳感器，7、催化轉(zhuǎn)化器殼體，8、通孔，9、襯墊，10、陶瓷載體I，11、陶瓷載體11，12、發(fā)動機(jī)。
【具體實施方式】
[0017]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面根據(jù)附圖對本實用新型【具體實施方式】作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1-圖3所示，一種柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，包括消聲器1，所述消聲器I的進(jìn)氣口與排氣管2連接，所述排氣管2上設(shè)有尿素噴嘴3和溫度傳感器4 ;消聲器I的出氣口與排氣尾管5連接，所述排氣尾管5上設(shè)有氮氧傳感器6 ;消聲器I內(nèi)設(shè)有SCR催化轉(zhuǎn)化器，所述SCR催化轉(zhuǎn)化器包括催化轉(zhuǎn)化器殼體7、陶瓷載體I 10和陶瓷載體II 11，所述陶瓷載體I 10和陶瓷載體II 11串連并通過耐高溫的襯墊9與催化轉(zhuǎn)化器殼體7的內(nèi)壁固定，所述催化轉(zhuǎn)化器殼體7與消聲器I的內(nèi)壁焊接固定，所述陶瓷載體I 10和陶瓷載體II 11均為直徑為380毫米-500毫米的圓柱形，陶瓷載體I 10和陶瓷載體II 11的總長度為254毫米，陶瓷載體I 10和陶瓷載體II 11上均設(shè)有布滿其橫截面的通孔8，所述通孔8的橫截面為邊長為1.05毫米-1.15毫米的正方形，相鄰?fù)?之間的中心距為1.22毫米-1.32毫米。
[0019]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做了詳細(xì)說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，包括消聲器(1)，所述消聲器(I)的進(jìn)氣口與排氣管(2)連接，所述排氣管(2)上設(shè)有尿素噴嘴(3)和溫度傳感器(4);消聲器(I)的出氣口與排氣尾管(5)連接，所述排氣尾管(5)上設(shè)有氮氧傳感器(6);消聲器(I)內(nèi)設(shè)有SCR催化轉(zhuǎn)化器，所述SCR催化轉(zhuǎn)化器包括催化轉(zhuǎn)化器殼體(7 )和設(shè)置在催化轉(zhuǎn)化器殼體(7 )內(nèi)的陶瓷載體，其特征在于:所述陶瓷載體為直徑為380毫米-500毫米、長度為254毫米的圓柱形，陶瓷載體上設(shè)有布滿其橫截面的通孔(8)，所述通孔(8)的橫截面為邊長為1.05毫米-1.15毫米的正方形，相鄰?fù)?8)之間的中心距為1.22毫米-1.32毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，其特征在于:所述陶瓷載體通過襯墊(9)與催化轉(zhuǎn)化器殼體(7)的內(nèi)壁固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，其特征在于:所述襯墊(9)為耐高溫襯墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，其特征在于:所述陶瓷載體包括軸向串連的陶瓷載體I (10)和陶瓷載體II (11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，其特征在于:所述催化轉(zhuǎn)化器殼體(7)與消聲器(I)的內(nèi)壁焊接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，其特征在于:所述陶瓷載體的材料為堇青石。
【專利摘要】本實用新型涉及柴油機(jī)后處理系統(tǒng)，具體是一種柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，包括消聲器，所述消聲器的進(jìn)氣口與排氣管連接，所述排氣管上設(shè)有尿素噴嘴和溫度傳感器；消聲器的出氣口與排氣尾管連接，所述排氣尾管上設(shè)有氮氧傳感器；消聲器內(nèi)設(shè)有SCR催化轉(zhuǎn)化器，所述SCR催化轉(zhuǎn)化器包括催化轉(zhuǎn)化器殼體和設(shè)置在催化轉(zhuǎn)化器殼體內(nèi)的陶瓷載體，所述陶瓷載體為直徑為380毫米-500毫米、長度為254毫米的圓柱形，陶瓷載體上設(shè)有布滿其橫截面的通孔，所述通孔的橫截面為邊長為1.05毫米-1.15毫米的正方形，相鄰?fù)字g的中心距為1.22毫米-1.32毫米。本實用新型能夠在保證對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行催化還原的同時有效降低排氣背壓，從而減小發(fā)動機(jī)功率損失，降低油耗。
【IPC分類】F01N3-28
【公開號】CN204572145
【申請?zhí)枴緾N201520294006
【發(fā)明人】王濤, 翟霄雁, 段娜, 任永凱, 王樹汾
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月8日